Ich habe eine Frage zum Thema: Warnblinken von Bussen an Haltestellen. Gibt es eine Vorschrift, wann der Bus an der Haltestelle die Warnblinkanlage einschaltet oder liegt das im Ermessensspielraum des Busfahrers? Woher weiß der Busfahrer, an welchen Haltestellen er blinken kann / darf / soll? Danke für die Antworten.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Heißt das im Beitrag erwähnte Adjektiv "fertig", dass die Aufstell- bzw. Kehranlage schon vor dem U-Bahnhof Rotes Rathaus in Betrieb genommen wird, und wenn ja, wann? Ich meinte mich daran zu erinnern, dass das Kehren am Bahnsteig noch bis zur Inbetriebnahme der gesamten Strecke beibehalten werden soll. Ich kann mich jedoch auch irren und es gibt mittlerweile neuevon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRummelburg ... Die Kosten für Anwohner würde ich mit denen einer Jahreskarte AB gleichsetzen (800 € pro Jahr). ... Die Forderung in allen Ehren, aber soll ich als Abo-Inhaber und Besitzer eines Fahrzeuges 1600€ im Jahr bezahlen? Meine Mutter wohnt in einer Region, in der kein Bus fährt. Wenn ich für sie einkaufen fahre, funktioniert das auch nicht ohne Auto. Ich würde mich erstmal davon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatArnd Hellinger Noch zu den LSA; In Zeiten digitaler Ampelsteuerungen und OBU in den Zügen sollte es doch möglich sein, dass sich die Tram je nach Fahrgastandrang auch erst nach Ankunft in der Haltestelle oder bei Rücknahme der Türfreigabe ihre Signalphase anfordert und erst nach Räumung der anschließenden Kreuzung wieder aufhebt. Hexenwerk ist das nicht wirklich.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Allenstein in Ostpreussen ...da ging noch es schneller ein Netz aus dem Boden zu stampfen. T6JP Stimmt - besonders beeindruckend ZitatWikipedia Am 19. November 2015 wurden die ersten Probefahrten durchgeführt, am 24. November konnte das gesamte Netz befahren werden. [...] Die Aufnahme des Linienverkehrs erfolgte in drei Schritten zum Jahresende 2015. Linie 1 wurde am 19.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist In dieser Zeit die wir brauchen um ein paar hundert Strasenbahn zu bauen, hat Hamburg den ersten Streckenteil der U4 gebaut... Ja, oder man baut ein komplett neues Netz auf. Straßenbahn Tours 2007 beschlossen, 2013 in Betrieb.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Der aktuelle Artikel in der Berliner Zeitung fasst das Dilemma kurz zusammen: 2020 wird es keine neue Streckeneröffnung geben: Berliner Zeitung Eigentlich traurig, wenn man liest, dass die CDU in kürzerer Zeit mehr Strecken fertiggestellt hat als unter der rot-rot-grünen Regierung.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschenkcs Hier der Link zum neuesten Artikel vom Berliner Kurier: Auf der Internetseite von Projekt-u5.de wird darauf nicht eingegangen. Warum auch? Es wird mal wieder übermäßig dramatisiert. Zum Problem liest sich jedenfalls: ZitatZweitklassiges Boulevardmagazin Wie am BER gab es auch dort Debatten über Dübel. Behörden wiesen darauf hin, dass für die Decke neuerdings Spezialdübel növon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatFlexist Diese Ansage gibt es nur bei dem einzigen F-Zug der auf dem längeren Abschnitt unterwegs ist. Alle anderen Fahrzeuge sagen nach wie vor Hönow. Es gibt nicht mal die Ansage in Wuhletal, dass der Zug dort endet. Und der F kehrt hin und wieder auch in Biesdorf Süd, wie heute zum Beispiel. Also ist hier in dem Fall einmal, keinmal. Bist Du sicher, daß die anderen Züge nichtvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Die U5 hat übrigens Pappschilder mit "U5 Wuhletal" in den Frontscheiben. Bei den älteren Fahrzeugen sind dafür die Rollbänder auf Leerfeld eingestellt. Aber auch weiterhin Hönow ist zu lesen und zusammen mit dem Pappschild also eine doppelte Zielangabe. Die Ansagen bei Türöffnung sind auf dem richtigen Stand mit "U5 nach (andere Stimme und kurze Pause) Wuhletal&von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ich bin aber eigentlich froh, dass auf der Westseite mit Zugang zur Mall kein Ausgang ist. Der Radweg verläuft dort auf dem für die heutigen Ströme ausreichend breiten Gehweg. Würden dort dann auch Menschenmassen laufen, hätte ich da meine Zweifel und es gäbe ein echtes Platzproblem, das man selbst mit einer Fahrspur weniger nicht lösen könnte, da ich diese Fahrspur dann eher der Straßvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLogital Gefällt mir auch sehr gut! Sollte zum Standard, mindestens auf den Stadtbahnstationen werden. Mir auch! Auch die Nennung wichtiger Unterwegshalte im gelben Streifen ist super. Einzige Kleinigkeit, über die man streiten könnte: ob Ostkreuz nicht wichtiger als Ostbahnhof ist. Ja, Ostkreuz ist wichtiger - aber: Die gelbe Zeile soll ja Unterwegshalte anzeigen, die von allenvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Wuhletal ist definitv im System der Anzeigen Vorhanden. Warum es in Deinem geschilderten ("Wortwitz") Fall nicht geschah kann ich nicht sagen. Vielleicht hat es mit der ELA-Steuerung und den Ansagen zu tun. Auch die Bildschirmen im Inneren zeigen Hönow an. Auch bei den IKs übrigens.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwie bezeichnend für die BVG: Daisy zeigt die U5 mit dem Ziel: Wuhletal an. Endlich mal das Ist-Ziel. Juhu. Kurioserweise schildern die LED-Anzeigen der H-Züge aber Hönow. Mit einem Plastikschild darunter wird dann aber auf Wuhletal als Endstation hingewiesen. Ist es für die BVG ein Ding der Unmöglichkeit ‚Wuhletal‘ auf den LED-Anzeigen anzuzeigen!? Was ist dann bitte der Vorteilvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Leider ja. Tegel kann nicht angefahren werden. Bis zum Abend soll die Havarie beendet sein. https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2019/05/berlin-tegel-unangemeldete-baustelle-staus-flughafen.htmlvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich mich gerade gefragt habe: War die Zugabfertigung am U-Bhf Prinzenstraße nur einseitig? Ein Abfertigungshäuschen ist nur am Bahnsteig in Richtung Krumme Lanke vorhanden. Danke für die Antwort vorab!von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatBVG Pressemitteilung 3 schematische Pläne als großen schlechten Witz Sorry, aber die Kapitulation vor dem MIV zur HVZ ist doch ein Witz. Es ist einfach traurig, dass empfohlen wird, die M17/27 mit - sofern sie denn kommt - einer Linie 21 zu umfahren, die im 20min-Takt fährt. Wieso hat man den MIV nicht eingeschränkt?von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die A3E sind wieder vollzählig im Rennen, nach einer Grundsanierung der (stählernen) Wagenkästen und HU in der Hauptwerkstatt Seestraße dürfen sie die nächste Million Kilometer absolvieren. Wir werden uns an den inzwischen ältesten noch im Linienverkehr einer deutschen U-Bahn eingesetzten Fahrzeugen (53 bis 55 Dienstjahre) also noch weitere 10 Jahre erfreuen, falls der Zustandvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Das sind die A3L71. Sie werden maximal noch zwei Jahre im Linieneinsatz bleiben. Haben nur die Anzeigen dort nicht funktioniert? Genau. In den anderen (A3L 82&92), die ja eher nicht so oft auf der U3 fahren, funktionieren diese. Die A3E haben ja generell kein Berliner Fenster. Wie lange sollen die A3E eigentlich noch in Betrieb bleiben?von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Weißt du zufällig noch, welche Baureihen es jeweils waren, wo die Anzeigen meistens bzw. so gut wie nie funktionieren? Ich gebe zu, dass ich die alten Fahrzeuge des Kleinprofils nicht so gut auseinanderhalten kann, aber es handelt sich um den Typen mit runden Frontlichtern, einzelnen Leuchtstoffröhren innen (nicht das durchgängige Lichterband) und dem ,Würmchen-Muster‘ auf den Sitzvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Mir fällt auf, dass die neuen Stations- und Umstiegsanzeiger der linken Monitore im ‚Berliner Fenster‘ so gut wie nie funktionieren. Ich bin jeden Tag mit der Linie U3 unterwegs und so gut wie nie wird der Verlauf angezeigt. Es zeigt lediglich die Werbung für die FahrinfoApp an. Auf der U1 funktionieren die Anzeigen meist hingehen. Liegt das Problem an der Linie oder eher an dem Wagenmatevon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatLariFari Es ist auch nicht wirklich möglich 5km/h zum fahren. Vielmehr ist es ein nerviges Wechselspiel zwischen kurz Gas geben - ausrollen - kurz Gas geben - ausrollen - kurz Gas geben - ausrollen - kurz Gas geben - ausrollen - kurz Gas geben - ausrollen ... Komfortabel ist anders Du vergißt den Ik. Der hat eine Geschwindigkeitsvorwahl für 5 km/h. Da kann man immer "Gasvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist auch nicht wirklich möglich 5km/h zum fahren. Vielmehr ist es ein nerviges Wechselspiel zwischen kurz Gas geben - ausrollen - kurz Gas geben - ausrollen - kurz Gas geben - ausrollen - kurz Gas geben - ausrollen - kurz Gas geben - ausrollen ... Komfortabel ist andersvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatLariFari Wollte man beim Ik die Innenmonitore nicht auch dahingehend programmieren, dass diese auch die Umsteigeverbindungen anzeigen können? Das läuft bei einem Zug seit vielen Wochen im Testbetrieb. Probezüge sind ein IK15 (1025) und ein IK18 (1041). Da es sich um völlig andere Hardware und Software als beim "Berliner Fenster" handelt, muss das nochmals pvon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Ich freue mich schon auf die Erkenntnis, dass die Brücken einem Ersatzneubau weichen müssen, weil diese nicht mehr standfest sind. Die M1 verkehrt darauf nur noch zwischen Rosenthal/Niederschönhausen und Björnsonstraße. *duckundweg*von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Die falschen Anzeigen im Ik stammen von der OBU, die wieder einmal nicht das gemacht hatte, was sie sollte. Wollte man beim Ik die Innenmonitore nicht auch dahingehend programmieren, dass diese auch die Umsteigeverbindungen anzeigen können?von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Vor einer Woche wurde endlich die Lichtsignalanlage an der Salvador-Allende-Straße Ecke Wendenschloßstraße den inzwischen nicht mehr so neuen Gegebenheiten angepaßt. Seit die Allendebrücke gesperrt ist, sind diese Ampeln ziemlich nutzlos, da man von der Salvador-Allende-Straße nur noch nach links in die Wendenschloßstraße abbiegen kann. Lediglich Anliegerverkehr kann weitervon LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Dazu gibt es übrigens einen recht amüsanten Beitrag vom arte-Magazin ‚Karambolage‘. ARTE - Karambolage - Belohnung in Berliner S-Bahn Es kann jeder selbst entscheiden, ob es Zivilcourage oder Denunzierung ist :)von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Schwerer Verkehrsunfall am Frankfurter Tor. M10 ist unterbrochen - das wenden am Bersarinplatz aus Richtung Hauptbahnhof kommend funktioniert nicht. Ein Servicewagen der BVG ist auch vor Ort, die Trams stauen sich.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum
Sind denn auch mal Hk oder Ik-Einsätze auf der U1/U3 geplant? Ich habe das Gefühl, dass dort nur das ranzigste vom Ranzigen, was gerade fahrbereit ist. Alles voller Schmierereien, herunterhängende Deckenleuchten und nicht funktionierende „Berliner Fenster“. Eigentlich schade für eine Hauptstadt.von LariFari - Berliner Nahverkehrsforum