ZitatLatschenkiefer ZitatStichbahn In diesem Zusammenhang wäre vielleicht noch auf die überraschenden Infos in folgendem Spiegelvideo hinzuweisen (ab Min. 2:07): Ministerpräsident Söder auf China-Reise Zitat aus dem Beitrag: "Immerhin ist an der Teststrecke in Chengdu ein bayerisches Bauunternehmen beteiligt." Welches Bauunternehmen könnte das bloß sein...? Alois Hintergrubvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatSBahner ZitatHeidekraut Ich wundere mich immer, dass für so kurze Strecken Streckenkunde nötig ist. Geht es um die wenigen Weichen und die drei Signale? Oder muss man lernen, wie weit der Bremsweg im Provisorischen Bahnhof ist? Für mich ist S-Bahn, S-Bahn und ein Triebwagenführer sollte S-Bahn fahren können, oder? ;-) Das Regelwerk in Verbindung mit den örtlichen Richtlinien geltevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Eine heute veröffentlichte parlamentarische Anfrage nebst Antworten beschäftigt sich mit einem privaten Eigentümer eines Teils der Wendeschleife Gehrenseestraße: ZitatAnfrage des Abgeordneten Prof. Dr. Martin Pätzold (CDU) vom 4.3.2024 und Antwort vom 21.3.2024: Nutzung der Straßenbahnwendeschleife an der Gehrenseestraße aufzeigen Die Schriftliche Anfrage betrifft teilweisevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Stichwort Fußgängertunnel: Wollte DB Netz/StuS/InfraGO nicht im April 2024 am Bahnhof Schöneweide die ersatzneugebaute Personenunterführung nebst Bahnsteigzugängen und Aufzügen in Betrieb nehmen? Wie ist dort der aktuelle Bauzustand...?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ist nicht eigentlich die Verwendung der 483/484 durch den Vertrag "Ringbahn" auf ebendieser festgelegt? Wenn sich beide Vertragspartner - S-Bahn Berlin GmbH und SenMVKU/MIR/VBB - einig sind, in dieser Frage temporär anders zu verfahren, dürfen sie das - nennt sich Vertragsautonomie. Zum Problem würde es, ginge das EVU hier eigenmächtig ohne Einvernehmen mit dem Aufgabenträgvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Der Herr Kunst liegt sachlich in vielen Punkten richtig, aber er vergisst eine ganz entscheidende Sache: die Berliner haben genau diese Verkehrspolitik gewählt. Und komme mir niemand mit der theoretisch möglichen Fortsetzung von Rot-Rot-Grün - es war von vornherein klar, mit wem sich Dr. Giffey nach der Wahl ins Koalitionsbett legen wird, und dass jede Stimme für die sPD eine für divon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Warum kommt sie aus dem Gegengleis? Weil in S Attilastraße der westliche Überbau ersatzneugebaut wird. So lange dort die Stahl- und Betonbaumenschen zu Gange sind, kann aus nachvollziehbaren Gründen nur eingleisig gefahren werden. Nächstes Jahr gibt's dasselbe dann spiegelbildlich.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Wer meint, verschleppte Planungsverfahren, Zuständigkeitsgerangel sowie deutliche Zeit- und Kostenüberschreitungen bei Berliner Bahnbauprojekten seien "innovative Entwicklungen" unserer Tage, möge sich die Doku "Eisenbahnmetropole Berlin?" des SFB aus dem Jahre 2000 zu Gemüte führen... "Ähnlichkeiten mit heutigen Vorgängen sind rein zufällig und nicht beabsichtigt.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
S-Bahn - eine Berlin-Collage - SFB 1970 Eine zeitgenössische Fernseh-Doku aus der Zeit der Teilung, aber ohne Propaganda...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein das Stw Birkenwerder Bi wird ja abgerissen, Bib ist denkmalgeschützt. Was passiert denn mit dem Stw Bk Borgsdorf? Ein riesiges Bauwerk, zuletzt nur eine Blockstelle für die S-Bahn mit 6 (!) Hauptsignalen. Mehr als "Blockstelle mit integriertem Schrankenposten" war Borgsdorf aber auch nie, oder gab es da irgendwann einmal Weichen und wer oder was war ggfvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Unter "meinetram.de" wurde von der BVG eine "Liste der wiederholt gestellten Fragen und Antworten" (FAQ) aus der Anwohner-Informationsveranstaltung vom 13.2.2024 veröffentlicht. Im Nachbarthread habe ich die Fragen daraus zitiert und Links zur Liste eingefügt. Herzlichsten Dank, Thomas, für Deine Akribie zu wahrlich nachtschlafender Zeit... :-) Gerade dievon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatNemo Ich glaube, das ist ein Lautsprecher. ca. alle 10m Ein Lautsprecher?! Ja, so kann man zielgenauer und mit geringerer Lautstärke arbeiten. Die Durchsagen richten sich ja dem Wesen nach primär an auf den Bahnsteigen befindliche Personen und eher weniger an Nutzende umliegender Gebäude bzw. Verkehrsflächen...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Jetzt kommt sogar schon der Tagesspiegel und bescheinigt dem aktuellen Senat Unfähigkeit: ZitatTagesspiegel Wenn eine Landesregierung es jedoch über Monate nicht schafft, neue Vorhaben auf den Weg zu bringen, zeigt sich darin ein tiefergehendes Problem: Schwarz-Rot fehlen die Ambitionen für Berlin. Aufmerksamkeitsheischende Schlagworte wie die Magnetschwebebahn überdeckenvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Vielen herzlichen Dank für Dein neues Update und für Deine anhaltende Berichterstattung! Dasselbe bekommt Thomas hiermit auch von mir... :.)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Nochmal: selbstverständlich soll das Planrechtsverfahren anständig zu Ende gebracht werden. Es geht nur um den strittigen Teil des LSG, was anscheinend hier nicht geklärt werden kann, weil ein ominöses Europarecht dem Widerspricht, obwohl es bei dem Ausbau nach Schönholz ebenfalls durch ein LSG keine Rolle spielt. Es geht nicht um einen planfeststellungsfreien Wiederaufbau, sondervon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatArnd Hellinger Zitatdef ZitatNemo Zitatnicolaas Als Nachtrag: Auch die taz hat über die Reise zur "ÖPNV-Waschmaschine" Magnetbahn berichtet. Und die Staatssekretärin Claudia Stutz hat am Mittwoch im Mobilitätsausschuss auf die Frage der AfD, ob das ein unangemessenes Verhalten des VBB war, nur CDU- und SPD-Abgeordnete einzuladen: "Die Frage ist für mich offen."von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Ok. Das sehe ich ein. Aber warum geht das (Verordnung zum Schutz der Landschaft des ehemaligen Mauerstreifens, der Schönholzer Heide und des Bürgerparks in den Bezirken Pankow, Reinickendorf und Mitte von Berlin) und bei der Heidekrautbahn nicht? Welches europäische oder Bundesrecht steht dem bei der Heidekrautbahn entgegen, was bei der Nordbahn nicht gilt? Ist das überragendevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatNemo Zitatnicolaas Als Nachtrag: Auch die taz hat über die Reise zur "ÖPNV-Waschmaschine" Magnetbahn berichtet. Und die Staatssekretärin Claudia Stutz hat am Mittwoch im Mobilitätsausschuss auf die Frage der AfD, ob das ein unangemessenes Verhalten des VBB war, nur CDU- und SPD-Abgeordnete einzuladen: "Die Frage ist für mich offen." Interessante Info: Die Abgeovon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Im Zusammenhang mit der für den 19.05.2024 geplanten Präsentation des ersten "Gamma" - das ist der vierachsige Niederflur-Nachfolger der Gothawagen für die WS - wird es wohl auch die eine oder andere Sonderfahrt geben. Warte einfach ab, bis der genaue Veranstaltungsplan für jenen Tag publiziert ist...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Ich finde ja eine moderne Verkehrspolitik würde das jetzt nutzen um auf der einen Seite den Gehweg zu verbreitern und einen Rettungswagen-tauglichen 2-Richtungsradweg einzurichten. Dann hätte man eine Hauptstraße, auf der alle Verkehrsarten sicher unterwegs sein können und die gleichzeitig städtebaulich aufgewertet wurde. Tja, gäbe es schon eine TVO und hätte man die jetzigen Arbeivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Es ist sogar von Entlassungen die Rede weil so wenig gebaut wird? Eben. Deswegen passt da ja etwas nicht so ganz zusammen...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Es werden in nächster Zeit noch so manche Baumaßnahmen kippen, weil es schlicht keine Baufirmen gibt, die sich auf die Ausschreibungen bewerben. Die Marktlage ist nämlich in vielen Bereichen so, dass diese sich im Moment ihre Projekte aussuchen können. Da kann sich die Projektsteuerung noch so anstrengen... Aber im Forum hier kann man es natürlich einfach besserwissen. Ähmvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Ich hatte Folgendes am 26. Februar 2024 um 6.50 Uhr geschrieben: Zitat[...] ab dem 30.6.2024 (laut den "geplanten Baumaßnahmen") soll die Schleifenanlage in Betrieb genommen werden. [...] Das Datum 29.6.2024 für das Ende des SEV für alle die Wendeschleife passierenden Straßenbahnlinien ist Ende letzter Woche von der "bekannten Baumaßnahmen"-Webseite entfervon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatEisenhut Leider verzögert sich der Aufzugsbau weiter, wobei dieses Jahr die Sparkasse ins Quare einziehen will "Schwierige Marktlage im Baugewerbe" halte ich angesichts mehrerer Insolvenzen in der Branche und mehrerer stornierter Projekte jetzt für keine glaubwürdige Begründung mehr - "Unlust oder ungenügendes Engagement der Projektsteuerung" träfe es wohl besser. Avon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Zu der Absage der Finanzierung von Kiezblocks schreibt SenUMVK mit CDU-Schreiner nur dünn: "Den Bezirken dürfte bewusst gewesen sein, dass ihre Anmeldungen den Haushaltsansatz deutlich überschreiten." Kann der Senatorin mal jemand stecken, dass "der Senatsverwaltung bewusst sein dürfte, dass ihre Anmeldungen für U-Bahn-Planungen den Haushaltsansatz um ein Vievon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Ohne Worte der nächste Aufreger: RBB: Schreiner kürzt bei Kiezblocks und Verkehrsberuhigung Offenbar geht es doch nicht ohne ein Volksbegehren zur stadtweiten Durchsetzung des Umweltverbundes. In jedem Fall bedarf es aber einer neuen Hausleitung bei SenMVKU... :-(von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Freut mich aber, dass es (zumindest soweit aus diesem Bericht herauslesbar) keine Fundamentalopposition gegen das Projekt gibt. Man wird ja bescheiden. Aber überall diese Lärmschutzwände - an einer Strecke wie in Köpenick mit aus Wagen unterschiedlichster Eigenschaften gebildeten Güterzügen und schnell durchfahren sollenden Fernzügen mag das ja unumgänglich sein, aber an einer nur mitvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Welcher Ablauf ist eigentlich nach dem Überfahren eines Halt zeigenden Hauptsignals bei der BVG-U-Bahn mit dadurch ausgelöster Fahrsperre vorgeschrieben und wird derlei von den Fahrzeugen dokumentiert? Gestern Abend hat das in U Tierpark wieder ein Fahrer beim Ausfahren Richtung Hönow geschafft...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatJoe ZitatVvJ-Ente Dienstag wird weiter gestreikt. Vielleicht bekommt Sachsen Clausi ja dieses Jahr den "Dinosaurier des Jahres" Preis des NABU für die Renaissance des Autos... :-( Wenn dann wohl Herr Seiler der diesen Tarifkonflikt aus persönlicher Abneigung gegen Clausi unnötig in die Länge zieht, statt ein vernünftiges Angebot abzugeben wie es schon sämtliche avon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael (...) Vermutlich wird das hier noch etwas länger dauern, aber seht selbst (letztes Thema): Hmm, professionelle Ausführungsplanung und Bauvorbereitung scheinen nicht gerade Kernkompetenz der hier Projektbeteiligten zu sein... :-(von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum