ZitatPhilipp Borchert Die allermeisten bislang bekannten Schäden durch Covid-19 können in Kliniken behandelt und bestenfalls auskuriert werden und selbst mögliche anschließend lebenslange Medikationen sind schlicht mehr Möglichkeiten als man hat, psychische Schäden wirksam zu behandeln. Naja, 1/5 aller im Krankenhaus behandelten Leute stirbt. Deine Aussage ist also nicht ganz richtig.

ZitatHarald Tschirner Diese Stadt, die früher sogar eine Eisenbahn zum Bf. Hermannstraße hatte, ist m. E. mit ÖPNV sehr schlecht bedient. Die Fahrmöglichkeiten über KW oder Zossen sind umständlich, langwierig und dank undurchsichtiger Fahrpläne insgesamt unattraktiv. Mittenwalde liegt bahnseitig bescheiden ohne NME. Wäre es wege- und zeitmäßig nicht nach Bau der Dresdener Bahn und ggf. S-Ba

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Zitatandre_de EDIT: Bemerkenswert ist auch, dass die 1979 errichtete Lankwitzer Brücke am Kamenzer Damm bereits entsprechend aufgeweitet ausgeführt wurde. Zu diesem Zeitpunkt war die Betriebsübernahme ja eigentlich noch gar nicht absehbar. Hallo André, das muss nichts mit einem geplanten Bahnhof zu tun haben. Wenn das Gelände darunter der Reichsbahn, also der DDR, gehörte, war eine "kürz

Guter Punkt mit dem Mixen. Bei den Fahrradkarten ist es so, dass wenn ein DB (Grund-)Fahrschein verwendet wird, man eine DB-Fahrradkarte und wenn ein VBB-Fahrschein verwendet wird, man eine VBB-Fahrradkarte benötigt, siehe z. B. hier: Analog ist wohl Regelung des VBB-Übergangsfahrscheins. In den Tarifbestimmungen (https://www.vbb.de/media/download/2368) steht: ZitatAlle Übergangskar

Das QdL-Ticket steht zumindest hier nicht als Ausschluss drin

Die Zielanzeigen sind wieder recht klein geraten :\

Also das Bahngelände am Hauptbahnhof endet kurz hinter den Türen. Am Südausgang z. B. da, wo die "interessanten" Personen rumlumgern. Denn da endet auch der Einflussbereich der Bundespolizei und bis dahin dürfen sie Leute beim "Rausschmeißen" bringen. Ich nehme also an, dass die Personen der Spendenorganisationen auf öffentlichem Grund stehen. Ab wann aufdringliches Bettel

Die BVG müsste einfach die ihr gemäß MobG gesetzlich zustehende Bevorrechtigung einfordern. Tut sie aber nicht. Edit bzgl. "Sanktion": Eine Sanktion wäre ein Urteil des Verwaltungsgerichts, aber dazu müsste die BVG gegen die Verwaltung klagen. Und das ist sinnlos, wie wir aus den Urteilen in Bayern zur Umsetzung der Luftreinhaltung wissen. Gegen eine Verwaltung, die die Gesetze nicht

Zitatandre_de ZitatLehrter Bahnhof Schade, dass man auch auf Schönhauser Allee das Personal abziehen will. Gut so, dann haben die dort entstehenden Verspätungen durch nur einseitiges Aufsichts-basiertes Zugabfertigen endlich ein Ende. Es sind doch sehr oft 2 Aufsichten parallel vorhanden, so dass auch parallel abgefertigt werden kann.

ZitatNordender Die einfachste Lösung sind Kabinen für Fahrer und Fahrkarten gibts in der Busmitte am Automaten...siehe München oder Potsdam. Die Fahrer haben mit dem Verkehr mehr als genug zu tun. Und dazu eben Vorverkauf mit Automaten an zentralen Haltestellen. In Rostock haben die Busse auch Automaten. Sehr praktisch.

Anhand der Fahrzeiten sieht man, dass die Nordbahn in Berlin nicht ausgebaut werden soll. Die Karniner Brücke ist übrigens nicht Bestandteil der Planungen. Sehr schade. Eine schnelle Verbindung nach Usedom aus Süden/Südwesten hätte wirklich Potential, den Anteil des MIV dort zu senken.

RBB-Text dazu:

Der Umsteigeweg ist schon nicht ohne.

Wurde das schon gepostet? Busse und Straßenbahnen werden nach wie vor langsamer:

Wahnsinn, was für ein Hin und Her.

Ergänzend möchte ich noch hinzufügen, dass wir in Berlin einen nicht unerheblichen Pfund an öffentlichen Arbeitgebern haben. Bund, Land Berlin, DB, Bundesdruckerei, Rentenversicherung Bund, EBA, BSR, BVG, BWB, Hochschulen/Unis, BNetzA, dazu Politiker und Tausende Lobbyisten, Museen... Eine leere Innenstadt, was Arbeitsplätze angeht, sehe ich so überhaupt nicht.

ZitatIL-62M Die Gewerbemieten und die Statistiken über Einkommensverhältnisse sollte in 2021 abschließend bewertet werden. Ich prognostiziere negative Entwicklungen. Das wäre gut, denn der Markt ist überhitzt. Die negative Entwicklung der Gewerbemieten (sie werden sinken) ist also witschaftspolitisch nicht unbedingt negativ. Teure Mieten schrecken nämlich Startups unf andere ab. Bei den Ei

Wurde das hier schon verlinkt? Beschluss des Sachverständigenbeirats für Naturschutz und Landschaftspflege zum Straßenneubauprojekt Tangentiale Verbindung Ost (TVO) Zum Thema Mobilitätswende und TVO und zum Thema Umweltschutz Hervorhebung durch mich Zitat Wenn mit dem Berliner Mobilitätsgesetz eine „Verkehrswende“ eingeleitet werden soll, müs- sen umfangreiche Straßenneubauplanungen

ZitatIL-62MAb 2030 wird der SPNV in Berlin keine Relevanz mehr besitzen. Die Krise hat gezeigt, dass Homeoffice im größeren Stil umsetzbar ist. Langfristig werden die Mittelschicht nach Brandenburg flüchten und dort Steuern zahlen, Bürostandorte im Zentrum verlieren Bedeutung und in Berlin bleibt ein verschlissener und Rumpf-ÖPNV zurück. Dieser ÖPNV wird vsl. kostenlos sein und mit Subjekten gefü

Mit den Vorratsbauten war man früher schon Mal weiter. Beispiele Dresdener Bahn: - Brücke über Teltowkanal - Widerlager für 3 Gleise ausgelegt - Tunnel der Verbindungskurve Gbf Marienfelde <-> GAR - gemäß Luftbild für 4 Gleise ausgelegt. - Brücke über L76 - Widerlager für 4 Gleise ausgelegt (edit:) - Brücke über BAR - Widerlager für 4 Gleise ausgelegt (wird ja jetzt auf 3 Gleise zurück

Ich bin kein Freund davon, den Kopf in den Sand zu stecken. Etwas Pessimismus tut gut (schließlich kann man dann schlechter negativ überrascht werden :)), aber hilft nicht wirklich weiter. Sollten die Finanzen baden gehen, wird es für einige ÖPNV-Projekte sicher schwierig. Aber das gilt für Schwimmbäder, Schulen, Verwaltungsgebäude, Personalschlüssel etc. ebenso. Endlich wieder 6 Monate auf ei

Und noch was Aktuelles: VBB-Tarif im IC zw. Elsterwerde <-> Doberlug-Kirchhain <-> Berlin nun doch (weiterhin) nicht. ZitatRBB eine entsprechende Vereinbarung mit Berlin fertig und von Brandenburg sogar bereits unterzeichnet sei. Auch der Termin für die Berliner Unterschriftsleistung stehe fest. Doch Berlin unterschrieb nicht. Schon vergangenen Freitagmittag musste Brandenburg

ZitatRBB Flughafen BER Direkte Zugverbindungen aus Südbrandenburg erst 2030 ... Laut VBB sieht die Deutsche Bahn keine Möglichkeit, den geplanten zweigleisigen Ausbau der Strecke Lübbenau-Cottbus, der ab April 2025 beginnen soll, vorfristig zu beenden. Die Landesregierung in Potsdam hatte sich dafür eingesetzt, dass der vollständig von Brandenburg finanzierte Ausbau vor Ende 2027 fertig wird.

ZitatHeidekraut Werden eigentlich die Testzüge in den Fahrbetrieb übernommen, oder schmeißt man sie anschließend weg? Ich vermute, dass man sie wie bei der Vorserie von 481/482 wohl übernehmen wird :)

Zitatphönix ZitatHeidekraut Wie wäre es wenn man die vorhandenen Mittel mal umstrukturiert und durch Einsparungen frei setzt für den ÖPNV. Welche staatlichen Ausgaben Berlins möchtest Du denn einsparen und nachfolgend dem Nahverkehr zur Verfügung stellen? Viele Einsparungen ließen sich z. B. durch Beschleunigung realisieren. Aber Berlin und ÖPNV-Beschleunigung. Ich weiß nicht.

Vor allem fährt die S2 dann wieder(!) mit allen Fahrten mit 8 Wagen. Es wird sprachlich als Verbesserung verkauft, dabei ist es nur die Wiederherstellung des bisherigen Zustands vor der S-Bahn-Krise.

ZitatSlighter ZitatMarienfelde Bei aller Kritik bleibt unsereinem dennoch die Freude über die Rückkehr der Straßenbahn in die Rathenower und die Turmstraße - wodurch die Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebs im westlichen Teil der Turmstraße, der Wiebestraße (!) und der Kaiserin-Augusta-Allee auch ein wenig näherrückt. Ach, ist das denn schon sicher, dass die Bahn genau diese Trassenvariante

Vielleicht ist die CDU auch weiter als man denkt und die U-Bahn-Wunschverlängerungsliste ist nichts weiter als das Ködern der "Altwähler". Also man möchte mit der Zeit gehen aber keine Wähler verlieren. Je mehr U-Bahn-Wünsche drauf sind, desto weniger verschreckt man die "Altwähler". Was denkt ihr?

Zitatkrickstadt Zitat"TomB" am 29.5.2020 um 23 Uhr: Ist der alte Zugangstunnel in Lichtenrade eigentlich schon abgebrochen oder nur verfüllt bzw. abgedeckelt? Es ist gut, dass Du danach fragst, denn ich habe mir ähnliche Gedanken gemacht, sie nur bisher nicht erwähnt, weil ich hier nicht mehr viele Teilnehmer vermute, die noch wissen, wovon Du schreibst. Danke für die Ausführunge