Eigentlich ist die Frage, welche Linien über die besagten Strecken fahren werden, mir herzlich egal. Vieles kann und wird sich ändern. Ich habe den Gedanken von Ostkreuzi lediglich weitergesponnen, zumal er schrieb, dass M10+M13 früher Ringlinien gewesen sind und den Zoologischen Garten angefahren haben. Der Rest war eine naheliegende Konsequenz aus den mir vorliegenden Informationen.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Als ob man die Gleisverbindungen nicht in einem Rutsch mitbauen könnte, selbst wenn es sich nur um den Einbau von Weichen handeln würde, um den Ring nicht ein weiteres Mal zu sperren... Andererseits kann man logisches und vorausschauendes Denken von der DB nicht erwarten ;-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso LiniePlus? Meine Ausführungen sind keine größenwahnsinnigen Fantasien meinerseits, sondern imgrunde nur eine logische Verknüpfung zweier tatsächlich geplanter Neubaustrecken, über die in diesem Forum schon viel diskuttiert wurde. Ich verweise hierfür auf die erste Seite dieses Themas, insbesondere ab dem Beitrag, wo der Artikel der Berliner Zeitung zu den Neubauplänen verlinkt wurde.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi M10 und M13 sind ehemalige Ringlinien. Diese sollten also dann auch zunächst den Zoologischen Garten erreichen. Zitat M10 S+U Zoologischer Garten - Moabit - Berlin Hauptbahnhof - S Nordbahnhof und weiter wie bisher bis U Hermannplatz M13 S+U Zoologischer Garten - Moabit - Seestraße - Prenzlauer Berg - Weißensee und weiter wie bisher bis U Hermannplatz Wenn man dann noch die langvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Diese Frage habe ich mir auch gestellt. Die Nordringsperrung wurde ursprünglich ja damit begründet, dass währenddessen die Verbindungskurven der S21 an die Ringbahn angeschlossen werden würden, zumindest wurde es so via RBB kommuniziert. Als ich gestern mit dem SEV Gesundbrunnen -> Beusselstr. fuhr (ist, im Nachhinein betrachtet, wohl keine besonders gute Entscheidung gewesen) und der Busvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Danke ebenso für die Galerie. Auch wenn ich mittlerweile seit fast zwei Wochen täglich (außer am Wochenende) zwischen Potsdam und Spandau pendle und dabei auch ständig an der Baustelle vorbeifahre, so überlasse ich die Berichterstattung lieber Leuten, die die Zeit und das Equipment haben (also eine ordentliche Kamera, welche mir aktuell leider nicht zur Verfügung steht). Übrigens, heute konntvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Kleine Offtopic-Frage am Rande: Entsprechend der letzten Beiträge in diesem Diskussionsfaden nehme ich mal an, dass die Lage der Gleise und Bahnsteige bei dem geplanten Bauvorhaben "Wista II" ebenso feststeht. Mir geht es dabei insbesondere um die Kehr- und Abstellanlage Herrmann-Dorner-Allee, denn diese wurde in dem von mir verlinkten Gleisplan (siehe ein paar Beiträge weiter obenvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Klingt einleuchtend. Südlich der Turmstr., also auf dem Gelände des sogenannten "Kleinen Tiergartens", gibt es mehr Platz, als auf dem Mittelstreifen, der auf Kosten der Farbahnen bzw. der Parkplätze erweitert werden müsste. Ich nehme mal an, dass die weiteren Planbestanteile im Bereich der Haltestelle, also der Mittelbahnsteig sowie die zweigleisige Kehranlage, unverändert bleiben,von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatJ. aus Hakenfelde Zur Blockumfahrung: wird diese entsprechend des Gleisplans nur für aus Richtung Osten endende Bahnen verwendet und der Verkehr in beide Richtungen über die Invalidenstr. abgewickelt? So soll/wird es sein. Danke für die Bestätigung. Sind die übrigen Angaben im Gleisplan plausibel (Mittelbahnsteige, zweigleisige Kehranlage mit Gleiskreuz bei Turmstr.)?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Womöglich ist dem einen oder anderen hier die Webseite bekannt, die eine recht große Anzahl an privat erstellten Gleisplänen (also keine offiziellen Dokumente der jeweiligen Verkehrsbetriebe) von diversen Städten, mitunter auch außerhalb Deutschlands, anbietet. Natürlich kann hier aufgrund der privaten Natur der Pläne kein Anspruch auf hundertprozentige Richtigkeit und Vollständigkeit erhobenvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Darfst dnan den 130er nehmen zum Rathaus Spandau (S+U), S-Bahn hat den Betrieb netzweit eingestellt. Hab den Weg zwischen den Wohnhäusern und über die Fußgängerbrücke parallel zum Bahnviadukt genommen. Ging viel schneller als auf den Bus zu warten ;-) Allerdings hat es ja sowieso fast zwei Stunden gedauert, bis ich an meinem eigentlichen Ziel in Mitte angekommen bin. Die Fahrgasvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sitze gerade in der S5 in Richtung Strausberg Nord, allerdings steht die Bahn schon seit etwa 15 Minuten auf freier Strecke irgendwo zwischen Stresow und Pichelsberg. Erst vor etwa 2 Minuten kam die Ansage vom TF, dass ein umgestürzter Baum auf den Gleisen liegt und die Weiterfahrt somit unmöglich ist. Er wird nun den Führerstand wechseln und bis Stresow zurücksetzen. Nachtrag: Es gvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ist es vielleicht schon bekannt, welche Haltestellen vom Bus X36 bedient werden?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich werde das Thema erstmal nicht breittreten, (schon gar nicht um diese Uhrzeit) denn ich weiß sehr gut, wohin Diskussionen über solche Themen führen, nämlich nirgendwohin. Gesagt sei aber, dass ich eine differenzierte Meinung zum Thema Graffitis habe, da gibt es keinen Platz für Schwarz-Weiß-Denken à la "legal - illegal". Es kommt auf den Einzelfall an, wichtige Kriterien sind devon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich korrigiere: "(...) es wird keine 3 Tage dauern, bis die Wand mit Sprühkunst dekoriert sein wird" ;-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wir sprechen hier ja immer noch über U-Bahnen und dort gibt es nirgendwo aus Rillenschienen bestehende Gleise, außer auf dem Gelände der Werkstätten vielleicht.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Die Frage ist durchaus berechtigt. Zumal die innere Busschleife an der Kirschallee die Fahrer oftmals an die Grenzen ihres Könnens bringen und ein gerades heranfahren an den Bordstein meist scheitert. Ich stell mir das ganze noch mit mehreren Buslinien vor die unterschiedliche Wendezeiten haben und sich dann in der Enge noch gegenseitig überholen und blockieren. Und das dann nochvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatJ. aus Hakenfelde Zwar würde man sich mit dem Vorschlag von Tramfahrer eine Gleiskreuzung an der Schleife ersparen, allerdings wäre diese Lösung im Falle der geplanten Weiterführung der Strecke in Richtung Krampnitz sinnfrei, da man nichtsdestotrotz eine Kreuzung nördlich der Schleife einbauen müsste, um den Rechtsverkehr für die Weiterfahrt wiederherzustellen. Nö! Man könntvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Außerdem hat mich interessiert warum man sich künstlich und ohne Not solch einen Punkt eingebaut hat. Wenn ich dich richtig verstanden habe, damit auf dem kurzen Stückchen das Wildschwein welches die Gleise kreuzt nicht von der falschen Seite erschreckt wird? Der Sinn dahinter ist, dass die Schleife im Uhrzeigersinn befahren werden kann, sodass die Bahnsteige sich auf der Innenseivon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zwar würde man sich mit dem Vorschlag von Tramfahrer eine Gleiskreuzung an der Schleife ersparen, allerdings wäre diese Lösung im Falle der geplanten Weiterführung der Strecke in Richtung Krampnitz sinnfrei, da man nichtsdestotrotz eine Kreuzung nördlich der Schleife einbauen müsste, um den Rechtsverkehr für die Weiterfahrt wiederherzustellen. Unterm Strich spart man sich hier rein gar nichts,von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Bei der Verlängerung der Sperrung bis Westend im Oktober geht es um die maschinelle Durcharbeitung der Gleise und den Tausch von Weichenschwellen in Westend. Auch wenn dies sicherlich nicht geschehen wird, wäre es dennoch eine gute Idee (meiner Meinung nach), bei der Gelegenheit des Schwellentausches gleich die gesamte Gleisanlage südlich des Bahnhofs Westend umzugestalten. Svon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich löse nun auf: Es handelt sich um den Haltepunkt "Zehlendorf Süd" an der Stammbahn (bzw. dessen Überreste). Somit hat der User "Wollankstr." die Runde gewonnen, Glückwunsch! :-) Natürlich habe ich das Stationsschild ebenso fotografiert, so dass Ihr den Vergleich anstellen könnt: Das Empfangsgebäude befindet sich am westlichen Ende des Bahnsteigs, im Hintergrundvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Simple Frage: wo wurde dieses Foto aufgenommen?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Antworten. Die Bauarbeiten inkl. Vollsperrung habe ich total vergessen. Zu meiner "Verteidigung" will ich aber noch sagen, dass ich die Tram kaum benutze, seit Langem ausschließlich auf dem kurzen Abschnitt S Adlershof - Karl-Ziegler-Str. Daher beschäftige ich mich kaum mit der Situation weiter nördlich ;-) Wäre es aber nicht sinnvoll, die 63 mit "Schloßplatz Köpevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin zwar kein Experte, aber die Schleife sah für mich nicht allzu provisorisch aus ;-) Aufgrund des Kehrgleises in der Hermann-Dorner-Allee nehme ich an, dass mit Inbetriebnahme der Verlängerung ausschließlich Zweirichtungswagen verkehren sollen, oder liege ich da falsch? Ist die Wendemöglichkeit etwa nur für die M17 gedacht? Aktuell verkehrt die 61 größtenteils mit ZR-Wagen, während divon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wird die Wendeschleife an der Karl-Ziegler-Str. nach Inbetriebnahme der Verlängerung beibehalten oder abgebaut?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Tram 61 während der Abfahrt von der Endhaltestelle Karl-Ziegler-Straße in Richtung Schleife. Dabei eine kleine Kuriosität am Rande: der seitliche Fahrtrichtungsanzeiger zeigt bereits jetzt die Zukunft an* ;-) *Ich meine damit natürlich die Linienbezeichnung im Zusammenhang mit dem Ort der Aufnahme.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade eben auf Facebook entdeckt. Die recht eigenwillige Umschreibung für die Blumenbretter hatte mir einen kurzen Lacher beschert...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Frage zum Lichtraumprofil der Straßenbahn: Mir ist zwar bekannt, dass im Berliner Tramnetz Gleismittenabstände von mindestens 3,5 Metern vorliegen (was bei 2,35m breiten Wegen einen Sicherheitsraum von 0,325m je Fahrzeugseite übrig lässt), allerdings würde ich gerne erfahren, wie es sich mit der verfügbaren Höhe verhält. Wie hoch liegt die Oberleitung höchstenfalls (also bei maximal ausgvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuelle Situation am S-Bhf. Spandau. Am Gleis 1 steht eine Bahn mit dem Ziel "Bitte Nicht Einsteigen". Dieser Zug hatte einige stark mit Graffiti dekoriererte Wagen. Die nächste planmäßige Abfahrt (S5 > Strausberg Nord) sollte um 7:38 vom Gleis 2 erfolgen. Um 7:35 war nichts von dem Zug zu sehen, obwohl er normalerweise zu dem Zeitpunkt ankommen sollte. Um 7:38 (die Abfahrvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum