Sicher kann das auch 15 Jahre dauern. Aus der Psychologie: Meistens unterschätzt man allerdings, was in den zukünftigen 5-10 Jahren sich alles ändern kann...

Wegen der Erkältungssaison entfallen morgen S26 und S85 ab Montag die HVZ-Verstärker (S1, S3, S5)

Zitatkalle_v Zitathistor Seltsame Argumentation. Für fachfremde Personen ist es sicherlich schwierig ("seltsam") zu verstehen, da sie denken, irgendwelche ominösen Planer im Hinterzimmer hätten die Fäden in der Hand. Die Entscheidung ist aber politisch. Und wenn zwei Senate durch so ein unpopuläres Thema scheitern und abgewählt werden, sollte man das nicht ignorieren, nur weil es nicht

Sonntag Nacht ab ca. 23 Uhr: Kurzfristige Bauarbeiten auf den Ferngleisen der Stadtbahn zw. Zoo und Tiergarten. S9 fährt zwischen Savignyplatz und Tiergarten eingleisig (nördliches Gleis) Ri. Westen S3 ab Zoo S7 ab Charlottenburg Ri. Osten S7 ab Tiergarten S3 ab Friedrichstr S5 ab Ostbahnhof Außerdem scheint am Gesundbrunnen die Kehranlage nicht zu funktionieren (Fdl krank? S

Und stadteinwärts handelt es sich (zumindest an der Beilsteiner Str.) um einen 10/4/6-Minuten-Takt. Ist doch wunderbar

ZitatLogital ZitatPassusDuriusculus ...das wäre ja eine Sache, die sich leicht ändern ließe. Wenn es die Politik denn ernst meinen würde. Was soll da die Politik machen? Was während der Arbeitszeit passiert ist Direktionsrecht des Arbeitgebers. Das ist doch sicherlich gesetzlich festgelegt, dass Autofahren zur Arbeitszeit zählt, aber Bahn fahren nicht... Wenn sogar gesetzlich geregelt ist, da

...das wäre ja eine Sache, die sich leicht ändern ließe. Wenn es die Politik denn ernst meinen würde.

Mit den Masken ist doch heute(!) total übertrieben. Wüsste auch nicht, warum der ÖPNV eine Virenschleuder sein sollte. Zumindest nicht mehr als Arbeitsstätten, Einkaufszentren etc.

Das ist die falsche Denkweise. Eben weil alles den Bach runtergeht, können wir nicht mehr überall Straßen und Parkplätze hinspucken, sondern müsseb in die Schiene und kürzere Arbeitswege investieren. Gelder kommen von: Vermögenssteuer, Abbau der Autosubvention etc.

Was heißt Änderungen im Netzplandesign? Ein paar Punkte hinter einzelnen Haltestellen

...vor allem würde ich aus der S42 gar nicht erst aussteigen. wenn ich sehe, dass die Türen der S9 schon zu sind...

Zitatsamm Okay, interessant. Ich führe fort: Wenn ich einen Kundentermin in Bochum habe und ein Sparticket für die Rückfahrt (alles andere ist konkurenzlos überteuert), stehe ich (der Pufferzeit wegen) viel an Bahnhöfen rum. Nun kann man die Zeit auch in Restaurants verbringen, so es an den Bahnhöfen welche gibt, aber die wenigsten verfügen über eine Loungeausstattung mit Strom für's Note

Also ich ganz persönlich muss sehr selten an Bahnhöfen warten... Zumindest nicht bei beruflichen Fernreisen. (Bei mir kommt eher vor, dass ich wegen Bauarbeiten oder Personalmangel irgendwo im Speckgürtel 20 Minuten warten muss... Man wird aber in Gransee sicher keine Lounge einrichten müssen)

Hier gings aber um BER (tief) <> KW. Thread verwechselt?

Zitatmicha774 Auf der letzten Doppelseite die Haltestellenumbenennungen. Wäre das nicht mal der richtige Ort für die BVG die Infos zum Fahrplanwechsel zu geben, auch wenns nicht viel ist ...?

.... Ich weiß ist bestimmt schon für zehn Jahren diskutiert worden, aber dass man nach Kaltenkirchen nicht ne Stromschiene nutzt ergibt für mich keinen Sinn... Durch den Innenstadttunnel wird man die S-Bahn ja auch nie komplett auf Oberleitung umstellen können.

Und mal wieder ein Zugschaden auf der S25 an der Station K.-Bonhoeffer-Nervenklinik. Und die S25 ist zwischen Gesundbrunnen und Tegel eingestellt.

Und du meinst die S-Bahn darf gratis fahren?

Naja, da mich die Anzeigen in den Seitenfenstern sehr überzeugen, braucht es für meinen Geschmack auch keine komplexen Frontanzeigen mehr...

@Arndt 3 von 4 Punkten... Nüscht = nichts und somit grammatikalisch nicht ganz passend :-) Inhaltlich: Zustimmung

@FIO530 Auch ne sehr gut Idee. Die S9 sollte dann in Warschauer aber auf jeden Fall die S75 abwarten. Langfristig könnte dann die andere S75-Zuggruppe ebenfalls nach Charlottenburg. Geplant für die neuen Ausschreibungen ist ja: S5 und S7 je zwei Zuggruppen auf der Stadtbahn S75 und S9 zusammen alle 10 Minuten bis Spandau und die S3 alle 10 Minuten bis Charlottenburg. Die Frage ist ja

Naja weil: >Es diese längeren Aufenthalte gibt >Man zur Stadtbahn sowieso nur in die S5 umsteigen kann Also speist sich die S75 nur aus vier Stationen. Würde die S5 generell nur Warschauer Str <> Mahlsdorf fahren (ohne jeglichen Anschluss Richtung Strausberg) und zusätzlich in Wuhletal drei Minuten Aufenthalt zur Anschlusssicherung zur U5 haben,.die dann aber schneller in de

Schon alleine durch das Dreieck aus Görlitzer Bahn und Ringbahn scheint es mir unmöglich, dass alle Züge immer in die gleiche Richtung gedreht sind. Wüsste auch nicht, warum Viertelzüge gedreht werden sollten. Der Vollzug funktioniert ja auch wenn drei Führerstände in die selbe Richtung zeigen. Im Gegensatz zur U-Bahn die Dreieicksfrei ist, so dass die Doppeltriebwagen immer in die gleiche Ric

... hmm die Mehrheit will auch keine Staus oder Steuererklärungen. Trotzdem gibt es sie... Ich finde es dementsprechend kein Argument gegen die Straßenbahn.

Hm sind die 480er mit den Spaltüberbrückungen nicht deutlich zugänglicher als die 481er? Was ich nicht ganz verstehe, warum man nicht schon einzelne Vollzüge einsetzt. Wenn man mal alle Baureihentäusche außer Acht lässt, fehlen doch nicht mehr so viele Neufahrzeuge, wie man für die Ringbahn braucht. Und im Gegensatz zum Endzustand: Die 485er fahren ja noch und es gibt noch keine 7. Stadtbahn-

@Flexist. Achso danke. Und sonst volle Zustimmung.

ZitatFlexist ZitatPassusDuriusculus Wobei ich bei Altbaufahrzeugen intuitiv schon eine leicht erhöhte Reserve einplanen würde. Im Extremfall beträgt diese auf den letzten Metern der Br485 z.B. 50% Dank eines neuen Kunden in Hohenschönhausen würde ich mich sehr über 480er auf der S75 freuen... Die Dinger sind aus Edelstahl. An den Wagen selber wird es nicht liegen. Da könnte man theoretisch n

Wobei ich bei Altbaufahrzeugen intuitiv schon eine leicht erhöhte Reserve einplanen würde. Im Extremfall beträgt diese auf den letzten Metern der Br485 z.B. 50% Dank eines neuen Kunden in Hohenschönhausen würde ich mich sehr über 480er auf der S75 freuen...

Vor allem diese verklausulierte BVG-Meldung könnte unberständlicher nicht sein. Verkehrt die 12 also über Prenzlauer Allee entlang der M2? Und dann schreiben "nur in eine Richtung" aber dann immer Pfeile in beide Richtungen: Ort 1 <> Ort2

Ist diese Anlage denn günstiger, als die französische Bodenstromschiene?