Ist sicher reine Glaubenssache ob man nun die 61/63 so oder so fahren lässt. Auf jeden Fall muss ja irgendwas auch nach 21 Uhr das Rathenaukiez mit dem S Schöneweide verbinden und da man die 61 ab 21 Uhr (So-Do) ja nicht mehr fahren lassen will jat man sich für die jetzige Lösung entschieden.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, letztens N65 am S Schöneweide. Fahrgast steigt ein und fragt wo es nach Karlshorst geht. Der Fahrer guckt auf seinen Plan findet den Begriff Karlshorst nirgends. (Ich hab dem Fahrgast dann die M17 empfohlen).von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Jens Fleischmann schrieb: ------------------------------------------------------- > Logital schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Doch tatsächlich der Bus fuhr nur bis > > Puschkin/Else obwohl im Fahrplan davon > eigentlich > > keine Rede ist. Hat das einen Grund? > > Laut Nachtrag zum Fahrplanbuch fahren die letztvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade in den 167 eingestiegen da stieg ein ältere etwas verwirrter MAnn mit ein und machte den Busfahrer an erhätte irgendwo angerufen und würde durchsetzten dass der Bus nicht nur bis Puschkkinalle/Elsenstr. fährt. Das war gegen 23 Uhr. Ich dachte mir der Herr kann den Fahrplan nicht lesen. Doch tatsächlich der Bus fuhr nur bis Puschkin/Else obwohl im Fahrplan davon eigentlich keine Rede istvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, bleibt immernoch die Frage warum die Schienen dann saniert wurden. Die Situation ist ja schlecht mit den nie benutzten Schienen in der Leipziger Str. zu vergleichen wo man wenigsten weiß zu welchen Zwek hier mal Schienen gelegt wurden.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Achso, deine zweite ANtwort hab ich noch nich gelesen, schau mal auf die Pooostzeiten. Interessant, Gleise unter Denkmalschutz...von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das war es, aber warum blos wurde das Gleis nach der Stilllegung nochmal saniert und nicht mit Sanierung der Schnellerstr. gleich ausgebaut.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit 6 Uhr kann aber eigentlich nicht sein, denn der NAchtbus war auch bereits betroffen.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Es fuhr weder Bahn noch SEV obwohl die BVG offensichtlich schon bei Betriebsbeginn wusste dass hier keine Straßenbahn fahren wird. Denn an der Haltestelle der Busse war ein Hinweis auf den N65 provisorisch angetackert und auch in der Straßenbahnhaltestelle waren zwei Hinweise, dass keine Bim fährt. Gegen 11 habe ich dann eine erste Straßenbahn gesehen.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Am Fußgämngertunnel vorbei führen Gleise in die Schnellerstr. Ich kenne die ehemalige Bedeutung dieser Gleise durchaus, ich frag mich jedoch warum wurden die damals vor 10(?) Jahren als die Schnellerstraße saniert wurde ebenfalls neu gebaut. Die Gleise sehen auch heute noch absolut frisch aus, sogar die Weiche an der Hasselwerderstr. sieht aus als hätte man damals eine neue eingebaut. Jedenfalvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Also der Abschnitt der 62 nach Wendenschloss war in noch keiner Aussage der BVG bedroht.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Am Zeltinger Platz kann man dieses Symbol auch noch sehen. Zudem arbeiten auch immernoch ehemalige BVG AUfsichten in Sonderstellung für die Berliner S-Bahn.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Das Gleis ist neu, die Strecke gerade und die Entfernung groß. Doch warum nur so langsam? Es muss ja nicht 100 sein wie auf der Wannseebahn aber 80 schaffen subjektiv schon ein schnelleres Fahrgefühl.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Also in meinen Beitrag wollte ich erläutern ob es in Zukunft potential gäbe. Wie die Gegenwart ist kann sich ja eh jdeer anschauen. Ich find die Idee gar nicht so übel mit der Straßenbahn, die dann das S-Bahngleis benutzt. Man könnte jeweils noch 1 Haltestelle zwischen den Bahnhöfen einlegen. Nur leider kann man am BAhnhof Schöneweide nicht niveaugleich an den Bahnhof ranfahren um zur S-Bahn umstvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Ich fahre haeufig von Spindlersfeld. Ich wuedre sagen im Berufsverkehr kann man hier schon alle 10 Minuten fahren. Dass die Bahnen nicht richtig voll sind liegt auch daran, dass es nur noch 2 Staionen bis zur Endstation sind. Auf anderen Strecken die alle 10 Minuten bedient werden ist 2 Stationen vor Ende auch nicht richtig voll. Ausserdem ist Spindlersfeld hauptsaechlich fuer die fusslaefigenvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
S41 nach "..." So stehts vermutlich in der Software drin. Was würdest du anstelle der S-Bahn da machen, wenn nicht die Software ändern. Interessant auch die ANsgane auf den BAhnhöfen: Zur Ringbahn... Ring 41 über.. Zug fährt den Ring...von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Also das mit den 70km/h halte ich wirklich für ein Gerücht. Was ich aber selber schon gesehen habe ist dass in den Tarifunterlagen der Busfahrer drin steht, dass Fernverkehrfahrausweise mit dem Aufdruck "Berlin +City" im Tarifbereich A und B gültigkeit haben. Dabei gelten die nur im Bereich A. Kulanzleistung oder Druckfehler?von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Klar, das mit der Fehlersuche war nur ein Gag am Rande. Auch wenn ich diesem Film trotzdem scheusslig finde. Da wir eben in einem Forum für Bahnfans sind darf ma ja drüber lästern.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Wurden die 485 nicht sogar mit Notbremsüberbrückung tunneltauglich gemacht? Oder war damit nur der kleine Tunnel bei Gesundbrunnen auf den Ring gemeint?von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
u-s-bahn-fan-29 schrieb: ------------------------------------------------------- > Beim 2.Film hatten die wohl kein kamm der junge > sieht ja aus als ob der inne steckdose gegriffen > hätte Nee, das ist der coole Fahrgast von morgen.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Ja zu früh fahrende Busfahrer sind ein ständiges Ärgernis. Ich weiß auch nicht wie die Dienstanweisung genau aussieht. Also ich halte nur für logisch wenn das Verkehrsmittel keine einzige Sekunde zu früh fahren darf als im Plan angegeben. Nur kann der Fahrer auch nicht den minutengenauen Plan an jeder Hst wissen und der Soll-Ist-Vergleich ist vermutlich nicht so genau. Ich hab mir selber zum Zielvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Hoffentlich von ihrer eigenen Bewerbung. Soclhe Software gehört auf den Müll. Zu diesen blöden Film: 1. Überfüllter Zug fährt in einem Bahnhof ein auf dem nur ein Fahrgast steht 2. H-Zug auf der U2. Wie geht denn sowas? 3. Die Türen schließen sich erstaunlichwerweise ohne das rote blinkende Lämpchen. 4. Die Daisy-Anzeige wurde offensichtlich modifiziert und schreibt OLYPIASTAION komplettvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meine hier nicht das überaus gelungene "einsteigen Bitte" usw. sondern individuelle Ansagen wie letzten Sonntag fast alle 2 Minuten in den U-Bahnhöfen erschallten. Das sind Ansagen wo scheinbar ein Computer jeden eingegeben Buhstaben aneinander reiht und zu einem Wort formt. "Zur Fußballweltmeisterschaft fahren sie mit..." Und das gleich in mehreren Sprachen. Jdenfalls hörvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Merkwürdig, in Rom haben die Fahrer sehr abgetrennte Bereiche in denen sich dieser Vorfall nicht hätte ereignen können. Und Italien liegt auch in der EU. Aber mal abgesehen davon könnt ich mir vorstellen, dass die Busfahrer mehrheitlich auch gar keine abgetrennte Kanzel wollen.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Also müsst ich als Fahrern ur wissen wo die GÜs liegen ein überschreiten der Höchstgeschwindigkeit der Strecke (nicht des Zuges) ist also dann möglich.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Aha, also kann eine reduzierte Streckengeschwindigkeit doch nur punktuell überwacht werden, nicht permanent.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Ob nun schwer oder nicht. Es gab auch einen Unfall, ich glaub 2004, auf der U6 mit einem Zg der aus einer Abstellanlage fuhr. Erstaunlicherweise habe ich noch nie mitbekommen dass ein Zug auf Stillstand abgebremst wurde. Oder ist es nicht doch eher so, dass nur auf die aktuelle zulässige Geschwindigkeit abgebremst wird. Nehmen wir mal die 15km/h Kurve am Gleisdreieck. 20km/h und schon gehts runvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Markus R. schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Vorteile vom Bus sind doch klar: > Im Radio öfters zu hören: Straßenbahnunfall, > Vollsperrung. LKW reißt Oberleitung runter. > Gerät ne Straßenbahn in Stau gibt es keine > ausweichmöglichkeit. Ein Bus hat die Möglichkeit > eine Umleitung zu Fahren. > Dachte ihr kommt selbst drauf. >von Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Von dem "klingeln" von dem man auch heute in der Berliner Zeitung zu lesen war, hab ich schon was gehört, jedoch glaubte ich, dass diese Züge auf ihre Höchstgeschwindigkeit dann automatisch wieder abgebremst werden, da ichdas schon mehrmals auf der U6 so mitgekriegt habe. Oder greift die Technik tatsöchlich nur bei einem roten Signal ein? Und wie wird die zulässsige Geschwindigkeit auvon Logital - Berliner Nahverkehrsforum
Die Entscheidung nicht in diesem Bahnhof zu halten halte ich für völlig richtig. Selbst unter der Annahme es werde schon nicht schlimmes passieren sind die Auffenthaltszeiten der Züge auf solchen Massenbahnhöfen so lang dass sich der Verkehr von beiden Seiten weit staut. Man muss die Leute durch diese Schließung zwingen sich auf mehrer Bahnhöfe zu verteilen.von Logital - Berliner Nahverkehrsforum