ZitatArnd Hellinger ZitatJay ZitatArnd Hellinger Und wenn dafür dann der zweigleisige (Teil-)Ausbau tatsächlich planfestgestellt werden soll, protestiert sicher dieselbe CDU genau dagegen, weil dazu ein paar Anwohnende fünf Quadratmeter Garten an DB Netz abtreten müssten... Ein zweigleisiger Teilausbau in Bernau ist bereits erfolgt. Es mangelt aktuell aber an einer ausreichenden Stromversorgungvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die CDU Panketal sammelt Unterschriften für einen 10-Minutentakt auf der S 2 zwischen Berlin-Buch und Bernau. In der Begründung wird u.a. ausgeführt: "Seit der Wiedervereinigung hat sich die Bevölkerung in Panketal auf mehr als 20.000 Einwohner verdoppelt, in Bernau leben mehr als 40.000 Menschen. Doch während sich die gesamte Region dynamisch entwickelt, gibt es bei der S-Bahn-Anbindungvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Am 11.04.2019 ging es im Stadtrat von Ingolstadt auch um eine Stadtbahn. Die dort stärkste Fraktion (die Fraktion der CSU) wünscht die Prüfung möglicher Trassen. Demnächst will sich der Stadtrat in Regensburg über die dortigen Bemühungen für eine "Stadtbahn Regensburg" informieren. Dies ergibt sich aus einem Artikel im Donaukurier vom 12.04.2019: Noch einen schönen Tag wünscvon Marienfelde - Deutschlandforum
ZitatPassusDuriusculus Aber nach meiner Rechnung gehören aber weder die A3L82, noch die IK17Gr in die 530 Kleinprofilwagen... Laut zähle ich 56 Wagen A3E - 14 abgestellte Wagen = 42 Wagen + 100 Wagen A3L71 - 12 abgestellte Wagen = 88 Wagen + 100 Wagen A3L92 - 6 abgestellte Wagen = 94 Wagen + 100 Wagen GI/1 E - 16 abgestellte Wagen = 84 Wagen + 96 Wagen HK - 40 (!) abgestvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Alle Ik werden zum kleinprofil gezählt. Dazu kommen ja noch die A3L71 und A3L82, die zwar physisch noch vorhanden sind, aber nicht mehr für den Fahrgastbetrieb zugelassen sind. Demnach müssen die 44 IK17-Wagen b.a.w. dem Großprofil zugeordnet werden. Auf den o.a. Wagenbestand von 1.302 (1.272) entfielen also 816 (800) bzw. 486 (472) Wagen, die im Groß- bzw. Kleinprofil eingesetzt wevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Inzwischen wurde der BVG-Zahlenspiegel 2019 (Stand 31.12.2018) bereitgestellt: 1. Für die Betriebsteile wurden für 2018 folgende Beförderungszahlen angegeben: U-Bahn: 583 Mio. (Vorjahr 563 Mio.) Tram: 204 Mio. (197 Mio.) Bus+Schiff: 456 Mio. (441 Mio.) - davon Schiff: 1,0 Mio. (wie Vorjahr) Diese an sich erfreulichen Zahlen wirken weiterhin "gerundet". 2. Für die U-Bvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatPassusDuriusculus Neue Schnapsidee bei einer Berliner Bezirks-CDU: Weshalb die CDU St-Ze nun um die Verkehrsanbindung von Teltow besorgt ist ... na ja, lassen wir's gut sein. Die SPD prognostizierte übrigens vor wenigen Tagen einen "Verkehrskollaps" in Lichterfelde Süd und möchte die U9 deshalb mal wieder nach Lankwitz verlängern. Zusammenhang? Nevervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde @ Logital: Danke für den Link, ist alles nicht uninteressant. Einige Punkte sind mir aufgefallen: (...) 3. Mehr Personenkilometer, weniger Nutzkilometer bei den Bahnen (S. 12): Die Personenkilometerleistungen sind (wie bereits in mehreren Vorjahren) offensichtlich weiterhin nur Schätzwerte auf Basis der Fahrgastentwicklung. Die Fahrgastzahl erhöhte sich um 3,56%, die Leistuvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 ZitatB-V 3313 ZitatFlO530 Damit hat er sich erfolgreich im Namen des gesamten Unternehmens für eine schleunigste Automatisierung der U-Bahn beworben. Fahren kann so eine U-Bahn schließlich schon lange alleine. Kann sie das in Berlin? Auch wenn die Verkehrsleistung dort sicher nicht an Berliner Verhältnisse rankommt: In Nürnberg fährt eine U-Bahn nach BOStrab seit fast 11 Jahren avon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatPeter Billtinger Eine grüne Verkehrssenatorin müsste aber doch zumindest in der Lage sein, einigermaßen realistische Zeiträume anzugeben, innerhalb derer das Projekt erledigt wird. Wenn es statt 2020 aufgrund fehlender Kapazität, fehlender Qualität und fehlendem Willen in der Verkehrsbehörde eben erst 2030 klappt mit der Tram Turmstraße, dann sollte man das so auch kommunizierevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Zitat Ganz so dramatisch scheint es dann doch nicht zu sein ... Am Abend habe ich mir die Situation mal aus dem M48er heraus angeschaut. Die West-Ost-Ampel ist natürlich deutlich länger Grün als sonst. Normalerweise ist die Grünphase dort sehr kurz bemessen, weil sich die Zahl der am Innsbrucker Platz abfahrenden Fahrzeuge doch in Grenzen hält. Den Verkehr auf der Hauptstrvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, Die Antwort auf eine Kleine Anfrage liefert ein paar Zahlen zur Nutzung: http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-18077.pdf - 4 von 10 Fahrten finden leer (d.h. komplett ohne Fahrgäste) statt - 3 von 10 Fahrgast-Fahrten sind nicht geteilt, d.h. sie befördern lediglich 1 Fahrgast. D.h., insgesamt erfüllt nicht einmal jede zweite Fahrvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Gastbeitrag von Tino Schopf in der Berliner Zeitung: Dort heißt es unter anderem: "Wenn wir die Straßenbahn auf ein Riesen-Netz ausweiten, schaffen wir keine gesteigerte Effizienz, keine Effekte." Diese Logik erschließt sich mir beim besten Willen nicht. Zum einen stellt sich natürlich die Frage, was genau unter einem "Riesen-Netz" zu verstehen wäre. Uvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Hey, danke! wollte mich auch noch mit dem Inhalt beschäftigen. Jetzt hast du mir ja schon vieles abgenommen. Gerne. Angesichts der ziemlich großen Verschiebungen der Fahrgastzahlen und Personenkilometerleistungen bei der Berliner S-Bahn zwischen 2012 und 2018 erscheinen die entsprechenden (hochgerechneten) Angaben der BVG sogar noch fragwürdiger, als man bisher schon annehmen mußtevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatandre_de Nur, weil die BVG in den 80ern mal mit diesem Quatsch angefangen hat und man so viel wie möglich "weiternutzen" will. Falscher Adressat für deine Kritik. Die Hochbauten für die Wiederinbetriebnahme der Westberliner S-Bahnstrecken und S-Bahnhöfe wurden von der damaligen Senatsverwaltung für Bauen und Wohnungswesen geplant, beauftragt, baubegleitend übervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@ Logital: Danke für den Link, ist alles nicht uninteressant. Einige Punkte sind mir aufgefallen: 0. Der sonst immer vorab bereitgestellte BVG-Zahlenspiegel fehlt noch (?). Für einen kurzen Überblick fand ich die dort veröffentlichten Angaben immer ganz hilfreich. 1. Weiter steigende Fahrgastzahlen (S. 11): Im Jahr 2018 haben sich die Fahrgastzahlen von 1.063,9 Mio. um 36,9 Mio. auf 1.1von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatIngolf Aus dem Texkommentar lässt sich wunderbar der damalige Zeitgeist erkennen - auch aus verkehrs- und stadtplanerischer Sicht. Hochinteressant! Gut gefunden! Ach ja - Alexander von Bentheim brachte unseren Mitbürgern im Ostteil der Stadt und in der Zone die Entwicklung wichtiger Straßen im freien Teil Berlins nahe, sh. hier:von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 ZitatMarienfelde Vor der Fehlnutzung durch "Autler" diente der kurze Mittelstreifen ja bereits der Straßenbahn. Marienfelde Bist Du Dir da ganz sicher? Meines Wissens wurde der Straßenzug dort im Laufe der Jahre erheblich verändert. Ich meine mich zu erinnern, dass dieser Mittelstreifen in der heutigen Form früher nicht der Straßenbahn diente. Freilich kann ich mivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatMarienfelde Vor der Fehlnutzung durch "Autler" diente der kurze Mittelstreifen ja bereits der Straßenbahn. Gehts auch weniger polemisch? 1. Die griffige Wortschöpfung "Autler" verwende ich inzwischen ganz gern, um nicht immerzu die aus meiner Sicht "unschöne" Abkürzung "MIV" verwenden zu müssen. Sie ist durchaus nicht abwertend gevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Mir gefällt diese Art "Werbung" (auf der Seite der BVG) ganz gut: „Mit dem Bike und zu Fuß sicher unterwegs“ ist das Motto bei den gemeinsamen Verkehrssicherheitstagen der BVG und des ADAC Berlin-Brandenburg vom 13. bis 17. und vom 20. bis 24. Mai auf dem Betriebshof Marzahn (jeweils von 9 bis 13 Uhr). Schüler aus 5. Klassen von Berliner Schulen erfahren hier in vielen Aktionen zvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Hat das hier schon Mal jemand verlinkt? Ich habe durch Zufall bei der Google-Suche nach Neuigkeiten die Einwendungen aus Januar 2018 von BUND & Co gefunden: Diese Stellungnahme ist auf den 18.01.2018 (!) datiert. Gibt es seitdem evtl. einen neueren Stand?von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatMarienfelde 2. Sprengstoff im neuen letzten Satz des § 22 Abs. 3: „Während aller Baumaßnahmen mit Auswirkungen auf das öffentliche Straßenland sollen Beschränkungen des Straßenraums nicht zu Lasten des Umweltverbunds erfolgen.“ Sollten sich Leute finden, die so etwas in der Realität einfordern, dann wird es krachen. Ich greife mal einen Punkt raus: die alternativon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatNicolas Jost Aber wozu braucht man ein schulisches Mobilitätsmanagement und ein Mobilitätsgremium? Wohl hauptsächlich, damit die Politiker oder Beamten ein Gremium haben, um ihre Daseinsberechtigung zu legitimieren. Man könnte z.B. einfach Regeln durchsetzen, um die Elterntaxis zu verhindern oder wenigstens abzuschwächen. Aber da wir ja in einem schlanken Staat lebevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Nach dem regen Austausch zum Fahrradverkehr kommt der Senat nun zur Urform der menschlichen Fortbewegung - dem Zu-Fuß-Gehen. Zur Presseerklärung geht es hier entlang: Pressemitteilung vom 29.03.2019 ZitatPM Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Der Referentenentwurf für den Abschnitt Fußverkehr im Berliner Mobilitätsgesetz geht heute in die Öffentlichkeitsvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Zitatphönix Weil der Strom zumindest für längere Zeit noch nicht aus erneuerbaren Energien kommen wird. Die Kohle- oder Ölkraftwerke produzieren die Umweltbelastung bloß an anderer Stelle. Eben. Für uns wird es teuer und man kauft halt im Ausland, wo weiterhin Kraftwerke gebaut werden. Deutschland ist klein, macht nicht den Nabel der Welt aus (auch wenn dieser Eindruck oft vevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Nur kurz ein Hinweis auf "VBB im Dialog" (hier für Barnim/Uckermark):von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@ Nachhaltigalist: Vielen Dank für die "Trassenwanderung", langsam aber sicher kommt Vorfreude auf. Eine Anmerkung zu Nr. "15.) Auf dem Mittelstreifen kurz vor dem Ende der Rathenower Straße Ecke Alt-Moabit (Blick südlich Richtung Paulstr.) befindet sich erneut ein kurzer Mittelstreifen, der bisher als gänzlich als Parkplatzfläche diente und nun teils gesperrt ist. Hier verläufvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatsüdkreuz Was ich vermisse, ist eine ehrliche Analyse, was mit dem Test auf der Linie 204 denn nun war bzw. ist. Wenn alles so toll ist, wie Nikutta immer wieder behauptet hat, warum wird das Konzept nicht weiter verfolgt? Oder war es doch ein Flop, wie ich mal unterstelle? Ich wohne an der Strecke, und an den meisten Tagen wurden andere Busse mindestens zur Hälfte eingesetzt. Unvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Zitatder weiße bim Gar keine. Finanzielle Zuschüsse zur Elektromobilität auf der Straße kommen aus anderen Haushaltstöpfen. Ah okay, danke für die Aufklärung. Dann ziehe ich die Frage zurück. :-) Natürlich nur für "innovative Elektrotechnik" - für technisch ausgereifte Obusse würde es selbstverständlich keine Fördermittel in dreistelliger Millionenhöhe geben.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde (...) Gibt es hier jemanden, der sich mit der Geschichte Spandaus und Berlins im Bezug auf den Zweckverband Groß-Berlin bzw. das Groß-Berlin-Gesetz auskennt? Konkret geht es mir um den Widerstand Spandaus gegen die Mitgliedschaft im Verband sowie die Eingemeindung nach Berlin. (...) Die eigentlich entscheidenden Fragen, die mir Kopfzerbrechen bereiten, sind aber: Wievon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum