Liebe Nahverkehrsfreunde, der Umfang der Automatisierung einer U-Bahn ist in GoA (Grade of Automation) eingeteilt. Hier gibt es bisher 5 Gruppen: GoA 0 : manuelles Fahren GoA 1 : manuelles Fahren mit Signalübertragung auf den Führerstand und permanenter Geschwindigkeitsüberwachung GoA 2 : halbautomatischer Betrieb, bei dem die Züge automatisch von Station zu Station fahren, anhalten undvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, Nahverkehrsfreunde, Daniel hat unter dem 30.11.12 die Umstellung der Pariser Metro 1 auf unbe(k)gleiteten Betrieb ins Spiel gebracht. Dazu weise ich auf den äußerst informativen Artikel im Heft Stadtverkehr 1-2/2012 S. 40 ff von Stefan Göbel mit dem Titel "Pariser Metro 1 auf dem Weg zum unbegleiteten Betrieb" hin. Ein paar interessante Erkenntnisse daraus will ich Euch kurz mvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Kann es sein, dass ich irgendwo gelesen habe, dass die Pirckheimerstr. wieder für die Burgringlinie freigegeben wurde? Gruß Hans Petervon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Im neuesten Heft der Staßaboh (3/12) hat Stefan Scherer (Artikel " Der Nürnberger Nahverkehrsentwicklungsplan" ) dankenswerterweise die für die entsprechenden Verkehrmittel sinnhafte erwartbare Nachfrage dargestellt. Kurz zusammengefasst ergibt sie: Gelenkbus 1.200 -12.000 Fahrgäste je Tag und Richtung Straßenbahn 6.000- 30.000 " U-Bahnvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Dem überwiegenden Sprachgefühl und der wörtlichen Auslegung nach wird das Wort "steigen" eher mit der Überwindung von Höhenunterschieden (bergsteigen, treppensteigen) in Verbindung gebracht während gehen (Übergang) trotz des Wortteils "über" eher mit ebenerdigem Wechsel (rüber, hinüber) korreliert. Das Wort "Übergang" mutet mir wie ein treppenloses Hinübergehen zur avon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Wann und in welcher Relation war denn das, dass der 2-er tagsüber im 20 Minutentakt gefahren wäre und sich nur durch Zuschaltung des 12-er ein 10 Minutentakt ergeben hätte? Kann mich nicht erinnern. Dass auf der 9 er ungeschwächt 300er mit Anhängern fuhren, beruhte darauf, dass ein Abhängen der Anhänger teurer war, als sie mitzuschleifen. Echte reale Zahlen aus der Agoniezeit hat wohl niemand,von lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Die vielleicht ironische Frage von Ef-chen (hier vom 1.10.) hat mich einen Teil meiner Kindheit und Jugend tatsächlich beschäftigt. Ja warum der Umweg von Herzogenaurach nach (Fürth oder) Nürnberg über Erlangen. Meine Mutter ist doch auch nicht von Nürnberg nach Herzogenaurach mit dem Fahrrad über Erlangen gefahren sondern über Fürth. Über Erlangen ist doch ein großer Umweg, wie die Landkarte zevon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Ja,Efchen, Du hast in Deinem letzten Absatz vom 2.10.12 die entscheidende Frage gestellt. Die Antwort ist wohl, dass man die Einbußen durch das Kirchweihticket gering halten wollte. Das war im Endergebnis unfair und deshalb verfassungswidrig. Es ist halt ein nicht hinnehmbares Verwaltungshandeln, nicht überprüfbare Bedingungen zu stellen und bloß auf die Unkenntnis und Unerfahrenheit der Betroffevon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Das Problem, nicht überprüfbares Verhalten vorzuschreiben und dieses im Fall der zufälligen Aufdeckung zu sanktionieren oder den Ehrlichen Nachteile für Ihre Ehrlichkeit zu bescheren, hat das Bundesverfassungsgericht bereits behandelt. Damals ging es um Spekulationsgewinne mit Aktien etc., die in der Steuererklärung angegeben werden mussten, aber offenbar hat dies kaum einer getan und den Finanzävon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Liebe Bahnfreunde, es wäre sehr nett, wenn Ihr mir kurz und stichpunktartig mitteilen könntet, warum beim Bahnsterben die Strecken nach Cadolzburg und Markt Erlbach überlebt haben, nicht jedoch die Bibertbahn (wenigstens bis Großhabersdorf). Freundliche Grüße Hans Petervon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Endlich haben meine Anmerkungen Erfolg gehabt und wohl einen Fachmann hinter dem Ofen hervorgelockt. Danke Subwaycommandervon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Ob ein Abstellgleis für die Abwicklung des Fahrgastbetriebs in Betracht kommt, entscheidet sich wohl danach, ob das Abstellgleis auch die Voraussetzungen für einen Fahrgastbetrieb erfüllt. Das ist nur dann der Fall, wenn eine Evakuierung der Fahrgäste in selber Weise möglich wäre, wie bei einem normalen Liniengleis (Sicherheitsraum und -weg). Ob dies in der Tunnelanlage zwischen Herrnhütte und Zivon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Tut mir leid, aber es war tatsächlich nicht buchstabengetreu, obwohl ich gemeint habe, das toleriere Google. Richtig ist, dass die Frage von Daniel auch in den dortigen Foren nicht ernsthaft und richtig beantwortet werden konnte. Mir fielen aber die teils humorvollen Stellungnahmen auf. Nun fällt mir ein, das der durchfahrende Linienzug natürlich auch nach hinten gesichert werden muss. Aber genuvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Du hast sicher auch schon gegoogelt unter "U-Bahnabstellanlage Durchfahrt Linienverkehr", wo sich Forumsmitglieder in z.T. ganz witzigen Stellungnahmen des Problems annehmen. Letztendlich dürfte es sich um eine Entscheidung der örtlichen Betriebsleitung handeln, die natürlich jede Gefährdung von Fahrgästen ausschließen will, um nicht selbst in Haftung zu kommen, was ich durchaus nachvolvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Die Hamburger Hochbahn hatte noch am Anfang des Jahres den Ersatz der Doppelgelenkbusse durch Gelenkbusse verkündet, weil wohl keine ausreichende Zuverlässigkeit der Doppelgelenkbusse gegeben war. Nun lese ich im "Stadtverkehr" Heft 7-8, 2012, dass seit dem 6 Juni auf der Linie 5 zwei Doppelgelenkbusse mit Hybridantrieb von Hess/Vossloh Kiepe eingesetzt werden, die vom Hersteller angemivon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Ein Blick in das DSO-Forum zeigt, wie vergleichsweise zivilisiert es bei uns zugeht. Gruß Hans Petervon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Lieber Daniel, leider ist Deine Frage so nicht recht verständlich. Da wäre es schön, wenn Du erklären würdest, welches Gleis zwischen Herrnhütte und Nordostbahnhof der BoStrab unterliegen soll (ehemaliges Straßenbahngleis?) und um welche Abstellanlage es sich handelt. Grundsätzlich rief jedoch deine Frage (Linienverkehr über Abstellanlage) bei mir Erinnerungen an die wohl schlimmste Straßenbahnkvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Lieber Haku, die Altstadtstrecke hat nur dann eine realistische Chance, wenn sie die Freizügigkeit des rollenden Materials auf dem gesamten Netz ermöglicht. Andernfalls würden für diese eine Strecke gesonderte Fahrzeuge benötigt, die gesondert beschafft werden müßten. Die bisherigen Fahrzeuge könnten diese Strecke nicht nutzen. Mit viel zusätzlichem Geld für den Umbau aller bisherigen relativ neuvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Liebe S-Bahn-Freunde, Ich habe über 40 Jahre bei einer staatlichen Institution gearbeitet und habe genauso wie die lieben Kollegen Fehler gemacht. Wenn nun hier die BEG und andere Institutionen Fehler gemacht haben, ist es zwar bedauerlich aber kein Beinbruch. Das kann alles richtig gestellt werden. Hat eigentlich jemand bei der BEG nachgefragt, warum die Strecke nach Allersberg als S-Bahn ausgevon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Liebe Straßenbahnfreunde, das Stichwort Schnellstraßenbahn kann sowohl konkret auf die vor langer Zeit schon einmal so existierende und genannte Straßenbahn bezogen werden, scheint mir aber auch als Synomym für eine schnelle Straßenbahn - heute vielleicht genannt Stadtbahn - denkbar, die deutlich macht, dass statt der U-Bahn eine schnelle Straßenbahn als Alternative auf der U-1 durchaus in Betravon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
@ UHM und alle: genauso war mein Einwurf vom 16.6.12 gemeint. Danke UHM, Euer Hans Petervon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Da fällt mir aber ein Stein vom Herzen. Der Beitrag von Fahrdienstleiter ESTW vom 8.6.12, 00.14 Uhr ließ mich zunächst an der Zuverlässigkeit meiner Uhr, meinem Augenlicht zu Ablesen der Uhrzeit und meinem Erinnerungsvermögen zweifeln. Nun kann ich aber davon ausgehen, dass alles noch ausreichend funktioniert und die Werte, die ich wahrgenommen habe und an die ich mich erinnert habe, zutreffen. Dvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Folgenden Fehler darf man natürlich nicht machen: Das U-Bahnnetz und jetzige Straßenbahnnetz mit dem damaligen Straßenbahnnetz vergleichen und zu dem Schluss kommen: jetzt ist es besser. Vielmehr muss man das jetzige Nahverkehrnetz mit einem im Laufe der Jahrzehnte sinnvoll weiterentwickelten Straßenbahnnetz vergleichen und die Nutzung der Möglichkeiten der Gestaltung des öffentlichen Verkehrsravon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
zu Fahrdienstleiter ESTW 07.06.2012 Zunächst vielen Dank für die Erklärung der längeren Fahrzeit von NM nach N. zu den "amtlichen" Abfahrts- und Ankunftszeiten (Fahrdienstleiter ESTW 08.06.2012 Da gibt es aber Wahrnehmungsdifferenzen, oder Messdifferenzen, oder, oder... Den konkreten Fall will ich nicht vertiefen. (ist ja auch nicht der Rede wert). Aber das ist ein guter Zeitpunktvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Bisher nicht zur Sprache gekommen ist, warum letztlich die U-bahn gebaut wurde: U-bahnen wurden von Bund und Land mit 80 % der Kosten bezuschusst. Da meinten die Nürnberger: das ist ein Schnäppchen. Da können wir absahnen. Dass wir als Bürger auch die 80 % über die Bundes- und Landeskassen, die von unseren Steuern gespeist werden, bezahlen, wurde tunlichst nicht erwähnt. So wurden Subventionen invon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Lieber Daniel, gleich kommt die Mahnung von Efchen (28.10.10)von lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Für Nürnberg war die U-Bahn meiner Meinung nach sicher kein Heilsbringer sondern eher ein Geldgrab. Richtig war der vom Stadtrat zunächst gefasste Beschluss für eine Unterpflasterstraßenbahn. Dadurch hätten die schlimmsten verkehrlichen Probleme gelöst werden können, ohne die Menschen mehr als unbedingt nötig in beschwerliche Umsteigevorgänge und weite Wege zu den Haltestellen zu zwingen. Dievon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Ach ja, ich bin schon schlechter gefahren, auch als Student viele Jahre in Silberlingen nach Erlangen. Eventuelle Rückenbeschwerden kann ich darauf jedoch nicht zurückführen. Am letzten Samstag, als ich um 22.21 Uhr mit der S-bahn nach Neumarkt fuhr, hatte sie bei Abfahrt 2 Minuten Verspätung (wg S1) und bei Ankunft in Neumarkt ebenfalls. Ich hätte doch ein Aufholen der Verspätung erwartet.Ist abvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Liebe Nahverkehrsfreunde, wenn man sich die Ausarbeitung von Krug ansieht, fühle ich mich stark an unseren virtuellen Stadtbahner, Jörg Schäfer aus Neuendettelsau erinnert, der ähnliches vor 2-3 Jahren hier in diesem Forum als virtuell vorgestellt hat, jetzt aber sogar wissenschaftlich bestätigt wird. Meine Gratulation. Euer Hans Petervon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken
Die Linie 15 scheint es doch in sich gehabt zu haben. So kann ich mich noch an einen Zeitungsartikel über die Entgleisung eines Zuges der Linie 15 in der Schleife Bucherstr. erinnern, bei der jeder überzeugt war, dass sie auf zu schnellem Durchfahren der Schleife beruhte. Der Fahrer hat dies nun damit entschuldigt, dass eine Wespe oder Biene o.ä. in den Führerstand eingedrungen sei und er aus Angvon lebenskür - Nahverkehrsforum Franken