Zitatmicha774 Völlig überraschend (...) stehen die SEV-Busse im Südosten Berlins im Stau und sind zu wenige. Meiner Meinung nach ist es eine absolute Fehlplanung, die Bauarbeiten an der Schönfelder Strecke in den Sommerferien durchzuführen, da in diesem Zeitraum sehr viele Leute diese Strecke benutzen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meine, dass es an West- und Ostkreuz schon so viele S-Bahnlinien und teilweise Regionalbahnlinien gibt, so dass eine U-Bahn dort nicht wirklich noch nötig ist.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning In Deutschland ist sowas inzwischen absoluter Alltag und überhaupt nicht überraschend. Straßenbahnbau ist nirgendwo Alltag! Ich habe es wahrscheinlich nicht genau ausgedrückt. Ich meine, dass es absoluter Alltag ist, dass Streckenausbauten nur im Schneckentempo vorangehen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Am Westkreuz und Ostkreuz herrschen jeweils so viel Verkehr, so dass eine U-Bahn dort absolut überflüssig ist.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Der aktuelle Artikel in der Berliner Zeitung fasst das Dilemma kurz zusammen: 2020 wird es keine neue Streckeneröffnung geben: Berliner Zeitung Eigentlich traurig, wenn man liest, dass die CDU in kürzerer Zeit mehr Strecken fertiggestellt hat als unter der rot-rot-grünen Regierung. In Deutschland ist sowas inzwischen absoluter Alltag und überhaupt nicht überraschend.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Besondere Wirkungen und Folgen für den U-Bahnbau dürften das Busunglück in München 1994 ück_von_Trudering und der von dir genannten Archiveinsturz in Köln 2009 haben. Kabeltrassen haben nichts mit dem Bau, sondern mit dem Betrieb der U-Bahn zu tun. Wie kommst du auf Kabeltrassen?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer ZitatHavelländer Wir machen es uns hier nur unnötig schwer bis fast unmöglich mit der scheiß deutschen Vollkaskomentalität und Sicherheitswahn immer am oberen Rand! Das ist ein sehr polemischer Satz, den ich so nicht stehenlassen kann. Brandkatastrophe am Düsseldorfer Flughafen 1996 Brandkatastrophe der_Gletscherbahn Kaprun 2 2000 (Österreich) Mont-Blanc-Tunnelbrand vvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die 1960er-Jahre sind auch die geburtenstarken Jahrgänge. Es wird vielen Firmen und Unternehmen treffen, wenn diese Leute in Rente gehen. Dann können höchstwahrscheinlich viele Stellen nicht mehr neu belegt werden.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschenkcs Hat eigentlich noch mal jemand etwas gehört bezüglich der Beschaffung der neuen U-Bahn-Züge? Die Frist bis zur Entscheidung der Vergabe ist noch nicht einmal um, da der Widerspruch von Alstom am 20.05. eingelegt wurde.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatJumbo Dass auch ältere ICE-Baureihen inzwischen Fahrräder mitnehmen, war bisher an mir vorbei gegangen. Dann kann ich ja vielleicht doch noch den einen Ausflug machen, den ich leider vor der vollständigen Umstellung der Verbindung von IC auf die langsameren¹ ICE geschafft hatte. Können sie sich weiterhin nicht. Nochmal: Fahrräder können nur in ICE 4 und in umgebaute Ivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Ich würde auch den Rot-Anteil an der Front etwas erhöhen bzw. mit den Seiten (nach deiner Version) gleichsetzen. Der schräge Übergang im Bereich der Fahrertür sieht für meine Begriffe hier nicht besonders dolle aus. Sehe ich genauso. Das Variante vom zweiten Bild finde ich am besten.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatSlighter Die Frage, die dahinter steckt, ist eher warum die beiden Doppeltriebwagen nicht wie ursprünglich mal geplant dorthin transportiert wurden. Und die Antwort darauf lag doch in irgendwelche Radsatzschäden, wenn ich mich recht erinnere, oder? Auch die beiden D57 waren ja einige Zeit auf der U55 im Einsatz. Sie haben sich dort aber nicht bewährt. Nachteilig ist dasvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Ist es beim Räumen eines Zuges vor der Fahrt in die Kehranlage (ich kenne es vom Beobachten her eigentlich nur vom S Grünau) eigentlich zulässig, nochmal selbst durchzusagen, dass der Zug endet und alle aussteigen sollen, und dann in die Kehranlage zu fahren, ohne den Zug abzugehen? Letztens habe ich das bei der S85 gesehen, der Fahrer stieg nicht aus sondern sagte das einfach nur dvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahnberlin28 ZitatRummelburg Die Farbtöne sind gut gewählt, aber der Rotanteil ist einfach zu gering. Hätte es auch besser gefunden wenn das rot bis an die Unterkante der Fenster gehen würde. Sehe ich genauso.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Da hatte ich letztens auch so ein Erlebnis zum Thema Abfertigung. Ich begleitete eine Schulklasse (ca. 15 Kinder im Alter von 6 Jahren) und diese war zur Hälfte beim Einsteigen da sagt der Tf "zurückbleiben bitte". Das war in Schöneweide. Angekommen in Grünau stiegen wir aus. Ich sprach dem Tf an, der zur Räumung durch den Zug ging, dass dies eine sehr ungünstige Situationvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert 'Meine' S25 fuhr heute kurzerhand einfach mal nach Waidmannslust anstatt nach Hennigsdorf. Wurde Wollankstraße angekündigt. Wurde der Grund dafür genannt?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die 423er waren die ersten S-Bahnfahrzeuge mit Lichtschranken. Anfangs waren sie nur in Bodennähe, weshalb es zu einigen Unfällen führte. Diese waren meines Wissens aber nie tödlich. Später wurden die Lichtschranken im nahezu gesamten Türbereich eingebaut, so dass es kaum noch solche Vorfälle gab.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpinkpanterkai ZitatHenning Meines Wissens haben die ICE-1, ICE-2 und ICE-3 alle keine Fahrradstellplätze. so siehts aus, hab mir gestern die Züge noch mal angeschaut. Wobei der Fahrradstellplatz beim ICE-T seinen Namen auch nicht wirklich verdient. Warum findest du, dass der Fahrradstellplatz beim ICE-T seinen Namen nicht wirklich verdient hat?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Das war noch vor meiner Zeit.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Welche Probleme haben sie, so dass sie jetzt nicht mehr auf der U55 verkehren?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Nebenbei, ich halte Bußgelder und ähnliches in Deutschland zu human. -Parken ohne Parkschein im Extremfall 5 Euro, Benutzung der Bahn ohne Fahrschein 60 Euro und Gefahr wegen Leistungserschleichung angeklagt zu werden. Ist Parken auf gebührenpflichtigen Stellplätzen nicht auch eine Leistungserschleichung, wenn man nichts bezahlt ? Ich denke schon Das gleiche zu schnellesvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpinkpanterkai ZitatPassusDuriusculus Seit einem halben Jahr haben alle ICEs mit denen ich durch Europa getourt bin Fahrradstellplätze. Nicht nur die ICE4, sondern auch in ICE2 und ICET (dort wo früher der Kinderwagenplatz war) habe ich neu eingebaute Fahrradstellplätze gesehen. Wobei diese letzte Woche auch sogar schon mit Fahrrädern und entsprechenden Zuggebundenen Tickets belegt warenvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatVvJ-Ente Passt, lass das nicht die U-Bahn-Fans hören. U9 nach Ludwigsfelde und so... Selbst als U-Bahnfan lehne ich das ab. Hier muss man sich andere Konzepte überlegen. Eine U-Bahn nur für Stadionbesucher zu bauen halte ich für Quatsch. Und bis in mein Jugendalter gab es zum Olympiastadion auch gerade mal eine Schnellbahnverbindung. Meinst du damit die U-Bahnverbinduvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatHenning Das war am Bahnhof Griebnitzsee. Bei den neueren S-Bahnen mit Türschließautomatik wäre dies so gut wie sicher vermieden worden, wenn jemand die Tür blockieren würde. Auch am Bahnhof Griebnitzsee wurde in diesem Zeitraum durch eine Aufsicht abgefertigt. Es kommt drauf an, welches Abfertigungsverfahren angewandt wird. Es ist zumindest wahrscheinlich, dass dievon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Werden diese Einheiten jetzt wieder zum Ursprungszustand zurückversetzt?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Wo sind die Stahldora-Einheiten 2000/2001 und 2020/2021 zurzeit?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatHenning Solche Situationen kommen häufig bei zu vielen Leuten vor. Als ich zwischen 2008 und 2012 eine Ausbildung in Potsdam machte, wollte unsere gesamte Gruppe mit der S-Bahn fahren. Der Fahrer schloss schon die Türen, obwohl unsere Gruppe an der letzten Tür des letzten Wagens nicht komplett eingestiegen war. Der Tf hat bei einer Masse an Fahrgästen nicht immer den Blicvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatHenning S-Bahnen haben in aller Regel keinen Zugbegleiter. Dann sind in Sachsen, Sachsen-Anhalt (und Teilen von Brandenburg) wohl nicht regelkonforme S-Bahnen unterwegs. Das sind keine regulären S-Bahnzüge, sondern eher regionalbahnähnliche Züge.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Die M8 wird sehr gut aus Richtung Marzahn/Lichtenberg als geradlinige Verbindung in Richtung City genutzt, als Alternative zur S75, die am Ostbahnhof endet. Die M10 wird irgendwann zum Herrmannplatz verlängert und hat damit Stadtrundfahrt-Charakter. Also wenn ich Warschauer Str. oder Frankfurter Tor wohne, macht es wenig Sinn, die M10 zur Turmstraße zu nehmen. ZitatHenning Wovon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChris97 ZitatHenning S-Bahnen haben in aller Regel keinen Zugbegleiter. Wäre aber manchmal von Vorteil, zum Beispiel gestern: es sollte ja bekannt sein, dass der Umzug vom Karneval der Kulturen gestern statt gefunden hat. Ich war mit einer Gruppe Leuten auf dem Weg zum Umzug mit der S25. Wir wollten Yorckstrße aussteigen. Der Zug und auch der Bahnsteig waren natürlich knacken voll. Als wirvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum