ZitatManfred Erlg Wenn ich die Beiträge hier lese, denke ich, dass einige Schreiber die Präsentation gar nicht oder nur oberflächlich gelesen haben und nur das kommentieren, was hier im Forum steht. Geschenkt! ZitatManfred Erlg Sonst wüssten sie zum Beispiel, dass für die Maßnahmen im Sektor West die Fertigstellung des 3. Gleises zwischen Fürth und Siegelsdorf ... Vor ca. 20 Jahren habe ivon laufer - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUmland • U03: Einführung S-Bahn nach Cadolzburg (S8), NKV = 1,1 48,5 Minuten und dafür Umsteigezwang nach Nbg? • U06.1: Einführung S-Bahn nach Gräfenberg (S9), NKV = 1,0 teuer, aber wahrscheinlich sinnvoll • U06.2: Einführung S-Bahn auf Nürnberger Nordring mit Verlängerung Gräfenbergbahn, NKV = 1,0 feuchter Traum vieler, tatsächlicher Nutzen aber vermutlich nicht so hoch. Trotzdem dafürvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Guten Morgen, ZitatBummelzug Mich wundert es, dass die neuen Haltepunkte nur so angerissen werden, aber nicht erwähnt wird, ob sie sich rechnen. Gedanken zu ausgesuchten Einzelmaßnahmen: S6: Warum hat man nicht untersucht, ob sich als Anfangsstufe ein HVZ-Halbstundentakt lohnt. Die Kosten sind relativ niedrig - Wie vorhin gesagt, wie kommt es zu einem solch niedrigen NKV? Und hvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
ZitatGartenlaube Wer kennt die U-Bahn in LA und kann berichten über Takt Kriminalität und Sauberkeit? Würde mich mal interessieren. Ich war letztes Jahr dort und bin einige Linien abgefahren. Lies mal was über die Geschichte auf Wikipedia: Los_Angeles_Metro_Rail Wir hatten ein Hotel in Hollywood und wollten morgens zu den Universal-Studios 2 Stationen weiter. Unser Schock war groß, dass evon laufer - Auslandsforum
Guten Morgen, es geht weiter mit der Anpassung der Bahnsteighöhen! Heute in der NN: S-Bahn in Nürnberg: Auf Pendler kommen neue Einschränkungen zu - Schienenersatzverkehr geplant (31.08.2024) >Der Freistaat Bayern und die Deutsche Bahn (DB) bauen S-Bahnhöfe im Nürnberger Osten barrierefrei um. Konkret wird im kommenden Sommer an vier Stationen der S2 die Einstiegshöhe angepasst, damitvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Zitatlaufer Grad am Samstag einen Polizisten gehört, der zum Weißen Turm muss: „Die Bahn ist nicht schneller als das Auto: Ich muss von Gleis 20/21 vor zur U-Bahn laufen, das dauert.“ Das sind im vergleich zu Gleis 2/3 ca.115m mehr. kann man in 30-40sec laufen. Bis zur U1 Rolltreppe sind es max.160m Sorry, habe ich kein Verständnis für. Vor Allem, die brauchen ja noch nicht mvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Zitatlaufer Nürnberg stand imho vor dem Dilemma: 2 oder 3 richtige Linien oder die Integration eigentlich nicht S-Bahn-würdiger Strecken in die S-Bahn mit dem jetzigen Zwischenergebnis: Stundentakt auf manchen Strecken weite Distanzen von Gleis 23 bis nach vorne Das alles hat aber nun nichts mit der Bahnsteighöhe zu tun. Im Prinzip doch, weil man die „hohen“ S-Bahnlinien navon laufer - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRoland90518 Hatte jetzt gerade im Thema "S-Bahn Planung" gelesen. Da hatte es schon eine rege Diskussion um den S-Bahn Standard gegeben... Scheinbar sieht jeder die Anforderungen an eine S-Bahn etwas anders. Gruß, Roland. Na ja, die Berliner Stadtbahn und die S-Bahn München mit 20min-Takt in den 70ern waren schon was Erstrebenswertes, was jede Millionenstadt, bzw. Ballungszentvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch ZitatRoland90518 Zitatsubwayschorsch In Feucht fehlen noch die Displayanzeiger. Und in der BEG-Datenbank sind alle Stationen mit 96 cm angegeben. Für mich ist es bis jetzt immer noch nicht verständlich, warum bei der S-Bahn Erweiterung 2010, insbesondere mit der S1 Verlängerung, S3 die Bahnsteighöhen nicht auf die vorhandenen 96 cm Höhe gemacht worden sind. So wie es sich fürvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Gestern in der BILD-Zeitung: KEINE VERBINDUNG ZUM MHH-NEUBAU? Land lehnt Stadtbahnanschluss ab So sehr ich für eine Tangente von der Karl-Wiechert-Allee zur Podbi (und evtl. weiter zur Alte(n) Heide) bin; sollte die MHH direkt an die S-Bahn gebaut werden. Dann könnte man direkt von der S-Bahn und evtl. auch der 5 nach Anderten in die MHH kommen. Schade, dass solch' großen Projekte nicvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Guten Morgen, hier mal meine Übersicht der Monate Dez/Jan und Februar mit EGON: Dez/Januar 1x Preisstufe 2 2x Preisstufe 4 2x Preisstufe 10 --> Insgesamt x€ (Mit Einzelfahrten) --> Insgesamt mit EGON 32,91€ --> Ersparnis mit EGON: 20,91€ Februar 3x Preisstufe 2 1x Preisstufe 4 1x Preisstufe 5 --> Insgesamt x€ (Mit Einzelfahrten) --> Insgesamt mit EGvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Zitathvhasel ... Aber wäre nicht grundsätzlich ein S-Bahn-Ausbau sinnvoller als diese Prestige-U-Bahn-Projekte, gerade bei dem wachsenden Umland? Damit meine ich jetzt auch nicht zwingend die zweite Ost-West-Strecke. Ja. Da spielt dann aber doch der überall vorhandene Gegensatz Stadt/Umland, bzw. eigene U-Bahn/ „fremde“ S-Bahn hinein. Die S-Bahn war ja lange eben nur die Stammstrecke und dannvon laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
Leider hinter einer Bezahlschranke: Großer Gleisausbau: Wo in Zukunft Hannovers Üstra fahren soll Soll ausgebaut werden: Das Netz der Üstra in Hannover. (30.11.2022) (Im Seiteneditor kommt man an den Text.) Ein Tangentialverbindung von Langenhagen über die neue MHH nach Laatzen klingt gut, soll angeblich schon geplant sein, aber erst mal 2030 den Erfolg der 9 bis zur MHH abwarten? Dievon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitathvhasel Als Außenstehender war mir nicht bewusst, dass Zweite Stammstrecke und U9 so eng zusammengeplant sind, dass aus dieser Warte nun auch Probleme drohen. Na ja, wenn man ein Riesenloch unter einen Hauptbahnhof buddeln muss, wäre es gut, wenn man das nächste Projekt gleich mitberücksichtigt. Dann muss man nicht 3 Jahre später alles wieder aufmachen. (Das wundert mich am Berliner Haupvon laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt #...Oder wie waere es mit einer tangentiallen Stadtbahnstrecke - mit dem MHH als weiteres attraktives Ziel, wuerde sich eine Linien Flughafen - Langenhagen - Vahrenheide - Podbielskistrasse - MHH - Karl-Wichert-Allee - Messe lohnen? Das fänd' ich gar nicht schlecht! Allerdings hätte ich da erst Alte Heide - Buchholz verbunden; die Ideallinie von der Podbi zur Karl-Wivon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
In meiner neuen Heimat Nürnberg wurde vor 25 Jahren das Südklinikum eröffnet - mitten im Reichswald und ohne Parkhaus. Die Anbindung erfolgte über eine Busline - obwohl es in Langwasser-Nord auch Grundstücke an der U1 (3min-Takt) gegeben hätte. Gewaltiger Umzug vor 25 Jahren: Wie das Südklinikum entstand (Nordbayern.de) Jetzt wird wohl die MHH am Stadtfelddamm neu gebaut. Der Bau geht schnevon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Trotzdem muss es natürlich in Hannover jetzt erst mal darum gehen, die noch nicht mit Hochbahnsteigen ausgestatten Haltestellen entsprechend nachzurüsten. full ACK Ich habe bis 1987 in Hannover gewohnt und die in rotem Klinker gebauten Hochbahnsteige in Empelde und Roderbruch nie als störend, sondern als zu Hannover und zur Corporate Identity der Üstra passend empfunden. Die Bvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatbenji2 ZitatlauferWarum die viergleisige Strecke N-Hbf in Richtung Fürth nicht aus zwei Doppelsträngen Fernverkehr und S-Bahn besteht, weiß ja nur der Geier. Das habe ich auch lange nicht verstanden, aber inzwischen weiß ich es. Dies sind die Gründe: Die vier Gleise N-FÜ sind alle vollwertig in beiden Richtungen befahrbar, wobei das nördlichste Gleis eine reine S-Bahn-Strecke ist (5972-von laufer - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJules ZitatTWhanno Wie geht denn Utrecht mit vorhandenen Tunnelstationen um und wie stellst Du Dir dann den Umbau der 18 Tunnelstationen in Hannover vor? Zunächst wäre mal zu klären, wie hoch die Bahnsteigkante sein soll. Mal angenommen es sollen Fahrzeuge mit 30cm hoher Einstiegskante zum Einsatz kommen, dann könnten die Gleise in den Tunnelstationen um 50cm höher gelegt werden und es müsvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
benji2 schrub: > setzt mit dem "Deutschlandtakt" nun endlich die Vernunft aus der Schweiz ein, sich zuerst einen Fahrplan für den Fernverkehr auf der Schiene > zu überlegen, und zwar einen ITF, und erst danach den Ausbau, Neubau und eben auch Nichtausbau der Strecken zu planen und > durchzuführen, und diesen daran zu orientieren, dass dieser Fahrplan eines Tages gefahrvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Es ist Wahlkampf und die SPD schlägt eine Erschließung des Wohngebiets Neu-Wetzendorfs mit einer Verlängerung der U3 vor. Das Wohngebiet soll zwischen Forchheimer Str und Schleswiger Str. (südlich des Berufsförderungswerks) entstehen. NN vom 08.08.2018: Vorstoß für U-Bahnverbindung nach Neu-Wetzendorf Klingt eigentlich gut (so wie alle U-Bahn-Erweiterungsvorschläge), aber warum baut manvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Zitatdef ZitatDerMichael Wie sieht die Situation eigentlich in München aus, wo seit den Olympischen Spielen bis heute ja eigentlich fast jährlich irgendwo die U-Bahn erweitert wird? Ist das viele Geld dort eigentlich auch komplett in den Sand gesetzt? Oder können die Münchener einfach nur besser planen? Zum einen hat München ja wohl etwas andere finanzielle Möglichkeiten als Berlin. Zum anderenvon laufer - Berliner Nahverkehrsforum
Hab ich das jetzt richtig verstanden? Eine Tangente lohnt sich nicht, da alle in die Stadt wollen. Dann lässt man Jungfernstieg als Bahnhof aus, weil's zu schwierig wird und führt die neue U-Bahn nicht über den neuen Fernverkehrsbahnhof Diebsteich, sondern über Stellingen? Irgendwie werdet ihr das alles gut begründen können!von laufer - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier mal eine Diskussion aus dem Straßenbahnforum, die sehr viel gute Erklärungen beinhaltet: * Anhebung der Spannung - was bringt es? ZitatEine Spannungsanpassung wurde bereits schon mal im normalen Netz für die Haushalte und Industrie praktiziert. Früher 220/380 Volt ist nun 230/400 Volt die Einspeisespannung. Speziell bei großen Verbrauchern, meist Motoren, bringt dieses bei gleicher Levon laufer - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBussi Zum "Stummel" Plärrer - Johannis - Klinikum Nord: Dieser würde nur Sinn machen bei gleichzeitiger Einstellung der Straßenbahn zwischen Hallertor und Plärrer. Stattdessen die heutige 4er und 6er ab dem Hallertor durch die Altstadt nach Erlenstegen bzw. Wöhrd/Uni - Peterskirche und auf dieser Linie Verstärker die in Dürrenhof zum Hbf abzweigen. Dann würde das Ganze ein durchvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJulian Zitatlaufer Die Skizze ist ganz nett. Trotzdem finde ich die Parallelfahrt der U4 mit der Straßenbahn zwischen Thon und Friedrich-Ebert-Platz problematisch. Zwischen FEP und Plärrer sehe ich eine fiktive U4 als kürzeste Verbindung. Die Umwegfahrt über Joahnnis würde sinnvoll sein, wenn die gut ausgebaute Straba erhalten bliebe. Da es vom Hallertor zum Plärrer keine Straba gibt,von laufer - Nahverkehrsforum Franken
Die Skizze ist ganz nett. Trotzdem finde ich die Parallelfahrt der U4 mit der Straßenbahn zwischen Thon und Friedrich-Ebert-Platz problematisch. Zwischen FEP und Plärrer sehe ich eine fiktive U4 als kürzeste Verbindung. Die Umwegfahrt über Joahnnis würde sinnvoll sein, wenn die gut ausgebaute Straba erhalten bliebe. Da es vom Hallertor zum Plärrer keine Straba gibt, ist die Verbindung (auchvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
>Die Durchbindung macht dann eher auf Ansbach Sinn, da die rechte Pegnitzstrecke sowieso bei den hinteren Gleisen rauskommt. Das ist ja der Schönheitsfehler bei der S-Bahn nach Ansabch, dass die eben nicht in Steinbühl auf die "Stammstrecke" kommt. Das muss irgendwann mit einer höhenfreien Einfädelung erreicht werden. >Für Hersbruck - Neustadt bräuchte es eine sinnvolle Möglvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
>angenommen man käme auf die aberwitzige Idee, die derzeit angedachte S-Bahn auf der rechten Pegnitzstrecke an allen Unterwegsbahnhöfen halten zu lassen. So aberwitzig finde ich das gar nicht. Außer auf der S3 nach Neumarkt halten S-Bahnen immer an allen Bahnhöfen, so auch in HH, B und M. >Und mehr noch: wäre gar eine Verbindung dieser S-Bahn über den Hauptbahnhof mit der ebenso angevon laufer - Nahverkehrsforum Franken
>das Problem mit dem Umsteigezwang für viele Nürnberger am Plärrer oder HBF bei Fahrten in die Altstadt sehe ich auch und halte es für verbesserungswürdig. Genau. Auch wenn es da Nadelöhre gibt, dann müsste man sich überlegen, wie man die löst. Anstelle stark nachgefragter Achsen dann eher wenig benutzte Linien zu verknüpfen kann ja wohl nicht die Lösung sein. Mein Vorschlag: 43/44 alvon laufer - Nahverkehrsforum Franken