Hallo Klaus-Peter, ich denke, dass dies in der Tat etwas mit den Zugabständen zu tun haben könnte. Ich kann mich dumpf entsinnen, an einem Sonntagmorgen vor Betriebsbeginn an der Haltestelle Borgweg, sowie im Nordostteil der U1 außerhalb der HVZ eine Uhrzeitanzeige gesehen zu haben. Zumindest vor Betriebsbeginn - meine ich - steht dort die Uhrzeit, weil der Countdown maximal von 20 Minutenvon Marcus Wulff - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Martin, es mag ja sein, dass ich etwas Grundlegendes übersehen habe, aber würdest Du diese(s) Problem(e) bitte ein wenig konkretisieren? Falls es schon an anderer Stelle geschildert wurde, genügt mir natürlich auch ein entsprechender Verweis darauf ;-) mfG - Marcusvon Marcus Wulff - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Erik, sicher hast Du nicht unrecht, wenn Du feststellst, dass es nicht überall breite Mittelstreifen hat. Aber vielerorts sind solche Streifen - meist von der vor Urzeiten dort verkehrenden Straßenbahn noch vorhanden - gegen eine prinzipielle Nutzung dieser Flächen kann nicht unbedingt etwas einzuwenden sein. Was die engen Kurvenradien angeht, so dürften auch die Niederflurstraßenbahnvon Marcus Wulff - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Spregan, nein, die Wahrscheinlichkeit, dass jemand die HafenCity zerbomben wird, sei es vor Olympia oder danach scheint auch mir eher gering :-) Stadtbahn "nur" als Erweiterung? An einigen Stellen sicher eine Alternative zur U-Bahn, aber dann ein "reiner" Systembetrieb, sprich getrennt voneinander? Nein, nicht zwingend. Wie schon öfter diskutiert, lässt der momentanevon Marcus Wulff - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Lars, die Frage was an einem DT4 besser ist als an einer Niederflurstraßenbahn, ist recht schnell beantwortet, die DT4 sind schon vorhanden, bzw. bestellt. Sicher hat eine NFS aufgrund des Niederflurs Vorteile beim Einsteigen, aber die Abschirmung vom IV, sei es für U- oder Straßenbahn, halte ich generell für sinnvoll, weil sonst gegenüber dem auf der Straße verkehrenden Bus kein wirkvon Marcus Wulff - Hamburger Nahverkehrsforum
Und noch einmal ein paar Gedankenspielchen ... Sicher ist die "Straßenbahn", die hier immer wieder "versehentlich" ins Spiel gebracht wird, nicht das Massentransportmittel schlechthin, aber die oft propagierte Kombination der herkömmlichen Verkehrssmittel Straßenbahn und U-Bahn zur sogenannten Stadtbahn stellt auf manchen Strecken einen durchaus sinnvollen Kompromiss darvon Marcus Wulff - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo bc1, Ich denke nicht, dass es sich hierbei um einen Versprecher der Schill-Partei handelt, sondern vielmehr um den Versuch, dem NOK "vorzugaukeln", Hamburg sei aufgrund der bereits vorhandenen und der in diesem sinne geplanten Infrastruktur dazu in der lage, die OS 2012 auszurichten. Sofern es um das OlympiaZentrum und dessen optimale Anbindung an den ÖPNV geht, würde ichvon Marcus Wulff - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, Auch ich bin der Meinung, dass eine U-Bahn-Verbindung über Uhlenhorst (Lückenschluss) sinnvoll wäre. Ich habe mir in den letzten Tagen bereits ein paar Gedanken zu einer möglichen Linienführung gemacht. Denkbar wäre Jungfernstieg (innen - U2** dann außen, damit die neue Linie innen richtung Hbf das Gleis kreuzungsfrei wechseln kann) zu beginnen, über Hauptbahnhof Nord (von Marcus Wulff - Hamburger Nahverkehrsforum