ZitatMicha DB IC2 KISS 4110 611 (11.03.2020, -> Rostock) Gruß Micha An der Seite des Triebwagens ist die Zahl 4111 deutlich zu erkennen. Was bedeutet diese Nummer?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Die Frage ist nur: Wie sollen die derzeit 330 vorhandenen Doppeldecker allein durch die nur 200 bestellten Alexander-Dennis-Fahrzeuge ersetzt werden? Der Tagesspiegel schreibt ja, dass die vorhandenen DL bis Ende 2022 komplett ausgemustert werden sollen. Entweder stimmt diese Information nicht, oder es klafft eine erhebliche Lücke - selbst wenn man annimmt, dass die neuen Wavon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatAlter Köpenicker ZitatHeidekraut Geht doch. Auf einmal darf man überall einsteigen, nur nicht vorne. Kopfschüttel. Ich freue mich, endlich braucht man sich nicht mehr durch den ganzen Bus quetschen. Hoffentlich bleibt uns das Virus noch recht lange erhalten. Fahrgäste mit nach Nelkenempfehlung vorher gekauften Einzelfahrscheinen müssen sich nun von hinten nach vorne duvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich bin sicher, dass die erste Tür schon längst wieder aufgemacht werden kann, bis die nächste Busgeneration ausgeliefert wird. Für Fahrkartenkauf am Automaten statt beim Busfahrer bin ich langfristig trotzdem. Oder noch besser: In China gibt es schon seit Jahren in Linienbussen Lesegeräte für Fahrkarten. Die Fahrer verkaufen dort schon seit längerem keine Fahrkarten mehrvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV ZitatB-V 3313 Klar, man hat mal so eben 1400 Fahrerkabinen und Fahrscheinautomaten rumliegen und baut die innerhalb einer Nacht ein... Natürlich nicht über nacht und von heute auf morgen....aber neu bestellte Busse müssten gleich so geliefert werden und der Bestand nach und nach umgerüstet werden...solange bleibt die 1. Tür zu...muss ja...zum Schutz des Fahrers/Fahrerin... Die Umrüsvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 ZitatHenning Jetzt ist es aber erst Frühling, so dass die Klimaanlage so gut wie nicht eingeschaltet wird. Selbst bei unseren SEV hier kommt die Luft von oben und geht nach unten im Bus. Somit sollte die doch an sein? Wenn ja, dann frage ich mich warum die Klimaanlage schon im Frühling eingeschaltet ist.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Warum hat man dieses Problem mit den Bäumen erst jetzt erkannt?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Ich erkenne keinen Zusammenhang, was du mit "Bollerwagen" ausdrücken willst. Warum sollten nur vier Wagen kritisch sein?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Was sollte dort deiner Meinung nach sein?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Gibt es dann heute auch noch signifikante Unterschiede zwischen Ost und West bezogen auf die Fahrgastkriterien? Ist z.B. auf Grund der Signale eine Seite pünktlicher? Bahnsteighöhen und co. sind wahrscheinlich ein Ost-West-Ding. Meines Wissens gibt es bei den Fahrgastkriterien der DB keine Unterschiede zwischen Ost und West. Beide Seite sind mein Empfinden nach so gvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatHenning ZitatHarald Tschirner ZitatHenning ZitatHarald Tschirner Zitatder weiße bim ZitatHenning Zitatder weiße bim Als ich jung war, waren Personen- Eil- und D-Züge mit Packwagen im Kursbuch entsprechend gekennzeichnet. ... In welchen Jahrzehnten war das? 60er, 70er, 80er Jahre des 20. Jahrhunderts. Mit anderen Worten: solange es noch vernünftige Eisenbahnunternehmen gabvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt ist es aber erst Frühling, so dass die Klimaanlage so gut wie nicht eingeschaltet wird.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatHenning ZitatHarald Tschirner Zitatder weiße bim ZitatHenning Zitatder weiße bim Als ich jung war, waren Personen- Eil- und D-Züge mit Packwagen im Kursbuch entsprechend gekennzeichnet. ... In welchen Jahrzehnten war das? 60er, 70er, 80er Jahre des 20. Jahrhunderts. Mit anderen Worten: solange es noch vernünftige Eisenbahnunternehmen gab, die von Eisenbahnern undvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Auf den Höfen wurde nun bekannt gegeben, dass mit dem morgigen Betriebsbeginn die erste Tür beim Fahrgastwechsel geschlossen bleibt und der Fahrscheinverkauf eingestellt wird. Der vordere Wagenbereich wird auf Höhe der gelben Linie mit einem Flatterband abgesperrt. Diese Schutzmaßnahme gilt bis auf weiteres. Sobald offizielle Links verfügbar sind, werden diese natürlich nachgereivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatVvJ-Ente Mit oder ohne Anschluss an die Straßenbahn von Erkner nach Golm? Die FDP lehnt Straßenbahnen grundsätzlich ab! Was sind die Gründe der FDP gegen Straßenbahnen?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatSlighter Wird zu diesem Zeitpunkt auch der Bahnhof "Unter den Linden abgenommen, oder werden die Stationen separat behandelt? Die Abnahmen der baulichen und technischen Betriebsanlagen erfolgen grundsätzlich getrennt. In der BOStrab ist das so unterteilt: " Betriebsanlagen § 15 Streckenführung § 16 Bahnkörper § 17 Oberbau § 18 Umgrenzungvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Der Ostberliner Sattelschlepper-Doppelstock-Obus ES6 (Wagennummer 2001) ging laut Wikipedia unter anderem nicht in Serie, weil 1957 im Rahmen des Rates für Gegenseitige Wirtschaftshilfe die sozialistischen Länder vereinbart hatten, daß die CSSR die Produktion von Obussen für alle RGW-Staaten übernehmen sollte. Gruß Micha Zu diesem Zeitpunkt gab es in Ostberlin schon die Doppeldevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Er meint wahrscheinlich das kleine obige Fenster an den Führerstandtüren zum Bahnsteig.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Zitatder weiße bimZitatphönix(Dann aber nicht M29, da ich mir schlecht Doppeldecker O-Busse vorstellen kann) Doppeldecker-Obusse gab es in der Hansestadt Hamburg schon in den 1950er Jahren: Technisch und betrieblich kein Problem. Pläne für einen Doppelstock-Obus gab es vor 1945 auch für Berlin. Nach dem Krieg verkehrte in den fünfziger Jahren mit dem ES6 auch der Prototyp eines Satvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatder weiße bim ZitatHenning Zitatder weiße bim Als ich jung war, waren Personen- Eil- und D-Züge mit Packwagen im Kursbuch entsprechend gekennzeichnet. ... In welchen Jahrzehnten war das? 60er, 70er, 80er Jahre des 20. Jahrhunderts. Mit anderen Worten: solange es noch vernünftige Eisenbahnunternehmen gab, die von Eisenbahnern und nicht von unbelehrbaren Managern gevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatT6Jagdpilot ZitatT6 Ich würde mal sagen, der Einzige welcher hier mit Niveau, konkreter Anstand, überfordert ist ... ... bist Du! Die Beiträge aus Leverkusen haben fast Trollniveau....das fragen sich hier inzwischen einige User....vieleicht kommts bei Dir auch irgendwann mal an. T6JP Eigentlich bist du der einzig Lernresistente hier, bei dem es trotz Hennings 'Outivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Als ich jung war, waren Personen- Eil- und D-Züge mit Packwagen im Kursbuch entsprechend gekennzeichnet. Dort kümmerte sich ein Eisenbahner um die zum Packwagen gebrachten Fahrräder, kontrollierte die angehängten Fahrradkarten und stapelte die Fahrräder so ein, dass sie am Zielbahnhof zügig herausgereicht werden konnten. Der Reisende konnte entspannt im Sitzwagen Platz nehmen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatPhilipp Borchert Gibt es keine Waggons mehr, auf denen die Straßenbahnen wenigstens einen Teil des Weges hätten transportiert werden können? Klar, die gibt es. Im Gegensatz zur Anlieferung der Tatrabahnen gibt es heute spezielle Güterwagen mit niedrigen Wagenboden. Damit kann man ohne Überschreitung des Lademaßes die Bahnen transportieren. Dem Bahntransport stehen zwei Dingevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Bis auf die Anordnung der Fahrertuer mit Fenster sieht er fuer mich ganz ordentlich aus. Henner Solche Anordnung haben alle moderne S-Bahntypen wie z. B. 423, 422, 430 und 490. Wie wäre es dein Empfinden nach besser?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich war schon immer gegen die Toaster, nie gegen die Taucherbrille. Aber trotzdem ist jetzt genug. Futuristisch ist anders. Die neuen sind eher zeitgemäß. Was findest du an der Baureihe 480 nicht so schön?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Werden diese Fahrzeuge auf dem Straßenweg dorthin transportiert?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Finde die T6A2, optisch einfach schöner und kompletter als der KT4D, der durch das Gelenk zerschnitten wirkt. Die meisten Straßenbahnen und Stadtbahnen haben wie die KT4D mindestens ein Gelenk. Daher finde ich, dass die Gelenkwagen moderner und besser aussehen. Die T6A2 könnten eventuell Probleme in ziemlich engen Kurven haben.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 ZitatPassusDuriusculusSoweit ich das im Kopfhabe gibt es 69VZ Br 480, also 138 Wagen + 80Vz 485 (wovon 12 gerade den Geist aufgegeben haben) also 160 Wagen. Haut schon hin. Nur für die Genauigkeit: Bei der 480 haben 70 Viertel gültige Fristen. Die 80 Viertelzüge 485 als Gesamtzahl waren zwar vorgesehen, die Reaktivierung des 22. Viertels (485/885 115) wurde allerdings abgebrochen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatSasukefan86 ZitatHenning Es ist noch unklar, ob für die anderen beiden Teilnetze auch die Fahrzeuge der neuen Baureihe 483/484 bestellt werden. Bei 382 bestellten Wagen bezweifle ich mal, das das nur für die Ringbahn und Anschlußstrecken, und Reserve eingeplant wurde, da wurde schon dran gedacht, das über kurz oder lang die Baureihe auf alle Strecken eingesetzt wird,von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix 1,7 Milliarden Mehrbedarf für E-Busse bis 2030 sind eine echte Ansage. Was meinst du genau mit "echte Ansage"?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum