ZitatNeu Wulmstorf Wenn Ihr Eure Hauptlinie bei gutem Wetter wegen touristischer Nutzung nicht mehr verlässlich nutzen könnt, sondern 15 oder 30 Minuten auf die nächste Fahrt warten müsstet ohne Garantie, dann mitgenommen zu werden, würdet Ihr da nicht auch ein Problem sehen? Ich würde das als Pendler wohl auch nicht so gut finden, aber sehe dabei schon ein rechtliches Problem, wie man das diskvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Das sind spannende Ausführungen, die sich wie genau mit der Beförderungspflicht aus § 22 PBefG vereinbaren lassen? Sie müssen sich überhaupt nicht mit diesem Paragrafen vereinbaren lassen, da es ja auch noch § 1(1) PBefG gibt.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBahnMarkus Warum man da einen Schreck bekommt, erschließt sich mir nicht, da es nur Vorteile hat, wenn die Zugbindung aufgehoben wird... Wenn es nur die Aufhebung ist, besteht für mich auch kein Grund zu einem Schreck, aber ich hatte ja schon geschrieben, dass die Meldung gern auch in Kombination mit dem Hinweis kommt, dass die geplante Verbindung nicht mehr fahrbar ist.von Lopi2000 - Deutschlandforum
Zitatder weiße bim Betriebsfertig ohne Stromschiene? Gleise brauchen ja nicht zwingend eine Stromschiene, um betriebsfähig zu sein. Man könnte sie ja auch mit anderen Zügen als Gleichstrom-S-Bahnen befahren. Klar ist aber, dass das Gesamtsystem für den vorgesehenen planmäßigen Einsatz von Gleichstrom-S-Bahnen noch nicht bereit ist.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Die Touristen haben gültige HVV-Fahrkarten, also können die natürlich auch die 62 benutzen, solange sie im HVV verkehrt. Ich wüsste aber nicht, wie man das anders machen sollte. Berechtigungsscheine für Einheimische? ... ... Aber da gibt es eben auch verschiedene Fahrkarten für Einheimische und Touristen. Am ehesten könnte eine Differenzierung über das Angebot eigener Einzeltickvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Du willst doch jetzt aber nicht ein Baudenkmal und Weltkulturelbe mit einer touristischen Alsterrundfahrt vergleichen? Oder meinst Du gar nicht das berühmte Kolosseum, sondern irgendein anderes "Collusseum"? ... zu welchem man auch Eintritt bezahlen darf und die U-Bahn-Fahrkarte nicht gültig ist. Dennoch dient auch der Erhalt solcher Denkmale touristischen und baukulturellenvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade kam auf radioeins die Meldung, dass "die neue Nord-Süd-Verbindung der Berliner S-Bahn Ende des Jahres teilweise in Betrieb gehen soll." Inhaltlich war die Meldung mehr oder weniger identisch mit früheren Meldungen, nur dass der Termin offenbar nun der Fahrplanwechsel im Dezember ist.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Was ist der Grund der vielen verschobenen und veränderten Bahnhofsbeschriftungen? Den konnte ich bisher nicht erkennen. Auf den ersten Blick kommt es mir so vor, als wären die Stationen auf dem neuen Plan regelmäßiger angeordnet als auf dem alten. Vielleicht wurde die Gelegenheit, dass es nur wenige inhaltliche Änderungen gibt, mal genutzt, etwas aufzuräumen, wo sich durch die vvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay S85X ohne Halt in Hermsdorf? Oder ist der Schniepel einfach nur in deiner Grafik nicht sichtbar? Der ist tatsächlich in dem im Thread "Re: Kundenmagazine & Bauinformationen 2024 (Linksammlung)" verlinkten Plan "S+U-Bahn_04_2024-Internetversion-BVG.pdf", der auch noch herunterladen werden kann, so dargestellt. Auf der BVG-Webseite "Netzpläne & Linien&quovon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Richtig. Das ist nicht viel mehr als ein Marketing-Gag. Aus der Betriebsfahrt wird eine Fahrgastfahrt. Auf der Kurve Eichgestell Nord - Stadtforst gibt's nun nicht nur Güterverkehr, sondern auch eine reguläre Verbindung im Personenverkehr. Immerhin ist es die wichtigste Fahrt zur Frühschicht und eine deutliche Verbesserung für Beschäftigte, die im Bereich Marzahn/Hellersdorf/Lichtvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatLopi2000Als "ausbaden" habe ich dies nicht empfunden. Nicht ich habe was ausgebadet, sondern der Schaffner, der zwischen dem z.T. nicht funktionierenden System und den Kunden vermitteln muss. Aber auch dies würde ich nicht als ausbaden bezeichnen, sondern als Teil des Jobs. Ausbaden wäre es eher, wenn es die Anweisung gäbe, irrtümlich aufgehobene Zugbindungen nicvon Lopi2000 - Deutschlandforum
Zitatmasi1157In meinen Fällen war einfach absolut nichts. Die Züge fuhren wie geplant, die Anschlüsse (zur S-Bahn) änderten sich auch nicht. Nichts. Auch der Schaffner fand keine Begründung dafür, hat aber die Aufhebung in seinem Gerät gesehen und schimpfte über die "neumodische" Digitalisierung, die nicht funktioniere, aber er "am Kunden" müsse das ausbaden. Ich hatte dasvon Lopi2000 - Deutschlandforum
Zitatdef Ich finde es schwierig, verschiedene Wegezwecke gegeneinander auszuspielen. Auch Freizeit ist ein Grund, sich auf den Weg zu machen, und war übrigens bei der letzten "Mobilität in Deutschland"-Studie sogar der Wegezweck mit dem größten Anteil - sowohl an Wegen als auch an zurückgelegten Personenkilometern. Insofern gehören die natürlich auch in die Abwägung, wo man begrenzte Revon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatHarald Tschirner Herr Söder meldet sich zum Thema... Spannend. Wurde Gargamel schon befragt? Dessen Meing zum Thema ist doch sicherlich genauso relevant wie die von Könich Maggus I. Naja, bevor durch sein Engagement die Frankenmetropole uns Berliner das hochwertige Verkehrsmittel, auf das wir alle dringend warten, wegschnappt, sollten wir uns lieber nicht zulange mit Bevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Und wieso will sich die VHH dann beim Streik an Schleswig-Holstein orientieren, wenn das Unternehmen wie erwähnt zu 95% der Stadt Hamburg gehört? Ich fordere von meinem Hamburger Arbeitgeber doch auch keine Urlaubstage nach dem niedersächsischen Ferienkalender ein. An welchem Streik man sich orientiert, richtet sich ausschließlich danach, welchen Tarifvertrag man hat und keinesfvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Hauptchance, die ein solches System vielleicht gehabt hätte, war eine Verringerung der Sicherheitsstandards gegenüber denen der Eisenbahn. Dafür konnte man argumentieren, dass allein der unabhängige Fahrweg jegliche Unfallrisiken vermeidet und somit so etwas wie Crashtestnormen entbehrlich sind. So konnte man mit Fahrzeugen, die nicht mal den Normen für langsam befahrene Nebenstrecken genügenvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ohne das Wahldebakel hätte ihr also R2G seine eigenen Früchte ernten können, wobei ich das angesichts der frühen Planungsphase kaum als großen Erfolg ansehen kann. Welches Wahldebakel? R2G hat bei der Wahl doch die eigene Mehrheit locker verteidigt und hätte auch nach aktuellen Befragungen noch eine (wenn auch etwas geschrumpfte) Mehrheit. Das Debakel war eher die Entscheidung der SPD,von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Wahrscheinlich auf dem Heimweg Da die Messe erst um 10 Uhr aufmachte, ist es eher unwahrscheinlich, dass um 10:59 schon Horden von abreisenden Jugendlichen am Westkreuz zu sehen waren. Eher, dass sich Gruppen aus unterschiedlichen Richtungen verabredet haben, sich dort und nicht erst am Eingang zu treffen oder so.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJules Frage: Ist es vorstellbar, dass die Bahn von Handy-Herstellern und Kreditkarten-Anbietern und Paypall dafür bezahlt wird, dass die Kunden jetzt "zwangsdigitalisiert" werden? Sie werden wohl eher indirekt dafür bezahlt, indem die Weiterentwicklung der Bezahlsysteme diese sicherer und preiswerter macht. Wenn jede Zahlung individuell per Handy bestätigt wird, ist das Risiko, dvon Lopi2000 - Deutschlandforum
ZitatNemo Leise sein! Oder sagen wir lieber leiser sein! Das sind neue Straßen- , U- oder S-Bahnen auch meist. Ob ein Unternehmen, das keine Expertise im Fahrzeugbau für den intensiven Stadtverkehr hat, es schafft, dass seine Fahrzeuge dauerhaft gut und ruhig laufen, muss sich erst zeigen.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Moment. Ein Bus ist rechtlich kein LKW, bei der Art der Ausschilderung darf da sogar ein vollbesetzter DL durch. Aber: die Genehmigungsbehörde wird da keinen Linienverkehr mit x Fahrten am Tag mit 12m-Wagen zulassen. Von den Anwohnerbeschwerden noch gar nicht angefangen. Bei einer nicht mal zweiwöchigen Sperrung werden die Beschwerdeschreiben doch noch nicht einmal Eingangsstempelvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Und welche Lösung hat der Fahrgastverband für den Zustand im Ligusterweg samt Gewichtsbeschränkung dort? Kleine Pendelwagen mögen ja gehen, aber sicherlich keine Standard-Wagen mit 12m Länge. Da auch Anlieger von der Gewichtsbeschränkung ausgenommen sind, scheint es kein absolutes Muss zu sein, dort Busse fernzuhalten. Soweit auch Haltestellen bedient werden, wäre der Bus ja ohnehvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ein neues Linienkonzept rund um Ludwigsfelde und man muss sich alle Änderungen - auch der Strecken - aus den Fahrplänen zusammen suchen? Es sind ja noch knapp 3 Wochen bis zum Start, eine Pressemitteilung durch den VBB und/oder den Kreis kommt meistens knapper vor dem Fahrplanwechsel, was auch sinnvoll ist. Wer sich jetzt schon eine Fahrplanauskunft für den Zeitraum nach dvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Wer bezahlt eigentlich die Reise? Ist das nun Korruption oder Steuergeldverschwendung? Ach, das bezahlen bestimmt die Abgeordneten selbst, da sie sich dann gerade auf dem Rückweg aus ihrem Osterurlaub befinden und das in den Weg integrieren können, oder so...von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatErol Ich meine, der Fahrgast, der morgens zur Arbeit will und abends wieder zurück, der ist der Gekniffene, oder? Immerhin sind diesmal auch Wochenendtage dabei, so dass typische MO-FR-Arbeitnehmer nicht an allen Streiktagen betroffen sind. Bei vielen schleswig-holsteinischen Betrieben hat ver.di diese Rücksichtnahme noch ausgeprägter durchgezogen und beginnt im März jeweils erst freitagsvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Moin, auf irgendeine Buch über die Berliner Straßenbahn war ein Tatrazug mit dem Fernsehenturm am Alex abgebildet als Titelbild. Kann mir jemand sagen wo das Bild aufgenommen wurde? Es gibt sogar zwei Auflagen eines Buches mit dem mehr oder weniger gleichen Fotostandort aber unterschiedlich vielen Tatrazügen: Ich würde den Fotostandort in der Landsberger Allee Nähe Plvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Leider kann ich nicht finden wie sich das mit den letzten Jahren vergleicht. Wüsste irgendjemand wo diese Zahlen zu finden sind? Ich nehme mal an es sind mehr als in den letzten Jahren, aber es wäre schon wichtig zu wissen ob es viel mehr oder nur etwas mehr sind. Für einen ersten Eindruck reichen schon die bundesweiten Zahlen: der aktuelle Jahrgang im Standardrenteneinvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Und auch am dafür vorgesehenen Stellplatz im Bus wird das Gefährt um 90° verdreht aufgestellt, so dass niemand mehr vorbeikommt und der Insasse bestmöglich durchgeschüttelt wird. Dafür passen so mehr Kinderwagen nebeneinander, was im Alltag häufig benötigt wird. Da der Vordereinstieg ohnehin kaum mehr praxisrelevant ist, finde ich es so auch ganz sinnvoll und pragmatisch.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Kann mir (als in Sachen Personal- und Fahrzeugplanung komplett Unbeleckten) mal erklären, welche möglichen Streikauswirkungen dafür sorgen, dass 41 Stunden nach Streikende etwas "wegen Streikauswirkungen" ausfällt (es ist bei weitem nicht der einzige Ausfall mit der Begründung auf RB24/32)? Denkbar wäre ja grundsätzlich schon, dass man auf freiwilliger Basis Schichten vovon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Erkläre uns doch mal bitte den Straf-Unterschied bei einem Rotlichtverstoß bei PKW und Bussen. Die verkehrsmittelabhängigen Stufen für Rotlichtverstöße sind: - zu Fuß: 5 Euro - Rad/Elektrokleinstfahrzeuge: 60 Euro - alle anderen: 90 Euro. Dann gibt es noch verschiedene Erhöhungen für die Dauer der Rotlichtphase bis zum Verstoß und die Konsequenzen (Gefährdung/Unfall), so dasvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum