Was mich immer wundert ist dass die Linie 50 am Isolatorweg endet. Wuerde es nicht sinnvol sein diese zum Hbf zur 53/54 zu verlaengern?von christian schmidt - Auslandsforum
ZitatINW Stellt sich dann nur die Frage, aus welchem Topf exakt das Geld genommen wird. Das festzustellen ist aber nun wirklich nicht Sache des Fahrgastes! Mein Vorschlag an die Betroffenen wäre Bus nehmen, dann Taxi, dann Kopie der Rechnung an LB, Kreis und Betreiber mit der Bitte um eine Antwort wer das nun zahlt. Und da gibt es doch sicherlich auch Verbände die sowas publikumswirksam beglevon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatSascha BehnMal im Ernst wie soll denn ne Andere Lösung aussehen? Waehrend der Sperrung wird den Rollis das Taxi gezahlt. Ist in Grossbritannien bei Sperrungen von Eisenbahnstrecken oder auch in London ganz normal. Das kostet zwar etwas Geld, aber erstens nicht viel weil es ja nicht um so viele Personen geht, und zweitens ist das Teil der Baukosten faellt also praktisch nicht auf.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Oder gar 21-Meterwagen? ;-)von christian schmidt - Hamburger Busforum
Ein Problem mit Busbeschleunigung ist das selbst wenn es gut klappt wenig sichtbar ist. Bei de Straßenbahn ist das ganz anders...von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatBoris Wie gesagt, über die Wendemuthstraße zu fahren ist zeitlich einfach stabiler, als spätestens am Nachmittag im Stau zu stehen. Na wenn das wirklich jeden Nachmittag so ist, warum fährt dann die 23 über die Wandsbeker Allee? Wenn es auf dem Stück wirklich Probleme gibt würde sich anbieten zwischen Barmbek und Wandsbek-Markt die 23 und 213 zu tauschen...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich denke sowas kann schon einmal passieren. Die Bahn muss dann halt die Vertragsstrafe zahlen und das ist es dann auch. Es kann auch zweimal passieren, Zufaelle gibt es ja. Aber wenn es dreimal passiert - dann ist meiner Meinung nach der Vertrag faellig. (Oder wenn das nicht geht, die/derjenige die/der den Vertrag abgeschlossen hat.) Sonst beokommt man Berliner-S-Bahn-Zustaendevon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Gibt es bei der Verlängerung was neues? Hat man am Mühlenkamp mitlerweile irgendein Konzept beschlossen?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Heiko, vielen Dank für die ausführliche Geschichte dieser Liniengruppe! Zur jetzigen Linienführung würde ich sagen wenn der Bereich Oher Weg der wichtigere Ast in Glinde ist, ist die jetzige Streckenführung ja noch unsinniger: Die Langläufer (333 nach Trittau) sorgen für die Feinerschließung währen die kürzeren Fahrten (133 nach Haidkrug) die direkte Trasse nehmen... Wenn die 233 über Ohervon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatBoris Die Liniennummern 11 und 333 verschwinden und deren Strecken werden zusammengelegt zur neuen 133. Auch die 233 usw. werden umgestaltet. Wow, man könnte fast meinen dass irgendjemand mal wieder über den Sinn und Unsinn von Liniennummernsystemen nachdenkt. Da ist doch einiges schiefgegangen in Hamburg in den letzten Jahren, inbesondere bei Linien die nach SH fahren (8800, 88890, usw avon christian schmidt - Hamburger Busforum
Also es ist doch absolut klar dass Fahrgäste nicht gerne Umsteigen und das jeder Umsteigezwang bei ansonsten gleichen Parametern (Fahrzeit, -preis) zu Fahrgastverlusten führt. Und in Steinfurther Allee-Billstedt ist wirklich ein Paradebeispiel wie man doch Umsteigezwang Fahrgäste vergrault. Man ist doch mit Bus+U-Bahn noch nicht mal eine Minute schneller in Billstedt - d.h. für alle Leute dievon christian schmidt - Hamburger Busforum
Wunderbar!von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatDer Hanseat Mathematik: Es gibt 111 zur Verfügung stehende 474-Wagen. Maximalkosten liegen bei 5900 €, Also 111x5900x12= Max. Umsatz= 7.858.800 € Ich denke nicht, dass die 472er noch beklebt werden, da sie andere Abmessungen haben und Störer für die paar Jahre keine extra Programme in Auftrag geben wird. 5900 Euro pro was, Monat, Jahr?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Werden die Zuege eigentlich umgemalt oder sind das dann Folien?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Schade dass das Angebot eingeschränkt wird. Andererseits finde ich das jetzige Angebot auch nicht so gelungen. Tagsüber fährt z.B. auf der Linie 11 auf xx.24 ein Kurzläufer U Steinfurther Allee - Glinde, genau zwei Minuten vor einem 333er. Und Nachmittags fahren 9 Busse/Stunde im nicht sehr hilfreichen 5/5/10-Takt. Und auch dass morgens keinerlei Busse nach Billstedt weiterfahren halte icvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Man könnte auch sagen dass die DB zwischen 2002 und 2014 Werbung für die S-Bahn gemacht hat.... Ich finde diese Voll-Außenwerbung nicht gut. Einerseits gibt der HVV und die Verkehrsunternehmen Geld für alles mögliche Marketing aus, andererseits verkleistert man sein Produkt zur unkenntlichkeit. Coca-Cola macht auf den Dosen auch keine Werbung für Mercedes. Und die DB macht ja auch keine Außenwvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wie immer sehr schöne Bilder, danke! Zitatd-zug-schaffner Viel schlimmer ist es auf dem Bahnhof Gettorf Bleiben da nicht die Schranken unten während die Züge im Bahnhof sind, es wird ja nicht gewendet? Ansonsten währe ein 5-Minuten-Video aus dem Stellwerk schon ein echter Actionfilm...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Nee, ist eine Sache der Laufruhe. Polster helfen die Unebenheiten der Strasse auszugleichen. Bei Schienenverkehr huppelt es bedeutend weniger, da kann man auch auf Holz bequem sitzen.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Huh, mit eingleisiger Einfahrt, das macht ja jede Stunde ganz schoen Arbeit: 1) Schranken runter 2) Einfahrt Zug aus Husum 3) Schranken hoch 4) Schranken runter 5) Weichen umlegen 6) Einfahrt Zug aus St. Peter-Ording 7) Schranken hoch 8) Schranken runter 9) Weiche umlegen 10) Ausfahrt Zug nach St. Peter-Ording 11) Schranken hoch 12) Schranken runter 13) Weichen umlegen 14) Ausfavon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hmm, aber selbst wenn die S4 bis Itzehoe und Kellinghusen fährt werden am Diebsteich immernoch bis zu vier S-Bahnen pro Stunde enden...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Zu recht sprichst Du eine klare Struktur an. Genau darum geht es! Nur die wird auch mit einem Buchstaben in der Liniennummer nicht deutlicher geschaffen, als durch die heutige Praxis. Kommt das M, dann wären es drei Buchstaben-Liniennummern: Eilbus, Metrobus und Nachtbus. Woraus erschließt sich dann mehr, dass die N-er nur in der Nacht fahren und nicht wie die anderen beiden am Tagvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Was sich da Anböte wird uns die Kreisverwaltung hoffentlich bald erzählen... Meine Frage vom Februar: "Dazu würde mich mal interessieren ob sie bei der ja scheinbar geplanten Neuausschreibung sämtlicher Buslinien im Raum Blinde/Reinbek in Jahre 2017 der Kreis zusammen mit den Gemeinden die Linien genau vorgibt oder ob auch eine funktionale Ausschreibung wie sie vor einigen Jahren in Evon christian schmidt - Hamburger Busforum
Ich habe mal bei der Stadt Norderstedt nachgefragt: Frage: "Mit Interesse habe ich ihre Planungen für die Änderungen des Busverkehrs im südlichen Garstedt gelesen. Ich finde die Umstellungen sehen gut aus und ich denke sie sollten die Attraktivität des ÖPNV dort bedeutend steigern. Die Anbindung des Gewerbegebietes Glashuette durch die Linie 278 ist zwar nicht unbedingt nicht unbedingtvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Ah, sieht nach einem Strohmann-Argument aus...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bei Nimmbus steht dass die Tarifbestimmungen geaendert werden, um Abgangskontrollen bei Bussen zu ermoeglichen. Ich kann schon verstehen warum das gemacht wird, sehe da aber noch so einige Probleme. Wie im Artikel selbst steht, kann es dabei zu Problemen bei Gruppenkarten geben. Selbst wenn die ganze Gruppe aussteigt um einem Gruppenmitglied das hier aussteigen will durch die Kontrolleursketvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Zur Zeit ist es in Hamburg schon etwas krass: Es gibt 600-er Linien die nur Wochentagsnachts fahren Es gibt 600-er Linien die nur Wochenendnachts fahren Es gibt 600-er Linien die jede Nacht fahren Es gibt Metrobuslinien die auch Wochenendnachts fahren Es gibt Metrobuslinien die Wochenendnachts nicht fahren Es gibt Stadtbuslinien die auch Wochenendnachts fahren Es gibt Stadtbuslinien dievon christian schmidt - Hamburger Busforum
Deniz / jwn, die FDP sagt doch: "Wir wollen die Versorgung der Holtenauer Straße und der Wik mit getakteten Busverbindungen sicherstellen." Da der Satz die Zukunft beschreibt folgt daraus doch glasklar dass man der Meinung ist dass die Versorgung zur Zeit nicht sichergestellt ist. (Da sind die FDP und die Gruenen ja scheinbar sogar einer Meinung!) Die Gruenen sagen nun dass einevon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Vielen Dank. Meine naechste Frage waere ob ein klar sichtbarer Hinweis an Autofahrer (so wie Jules' Foto) einen Unterschied macht...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ringbahn, das mit dem N ist doch keine Berliner Erfindung, das machen doch viele Städte so...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Deniz, ich glaube du hast das Wort 'ebenfalls' übersehen. Niemand behauptet die Einführung der SRB kann man ohne Umbau der Holtenauer Straße machen. Was die Grünen sagen ist dass man für mehr Busse ebenfalls einen solchen Umbau machen müsste, und dann für den selben Aufwand viel weniger Nutzen hat.von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein