gestrichen, da doppeltvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Ingo, Boris schrieb: Wie kommst Du zu dem Schluss? Von den zeitweise drei Linien fährt nur eine einzige nach Eidelstedt. Bei einer Ringlinie geht die "Rückfahrt" über eine andere Strecke, hier über Schnelsen. Die Entlastung beträgt dann 50 %. Wenn von 3 Linien nur eine über Eidelstedt führt, kann nur sie als Ringlinie fahren und somit die Verbindungsbahn entlasten. Deshalbvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatVolker-Kiel . Da würde sich aber ein Busfahrer freuen auf diese Ringlinien. Ohne Pause bis zu 8 Std. fahren. Vielleicht möchte er ja mal in Ruhe auch was trinken oder eine rauchen oder einem menschlichen Bedürfnis nachgehen. Wie soll es denn bei einer Dauer-Rundlinie funktionieren?? Und Fahrerwechsel nach einer Rundfahrt sind auch zu aufwendig, da sich der Fahrer abmelden muß (incl. dem Kavon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBoris Hallo Biene, ZitatBiene Es wäre eine wirksame Entlastung für die Verbindungs-Bahn-Strecke. Wie kommst Du zu dem Schluss? Von den zeitweise drei Linien fährt nur eine einzige nach Eidelstedt. Grüße Boris Hallo Boris, istr eine Entlastung von einem sechstel (16,66 %) keine wirksame Entlastung? Gruß von Bienevon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatd-zug-schaffner Hallo Biene, in Deinem letzten Posting hast Du aber unseren User "Vierachser" zitiert. Meine Interessen-Schwerpunkt liegt nun mal bei der guten alten Bundesbahn, deshalb habe ich mich auch nicht weiter an diesem Thread beteiligt. Zur Zeit bin ich privat und beruflich sehr gut ausgelastet, ich lese zwar die Beiträge, halte mich mit Antworten aber auch Zeitgrvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Vierachser schrieb: Nur weil es Ringlinie heißt, bedeutet es nicht, das es keine Pufferzeit gibt. Es gibt durchaus auch Ringlinien mit einer Endstation und dementsprechender Pufferzeit. Nur diese Schlußfolgerung ("...Da hier - wenn es keine Störungen gibt - aber unwirtschaftliche Liegezeiten anfallen, sollte man einmal anfangen, über andere Möglichkeiten nachzudenken, eine Verspätung aufvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Vierachser schrieb: Zitat Biene, 27.8.2011: Falls die Zeit irgendwie doch zu knapp ist: Die Haltestellen Seegarten und Bellevue werden nur von Bussen angefahren, die auch Hbf und Reventlou-Brücke halten. Notfalls könnte man sie deshalb vorübergehend auslassen. Keine so gute Idee. Wenn man von Norden kommt und in Richtung Laboe will, verlänger ich doch nicht noch die Favon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder .... Lange Tunnelstrecken sind unrealistisch. Wenn die Strecke eine Chance haben soll dann nur oberirdisch mit einem Bogen über Nordport aber dafür ausgelegt für 100 km/h. Fahren schließlich keine 471 mehr. Uli Aber wo soll sie aus der Versenkung (der Airport-Bahnhof ist nun mal unterirdisch) auftauchen? Und je weiter man nach Norden kommt, desto größer wird der Umweg, da es dovon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
Vierachser schrieb: Ein 75-Minuten-Takt, der bei genauerem hinsehen ja garkeiner ist. Ein 60/90-Takt ist genauso unmerkbar wie gar kein Takt. Denn im schlimmsten Falle verläßt sich der Gelegenheitsfahrgast darauf das das nächste Schiff in 60 Minuten kommt, und wartet 90 Minuten. Auch nicht sehr Fahrgastfreundlich, oder?? Und dann kürzt man "lediglich" die Wendezeit um 50%... Verspätuvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBirdOfParadise Die Kosten für den Flughafentunnel war wegen der Kurvenfahrt, Steilheit und der Alsterunterquerung so teuer. Das würde eher auf die in einem anderen Thema diskutierten Schienenelbtunnel zutreffen. Für normale Tunnelführungen gehen die Landesgutachten von 50 Mio.€/km aus. Wie auch immer, wenn der Tunnel erstmal da wäre, ließe sich an der Oberfläche relativ einfach relativ vielvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Nur was bringt es jemandem aus Kiel, wenn ab Stellingen eine S-Bahn zum Flughafen fährt? Fahre ich dann bis Pinneberg mit dem RE, steige da in die S3 umd, um dann in Stellingen in eine S5 umzusteigen? Und das alles mit Gepäck? Oder fahre ich bis Neumünster, von da mit der Bummel AKN bis Ulzburg, um da nochmal richtung Norderstedt umzusteigen und von da dann zu fahren? Das ist weder besonvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder .... Bei einer Wirtschaftlichkeitsrechnung kostet die Ringbahn nur eine Verbindungskurve in freier Fläche, bringt dafür eine attraktivere Flughafenanbindung für Schleswig-Holstein. Alles zusammen könnte eine Verlängerung der S1 vom Airport nach Norden förderfähig machen. Nach Norden wäre Langenhorn und Norderstedt. Sie soll aber nach Westen, d.h. Bönningstedt-Burgwedel, gefvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAsimov ZitatBirdOfParadise Klar, das kostet, aber für eine Investition von 300 Mio. € muss man letztlich auch nur beispielsweise rund 10.000 neue Monatskarten a 150 € verkaufen. Etwas, wan man mit einer derartigen Anbindung locker schaffen sollte, wenn man sieht wieviele Autos auf der A7 unterwegs sind. Die 300 Millionen für die vorgeschlagene Ringverbindung sind ziemlich unrealistisch.von Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Das mag alles sein, aber da gibt es wesentlich wichtigere Strecken. Ob man jetzt unbedingt von Stellingen zum Flughafen fahren muss, weiß ich nicht, da wären die U4 Süd, die U4 Nord, die S4 Ost, die S4 West und Strecken nach Osdorf, Lurup, Steilo und Bramfeld wesentlich sinnvoller. Die aber helfen den Schleswig-Holsteinern nicht, in zumutbarer Zeit auf der Schiene zum Flughafen und zurvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomy71 ..... ZitatBiene ...und damit einen kompletten S-Bahn-Ring wie in Berlin zu schaffen... Ja, allerdings ziemlich am Zentrum vorbei und weitgehend abseits vom Bedarf. Mit Hauptbahnhof (Kunsthalle, Schauspielhaus, Mönkebergstraße), Dammtor (Uni, Oper, Messe, Planten &Blomen),Holstenstraße (Neue Flora), Stellingen (Arenen, Hagenbeck), Flughafen, Ohlsdorf (Friedhof), Rübenkvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille @Computerfreak: Ich glaub, Du verkennst die Lage und den Nutzen des Bhfs Altona: Altona dient als Entlastung des Hbfs, damit die ICs oder ICEs nicht im selbigen Enden UND Wenden müssen, was extreme Zeit in Anspruch nimmt und den Platz für weitere Züge blockiert. Außerdem enden in Altona ja auch Züge aus Kiel und vor allem aus Westerland, die ja auch alle Stunde fahren und bei dieser Tvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
Zum S-Bahnring habe ich ein neues Thema "S-Bahn-Ring für Hamburg" aufgemacht.von Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
Alle Schleswig-Holsteiner und wohl auch die meisten Hamburger würden es begrüßen, wenn die Ringbahn zwischen Schnelsen und Airport überhaupt nicht hält, also auch in Burgwedel durchfährt. Der Gedanke, im Landschaftspark tausende von Leuten anzusiedeln, kommt dann gar nicht erst auf. Hier folgen einige Beiträge, die aus einem anderen Thema übernommen sind, aber zum S-Bahn-Ring gehören. Re:von Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
Leider konnte ich mit der Suchfunktion nicht ermitteln, ob es hierzu bereits ein Thema gibt. Es erscheint zwar ein Autor Ringbahn, aber ob dessen Name mit der Idee zusammenhängt, die Flughafen-S-Bahn bis nach Bönningstedt zu verlängern, um dann auf der AKN-Strecke über Schnelsen und Eidelstedt zum Hbf zu fahren und damit einen kompletten S-Bahn-Ring wie in Berlin zu schaffen, weiß ich nicht. Dievon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt erst habe ich die Hinweise Ingos wegen der Festbreitenschrift richtig verstanden - herzlichen Dank dafür - und einigermaßen umgesetzt. So sieht es doch viel besser aus. Den letzten Feinschliff erspare ich mir, denn es ist aufwendig. Erstaunlicherweise hat sich bisher in diesem Forum niemand gefunden, der meinem Kritiker erklärt, warum ein 15-30-60-120-Minuten-Takt besser ist als ein 10-2von Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Biene, 27.08.2011: Er kommt mit 2 Schiffen aus. Laboe Abfahrt: 6.45, 7.45, 9.15, 10.15, 11.45, 12.45, 14.15, 15.15, 16.45, 17.45, 19.15. 20.15. Hbf Abfahrt: 8.00, 9.00, 10.30, 11.30, 13.00, 14.00, 15.30, 16.30, 18.00, 19.00. Es werden alle Anleger - außer Schilksee, Strande und Falkenstein - angefahren. Hört sich erstmal gut an. Abfahrt aus Laboe um 6:45 und 7:45 Uhr. Und Heute: 6:20 undvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Vierachser! Leider habe ich augenblicklich keine Zeit, auf alle Argumente einzugehen. Deshalb kommt die Antwort abschnittsweise. Ich wollte mich eigentlich hier nicht einmischen, aber da hier teilweise von "Biene" falsche Informationen verbreitet werden (ob aus Unkenntnis oder wissentlich, darüber erlaube ich mir kein Urteil) will ich mal einiges Richtigstellen. Allerdings muvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatFette Beute. Wenn du die Zeit 20 Jahre zurückdrehen kannst, ja. Sorry, aber von Stromschienen, BOStrab, Achslast etc. mal abgesehen, wieviele Fahrgäste willst du nebeneinander setzen, wenn der Zug a) in den U-Bahn-Tunnel passen und b) nach Kiel fahren soll? Wieso und wo U-Bahn? Wir sprechen nur von AKN und S-Bahn. Wenn die Verbindung Kiel - Airport zunächst nur den Kilius ersetzt (einvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatd-zug-schaffner Hallo Biene, ein Blick heute auf die Förde hat meine Aussage bestätigt "Das Wetter" !!! Und dabei hatte wir noch nicht einmal richtigen Sturm, wenn die Innenförde Schaumkronen auf dem Wasser zeigt, wird es richtig ungemütlich. Hinter der Friedrichsorter Enge Richtung Laboe wird es dann interessant. Dann haben die Schiffe natürlich beim Anlegen Probleme. Oder wvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ein Fernbahnhof am Flughafen ist überflüssig und wird m.E. nie kommen. Da ist Stuttgart warnendes Beispiel genug. Auch München plant ihn nicht mehr. Hannover und Bremen kommen ebenfalls ohne aus. Ein Tunnel vom Flughafen in Richtung Norderstedt müsste 5,6 km lang sein, mehr als doppelt so lang wie in meinem Vorschlag. Schildvortrieb ja unter dem Flugfeld, aber das sind höchstens 1000 m, da devon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
Du hast mich überzeugt: 2,6 Cent für einen Ausdruck (er kann ja auch kleiner als A4 sein) kann man als Materialkosten wirklich vergessen, auch der Stromverbrauch für Drucker und Computer ist unerheblich. Da haben sich diejenigen, welche mit der Forderung des Ausdrucks abschrecken wollten, wohl verrechnet. Aber wie lange muss man am Schalter warten? Bei einem Zeitaufwand von 10 Minuten entsprichvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatd-zug-schaffner In der Praxis sieht es wohl etwas anders aus. Auf der Kieler Förde sind die Bedingungen doch wohl etwas anders als auf der Schiene oder Strasse. Auf der Förde gibt es z. B. unterschiedliche Wasserstände, die das Anlagen verzögern können. Vom Faktor Wind (ab Bft 3 wird es interessant) ist auch sehr viel abhängig. Die Geschwindigkeit auf der Förde ist vorgegeben. Dann muvon Biene - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Somit wurden bisher im Durchschnitt 1,40 Euro ausgezahlt. Da steht der Verwaltungsaufwand doch in keinem Verhältnis zu dem Ergebnis. Weshalb wird hier nicht ein höherer Mindestbetrag wie auch in anderen Fällen festgelegt? Mancher überlegt sich gar nicht, dass der Zeitaufwand zum Abholen des einen Euros größer ist als 1 Euro wert ist. Der Ausdruck kostet ja auch noch etwas.von Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Glinder bzw. Uli: Edith hat kaum etwas bereinigt, A2 und S-Bahn Ochsenzoll stehen immer noch im Text und im 2. Absatz fehlt offenbar das sechste Wort : vergessen. Wenn einmal Diebsteich Fernbahnhof ist, mag Dein (oder siezt man sich in diesem Forum ?) Vorschlag eine zusätzliche Alternative sein, der Umweg über Elmshorn und von Diebsteich zurück nach Eidelstedt (hin und zurück 6 Stationen) blivon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum
An der Vorstellung, die Flughafen-S-Bahn mit der A2 - also über Norderstedt - zu verbinden, ist ja der Schienenflieger wegen der bei dieser Variante anfallenden extrem hohen Kosten gescheitert. Ich schrieb bewusst A1. Kurzer Tunnel nur vom Flughafen-Bahnhof bis zum Suebenweg und dann an dessen Nordseite entlang. 2 kurze Tunnel - oder sogar Brücken - unter/über B 432 und A7 und im übrigen durchvon Biene - Hamburger Nahverkehrsforum