ZitatPassusDuriusculus Wenn du diese Aussage nötig hast.. Das hast du doch gar nicht erlebt. Falls ich gemeint bin: Ist auch nicht nötig, dabei gewesen zu sein, die nachlesbaren und bis heute zu einem "guten" Teil erfahrbaren Ergebnisse der in Westberlin betriebenen Verkehrspolitik sprechen ja für sich. Auch der betriebswirtschaftliche "Erfolg" der BVG-West in den Jahren nac

ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde (...) Die Autobuslinie A 48 wurde zeitweise von der Potsdamer Brücke zum Titaniapalast zurückgezogen, um Entlastung beim Autobus zu schaffen, der auch auf zahlreichen Linien verstärkt wurde. Verkürzt wurden auch die Linien A 70 und 72 (bis Wiebestraße, bei Schneider "druckfehlerfälschlich" 70 und 74), für die die "55" (wie schon erwähnt) verstär

ZitatAlter Köpenicker ZitatMarienfelde ZitatAlter Köpenicker ZitatVvJ-Ente ZitatMarienfelde 1. Versuchsanordnung: 50 "repräsentativ gemischte" Fahrgäste sollen in einen Standardbus mit 30 Sitz- und 40 Stehplätzen einsteigen. Vermutlich werden alle 30 Sitz- und außerdem 20 Stehplätze besetzt sein. Das halte ich für ein Gerücht, es sei denn, du führst den Versuch mit Pygmäen durch.

ZitatAlter Köpenicker ZitatVvJ-Ente ZitatMarienfelde 1. Versuchsanordnung: 50 "repräsentativ gemischte" Fahrgäste sollen in einen Standardbus mit 30 Sitz- und 40 Stehplätzen einsteigen. Vermutlich werden alle 30 Sitz- und außerdem 20 Stehplätze besetzt sein. Das halte ich für ein Gerücht, es sei denn, du führst den Versuch mit Pygmäen durch. Diesen Einwand wollte ich auch anbri

ZitatB-V 3313 Gelenkwagen gab es doch nur um die 400 nach der Wende. Was ist da weniger geworden? Ja, die heutigen Gelenkbuszahlen sind erfreulicherweise viel höher, sie lagen aber eben auch schon mal weitaus niedriger (nach meiner Erinnerung gab es zwischenzeitlich auch schon mal nur noch um die 250 Gelenkwagen). Nach der "Wende" habe ich mich mal einige Zeit mit der Entwicklung d

Zitatphönix ZitatMarienfelde und dann noch nicht mal 1.000 Doppeldecker als (dennoch unzureichender) Ersatz - das ist ja wohl ein Skandal! Warum soll das ein Skandal sein? Wir haben doch hier von den Fachleuten regelmäßig gehört, dass die Doppeldeckerbusse wesentlich teurer in Anschaffung und auch Unterhalt sind, als vergleichbare andere Busse. Insoweit ist die Entscheidung, eher auf Schlenkis

Zitatder weiße bim ZitatMarienfelde 0. Der für einen kurzen Überblick hilfreiche BVG-Zahlenspiegel ist (wie auch im Vorjahr) noch nicht abrufbar. Deine Kritik wurde erhört. Hier ist er: Vielen Dank für die frischen Zahlen - genau meine Abteilung! Einige Gedanken zu den Zahlen habe ich mir auch wieder gemacht: 1. Für die Betriebsteile sehen die wie immer gerundeten Beförderungsfallzahlen

Zitatandre_de ZitatMarienfelde Nachtrag: Die Sicht der zuständigen Einzelgewerkschaft (EVG im DGB) mag im Lok Report etwas deutlicher werden: Vielen Dank für die Links. Der Artikel im Lok-Report ist tatsächlich lesenswert. Unabhängig davon, dass ich das Agieren der EVG hier nicht unterstütze (reine Besitzstandswahrung), so zeigen die Ausführungen wieder mal, wie ungeschickt, unvorbereitet und

Ergänzend zum noch einmal vertagten Beschluss über die Ausschreibung noch ein Link zur (ausführlicheren) Online-Fassung eines Artikels in der heutigen gedruckten Ausgabe der Berliner Zeitung (S. 13): Strittig ist u.a. "die Forderung, dass das Personal auch bei den neuen Betreibern zu denselben Bedingungen wie heute bei der S-Bahn Berlin GmbH beschäftigt wird. Das soll sicherstellen,

Auf Welt.de habe ich dazu auch etwas gefunden: Die EVG und auch der Dachverband (DGB) halten offenbar nach wie vor nicht alle mit der Ausschreibung verbundenen Fragen für geklärt. Mal sehen, wie es sich weiter entwickelt. Nachtrag: Die Sicht der zuständigen Einzelgewerkschaft (EVG im DGB) mag im Lok Report etwas deutlicher werden:

Zitatandre_de Hallo, mal wieder einige Neuigkeiten zu geplanten Busspuren, diesmal aus Spandau: https://leute.tagesspiegel.de/spandau/macher/2020/05/19/123358/die-neue-liste-der-bvg-busspuren/?utm_source=TS-Leute&utm_medium=link&utm_campaign=leute_newsletter Viele Grüße André Brunsbütteler Damm (von Bahnhof Spandau bis vor Klosterstraße) - wieso hat der zuständige Stadtrat hie

Eines vermisse ich bei Eurer, die individuelle Verantwortung (die ich durchaus nicht in Abrede stellen will) betonenden Debatte doch sehr, nämlich die Betrachtung verkehrspsychologischer Aspekte. Eine Straße, die so aussieht wie das Adlergestell, betrachte ich geradezu als Einladung zum rasen. Radwege wie den in der Großbeerenstraße in Mariendorf empfinde ich zu einem "guten" Tei

Bereits am 9.04.2020 wurde der Planfeststellungsbeschluss für den "Ersatzneubau Eisenbahnüberführung Oder und Eisenbahnüberführung Odervorflut“ vom EBA (Außenstelle Berlin) veröffentlicht:

Zitatandre_de Hallo, Ich gehe davon aus, dass es Herrn Scheuer völlig egal ist, was mit dem Bußgeldkatalog passiert. Für ihn ist doch nur die machtpolitische Komponente wichtig, nämlich auf die Petition irgendwie zu reagieren. Dadurch kann er Aktivität zeigen und bei dieser Zielgruppe Punkte (sic!) sammeln. Wenn der Bundesrat das Zurückdrehen verhindern wird, ist das für ihn auch nicht weiter

Nunmehr ist der BVG-Geschäftsbericht 2019 zugänglich: Der Tagesspiegel ist darauf in einem Artikel vom 11.05.20 eingegangen: Daran anknüpfend einige Punkte, die mir aufgefallen sind: 0. Der für einen kurzen Überblick hilfreiche BVG-Zahlenspiegel ist (wie auch im Vorjahr) noch nicht abrufbar. 1. Nochmals höhere Fahrgastzahlen (S. 11): Im Jahr 2019 stiegen die Fahrgastzahlen von 1.10

Zitatschallundrausch (...) die pauschale Kritik an ihrer Person und der SenUVK von Euch @André und @nicolaas greift einfach zu kurz. Denn sie verkennt einerseits die Erfolge, die ihre Behörde zweifelsfrei vorweisen kann, und sie benennt nicht - viel wichtiger - die Akteure, an denen progressive Verkehrspolitik in Berlin regelmäßig scheitert. (...) 2. Durchsetzungskraft. Die Berliner Bezi

ZitatB-V 3313 Zitatdef Man trägt doch schon die AKTUELLE Belastung auf dem Rücken der vorhandenen Belegschaft aus. Wenn man für das aktuelle Angebot weniger Personal braucht, wird das aktuelle Personal entlastet. Es liegt dann am Personalrat entsprechend zu verhandeln, dass Leistungsausweitungen mit der Einstellung von weitere Person Das ist ein Trugschluss. Ich nehme mal ein mir geläufiges Bei

ZitatTomB (...) Mit besseren LSA-Steuerungen könnte man in Berlin viel erreichen. Aber selbst die BVG, die seit dem Mobilitätsgesetz einen Anspruch auf Infrastruktur und LSA-Beeinflussung zu ihren Gunsten hat(*), fordert diesen ja nicht ein bzw. konterkariert mit schlechter Planung (siehe Turmstraße I) ihren eigenen, gesetzlichen Anspruch. Mit anderen Worten, die BVG hat gar kein Interesse

ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Wenn die meisten Fahrgäste von vorn kommen, kann dies vom Fahrpersonal aber besser gesehen und immer mal wieder auf noch kommende Fahrgäste gewartet werden. Das widerspricht aber dem Bild von der schnellen Straßenbahn. Gerade tagsüber kommen auf der Osttangente doch häufig Bahnen, in den Schwachverkehrszeiten kommen weniger Bahnen aber auch weniger Fahrgäste. Fahr

ZitatB-V 3313 ZitatX-Town Traffic Sind die Haltestellen vor der Kreuzung können wenigstens noch Leute ein- und aussteigen, sollte es mal wieder länger dauern. Damit dann noch eine Phase verpasst wird? Wenn die meisten Fahrgäste von vorn kommen, kann dies vom Fahrpersonal aber besser gesehen und immer mal wieder auf noch kommende Fahrgäste gewartet werden. Auch und gerade auf der M 17 empfi

Zitatstv. Forumleiter 14 themenfremde Beiträge wurden entfernt. Sehr schön. Vielleicht sollte ich mir ja demnächst die mir wirklich wichtigen nicht themenfremden Teile meiner Beiträge vorab sichern, um sie nach der Löschung als "themenfremd" wieder einstellen zu können. Verärgert: Marienfelde.

Zu den finanziellen Rahmenbedingungen einer künftigen ÖPNV-Strategie war der Berliner Morgenpost vom 30.04.2020 etwas zu entnehmen: Finanzsenator Kollatz rechnet für Berlin demnach mit krisenbedingten Steuerausfällen von etwa 6 Mrd. € in den Jahren 2020 und 2021. Davon sollen etwa eine Mrd. € durch eine Konjunkturrücklage sowie "Einsparbeträge" bei Personal "oder" (Zitat)

Eine Power-Frau mit den richtigen Ansichten, die im Bedarfsfall auch dem Senat ordentlich Kontra gibt? Jedenfalls gefallen mir Äußerungen wie diese: „Die City-Bahn (Wiesbaden, der Setzer) trifft in Zeiten von Fridays for Future den Zeitgeist ..." gut. Hier noch ein Link zum Wiesbadener Kurier: #

"Bevor sie in Mainz anheuerte, kümmerte sich Kreienkamp bei der privaten CityBahn GmbH in Wiesbaden um Planung und Bau einer überregionalen Straßenbahnlinie." Wenn das so stimmt, wäre Frau Kreienkamp womöglich eine gute Wahl, hier noch ein Link zum Tagesspiegel:

ZitatJay @Andre: (...) Bezüglich der Kurve Blankenfelde - Schönefeld hast du es gut auf den Punkt gebracht. Das zweite Gleis ist nicht mehr notwendig, wenn der Großteil der Züge "geradeaus" fährt, insofern ist dieser Rückbau zwar tatsächlich nachvollziehbar, aber geschadet hätte die Beibehaltung sicher auch nicht. Eine zweigleisige Verbindungskurve, die beidseitig niveaugleich einfäd

ZitatLogital ZitatMarienfelde ZitatLogital ZitatMarienfelde Zitatvasarius Auf Zukunft Mobilität ist übrigens die Tage ein recht umfangreicher Artikel eines Gastautors erschienen, der mit vielen Befürwortern und Gegnern einer Ausschreibung gesprochen hat und seine Sicht auf die Ausschreibung zusammenfasst. Vielen Dank für den Link zum Artikel von Felix Thoma, den ich für sehr lesenswert halte (e

ZitatLogital ZitatMarienfelde Zitatvasarius Auf Zukunft Mobilität ist übrigens die Tage ein recht umfangreicher Artikel eines Gastautors erschienen, der mit vielen Befürwortern und Gegnern einer Ausschreibung gesprochen hat und seine Sicht auf die Ausschreibung zusammenfasst. Vielen Dank für den Link zum Artikel von Felix Thoma, den ich für sehr lesenswert halte (etwas Zeit braucht man natürlic

Zitatvasarius Auf Zukunft Mobilität ist übrigens die Tage ein recht umfangreicher Artikel eines Gastautors erschienen, der mit vielen Befürwortern und Gegnern einer Ausschreibung gesprochen hat und seine Sicht auf die Ausschreibung zusammenfasst. Vielen Dank für den Link zum Artikel von Felix Thoma, den ich für sehr lesenswert halte (etwas Zeit braucht man natürlich dafür).

ZitatMöckernbrücke (...) Die S45 (eher theoretisch unterwegs zwischen Südkreuz-Neukölln-Schönefeld) wurde bei kleinsten Störungen oder aus anderen Gründen bisher stets als erstes verkürzt oder ganz eingestellt (so wie derzeit auch), sodass S-Bahnen nicht selten nur alle 20 Minuten nach Schönefeld verkehren (d.h. durch die S9 allein). Während der Tagesrandzeiten fahrplanmäßig. Und seien wir do

Zitatschallundrausch ZitatLariFari Ist die Beauftragung von J & JK denn überhaupt schon erfolgt? Meines Erachtens müssen doch gar nicht alle 1500 Fahrzeuge des Rahmenvertrages bestellt werden oder? Kann es passieren, dass man wegen Corona sagt, man bestellt einfach nur 500 Fahrzeuge? Im Hinblick, dass der Nahverkehr in Zukunft sowieso eher geschwächt verkehrt? Genaueres findest Du hier: