ZitatBd2001 Ein neuer Tunnel, der so gebaut ist, das man direkt auf die U5 kommt bedeutet, das alle Fahrzeuge nach dem Umbau gedreht werden müßten. Drehen und Dreiecksfreiheit paßt nicht zusammen. Ja, man müsste dann evtl. die Fahrzeuge auf der U5 drehen. Das erscheint mir aber relativ einfach, da die Fahrzeuge auf Bahngleisen rollfähig sind, ginge das sicherlich in einer Nacht- und Nebelaktivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich bin jedenfalls froh, dass es diesen Steg gibt und frage mich, warum ich im anderen Fall den Umweg gehen muss, nur weil wenige Prozent der Bevölkerung auch diesen Umweg gehen oder fahren müssen. Nichts gegen Barrierefreiheit, aber doch nicht um jeden Preis. Nunja, es geht hier ja nicht nur um Barrierefreiheit. Es geht auch darum, dass ein simpler Steg Geld kostet, das ja auch ivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich war heute an der Tegelerstraße, war aber wieder zu blöd mit dem Handy ein Foto zu machen. Daher hier nur textlich. Ich denke ein Fußgängersteg über die Stromschiene wäre hier nicht falsch, auch wenn man über das Nordufer einen Umweg machen kann. Mich wundert, dass es hier keine Schallmauern gibt. Da kommen doch sicher noch Zäune hin. Du meinst Treppen und Rampen oder gar einvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatLoopi2000 Man könnte sie ja auch mit anderen Zügen als Gleichstrom-S-Bahnen befahren. Mit was denn? Diesel wird ja nicht erlaubt sein. E-Züge? Hat die DB welche? Und wären die Barrierefrei? Züge mit Akku? Die gibt es in D aber nicht für einen 96er Bahnsteigvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Julius-Leber-Brücke, soweit ich mich erinnern kann, hatten wir das damals schon ausgiebig diskutiert und es blieb irgendwie offen. Denn es gab ja noch gar keinen Systementscheid. Man musste also auch mit einer S-Bahn-Lösung rechnen. Ich kann mir aber auch keine eingleisige Stammbahn vorstellen. Es wäre ja nur ein sehr kurzer eingleisiger Abschnitt zwischen Schöneberg und den Yorvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Dass mit der besseren Erschließungswirkung des Busses gegenüber der Bahn wird oft erzählt, ist aber relativ selten einschlägig. Beispiele dafür, dass nach dem Ersetzen einer Bahn durch einen genauso oft verkehrenden Bus wegen dessen angeblich besserer Erschließungswirkung die Fahrgastzahlen beträchlich gestiegen wären gibt es so gut wie keine, umgekehrt schon. Die Welt havon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Allerdings sieht der Deutschlandtakt Zugfahrten von Gesundbrunnen aus auf die Stammbahn nicht vor. Von Jungfernheide aus kommt man am Hbf bereits auf dem äußeren Gleis an. Ehrlich gesagt sehe ich nicht, wo das Problem liegen soll. Das Problem tritt dann auf, wenn man im dichten Takt vom Deutschlandtakt abweichen möchte! Bei wichtigen Knotenpunkten sollte man sich immer evon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
So, der Tagesspiegel schreibt, dass Kazmarek gesagt hat, dass die Strecke Ende Dezember in Betrieb geht. Dann aber sicher ganz bestimmt! Bauarbeiten sofort einstellen, es ist noch viel Zeit!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Ich denke nicht, dass die Stammbahn nur eingleisig wiederaufgebaut wird. Die Julius-Leber-Brücke besteht aus zwei Teilen. Ein neuerer, der bereits Platz für zwei Gleistrassen lässt und ein älterer Teil, der im Zuge des Wiederaufbau wohl ebenfalls neu errichtet werden müsste. Als man die Brücke neu gebaut hat, hat man vermutlich eher den alten Gleisabstand zu Grunde gelegt -von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Südkreuz dürfte aber auch spannend werden. Wenn mich nicht alles täuscht, reichen die Treppen vom Ringbahnsteig zu den unteren Bahnsteigen doch fast unter die künftigen Regional- und Gütergleise auf der Ringbahn? Also werden die Treppen vom oberen Regionalbahnsteig (oder den oberen Regionalbahnsteigen?) allenfalls nach Süden führen, wo dann aber im Falle der S2/25/26 gar kein Bahnsteigvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich wundere mich immer, dass für so kurze Strecken Streckenkunde nötig ist. Geht es um die wenigen Weichen und die drei Signale? Oder muss man lernen, wie weit der Bremsweg im Provisorischen Bahnhof ist? Für mich ist S-Bahn, S-Bahn und ein Triebwagenführer sollte S-Bahn fahren können, oder? ;-) Wenn sich die Streckenkunde per Video erwerben läßt, dann lohnt es sich nicht über devon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatLeyla Die Stromschienen werden aktuell montiert. Es geschehen noch Wunder! Finden denn eigentlich schon Personalschulungen im Simulator statt?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Wo hat man da jetzt einen Zebrastreifen angelegt? Vielleicht muss ich da nachher auch mal hin?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatWutzkman ZitatLeyla Man gedenkt jetzt die S15 mit 481 zur EM in Betrieb zu nehmen, sowie während der EM die 484 auf die S3/S9 zu schieben, dafür 480 und 481 auf S41/S42 (natürlich als Vollzüge). Abgesehen davon, dass das gemäß früherer Beiträge einiger Schreiber:innen hier im Forum auf gar keinen Fall geht, was erhofft man sich durch den Tausch? Flexen mit klimatisierten Zügenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatWutzkman ZitatLeyla Man gedenkt jetzt die S15 mit 481 zur EM in Betrieb zu nehmen, sowie während der EM die 484 auf die S3/S9 zu schieben, dafür 480 und 481 auf S41/S42 (natürlich als Vollzüge). Abgesehen davon, dass das gemäß früherer Beiträge einiger Schreiber:innen hier im Forum auf gar keinen Fall geht, was erhofft man sich durch den Tausch? Flexen mit klimatisierten Zügenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Am Hauptbahnhof hat man ja schon mal gute Erfahrungen damit gemacht, wegen eines Fußball-Großereignisses unter Hoch- und Termindruck zu arbeiten. :) Ist ja nur der provisorische Bahnhof, da kann man nicht viel für die Zukunft verbauen. Ich hoffe das zumindest.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Das hat man nur in Westberlin so gemacht, damals war das auch schon eine Rot-Grüne Regierung... Das waren damals aber nur knapp zwei Jahre. Die meisten Verkehrsberuhigungen gab es bereits vorher.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Konkret, immerhin haben die Fußgänger eine sehr breite Passage, um vom Bahnhof zur Tram und zum Buss zu kommen. Da werden dann aber wohl zukünftig wieder die Taxifahrer ihr ampelfreies Querungsrecht des Fußgängerstroms lautstark einfordern, sodass man als Fußgänger nicht mehr sicher und ebenerdig zur Bahn kommt.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ach ideologiefrei - bin ich weitgehend. Aber vor allem denke ich an die Boomer, die werden immer mehr und die jungen Leute mit ihren neuen Ideen vom Zusammenleben werden immer weniger ,liest man jedenfalls überall. Busspuren waren eine gute Idee. Kietzblocks sind es nicht. Inwiefern verhindert ein Kiezblock das Anfahren der Bushaltestelle vor dem Hauptbahnhof? Nebenbei sind Kvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatManfred Erlg Im Beitrag enthaltener Exkurs : ZitatbrScheuer gab Transrapid-Technik den Todesstoß [...] Eine von der EU beauftragte Studie stufte im Jahr 2007 eine mögliche Magnetschwebe-Verbindung von Hamburg nach Budapest als "sinnvoll" ein. Doch Scheuer vereinbarte vierzehn Jahre später mit Tschechien den Bau einer ICE-Trasse von Berlin nach Prag. Scheuer habe damit dem Evon Nemo - Nahverkehrsforum Franken
Immerhin haben die mit ihrer Radtour niemandem geschadet. Bei Aktionen im Straßenverkehr muss man das ja heute immer betonen. Andere Leute schütten Mist auf die Autobahn und regen sich dann über Klimakleber auf...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Du meinst, die Probleme des MIV können mit Hilfe des MIV gelöst werden? Genial, jetzt brauchen wir die CDU wirklich nicht mehr. Wenn ich vom Saufen Kopfschmerzen habe, hilft auch immer nur weiter saufen!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich verstehe auch nicht ganz, welches Konzept bei der 15-kV-Variante infrastrukturseitig zugrundegelegt wurde. Geht man (abgesehen von den zusätzlichen Bahnsteigen) von einer unveränderten Infrastruktur aus, scheint mir ein Angebot über einen 30-min-Takt hinaus gewagt - allein durch die zahlreichen niveaugleichen Abzweige im Bereich Wuhlheide. Geht man wiederum von einem eigenen Gleispaavon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, das ist ein Lautsprecher.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Wäre es denn ein Ansatz, wenn man die Lärmschutzwände farblich von Bahnhof zu Bahnhof unterschiedlich gestalten könnte? Ansonsten fällt einem ortskundigen nämlich echt die Orientierung schwer, wenn man immer nur auf eine grüne Wand starren darf?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Still ruht der See... Das ist ein gutes Zeichen, oder nicht? Wenn die Verhandlungen geplatzt wären, hätte man schon längst etwas gehört, oder bin ich da grade zu optimistisch? Wahrscheinlich hat unsere Politik reagiert und die beiden Verhandlungsführer irgendwo gemeinsam eingeschlossen und ihnen gesagt, dass sie erst rauskommen, wenn sie sich geeinigt haben...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ja gut, das ist natürlich subjektiv. Der eine will nur Fahren der andere möchte halt möglichst viele eigenständige Tätigkeiten haben die dazugehören (könnten) Je abwechslungsreicher oder je mehr Aufgaben zum Job gehören, desto mehr kann er auch Spaß machen weil man etwas mehr gefordert ist. Ich frage mich ja, wer bei der ODEG die Zielangabe bei Betriebsfahrten festlegt. Da habevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim 1. Die Stammstrecke der Berliner Hoch- und Untergrundbahn wurde einst von Siemens errichtet mit vielen Subunternehmern. Heute fahren dort speziell für das Kleinprofil gebaute Fahrzeuge von DWM/Waggonunion, Orenstein&Koppel, LEW Hennigsdorf, Bombardier und Stadler. Wie aus den TSB-Unterlagen und auch aus der Presse hervorgeht, befindet sich der Antrieb der Magnetschwebevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Als Nachtrag: Auch die taz hat über die Reise zur "ÖPNV-Waschmaschine" Magnetbahn berichtet. Und die Staatssekretärin Claudia Stutz hat am Mittwoch im Mobilitätsausschuss auf die Frage der AfD, ob das ein unangemessenes Verhalten des VBB war, nur CDU- und SPD-Abgeordnete einzuladen: "Die Frage ist für mich offen." Interessante Info: Die Abgeordneten zahlen selbvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Was kann das Ding, was Straßenbahn, U-Bahn oder S-Bahn nicht bereits können? Leise sein! Oder sagen wir lieber leiser sein!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum