ST14/15 gab es glaub ich Rummelsburger/ Edisonstr. in der Haltestelle.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Letztlich hab ich in der Nähe Hackenschen noch eine gesehen. Wo gibt es noch welche? Gibt es unter diesen auch Vorranggesteuerte?von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Also meint er eigentlich die NEB.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Man kann aber darauf zählen, dass 2013 wieder der Termin verschoben wird.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Nee, hat sich erledit, da ist ja ein Stück weiter unten ein allunfassende Diskussion (kann nun gelöscht werden)von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
War jemand da? Siche haben die Parteien ein Eigangsstatement gegeben. Wie sahen die aus? Hat FDP und CDU rumgedruckst oder ihre ehrliche Meinung gegeben. War jemand von der BVG da?von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Also die einzige Erklärung, die ich glaubwürdig finde ist die dass man Touristen extra abzocken will. Das sieht man schon and er WelcomeCard und 48 Stundenticket, die teurer sind als einzelne Tageskarten. Klar man hat Mehrleistungen mit den Museen etc. aber von wievielen wird das schon genutzt? Außerdem darf man auf der WelcomeCard auch ein Fahrrad mitnehmen. Ist für Touristen auch unglaublich wivon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Hab grad 1027 geschafft....aua!von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Einzelfahrschein AB kjostet 2,10, BC kostet dagegen 2,30. Gut könnte man denken die Verkehrserstellung im C-Bereich ist teurer als im Innenstadtbereich. Nun warum ist dann aber die AB-Tageskarte wieder teurer als die BC-Tageskarte? Und wie kommen diese merkürdigen Preise zustande. Der Preisunterschied zwischen AB und ABC beträgt beim Einzelfahrschein 50 Cent, bei der Tageskarte dagegen nur 30von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Erstaunlich dass der Nachtbus keine Haltestelle am Betriebshof Schöneweide hat. Das gibts glaub ich nirgends das einfach so an einem bahnhof durchgefahren wird. Wie kommen denn die S-Bahnlokführer ohne Auto zur Betriebswerkstatt, wenn die S-Bahn nachts nicht fährt?von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Sorry, wenn ich vom Thema abkomme, aber der Nahverkehr in Rom hat mich echt einfach nur angekotzt. Alle 20 Minuten Fahrtabstand und du hast nicht mal nen Fahrplan. Dann gibts keine Haltestellenansagen/nzeugen. Die Busfahrer haben ihre eigene Kabine und sind nicht gerade sehr auskunftsfreudig. Zu Sylvester wird einfach mal der Busbetrieb eingestellt. Die Fka-Automaten sehen aus wie seit den 70ervon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Merkwürdig, warum entscheidet man sich dann gerade für die Richtung an der Fahrgäste warten?von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Nun mal mal nicht gleich den Teufel an die Wand. Bis es mal eine Schienenverbindung gibt, sind schon 3 neue Marketingkonzepte durchs Land bei der BVG gezogen. Dann wurden die Metrolinien durch die Urbanlinien abgelöst, doch aufgrund der verwechselbarkeit wurden die wieder durch die Hyperlinien abgelöst. Die H6 fährt dann ohne jegliche Fahrplangewähr. Den Fahrgäste wird das als neuer Vorteil vervon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Sicherlich wäre es viel sinnvoller per Linienwechsel auf einer anderen Linie einfach weiterzufahren.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Ach wirklich. Dann sind die sich jetzt begegnenden Solarisbusse wohl eine Ausnahme unter besonderer Vorsicht. Das bei glatter Fahrbahn Fahrzeuge ausbrechen könnten ist ja wohl überall im Straßenverkehr eine Gefahr. Also ich werd mal der BVG schreiben. Mal sehen ob die das auch so sehen.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meine die Haltestelle S+U Friedrichstr. eine hervorragend ausgebaute lange Haltestellemit mit Daisy und Wartehäuschen. Die Bushaltestelle des 147 (,der wenn man die S9 verpasst hat eine echte Alternative nach Trepow ist!) ist dagegen nur ein einzelner Haltestellenmast.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Warum fährt der 147 eigentlich nicht in der Friedrichstr. auf der Tramtrasse und hält auf der Tramhaltestelle. Die Solarisbusse des SEV machens vor. Es geht. Der 147er könnte sich 2 Minuten Stau sparen und die Daisy hätte einmal mehr eine Daseinsberechtigung und könnten nun auch den 147 anzeigen. Die jetzige Haltestelle des Busses besitzt ja keine Daisy.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
renebaracuda schrieb: ------------------------------------------------------- > Das mit dem Wedding, liegt meines Wissens daran, > dass sich die Tram an der Bornholmer Brücke mit > dem Stromabnehmer anmeldet und sich mit dem 2. > gehobenem Strobabnehmer wieder abmelden würde. > > gruß Unsere hochtechnisierte BVG die mit Millionen Strecken umbaut für die Ertüchtigung avon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Was für ein Grund gibt es nach Wedding nicht im GTZ Zugverband zu fahren?von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich kenne ich Daisy so, dass Fahrzeuge die zu früh unterwegs sind eigentlich trotzdem mit der Sollabfahrzeit angezeigt werden. Offiziell darf es ja zu früh stattfindende Fahrten nicht geben. Kürzlich habe ich mir im Internet mal für meine Haltestelle die Busabfahrzeiten in Echtzeit angesehen und da wurde mir der 167 doch glatt in Ectzeit als zu früh angezeigt. Die vermutliche Abfahrzeit lavon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Wie bruhigend. Dann bleiben und diesmal Linienvorschläge zur kompletten Linienumstrukturieung in Köenick erspart.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Zweirichtungszüge können nicht nach Friedrichshagen fahren. Wie es mit der Adlershofer Strecke und GTZs bestellt ist ist mir nicht bekannt. Wenn das aber gehen würde hätte man höchsten die Zweirichter am Schlossplatz drehen können und von dort aus...Aber nein, mist, die Kurve nach der Freiheit ist für GT ja auch gesperrt. Und wenn man dann ab Ende des Jahres für die M2 auch noch ausschließlich Gvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Klar kostet trennen Geld. Jedoch wenn man von Gelenkbus auf einen kürzeren Bus umstellt kostet das auch. Wenn man dagegen im Schewachlastverkehr auch mit Gelenk fährt war es das mit den Kostevorteilen bei der Energie schon wieder.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll der Quatsch mit dem technologischen Behängungsgrad nur aussagen? Vielleicht sollte man der BVG mal stecken dass sich eine T6/T6 Traktion auch wieder trennen lässt. DAs dürfte vom "Behängungsgrad" dem eines normalen Bussen gleichkommen.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich kriegt sie auch höhere Ausgleichszahlungen. Außerdem kam die Lausitzbahn erst später in den VBB. Da war es in den Ausschreibungsunterlagen sicherlich Bedingung eben dieses Ticket zu akzeptieren.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, wäre eben nur interessant zu wissen, ob das heutige Angebot mehr Einzelpersonen anspricht als damals.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Die "anderen" Betriebe sind auch häufig kommunale Betriebe, wo die Politiker sagen: "das muss gelten, basta"! Die SRS die mehrheitlich privatisiert ist und über Umwege zu Veolia (ex-Connex) gehört, kann das dagegen selbst entscheiden.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Na bei 0,25 CENT(!) je 15 Minuten könntens doch wirklich 3 Tage für 2 Eur sein ;-)von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Als Fahrer dieser Linie mal eine Aufklärung: Natürlich gelten Anschlussfahrscheine auf dieser Linie, nur nicht im Zusammenhang mit dem Berlin-Ticket S. Das Berlin Ticket S ist quasi ein "Haustarif" der BVG und der S-Bahn, man kann mit ihm noch nicht mal die REs nutzen und auch nicht ein Anschlussticket um beispielsweise bei den VIPs mitzufahren. Ob man mit BVG Verkehrsmitteln oder S-von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Studierst du auch Verkehrswesen an der TU?von Logital - Berliner Nahverkehrsforum