ZitatJay ZitatBusUndBahnAusBerlin Die Lärmschutzwände enden von Norden kommend kurz vor der Brücke. Das ist entsprechend zu eng mit zwei Seitenbahnsteigen an der Stelle. Angedacht ist allerdings ein Mittelbahnsteig. Entsprechend muss das (neue) Gleis Richtung Süden verschwenkt werden, wofür auch die neu aufgeschüttet bzw. profilierte Böschung wieder teilweise abgetragen werden muss. Ja. Immer

Zitatphönix Finde den Fehler in Deiner Argumentation. Das Land Berlin kann nur auf eigenen Flächen bauen. Wenn Du möchtest, dass die DB auf ihren Flächen bauen soll, dann kannst Du gern diese Fläche entgeltlich erwerben oder durch eine großzügige Spende die DB dazu verleiten, selber zu investieren. Nur habe ich eben nicht argumentiert, sondern über einen Artikel aus dem Tagesspiegel berichtet

Das Land Berlin will kein Fahrradparkhaus am Bahnhof Südkreuz (Papestraße), berichtet der Tagesspiegel: Einige Zitate: "Die Berliner Verkehrsverwaltung will 80 neue Fahrradständer am Bahnhof Südkreuz aufstellen, 20 davon als sichere „Sammelschließanlage“. Ein Fahrradparkhaus sei nicht geplant. Es gebe keinen Platz und deshalb auch keinen Plan. So steht es in der Antwort der Senatsverk

Vorab ein Link zur Pressemitteilung der DB: Die BVG-Linie 277 fährt bereits wieder durchgehend (während der Bauarbeiten war die Linie gespalten). Auch die VTF-Linien 710 und 711 nach Ludwigsfelde bzw. Großbeeren bedienen bereits die neuen Haltestellen auf der Brücke. Für die BVG-Linien X 11 und M 11 gibt es Fahrpläne mit morgigem Datum (also dem 9.10.2025). Die S-Bahn bevorzugt mit ihrer &

ZitatLopi2000 ZitatMarienfelde Einen Satz im hier verlinkten Artikel würde ich jedoch für falsch halten, nämlich diesen hier: "Der neue Bahnhof ist ein Teilprojekt des Wiederaufbaus der Ferngleise der Dresdner Bahn zwischen Berlin-Südkreuz und Blankenfelde." Wenn das Teilprojekt so heißt, finde ich es nicht falsch, dies auch so zu übernehmen. Auch wenn die Ferngleise in Blankenfelde

Zitatnicolaas Ich habe einen kleinen Artikel zur Sause in Blankenfelde verfasst. Vorab vielen Dank für Deine häufigen und lesenswerten Artikel zu unserem Kernthema. Einen Satz im hier verlinkten Artikel würde ich jedoch für falsch halten, nämlich diesen hier: "Der neue Bahnhof ist ein Teilprojekt des Wiederaufbaus der Ferngleise der Dresdner Bahn zwischen Berlin-Südkreuz und Blankenfeld

ZitatDerMichael Zitatmarc-j ZitatDerMichael ZitatTomB Anwohnerparkausweise - bald teurer, dafür in mehreren Zonen gültig. Die Pflege Angehöriger wird als Beispiel genannt, aber ich wette eine Vereinsmitgliedschaft (Ehrenamt!) und der Arbeitsplatz werden weitere Gründe sein. Ich finde das Argument: Bei mir draußen am Stadtrand geht das ja nicht, weil es keinen Parkdruck gibt“ eigentlich seh

ZitatJumbo ZitatPhilipp Borchert Dabei geht es um die provisorischen Anlagen, richtig? Nein, es geht darum, dass der Plan dahingehend geändert wurde, dass am Südzugang keine dauerhaften Aufzüge eingebaut werden sollen. Grund: der frühere Zugang war 'eh nur zur Hälfte barrierefrei, der P+R-Platz fällt weg und der Umstieg zum Bus erfolgt besser über den Nordzugang, sodass nur von einem ge

ZitatGraphXBerlin (...) So auch beim SEV. Er ist Ersatz für eine schnelle S-Bahn. Fängt man an nun auch noch Extra-Halte einzufügen verlängert sich unnötig die Fahrzeit und man könnte den Sinn hinterfragen. Fahrgäste die in den SEV einsteigen fahren ersatzweise S-Bahn und dürften gar nicht planmäßig das Ziel Lankwitz Kirche haben. Dort hält regulär keine S-Bahn da kein Bahnhof. Sinn des SEV is

Nochmals einige ergänzende Gedanken: Ein erheblicher Teil der SEV-Fahrgäste in Berlin (!) verschwindet natürlich im Netz. Fahrgäste aus Marienfelde-Süd, die sonst mit der S 2 und dem M 77 nach Hause fahren, nehmen jetzt z.B. die S 25 / 26 und den M 82, andere Fahrgäste ab dem S-Bf Lankwitz den X 83, wieder andere sogar die Linien X 11 / M 11 ab Lichterfelde Ost, ... Dadurch relativiert sich me

Vielleicht noch einige Gedanken zur SEV-Linie S2B (Lichtenrade - Schichauweg - Gutspark Marienfelde - S-Bf Lankwitz): Die Einbeziehung der "Tochterlinien" S 25 / 26 in den SEV der S 2 ist natürlich positiv zu bewerten. Beim diesmaligen SEV kann die Linie jedoch nicht "geradeaus" über Malteser- und Paul-Schneider-Str. geführt werden (baubedingte Sperrung der letztgenannten S

ZitatGraphXBerlin ZitatMarienfelde Zitatkrickstadt Moin, am Dienstag (22.7.2025) wurde recht kurzfristig auf dem YouTube-Kanal der S-Bahn Berlin GmbH ein Baustelleninformationsvideo zu Ersatzverkehren veröffentlicht, die bereits heute beginnen: (...) Viele Grüße, Thomas (...) Am besten gefällt mir wie immer die "schnelle" Linie S2X wegen der Einbindung der U 6 in den Ersat

ZitatArnd Hellinger Zitatkrickstadt Heute wurde im Newsletter des Berliner Abgeordnetenhauses eine parlamentarische Anfrage nebst Antworten u. a. zu den noch bis zur Fertigstellung der Dresdener Bahn zwischen Südkreuz und Blankenfelde stattfindenden Unterbrechungen veröffentlicht: Anfrage des Abgeordneten Christian Zander (CDU) vom 5.6.2025 und Antwort vom 25.6.2025: Betriebseinschränkungen au

Zitatkrickstadt Moin, am Dienstag (22.7.2025) wurde recht kurzfristig auf dem YouTube-Kanal der S-Bahn Berlin GmbH ein Baustelleninformationsvideo zu Ersatzverkehren veröffentlicht, die bereits heute beginnen: (...) Viele Grüße, Thomas Ich könnte ihr stundenlang zuhören ... Am besten gefällt mir wie immer die "schnelle" Linie S2X wegen der Einbindung der U 6 in den Ersatzv

ZitatTemperaturBahnfahrer In diesem Artikel wird eine Bahnsprecherin zitiert, demnach haben die Abnahmefahrten gestartet, u.a. für die Funktechnik: Offenbar kein Blick in die Zukunft: „Die ersten Abnahmefahrten, zum Beispiel für die Funktechnik, sind am Wochenende 21./ 22. Juli erfolgt." Ein einziger falscher Buchstabe macht den Unterschied, Marienfelde.

ZitatAlter Köpenicker ZitatLopi2000 Am weitesten ins Brandenburgische fährt wohl die S25, die hinter der Landesgrenze grob nachgemessene 23 km zurücklegt, Die S25 fährt im Norden keine 2 km in Brandenburg und im Süden etwas über 2 km. Wie kommst Du denn auf 23 km? Bei der S5 hätte ich Deine Aussage ungeprüft hingenommen, aber die S25 endet ja nun wirklich gleich, nachdem sie jeweils die Landes

ZitatLopi2000 (...) Was die Regionalisierungsmittel angeht: dazu gibt es einen jährlichen Bericht (bisher 2023 und 2024) Darin steht u.a. (leicht durch mich zugunsten der Lesbarkeit verkürzt): Im Jahr 2023 sind die Kosten aus Leistungsbestellungen im S-Bahnverkehr in Höhe von 373 Mio. vollständig aus Regionalisierungsmitteln getragen worden. Im Eisenbahn-Regionalverkehr sind Kosten a

ZitatB-V 3313 Deine Frage impliziert, dass die S-Bahn einzig und allein aus Regionalisierungsmitteln finanziert wird. Das ist aber nicht der Fall. Berlin kürzt einfach seinen Eigenanteil und fertig ist die Kiste. Das wäre mir neu. Es geht doch wohl um Mittel für den laufenden Betrieb der Berliner S-Bahn, jedenfalls verstehe ich den Artikel so. Außerdem: Anders als die BVG ist die Berliner S-Bah

ZitatGraphXBerlin ZitatIngolf Und weiter geht es mit der Schrumpfung von allem, was nicht Auto ist in dieser Stadt - jetzt erwischt es die S-Bahn: Du hast den Artikel schon vorher gelesen, oder? Ich wäre zunächst schon zufrieden, wenn ich es überhaupt inhaltlich nachvollziehen könnte. Es werden also im laufenden (!) Haushalt weitere 51 Mio. € für die Berliner S-Bahn gekürzt. Die gegenüberste

ZitatAlter Köpenicker ZitatDerMichael Auf Seite 8 sieht man auf dem Luftbild schön, warum es mit dem S-Bahnausbau nach Rangsdorf nichts mehr wird. Ich finde das nicht so tragisch. Wenn die Strecke von Regionalzügen in vernünftigem Takt bedient wird, reicht das doch, wozu soll denn da parallel noch eine S-Bahn nebenher zuckeln? Na gut (oder besser: schlecht), die S- Bahn nach Rangsdorf ist ja

ZitatArnd Hellinger ZitatMarienfelde Jedenfalls fährt die S-Bahn zwischen Priesterweg und Blankenfelde heute wieder mehr oder weniger planmäßig, insofern ist also alles wieder gut. Wie hätte sie denn Deiner Meinung nach fahren können sollen, während in S Atillastraße der Überbau für das stadteinwärts führende Gleis montiert und eingehoben wurde...? ZitatMarienfelde Warum die S-Bahn zwischen

ZitatB-V 3313 ZitatNemo Da kann die S-Bahn aber nichts für. Sie kann nicht für die Unterbrechung zwischen Westend und Westkreuz, für alles andere schon. ZitatPassusDuriusculus Jep die Ringbahn fährt im planmäßigen, dem Bedarf angemessenen 5-Minuten-Takt bis Westend, ist dank der Wendezeiten auch relativ pünktlich mit modernen, funktionierenden Fahrzeugen und einigermaßen gut bezahlten Fahrer

Ich mache einmal mit einem Zitat der Seite der S-Bahn Berlin von heute (8.04.2025) weiter: "Bauarbeiten (Bauzeitverlängerung) Blankenfelde <> Priesterweg Wegen Bauarbeiten (Bauzeitverlängerung) ist der Zugverkehr der Linie S2 zwischen Blankenfelde <> Priesterweg unterbrochen. Die Linie S2 verkehrt zwischen Bernau/ Buch <> Priesterweg. Ein Ersatzverkehr mit Bussen

Zitat485er-Liebhaber ZitatMarienfelde ZitatArnd Hellinger Hier gibt es aktuelle Infos der Arbeitgeberseite zum Trauerspiel. Demnach soll ver.di auch noch die von der BVG angebotene Schlichtung sowie weitere Vorschläge abgelehnt haben. Ich verstehe dieses Theater der Gewerkschaft immer weniger - sie fordert von Anderen Solidarität, aber selbst...? :-( Wenigstens in die Schlichtung sollte ver

ZitatArnd Hellinger Hier gibt es aktuelle Infos der Arbeitgeberseite zum Trauerspiel. Demnach soll ver.di auch noch die von der BVG angebotene Schlichtung sowie weitere Vorschläge abgelehnt haben. Ich verstehe dieses Theater der Gewerkschaft immer weniger - sie fordert von Anderen Solidarität, aber selbst...? :-( Wenigstens in die Schlichtung sollte ver.di jetzt schon gehen... Bevor die G

ZitatDerMichael Heute im Tagesspiegel-Checkpoint: ZitatTagesspiegel Wir machen weiter mit Stop and Go und mit der aufgestauten Frage: Was bringen die billigen Anwohnerparkausweise der Stadt, wenn sie schon keine Einnahmen bringen? Die Verkehrsverwaltung hat die Wirkung von elf Parkzonen untersucht. Detaillierte Ergebnisse aus mehreren Bezirken zeigen nun: Eine Parkraumbewirtschaftung bringt zw

Zitatdef Potsdam erhöht die Gebühren für Anwohner:innen-Parken von 30 auf 145 Euro. Die letzte Erhöhung war 1993... Der Artikel geht dann auch auf die Diskussion in Berlin ein und verlinkt eine Überblickskarte über alle Anwohner:innen-Parkzonen. Eigentlich ziemlich erschütternd, in welch' kleinem Anteil der Stadtfläche das Lagern von vierrädrigem Privateigentum im Straßenraum überhaupt et

Zitat485er-Liebhaber Zitatder weiße bim ZitatLeyla ZitatNemo Wollte man nicht eigentlich mit 3 Zuggruppen zum BER fahren? Dafür fehlen die Fahrzeuge und Blocksignale. Außerdem eine Bestellung weiterer Leistungen. Drei Zuggruppen über zwei Bahnsteiggleise zu kehren, ist heutzutage auch schon sportlich. Das geht doch nur mit Personalwechsel wie die Bahnsteigwende in Pankow. Die Bestellung ist

ZitatPhilipp Borchert Wenn das doch alles so berechenbar ist, warum dann nicht gleich in der Mitte treffen und allen anderen den ganzen Käse drumherum ersparen? Ach so, nun gut, der Jeremy mag ja sicherlich auch gut im Futter stehen. Der Jeremy ist also der Böse - so einfach kann die Welt sein.

ZitatM48er Ist ja auch die letzte Chance für die Gewerkschaft. Die Verhandlungslage von Verdi ist mies. Leere Kassen im Landeshaushalt, eine CDU in Regierungsverantwortung, die sich klar ablehnend zu den Forderungen zeigt und auf 2,5 Prozent pro Jahr beharrt. Und der Bundestagswahlkampf als Druckmittel ist auch sehr bald vorbei und zu den nächsten Landtagswahlen ist es noch lange genug hin. Und s