Das hat aber nichts mit der Lage des Bahnsteiges Gleis 5/6 zu tun. Zwischen Unterlüss und Suderburg gab es bis zum Anfang der achziger jahre eine sehr enge S-Kurve. Diese wurde dann begradigt um auch dort 200km/h fahren zu können. Sozusagen eine kurze Neubaustrecke. (heute erkennbar an den Betonoberleitungsmasten). Gleis 5/6 entspricht heute noch der alten Gleisführung. Wenn man genau hinschaut evon TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
auch der TW2500 dürfte theoretisch als Einzelwagen eingesetzt werden. Man bräuchte nur an jedem Endpunkt eine Schleife.von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
also es gab bis 1978 die Straßenbahnlinie 17 Langenhagen/Berliner Platz bis Rathaus/Friedrichstraße. ab 1978 dann als Stadtbahn bis zum Kröpcke (B). ab 1981 bis Schlägerstraße Aegidientorplatz war nie Endpunkt im Tunnel.von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich habe mich köstlich amüsiert über die ganze Diskussion... aber Die U-Bahn wurde 1962 von Dr. Peter U-Bahn erfunden. Er und seine Frau Susanne Straßenbahn erfanden viele Arten von Nahverkehrsmitteln, die wir alle heute noch nutzen.von TW6001 - Nahverkehrsforum Hessen
na dann lasst doch gleich die S-Bahn in den ungenutzen D-Tunnel der Stadtbahn abtauchen. Dann hat man auch extrem kurze Umsteigewege. Und der Tunnel ist ja für 2,90m breite Fahrzeuge gemacht worden.von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
verrate mir doch mal wie du das mit der Os-west-S-Bahn machen willst? von Gleis 1 nach Gleis 14 ohne riesige Überwerfungsbauwerke geht das ja nicht.von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die D-Line macht nur Sinn, wenn man sie zumindest bis zur Marienstraße oder zum Braunschweiger Platz bauen würde... Durch den Betriebshof Glocksee, der ja auch weiterhin noch erreicht werden muss, muss die D-Line ja vor dem Goetheplatz wieder Straßenniveau erreichen. Ein Fahrzeitgewinn ist dann auf der Strecke immernoch nicht zu erzielen, dazu dürfte die Linie erst in der Wunstorfer Straße wvon TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die Größte Krankheit an der Verlängerung nach Stade der S3 ist nach meiner Meinung, dass alle Bahnsteige nur auf eine Höhe von 76cm erhöht worden sind. Auf vielen Bildern ist doch die Stufe und der nicht geringe Spalt zwischen Zug und Bahnsteigkante. Wie wird denn jetzt Rollstuhlfahrern das Einsteigen in die Züge ermöglicht? Müssen nicht bei allen Um- bzw. Neubauten der Zugang zu den Zügenvon TW6001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Stadtbahnlinien 3, 7 und 9 Ab Montag, den 22. Oktober 2007 können die Fahrgäste daher an den Haltestellen Spannhagengarten und Klingerstraße ohne Einschränkung die vielen Vorteile der neuen Hochbahnsteige nutzen. Mit modernster Informationstechnik, Gegensprechanlage, Rampe und Blindenleitlinien bieten die neuen Bahnsteige allen Kunden einen barrierefreien Zugang zu den Stadtbahnlinien 3, 7von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
@ kohlesurfer: mit den Bildern hast du dir aber Mühe gegeben. Richtig gute Fotomontagen sind das allerdings nicht. Einfach nur die Eingänge vom ehemaligen Saturn zu fotografieren reicht dann eben doch nicht aus um zu beweisen, dass es unter dem Ihmezentrum eine Stadtbahnstation gibt.von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
>Waere es nicht sinnvoller wenn man Stadthalle/HCC schon zusammen mit Peiner Straße >bauen würde, dann könnte man auf der 11 auch schon die geplannten Stadtbahnwagen >ohne Klapptrittstufen einsetzen. ich denke das ist ein wenig verfrüht, denn es gibt ja noch nicht mal konkrete planungen wie dieses neue fahrzeug aussehen soll. die TW6000 sind eigentlich noch so gut in schuss, dass mvon TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Nachrüstung von Haltestellen mit Hochbahnsteigen (Plan) 2007: Klingerstraße, Spannhagengarten 2008: Schünemannplatz, Am Sauerwinkel (damit ist die Linie 3 komplett behindertengerecht) 2009: Peiner Straße, Dorfstraße 2010: Kantplatz, Uhlhornstraße, Küchengarten/Ihmezentrum 2011: Herrenhäuser Markt, Leinhausen/Bhf, Misburger Straße 2012: Universität, Schneiderberg, Parkaus 2013: Hogrefestrvon TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
da war wohl das geld zu ende...von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ich bezweifele, dass der Zug wirklich komplett rauchfrei werden wird. Was bringen einem rauchefreie Abteile und Großraumwagen, wenn aus dem Dienstabteil, munter weiter der blaue Dunst aufsteigt. Außerdem habe ich dann die Vermutung, dass dann die Toiletten zur "Raucherzone" werden.von TW6001 - Deutschlandforum
Definition und Abgrenzung des Begriffs U-BAHN Nach deutschem Recht (§ 4 Personenbeförderungsgesetz) gilt eine U-Bahn als Straßenbahn; sie wird demzufolge nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) betrieben. In Österreich gilt sinngemäß die Straßenbahnverordnung (StrabVO). Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) definiert eine U-Bahn als schienengebundvon TW6001 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
In Hannover fahren sehrwohl auch noch die Wagen vom Typ 6000 nur die erste Serie ist komplett verkauft und rollt jetzt in gelb durch Budapest. Zur Zeit sind noch 150 Wagen vom Typ 6000 vorhanden und 144 vom Typ 2000. Die Holzbänke in den TW 2000 hat man so gewählt weil die besser zu reinigen sind als Polstersitze... Es ist auch hygenischer, oder wollt ihr in einem völlig versiffen Polster svon TW6001 - Nahverkehrsforum Franken
Heute: 15:03 S2 in Richtung Haste: musste in H-Wüfel Kopf machen.von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Der neue Nahverkehrsplan für die Region Hannover ist da.von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
und wohin wurden die TWs denn nun verkauft, weiss das einer? Schrottpresse oder Budapest?von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Oh ich meine auch, dass die Hochbahn in Hamburg nach BOStrab fährt und die Berliner U-Bahn als eine "Preußische Kleinbahn" gebaut wurde... Die Berliner U-Bahnwagen haben jedenfalls eine Hupe und keine Klingel. Was die Hamburger Züge haben weiss ich nicht. In Berlin sind alle Haltepunkte der U-Bahn "Bahnhöfe" in Hamburg nur "Haltestellen"von TW6001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hamburgs U-Bahn ist Quasi eine Kleinprofil U-Bahn, denn dass Großprofil in Berlin ist immerhin 15cm breiter. Auch ist die Stufe beim Einstieg in die Wagen auf vielen Bahnhöfen sehr hinderlich. Wenn man in Hammburg einzelne U-Bahnstrecken einstellen würde könnte man auch gleich den ganzen Betrieb einstellen. Was will man bei den 3 Linien auch groß einstellen. Da Berlin keine echte Innenstadt hvon TW6001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Linie A1 dürfte nach Hamburger Logik, dann aber auch nicht über die Verbindungsbahn fahren... da fahren doch nur zweistellige Liniennummern also: S1 Wedel - Poppenbüttel / Flughafen S11 Blankenese - Ohlsdorf (HVZ) S2 Pinneberg - Begedorf S21 Elbgaustraße - Aumühle S3 (Elbgaustraße) Altona- Neugraben S31 ALtona - Stade A1 Kaltenkirchen - Hauptbahnhof (über Jungfernstieg) Avon TW6001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Stimmt ja, alle Hamburger wollen ja auch unbedingt immer zum JUNGFERNSTIEG. Warum fahren eigentlich überhaupt noch S-Bahnen über die Verbindungsbahn? Ich glaube kaum das es eine große Angebotsverbesserung auf dem Ast nach Stade geben wird, allenfalls zur HVZ, sonst wird es wohl bei einer Angebotsumstellung bleiben. TW6001von TW6001 - Hamburger Nahverkehrsforum
Möglichkeit 1: mit S-Bahn bis Hannover Hbf fahren dann Stadtbahn 1,2,8 bis Aegidientorplatz, dann Linie 6 Richtung Messe/Ost bis Krügerskamp. Möglichkeit 2: enfällt leider während der Cebit, da die Buslinien über die Parkplätze fahren Möglichkeit 3: Hinterer Ausgang Bahnhof Laatzen dann mit der Stadtbahn 1 oder 2 Richtung Innenstadt, bis aegidientorplatz, dann Linie 6 bis Krügerskamp (Dauervon TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
aus yhaoo-group Hannover-Verkehr: die TW 6001,6005,6013,6023,6060, 6083 sowie die abgestellten und noch abzustellenden LHB TW sind an einen Händler verkauft! Abtransport erfolgt nach der Cebit! [..] Soweit ich gehört habe sollen 6001 6005 6013 6022 6023 6060 6083 6101 6103 6111 6133 6134 6150 6151 6152 6154 weg. Wird auch mal Zeit daß der Schrott verschwindet. Wozu soll er hier vergammevon TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
so hier mal ein paar Links zu den hannoverschen Fahrzeugen: (hier sollte man des englischen mächtig sein) gruß tw6001von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Im Moment wird grade das Gegenteil in Hannover diskutiert. Aaufgrund von Zuschusskürzungen wird das Angebot wohl eher ausgedünnt als noch weiter verstärkt. U.a. wird ein Zweistundentakt am Sonntag diskutiert und die Einstellung des Nachverkehrs. TW6001von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hi Mr Jonas, Greetz der TW6001von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ja in Hannover ist auch schon mal ein ET 420 gefahren und zwar nur einmal zur Eröffnung der elektrifizierten Deisterstrecke. Danach leider nie wieder... Gruß nach HH TW6001von TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
nur sollte es sich nach dem Buch nicht um einen Doppeltriebwagen handeln sondern um einen 4-achsigen Einzelwagen von 23,70m Länge. Heutzutage wäre eine Umstellung auf reinen U-Bahnbetrieb auch gar nicht mehr möglich, denn der Tunnelquerschnitt der C-Nord ( Steintor - Christuskirche - Kopernikusstraße) und der Tunnel in Bemerode sind nur noch für 2,65m breite Fahrzeuge gebaut worden. Es gäbe dvon TW6001 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen