Mein Gott, wen stört das denn so enorm? Hat jetzt jemand ein Problem sein Ziel zu erreichen?von Velocité - Hamburger Busforum
Zitatoesi345 Was mir auch immer wieder auffällt: Ist die etwas gemächliche Fahrt zwischen Hbf und Dammtor gewollt bzw. betrieblich/baulich bedingt? Fällt mir jedes mal auf, dass man doch sogar ne minute rausholen könnte. Wäre schade um die schöne Aussicht ;)von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Die 471er gehören historisch gesehen auf die S1 und dort stehen dann viele Leute (Im Prinzip alle ab 30 aufwärts) mit leuchtenden Augen am Bahnsteig, wenn unser Zug einfährt. Gerade ältere Leuten schwelgen dann immer in Erinnerungen. Wie sollen denn bitte Leuten bei 30 Jahren abwärts die "Augen leuchten" am Bahnsteig, wenn die das Teil zum ersten Mal sehen und keinevon Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
MOPO Bild 5von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Das ist ganz sicher aber nicht mehr gegeben, wenn ein Jugendlicher aus Steilshoop 5,60 € zahlen soll, um ein einziges Mal zu einem Kumpel nach Barmbek-Süd und zurück zu kommen. Hamburg zeigt sich dabei einfach nur von seiner asozialsten Seite. Wenn dazu noch Bausenatorin Blankau erklärt, es gäbe ja durchaus noch Stadtteile, in denen z.B. kleine Singlewohnungen für weniger als 500von Velocité - Hamburger Busforum
ZitatINW Das einzig mir bekannte Zuverlässigere in der Gefäßgröße ist halt eine elektrisch angetriebene Stadtbahn. NEIN -- BITTE HIER KEINE ERNEUTE STADTBAHNDISKUSSION!!! Wozu gibts du dann überhaupt einen Stein des Anstoßes ;) Sind seit dem Tag wo der Bus gequalmt hat weitere Vorfälle passiert (bzw. jemals?). Allein auf das Wetter lässt sich das natürlich nicht zurückführen. (Sowas gibtvon Velocité - Hamburger Busforum
Hab ne Frage: Durch die Überlagerung von U2 und U4... heißt das es wird im Nachtverkehr an den Wochenenden einen 10 Minutentakt zwischen Billstedt und Jungfernstieg geben? Bzw. was plant man mit der U4 nachts zu tun? Schöne Grüßevon Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPatscho ZitatNorderstedt ZitatPullus Wohl eher ÖPNV zu teuer im Vergleich zum Parken ;) Bei den Autofahren darf man nicht nur die Parkgebühr gegen eine Fahrkarte des HVV vergleichen. Wie kommen die Autofahrer zum Parkplatz in die City? Mit dem Auto und diese fährt mit Benzin. Dieses kostet auch Geld und muss daher auch in die Berechnung des Autofahrers eingehen. Daher kann man nur die Kosvon Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
MOPO Artikel Scheint auf jeden Fall interessant zu sein.von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
MOPO Artikel Scheint auf jeden Fall interessant zu sein.von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
Wow, das werden ja immer mehr, langsam wird das richtig spannend :) Wie viele sind denn schon in HH? Vier? Und einer davon ohne rotem Dach?von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
Linien 3, 4 und 6 nicht mehr bis in die HafenCity Wird sicherlich interessant, in den Bussen sind ja doch recht viele Leute unterwegs, bis Überseequartier dürfte die U-Bahn also recht gut gefüllt sein.von Velocité - Hamburger Busforum
Heute gegen 4:45 ist im Gleisdreieck Johann-Eichhorn-Straße in FFO die Tram 308 entgleist. Die Bergungsarbeiten haben bis zum späten Nachmittag gedauert.von Velocité - Berliner Nahverkehrsforum
Kälte zerstört Schiene Glücklicherweise hat Hamburg 2 "Stammstrecken," sodass die Züge mehr oder weniger sinnvoll umgeleitet wurden. Bricht mal eine Schiene auf der Stammstrecke in München oder in Berlin auf der Stadtbahn/Nord-Süd-Tunnel... viel Spaß ;Dvon Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak ZitatVelocité Das moment Angebot ist aber auch Schwachsinn. Mehrmals täglich der BWE, der aber 20 Euro kostet und für polnische Verhältnisse (für so eine kurze Strecke) einfach nicht erschwinglich ist. Und dann zwei mal täglich die Regionalbahn zu recht schwachsinnigen Zeiten. Mit einer vernünftigen Verbindung zu vernünftigem Preis zwischen der Hauptstädten Deutschlands und Grvon Velocité - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak ZitatChep87 Und ich wäre weiterhin dafür den RE1 mit einer Mehrsystem 183 oder 146 bis nach Poznan zu fahren :-X Einfach mal im 2h Takt machen und schauen was passiert.... Und damit den BWE schwächen? Ich bin ehrlich gesagt dagegen Regionalisierungsmittel für Linien einzusetzen, die es auch eigenwirtschaftlich in ausreichendem Maße erfolgreich schaffen. Zumal ein Regionalexpressvon Velocité - Berliner Nahverkehrsforum
Wundervolle Aufnahmen! :) Ich bin viel viel viel zu jung um sie miterlebt zu haben, aber bei solchen Bildern schätze ich mal, dass die Abschaffung der "Elektrischen" ein großer Fehler in Hamburg war. Da wo die alten Trams am Stau vorbeigleiteten, rattert jetzt ein vollbesetzter Doppelgelenkbus. Hoffen wir mal, dass das Comeback so schnell wie möglich wiederkommt.von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni ZitatSD200 Nur: Woher sollen die Fahrgäste kommen? Schon heute sind mehr im Bus als im Zug unterwegs, weil die EIC-Fahrpreise für breite Bevölkerungsschichten kaum bezahlbar sind. Nee, sondern weil man zu dem Preis nicht mal schneller ist als mit dem Bus. So ist es.... ich bin mit einem InterCity von Krakau über Warschau nach Danzig unfassbare 13 Stunden lang gefahren. Das isvon Velocité - Berliner Nahverkehrsforum
Bund streicht Förderung: Potsdamer Straßenbahn gefährdet Ist Potsdam echt so stark darauf angewiesen?von Velocité - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatSD200 Varios werden nachgebessert ZitatHarald Tschirner Wer schon mal mit diesen Dingern in der HVZ gefahren ist oder die überwiegend katastrophalen Sitzplätze ausprobiert hat, weiß, dass dieser Text reine Schönrednerei ist. Diese Bahnen können einem das Straßenbahnfahren abgewöhnen! Na, ich weiß nicht. Ansich kann man mit den Dingern leben. Das Problem ist eher, dass zu wenivon Velocité - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSD200 Ok Danke hatte mal gehört soll aus gebaut werden die Strecke weil 1 die REs eschleunigt werden sollten und 2 ICEs richting Waschau fahren sollten. Sinn würde es auf jeden Fall machen. Und auch gibt es viele Stellen zum "Überholen."von Velocité - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Quersitze sind nichts für mich. Da muss man ständig den Beschleunigungen und dem Bremsen Muskelkraft entgegensetzen wenn man dem Sitznachbar nicht auf den Schoß fallen will. Hoffentlich bleibt mir das bei der S-Bahn erspart. Das ist doch kein Problem! Dadurch, dass die Hochbahn Geld einsparen möchte durch kürzere Aufenthalte an Haltestellen, eliminieren sich die Probleme dochvon Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNetzspinne Jetzt titelt sogar die Mopo: Wird Hamburgs U-Bahn zur Müllbahn? Was mich persönlich erschrocken hat, wie viele Leute in den Kommentaren breitspurig angekündigt haben ihren Müll liegen zu lassen, weil es keine Mülleimer gibt. Das ist ja schon fast boshaft gegenüber der Hochbahn.von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatVelocité Die U4 hat langsam das Hitpotenzial die Hamburger "Woltersdorfer Straßenbahn" zu werden. Alter Fahrzeuge, minimale Fahrgastanzahl ;) Wenn der Umsteigeknoten zur S3 an den Elbbrücken fertig ist, könnte dieses einen nicht zu unterschätzenden Fahrgastzuwachs für die U4 bringen! Puh, das auf jeden Fall, aber bis dahin... Naja :)von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT-Merkenstraße ZitatJan Borchers Nachdem gestern der DT5 (welcher ja zunächst auf der U3 zum Einsatz kommt) offiziell den Hamburgern vorgestellt wurde, wurde heute wurde die neue Fahrzeuggeneration für die U4 vorgestellt - innovative Betriebskonzepte erfordern innovative Lösungen! Hmm komisch der TU1 hat ja auch ein neues Schild bekommen für U4 vielleicht kommt er ja nochmal zum Planeinsvon Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich mein, es liegt manchmal auch schon so viel Müll in den Bahnen rum, trotz der vorhanden Mülleimern. Die Mülleimer konnten es weder im DT4 verhindern und werden es auch wegen ihrer Abstinenz im DT5 nicht verhindern. Manche Leute lassen ihren Dreck halt überall rumliegen. Frag mich ob es bei denen zuhause genauso aussieht.von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatb432 " § 22 KUG Bildnisse dürfen nur mit Einwilligung des Abgebildeten verbreitet oder öffentlich zur Schau gestellt werden. Die Einwilligung gilt im Zweifel als erteilt, wenn der Abgebildete dafür, daß er sich abbilden ließ, eine Entlohnung erhielt. Nach dem Tode des Abgebildeten bedarf es bis zum Ablaufe von 10 Jahren der Einwilligung der Angehörigen des Abgebildetevon Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 - gelbes Display statt Zielfilm oder farbigen Displays, wie sie in Berlin jetzt in einem Zug getestet werden Das wäre allerdings hilfreich wenn man z.B. Horner Rennbahn auf die U-Bahn wartet und dann zur Unterscheidung ein türkises oder rotes Symbol sehen würde.von Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat- die Kamaras können an den Haltestellen auch von der U-Bahn-Betriebszentrale sich angesehen werden bertragung der Bilder von Haltestellen mit Personenauflösung in die Leitstelle. Ich fühle mich dabei ehrlich gesagt überwacht und das gefällt mir ganz und gar nicht. Wenn die Bilder aufgezeichnet werden und sichergestellt ist, dass sie nur bei entsprechenden Anlässen gesichtetvon Velocité - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDeniz90 Der Bus ist aber A deutlich kleiner und B hat der 3 Einstiegsluken. Das ist doch Schwachsinn, oder? Ich weiß ja nicht wie viele Leute da immer ein und aussteigen, aber braucht man für so einen kleinen Bus ernsthaft 3 Türen?von Velocité - Hamburger Busforum