Zitatchristian schmidt Re Elbgaustrasse, mal sehen wie sich da die Fahrgastzahlen entwickeln wenn man auch von Eidelstedt-Mitte und von Lurup direkt mit der Schnellbahn in die Innenstadt fahren kann.Sehe ich auch so, Elbgaustraße ist ja vor allem die Bussammelstation von Lurup und Schenefeld.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Wo steht das eigentlich das beide Stammstrecken nur 4 Zuege pro 10 Minuten haben koennen, und woran liegt dass? Steht direkt über deinem Posting. In Ulzburg Süd würde es klappen, überall sonst zu langsamer Fahrgastwechsel.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Kleiner Hinweis: Unter Nordabschnitt verstehen die meisten die Strecke Kaki - NMS.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan GnothDas hat durchaus auch schon bei der Hochbahn Streiks gegeben. Und die S-Bahn wegen eines einzelnen Gewerkschaftsführers als unzuverlässig zu bezeichnen, ist weit hergeholt... solche Personen können auch in anderen Gewerkschaften sein.So unsinnig ich eine U-Bahn nach Lurup finde, das Argument der Zuständigkeit bestimmter Gewerkschaften ist nicht von der Hand zu weisen. Wenn bei ver.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Du hast recht, meine Beobachtungen sind veraltet. Bisher gab es (verkappte) Direktverbindungen RD - ECK. Die aktuellen Abfahrts- und Ankunftspläne sehen vor, daß die Fahrzeuge auf der Rendsburger Strecke bleiben, vielleicht war die Wendezeit zu kurz, und man wollte die Pünktlichkeit verbessern.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
RE74 wechselt auf RB73, RB75 wechselt auf RE72. In Kiel Hbf können überzählige Triebwagen abgehängt werden. Edit: RB durch RE ersetzt.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatVBB/HVV Moin, ich habe die Frage, ob es rein technisch oder wonach auch immer es da geht, möglich wäre, dass auf den Linien RE74 (RB74) und/oder RB75 DoStos fahren?RB75 könnte schwierig werden, weil die Bahnsteige nur für LINT-Einfachtraktionen dimensioniert sind.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHerbertDafür sollten die LINT gegenüber den alten VTs doch über die größere Höchstgeschwindigkeit einige Sekunden herausfahren können. Und durch die ebenerdige Tür sollte es etwas schneller gehen beim Einstieg. Gegenüber den VT2E kann man über vmax. schon die eine oder andere Sekunde herausfahren. Der VTA mußte in der Regel nicht voll fahren. Ebenerdige Türen beschleunigen natürlich den Favon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules Kannst du bitte mal erläutern, wie du zu diesen Rechenergebnissen kommst? Nimmt man die u. a. vom ADAC empfohlene Abstandsempfehlung von halbe Tachoanzeige in Meter, dann bedeutet das, dass die Länge einer Schlange von fahrenden PKW linear anwächst in Relation zur gefahrenen Geschwindigkeit. Wenn du ein Foto machst, korrekt. Autos mit Länge 0 würden bei jedem Tempo gleich viele an dvon Fette Beute - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJulesGefordert wird ein Tempolimit von 30 km/h auf Hauptverkehrsstraßen. Durch die ... geringere Gefahr von Stau-Bildung wird eine Reduktion der Abgase ... bewirkt. Nur wenn weniger gefahren wird. Aufgrund der bestimmbaren Länge von Kfz wird bei 30 km/h mehr Verkehrsraum benötigt, optimal sind 80 km/h (nicht, daß ich die im Stadtbereich propagiere), bei höheren Geschwindigkeiten wird wegevon Fette Beute - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitathistor ZitatGarstedtMir ist doch die Laufgeschwindigkeit meiner Mitmenschen egal, solange sie mich nicht permanent ausbremsen... Nicht die koffertragenden Fahrgäste zum Flughafen sind arrogant, sondern deine Äußerungen. Volle Zustimmung. Ohne die Touris mit ihren Koffern müßte Garstedt den Airport-Express benutzen. Du weißt nicht, was das war? Ein stinknormaler Stadtbus vom Flughafen nachvon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Laut DSO wurde die letzte Hauptuntersuchung der Waggons im Werk Neumünster durchgeführt... War mir nicht bekannt. Ich bin auch kein Verschwörungstheoretiker. Man muß von einem Konstruktionsfehler des Herstellers ausgehen, und alle, die diesen Thread lesen, wissen das auch. Aber die anderen, also 99,9... %, schimpfen auf die Nord-Ostsee-Bahn. Daß die LINT 41 manchmal wochenvon Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatbahnnutzerMoin, dann war die Stilllegung der Wagen keine überzogene Maßnahme. Das war wohl kaum zu erwarten. Kilian hat sich vorsichtig ausgedrückt. Natürlich ist die NOB-Führung nicht begeistert davon, sich mit einem lauten Knall zu verabschieden, da läßt man die Hosen erst herunter, wenn es wirklich nicht mehr anders geht.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatB-V 3313Ähem, man darf an den Januar erinnern, als ein gebürtiger Hamburger bei euch aus einer Klinik entlassen wurde, nach Berlin kam und am Ernst-Reuter-Platz eine junge Frau vor die U-Bahn schubste? Es war von Unfällen die Rede, nicht von Straftaten. Allgemein ist es so, daß die Straßenbahn weniger Unfallopfer hat als der von ihr substituierte MIV, aber mehr als jede Schnellbahn. Ich havon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_vUnd zwischen 75 und 95 wurden (laut CDU) alle Planungen eingestampft? Wie hat man denn Mümmel (1990), Niendorf (1985) und Norderstedt (1996) angeschlossen bzw. den Betrieb aufgenommen? Selbiges für die S-Bahn (City-S-Bahn, Altona, Diebsteich, Wilhelmsburg, Harburg, Heimfeld, Neugraben...) Mümmel und Niendorf: stimmt. Norderstedt-Garstedt - Norderstedt-Mitte war nur sehr bedingt einevon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreakDie DB kann dann mit der Übernahme des Verkehrs gleich mit den beliebten roten Dostos antreten. Dürfen die das auf dem Hindenburgdamm?von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak...irgend so einen Schwachsinnsnamen , wie "Altona Stadt" oder gar "paul-nevaman-platz" (oder wie das heißt)... Ich bin für Paul-Nevermann-Platz, dann lernt Computerfreak den Namen.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Fehler wurde entdeckt - und erst einmal der alte Fahrplan eingespielt. Also arbeitstäglich ein halbes Zugpaar bis Langsee, wenn keine Ferien sind.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidtZur Zeit is es Murks dass Lübeck und Neumünster von ihren südlichen Vororten getrennt sind. Nimmt man sie in den HVV sind sie von ihren nördlichen Vororten getrennt. Stimmt nicht, der SH-Tarif überlagert den HVV-Tarif. Das Problem mit Lübeck ist, daß die Stadt auf dem Zahnfleisch geht, während das Land natürlich nicht allein zubuttern kann. Deshalb wird aus dem Hamburgervon Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
Kiel - Berlin über Altona? Tut das not?von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Quellen: PC Mobil Erstellung von Pdf und der Railnavigator.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatJulesWo siehst du denn die Probleme bei den Batterie- oder Wasserstofftechnik-E-Bussen Claus? Eher im wirtschaftlichen Bereich (zu teuer) oder sind es eher technische Probleme... Ich antworte mal für Claus_. Die Problematik bei Bussen unterscheidet sich nicht allzusehr von der bei Pkws. Und der Tesla S fährt ja, also ZitatJuleseher im wirtschaftlichen Bereich (zu teuer). Der Toyota Mirai fvon Fette Beute - Hamburger Busforum
ZitatJules In Hamburg gab' es ja eine Bürgerbefragung zu einem dort geplanten Seilbahnprojekt... Waren denn die Bewohner des Stadtteils Winterhude die Anführer der Gegner des Projektes? Sorry, das kann man da unten nicht wissen. Der letzte Senat von Beust plante eine Stadtbahn, die auch durch Winterhude führen sollte und dort erfolgreich torpediert wurde. Und ich meinte die wirklich gelunvon Fette Beute - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatTw 521 4. Wie schon erwähnt, wird eine Taktverdichtung bei steigenden Fahrgastzahlen in Hannover (die wir uns wohl beide wünschen) eine Verstärkung des ÖPNV-Angebotes auf der D-West auch ohne den Bau der Wasserstadt eher früher als später notwendig werden. Da bietet sich die Wasserstadt als Ziel an, da Ahlem wohl kaum einen 5 Minutentakt brauchen wird. Ich kenne Limmer nicht und habe erstvon Fette Beute - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatComputerfreak Ist es eigentlich noch zeitgemäß "einem untersuchten Wiederaufbau ... keinen wirtschaftlichen Nutzen ergeben" zu lassen? Hier ja. ZitatComputerfreak...Ich habe doch vor kurzem (war es nicht hier in diesem Forum?) gelesen, dass die AKN die Strecke wieder aufbauen möchte. Sicher nicht. Wakendorf a. d. Alster, Nahe und Sülfeld rechtfertigen keinen Eisenbahnbau, der anvon Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Leute müssen ja wissen, wo es zum Fernbahnhof längs geht. Verschandeln kann man da auch nichts. ZitatRailjetHotel ist ja noch ok, aber Büros? Vielleicht, damit sich die zukünftigen Mieter über Bahnlärm beschweren können... Einfach noch höher bauen.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGarstedt Aber ich verstehe nicht wie die Wiederholung der Phrase ( "A1 in Richtung Eidelstedt/Kaltenkirchen/Neumünster" ) im Zug bei jedem Anfahren irgendwem hilft. Ich auch nicht, die Sehbehinderten sind ortskundig und merken bei der Ansage vor dem nächsten Halt rechtzeitig, daß sie auf dem falschen Dampfer sind.von Fette Beute - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJulesEin Taxifahrer aus Stadthagen berichtete mir darüber, dass die Stadthagener Geschäftsleute einem Beitritt Stadthagens zum GVH entschieden ablehnend gegenüberstünden, weil sie befürchten, dann Kunden nach Hannover zu verlieren. Wem die Fahrt nach Hannover zu teuer ist, der bestellt online.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Solange Angie nicht fette Beute :-) macht, gehört der Thread ins Auslandsforum.von Fette Beute - Deutschlandforum
Zitatd-zug-schaffner Moin aus Kiel, Die Strecke Neumünster - Bad Oldesloe hat erst seit dem 15.12.2002 einen Bahnsteig in Neumünster Süd. Bis 1953 war Neumünster Süd der Endbahnhof der AKN ohne Umsteigemöglichkeit !!! Jetzt verstehe ich, warum man damals so unzufrieden war. Nahverkehraktuell hat aber korrigiert, auch die Datumsangabe.von Fette Beute - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein