ZitatLH Wirklich transparent fand ich die Regelungen noch nie: Warum darf man innerhalb der Schnellbahn umzusteigen, ohne eine "virtuelle" Zahlgrenze zu "verbrauchen"? Beim Bus aber nicht? Das stammt wohl noch aus altvorderer Zeit, als man noch fleißig Schnellbahnen baute, die dann auch bitte benutzt werden sollten. So hatten U- und S-Bahnen auf diversen Relationen einenvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ich wusste gar nicht dass es das im HVV auch gibt. Wer wird denn dann die Hamburger Version dieser Internetseite entwerfen? :-) Das gibt es, wenn auch nur noch bis Dezember, auch noch in diesem Fall: Kurzfahrt SchnellBus + Kurzstrecke ist günstiger als Nahbereich + Zuschlag. Darüber muss sich das Any-Ding aber keine Gedanken mehr machen.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Anderes Szenario: Umsteigen zwischen verschiedenen Haltestellen, z. B. U3 von Mundsburg bis Mönckebergstraße, und dann mit dem Bus von Gerhart-Hauptmann-Platz zum Michel. Tariflich sind das zwei Fahrten (1 x Nahbereich, 1 x Kurzstrecke), aber 1 x Nahbereich reicht völlig aus, da man auch am Hauptbahnhof hätte umsteigen können. Oder Berliner Tor – Wendenstraße, was ich manchmal gemacht habe. Odervon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 ZitatNeu Wulmstorf Ich bin gespannt, ob auch Stückelungen von Tickets berücksichtigt werden. Um den günstigen Preis zu erreichen, müsste man doch die Fahrt unterbrechen, um in Neu Wulmstorf ein neues Ticket zu ziehen. Kann man im Voraus kaufen. ZitatKoschi1988 Ich kann mir nicht vorstellen, wenn man auf Profit aus ist, dass man für jede Route die immer tatsächlich günstvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Zitatoskar92 Kennt jemand den "Venlör Weg" und dort die Hausnummer 0? Wie schafft das ein Programmierer, eine "Adresse" in eine Datenbank zu integrieren, die es in der realen Welt nicht gibt? Diese "Adresse" tauchte bei mir in der App als Startpunkt auf, während ich Veddel (Ballinstadt) auf dem Bahnsteig stand. Der Venloer Weg war laut altem Stadtplvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Ich frage mich daher auch, warum die Gültigkeit mit einem Monat äußerst knapp gewählt wurde. Warum nicht 3 Monate? Oder 1 Jahr? Wenn die 10er-Tageskarte nicht, oder erst nach längerer Zeit, verfallen würde, würde niemand mehr die 9-Uhr-Tageskarte kaufen, die vermutlich die meistverkaufte Fahrkarte überhaupt ist. Das wären dann wohl Einnahmeausfälle von erheblicher Größenordnuvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatNemo ZitatIngo Lange Ich frage mich ja, was die Leute tun, die diese Sachen beruflich genutzt haben, in den Verkehrsunternehmen, in Behörden oder sogar beim HVV selbst. Also wir haben uns eine Schnittstelle zu den Google-Daten gebastelt... Wie darf man sich das vorstellen, wenn ich fragen darf? Die Linien sind in Maps ja nicht verzeichnet, nur die Haltestellenvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online ich hatte am Donnerstag die Gelegenheit, an der "Weltpremiere" im Rahmen der ITS Future Rail Experience-Tour teilzunehmen und habe die Eindrücke in einem bebilderten Erlebnisbericht für Euch zusammengefasst. Dort sind auch die umgestalteten Wagen (472 061, 874 051) zu sehen, genauso wie das neue FIS im Ideenzug. Sehr schön. Vielen Dank!von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Ich finde auch keinen Netzplan mehr in dem die normlen Buslinien eingezeichnet sind. Der wurde, neben Onlineshop, Linienfahrplänen und Haltestellenfahrplänen auch abgeschaltet. Ich frage mich ja, was die Leute tun, die diese Sachen beruflich genutzt haben, in den Verkehrsunternehmen, in Behörden oder sogar beim HVV selbst.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Ob sich irgendwelchen Landesfürsten ernst genommen fühlen oder nicht ist doch ziemlich egal - es geht um relevante Informationen. Und da ist für die meisten Fahrgäste an einer Innenstadthaltestelle wie z.B. Stephansplatz alles was sich in den Tarifringen C bis Z abspielt irrelevant. Das meine ich auch. Aber nur Hamburg AB halte ich dann doch für zu klein. Aus diversen Posts hier lesevon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatIngo Lange und an den Rändern eben auch abgeschnitten, weil Schnega und Brockhöfe nun wirklich nichts mit Hamburg zu tun haben. Was fällt dir ein das zu behaupten? Zum Beispiel, weil ich nicht einfach draußen in den Bus steigen kann und eine HVV-Fahrkarte nach Schnega oder Brockhöfe kaufen kann. ZitatComputerfreak Die Fahrgäste müssen anhand des Schnellbahnplansvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch ich habe, angesichts der kommenden Nordwest-Erweiterung, meinen in die Jahre gekommenen USAR-Plan neu aufgesetzt. Weniger Schnörkel, weniger Schnickschnack und an den Rändern eben auch abgeschnitten, weil Schnega und Brockhöfe nun wirklich nichts mit Hamburg zu tun haben. Im Wesentlichen ABC, aber mit S3 vollständig und R-Bahn bis zum nächsten einigermaßen wichtigen Halt, z. B. Glückstadt odvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatIngo Lange ZitatDjensi Moin, wenn man bei seinem gewünschten Fahrtziel auf Abfahrten unten rechts in der App klickt, erscheinen die Abfahrtszeiten wie im Aushang. Oder man geht gleich im Menu auf Abfahrten und wählt die gewünschte Haltestelle und eine Abfahrtszeit/Datum. So erhält man die Infos wie im Haltestellenaushang. Bei mir nicht. Es erscheint wie bisher nur die Listvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Moin, wenn man bei seinem gewünschten Fahrtziel auf Abfahrten unten rechts in der App klickt, erscheinen die Abfahrtszeiten wie im Aushang. Oder man geht gleich im Menu auf Abfahrten und wählt die gewünschte Haltestelle und eine Abfahrtszeit/Datum. So erhält man die Infos wie im Haltestellenaushang. Bei mir nicht. Es erscheint wie bisher nur die Liste der Abfahrten aller Linien mitvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Zitatzurückbleiben-bitte Vermutlich ein Test. Inwiefern? Werden Fahrgäste nach ihrer Meinung befragt oder wird geguckt, bei welcher Beschilderung es am längsten dauert, bis sie einem Graffiti-Anschlag zum Opfer fällt? Ersteres.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Das muss man jetzt nicht verstehen, oder? Die Funktionen sind da, werden aber nicht angezeigt? Allerdings ging sowas ähnliches vor vielen Jahren schon einmal bei einem Web-Update. Da gab es auch noch versteckte Geofox-Links, die dann aber nach einiger Zeit auch abgeschaltet wurden.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke ZitatKirk Zur Website: Das man den Linien- und Haltestellenfahrplan ersatzlos gestrichen hat, verstehe ich auch nicht. Naja, aber da wird vielleicht noch nachgebessert. Man muss sich halt an den HVV wenden. Wenn das genügend Leute machen (so wie ich vorhin) tut sich da bestimmt noch was. Das kann ich nur unterstützen. Wer die derzeit nicht verfügbaren Angebote (Online-Tivon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattspndr ZitatPrettyP Passend zu diesem Thema habe ich heute Morgen an der Haltestelle Stephansplatz neue Schilder gesehen: Ausgang Planten un Blomen Auf dem Bahnsteig lag noch ein neues Schild, von dem ich leider kein Bild machen konnte. Ins Auge sticht sofort der durchgängige Streifen am oberen Rand in Linienfarbe, ähnlich wie man es aus Wien kennt. Also grundsätzlich kann ich mich dvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe hier eine offizielle Stadtplan-CD von 2002. Danach liegen die S-Bahnhöfe Eidelstedt, Stellingen und Langenfelde in Stellingen. Der Grenzverlauf am Bahnhof Eidelstedt entspricht dem in OpenStreetMap (etwas anderes hätte mich auch gewundert).von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattobiasb Unerwartet, einstweilen keine HVV-Fahrkarten zum Selbstausdrucken; überraschend insbesondere auch die angekündigte Dauer der Arbeiten. War das so geplant? Da sind wir gestern auch reingefallen. Eigentlich kaufen wir dort für unseren Sohn mehrmals pro Woche ein Online-Ticket und schicken ihm das als PNG aufs Handy (was vollkommen legal ist, weil sein Name darauf steht). Das geht mivon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 Jedoch etwas überraschend ist für mich die neue Linienbezeichnung. Nicht X31, sondern X80. Die 80 ist wohl in Anlehnung an die 8800er-Linien im Raum Bergedorf-Lauenburg anleht. Zu einer möglichen Fahrplanausweitung gibt es noch keine Details. Ob er dann noch bis in die Innenstadt fährt? Oder ist dann in Bergedorf Schluss wie damals bei der geplanten E38?von Ingo Lange - Hamburger Busforum
In Ahrensburg entfallen ab Mitte August zunächst für 2 Monate die Spätfahrten der Linie 576. Fahrgäste sollen ioki benutzen. Damit dürfte dieser Dienst erstmals keine „Ergänzung des ÖPNV“ (Webseite Stadt Ahrensburg) mehr sein, sondern tatsächlich ein Ersatz von regulären Busfahrten. (ioki kostet mindestens 1 Euro pro Fahrt und fährt nur nach Vorbestellung.)von Ingo Lange - Hamburger Busforum
Zitatflor!an Bleibt die Frage, ob der Gemeinde Fahrgast versteht was dieses "Kurzzug" bedeutet. Komischerweise taucht das Wort Kurzzug ja durchaus an mehreren Stellen auf, z. B. auf den Schildern „Kurzzug Anfang“ und „Kurzzug Ende“, auf der gepunkteten Linie an der Tunnelwand, auf den H-Tafeln und auch in Ansagen. Nur auf den Anzeigern werden stattdessen Symbole verwendet. Vielleichtvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute zwischen 11 und 12 ein Kurzzug auf der S3 von Harburg kommend. Niemand hat dies auf den (korrekten) Anzeigern wahrgenommen und so hetzten sowohl in Hammerbrook als auch Hauptbahnhof von den Enden her die Leute zu den ersten bzw. letzten Türen. Das KURZZUG von früher ist auch denjenigen aufgefallen, die sich nicht explizit über die Zugstärke informieren wollten. (Wobei ich selbst nur guckenvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn wirklich einer dieser oder überhaupt ein neuer USA(R)-Plan kommt, bin ich gespannt, was mit dem Corporate Design des HVV passiert. Denn das aktuelle HVV-Logo und die Gestaltungselemente an Vitrinen und Bushaltestellen usw. sind ja 1:1 dem aktuellen USAR-Plan entnommen, insbesondere die Kerben als Haltestellen und die eckige 45°-Linienführung.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Ähnlichkeiten mit existierenden Plänen sind offenbar reiner Zufall… Ich glaube, der kurvige hat von mir die besseren Einzelnoten bekommen, aber bei der Frage nach der Akzeptanz sehe ich die anderen vorne. Die Leute wollen doch Bekanntes sehen. Aber mutig wäre es.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud 2 dokumentierte Fehlöffnungen bei mehreren hunderten Türöffnungen am Tag über einen Zeitraum von vielen Monaten. Dürfte eine astronomisch kleine Quote für einen technischen Fehler sein, Hunderte? Wenn ich das richtig überschlage, gibt mehr als 30.000 U-Bahn-Halte werktäglich oder 10 Mio. im Jahr…von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören ZitatIngo Lange Die Frage mit dem „Berühren“ ist hier irrelevant. Die Linie X30 fährt (ohne Halt) durch Ring A und damit ist die Sache klar. Und warum ist die Sache klar? Das Rätsel war "Hard Facts" und nicht "das ist so". Die Sache ist klar, weil in der zuvor verlinkten Linientarifierung die Linie X30 durch Ring A fährt. Da gibt es doch überhaupt keine Diskussion.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören ZitatHVV-Gemeinschaftstarif, B.2.1 Wenn bei einer Fahrt eine Haltestelle berührt wird, für die ein höherer Fahrpreis gilt, so muss dieser Fahrpreis entrichtet werden. Bleibt jetzt nur die Frage: Wie definiert der Tarif das Wort "berühren" und wie berührt eine Fahrt über die Autobahn eine Bushaltestelle?! Bin gespannt auf die Auflösung. Die Frage mit dem „Berührevon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Karten sind aber nicht immer am Stück gefertigt. Manche bestehen aus großen Aufkleber-Kacheln, die auf einen Untergrund aufgezogen werden. Die kann man sich also nicht einfach an die Wand hängen. Ich meine, das betrifft vor allem die Stadtteilpläne.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum