Hallo les_jeux, interessanter Beitrag! Zitatles_jeuxEinen halbwegs sauberen 3/3/4-Minuten-Takt halte ich auf der Stadtbahn für das Maß der Dinge, und zwar ganztags und bis 22 oder 23 Uhr. In der HVZ wären auch acht Züge in zwanzig Minuten nett, auch wenn das unwahrscheinlich bleibt. Ich erlebe regelmäßig auf der Stadtbahn, dass sich die Haltezeit verlängert, weil sich Fahrgäste eine Tür sucvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222Allerdings kann man nicht unendlich Zuggruppen auf die Stadtbahn pressen. Richtig, bei 90s Zugfolgeabstand wie auf der Stadtbahn sind 8 Zuggruppen (also 2½-Minuten-Takt) das ungefähre Maximum in der Praxis. Die Stadtbahn erreicht wegen ihrer dichten Blockteilung diese Zugfolgezeit, allerdings sollten Bahnhöfe wie Ostkreuz mit vier Bahnsteigkanten ausgerüstet sein, damit man, falls die Hvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hä? 171 und 260 zusammenlegen? Erstens geht das nur mit den 171-Verstärkern und zweitens: Wie weit willst du denn die Verspätungen des 260ers noch in die Stadt schleppen? MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Acht Zuggruppen auf der Stadtbahn halte ich nicht für zuviel. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeuxGrundsätzlich wünscht man sich schon einen dreigleisigen Bahnhof Westend, irgendwann war er jedenfalls auch mal im (im Verkehrsvertrag vereinbarten) S-Bahn-Zielkonzept enthalten. Dort könnten dann ohne größere Zeitverzögerungen in beide Richtungen Ringzüge (am gleichen Bahnsteig) getauscht und in Kehranlagen hinterstellt werden. Spätestens seit dem Beginn des Vollringbetriebs ist dasvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitattimmithieGibt es bei euch in Berlin eigentlich auch Expressersatzbusse, sowie in Hamburg, wenn zum Beispiel die S 21 von Bergedorf bis Berliner Tor gesperrt ist, der nur an der Start und Endhaltestelle hält (dürfte fast die selbe Entfernung sein von Stationen, wie aktuelle Sperrung bei euch). Nur wenn die Strecke zwischen Schöneweide und Flughafen Schönefeld gesperrt ist. Ob das nach Eröffvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatjan1144Bei der S46 kann man über Westend hinaus bis nach Gesundbrunnen schildern. Ich persönlich würde wie folgt schildern: ab KW S46 Gesundbrunnen, ab Köllnische Heide S41 Gesundbrunnen und ab Gesundbrunnen S9 Blankenburg, dann laufen alle Anzeigen automatisch. Man könnte ja auch schon ab KW S41 Gesundbrunnen schildern, nur dann müßte der Tf von KW bis Köllnische Heide alle Durchsagen manuevon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Dunkel sind meine Erinnerungen an die S-Bahn-Fahrpläne vor der Krise, wie aus einer anderen Zeit. Kann es sein, dass es drei Zuggruppen auf der S1 zur HVZ gab, also einen 5/5/10-Minutentakt? Wenn ja, kann mir jemand sagen, an welchem Tag der letzte dieser Verstärkerzüge gefahren ist? Vielen Dank im Voraus MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Allerdings hat Openstreetmap auch nicht die Ressourcen, dies mal eben als Scherz auf die Beine zu stellen wie Google Maps mit seiner heutigen 8-bit-Version. Den gabs gestern Abend schon, evtl. die Zeitverschiebung? Erinnert an Gameboy-Grafik. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87Na wird ja immer besser :) Vielleicht schaffen wir ja noch einen SEV Pankow-Potsdamer Platz ^^ Warum nicht gleich weiter bis Ruhleben? :-X Ich frage mich, da sie ursprünglich Stadtmitte – Pankow sperren wollten, steht doch ab dem Baubeginn auf der U2 laut ursprünglicher Planung die Kehre Spittelmarkt nicht zur Verfügung. Wie viele Züge sind denn nun zwischen Mohrenstr. und Pankow einvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hält der RE3 dafür an den Haltepunkten zwischen Bernau und Eberswalde? MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVollring über Westkreuz Zitatles_jeux ZitatPhilipp Borchert Ja, na und? Als ÖPNV-Kunde muss ich, wenn ich beispielsweise an einer S-Bahnstrecke wohne, durchaus auch den ein oder anderen Kilometer an meinem Ziel vorbeifahren, weil erst in einiger Entfernung die Haltestelle liegt. Danke ;) Insbesondere im Stadtverkehr ist der weit verbreitete Irrtum von MIV-Nutzern, sie hätten einen Ansprucvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Über die Straßenbahnhaltestelle Warschauer Straße habe ich keine Aussage gemacht, und dachte, dass du das auch getan hättest. Da habe ich dich wohl missverstanden. Die M10 soll zum Hermannplatz geführt werden. Die derzeitige Haltestelle am U-Bahnhof Warschauer Str. kann so, wie sie jetzt ist, bei Verlängerung (egal wohin) nicht bleiben, das ist klar. Es sind mir aber keine Planungen bekannt, wvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekrautDie Straßenbahnfrage scheint mir weiterhin offen, da ja noch gar nicht entschieden wurde, wie die Linienweiterführung erfolgen soll (Anbindung Ostbahnhof/Kreuzberg). Seitens offizieller Quellen wurde der Ostbahnhof nie erwähnt. Die M10 sollte schon immer zum Hermannplatz geführt werden. SIGNAL hat die Ostbahnhof-Variante ins Spiel gebracht. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde das Reglementieren von Abbiegespuren sehr sinnvoll. So eine Linksabbiegerspur verbreitert einen Straßenquerschnitt erheblich und verkompliziert die Ampelphasen, die Leidtragenden sind immer die ÖV-Nutzer. Ein Auto ist kein Fußgänger und muss nicht überallhin auf direktem Wege kommen können! Zitat222Wenn man sich z.B. die mittlere M17 anschaut, sieht man, dass man fast nur Kreuzugen avon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Ich glaube ja auch an ein friedliches Miteinander von ÖPNV und MIV. Denn wenn man Anreize schafft um die Leute auf die Öffentlichen zu lenken, werden die Straßen leerer. Das freut diejenigen, die dort bleiben müssen (Arbeit, Lieferverkehr...). Das Angebot des ÖPNVs muss also auch entsprechend sein. Das geht schief, das prophezeie ich dir. Wer die Straßen leerer macht, der macht sievon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ein befreundeter S-Bahn-Tf sagte mir neulich, dass der Normalfahrplan nur mit Überstunden und Doppelschichten gefahren werden kann. Er zeigte mir auch eine der regelmäßigen SMS, die von der Personalplanung kommen. Gedächtnisprotokoll: "Hallo liebe Tf, Es fehlen: 15xF, 2xT, 8xS, 3xN Bitte meldet euch, wenn ihr eine Schicht übernehmen könnt. Eure Personaleinsatzplaner&quovon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6JagdpilotRichtig- verbunden mit Durchfahrverboten ( und Kontrollen!!) für KFZ über 7,5t durch parallel laufende Verbindungsstraßen wie Am Tierpark oder Bahnhofstr, Dahlwitzer Landstr usw bringt die TVO dann garantiert etwas für den ÖPNV- solche Riesenbrummis haben in der Stadt als Durchgangsverkehr nichts zu suchen. Die behindern den ÖPNV oft genug- siehe heute die Störung an der Müggvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRick85 hier mal eine Mail als Antwort von der VMV: Sehr geehrter Herr ..., [...] Im Auftrag [...] Sollte hier nicht wieder der Klarnamen verborgen werden? Hatten wir nicht vor kurzem einen ähnlichen Fall hier im Forum? MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Sie funktioniert aber auch nicht richtig. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathttp://mobil.s-bahn-berlin.de/index.php?site=betriebslageAbweichende Betriebssituation Sehr geehrte Fahrgäste, wegen eines Notarzteinsatzes zwischen Hoppegarten und Fredersdorf kommt es auf der Linie S5 zu Verspätungen und folgendem Zugverkehr: Linie S5 fährt zwischen Spandau <> Hoppegarten und Fredersdorf <> Strausberg/ Strausberg Nord, zwischen Hoppegarten <>von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 88ZitatVvJ-EnteWie würde man denn die Bahnlinie am Bahnhof Medienstadt kreuzen? Dass ist das größte Problem. Es gibt da verschiedene Pläne, die allesamt nicht realisierbar sind. Einer ist eine Brücke zu bauen, ein anderer ist Tunnel. Für beides ist weder der Platz noch das Geld da. Dann gibt es die Idee, die Bahnen vor dem Bahnhof rechts abbiegen zu lassen und dann auf die Trassevon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt einen Wasserrohrbruch östlich von Alt-Buckow, die Busse M11 fahren wie die Linien 172 und M44 über Ringslebenstr. im Abschnitt Alt-Buckow – U Johannisthaler Chaussee. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222Mir scheint allerdings nur die Strecke Nauen-Jüterbog als rentabel. Ich möchte noch ein Problem ganz anderer Art ansprechen: Die niveaugleiche Kreuzung im Bahnhof Spandau. Richtung Osten gehen von den vier Gleisen die beiden mittleren zur Stadtbahn, aber Richtung Westen führt das äußere nördliche und innere südliche Gleis nach Falkenberg. Es ist dort nicht möglich in beide Richtungen eivon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222Hierzu möchte ich mich selbst zitieren: Ich kann nichts dafür, ich habe schon mit schreiben angefangen, bevor du deine Klarstellung abgeschickt hast. Aus deinen vorigen Posts war deine Position nicht eindeutig feststellbar. Zitat222ZitatMetroTramBerlinb) Wer H-Tafeln lesen , ist klar im Vorteil. Nicht alle Leute machen das, viele Leute wissen wahrscheinlich nicht mal, warum die davon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222b)Kioske und unnötige Bauten in Bahnhofshallen ect. verlagern. Erstens bringen die gewerblichen Bahnhofsaufbauten Geld und zweitens verwechselst du da etwas. Der Bahnsteig ist Zugangsfläche zum Zug und kein Wartebereich. Dass die Einsteiger die Aussteiger behindern sieht man manchmal, aber das liegt i.d.R. nicht an den Bahnsteigaufbauten. MTBvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222zu a):alle Züge halten an jedem Bahnhof, keine Überholungen zu b):Markirungen auf dem Boden, mehr Platz auf den Bahnsteigen zu c):auf einem Gleis fährt der eine Zug ein, gleichzeitig fährt auf dem anderen ein Zug aus zu d):mehr Blockabstände a) Daurch verringerst du die Kapazität. Ein ICE hat viel schmalere Türen, dazu nur an den Wagenenden und im Innenraum keine Auffangflächen undvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Silator, willkommen im Forum. Die Zugsammelschienen sind glaube ich immer kompatibel. Diese stellt für die Personenwagen eine elektrische Grundversorgung dar und dürfte auch nicht innerhalb von Lokomotiven unterbrochen sein. Dass der vordere Tf keine Kontrolle über den Zug hat ist glaube ich nicht erlaubt. Bei Straßenbahnen geht das, habe ich selbst erlebt, ebenso bei Rangierfahrten, abevon MetroTramBerlin - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Zitatder weiße bimZitatTramy1Seit 12:56 Uhr Unterbrechung des Straßenbahnverkehr der Linien 60 und 61 zwischen Köllnischen Platz und Karl-Ziegler-Str. wegen Oberleitungsschaden. Hatten wir früher weitaus häufiger, dank der neuen höheren Bahnbrücke ein hoffentlich seltenes Ereignis. Seit 16:37 Uhr ist die Strecke wieder frei. Statt auf Fahrt umzuschalten besitzt die Signalanlage an der eingleivon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum