ZitatArnd Hellinger ZitatTomB Ich denke nicht, dass eine Regierung mit CDU-Beteiligung diese Straßenbahnstrecke bauen wird. Es ist immerhin die volkswirtschaftlich sinnvollste Strecke in ganz Berlin. Wo kann ich diese Aussage zum volkswirtschaftlichen Nutzen zitierfähig finden? Ich beabsichtige nämlich, auf Basis des von @nicolaas verlinkten Artikels eine Eingabe an das Abgeordnetenhaus zumvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke nicht, dass eine Regierung mit CDU-Beteiligung diese Straßenbahnstrecke bauen wird. Es ist immerhin die volkswirtschaftlich sinnvollste Strecke in ganz Berlin. Das passt doch gar nicht ins Schema :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Selbstverständlich sind Tempo-30 Schilder vor Kindergärten und Grundschulen sinnvoll, wenn sie montags bis freitags tagsüber während der Öffnungszeiten gelten. In der übrigen Zeit sind sie kontraproduktiv und verlangsamen unnötig den straßengebundenen ÖPNV. Kontraproduktiv? Das musst du erläutern. Sie senken dann die Verkehrssicherheit? :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Aus der Rubrik "Politiker prüfen..." :) Diesmal ... Reaktivierung von stillgelegten Bahnstreckenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Artikel vom RBB zum Bus Zitat Nicht nur bei der U-Bahn, auch im Busverkehr verschärft sich die Krise bei der BVG. Einer aktuellen Analyse zufolge wird das Busangebot in diesem Jahr auf das Niveau von 2016 zurückfallen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Halb-OT, weil es keine "Berliner" Zeitung ist :-) "Mobilität und Infrastruktur gehören zu den wichtigsten Aufgaben, die zu lösen sind. So haben Leser bei der großen Umfrage – dem Brandenburg-Barometer – geantwortet. Das gilt für Teltow-Fläming noch mehr als für das übrige Land Brandenburg." Interessant ist, dass Rangsdorf auf dem Bücker-Gelände um 2000 Personen wachsvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
100-Tage-Bilanz der Verkehrssenatorin beim RBB:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Schön, dass Herr Cramer das noch erleben durftevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die hier?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Halb OT zum Schmunzeln: Die FDP möchte mehr "Autos" in die Innenstädte locken, durch grüne Wellen und Gratis bzw. höchstens Flatrate-Parken in Anlehnung an das Deutschland-Ticket :D Hier auch in der Tagesschauvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatTomB Back to topic: Da das Geld nachweislich knapp ist, wird der Senat natürlich nur noch dort investieren, wo es dem eigenen Wahlergebnis dienlich ist oder zwingend sein muss auf Grund gesetzlicher Vorgaben. Der Rest muss sehen, wo er bleibt. Und gerade deshalb ist die Diskussion um das Fortbestehen der Bezirke eben doch nicht off-topic. "Der Rest" stellt eben in einigvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger, def etc. Hier Diskussion über Bezirksämter einfügen :) Lasst mal die Kirche im Dorf. Das hier ist immer noch ein Verkehrsforum und kein Politikforum, oder? Wie sagt Arnd immer? Geht zu den Abgeordneten, macht eine Petition oder organisiert Mehrheiten für eure Ideen. Hier kann man nicht helfen. Kennt jemand ein gutes Berliner Politikforum, wo dieses Thema mit Sicherheit bevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Bilderbuchkommentar aus der Windschutzscheibenperspektive.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Tempelhofer Damm (Süd): -3% Ich bin gespannt, ob es hier ab 2026 Veränderungen geben wird, wenn die Dresdener Bahn fertig ist und man aus dem Umland schnell mit dem Regio in Südkreuz, Potsdamer Platz etc. ist. Leider fehlt für viele Pendler der Regio-Halt im B-Bereich.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt sogar eine Meldung dazu auf Tagesschau.devon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
"Dabei seien sie gar nicht gegen die S-Bahn an sich, ..." Weiter muss man nicht lesen, überall das Gleiche, egal ob es die NBS Hannover Bremen oder so ein "kleiner" S-Bahn-Wiederaufbau ist.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatphönix ZitatArnd Hellinger Und ja, schon wegen der Terminfolge müssen Trassierung, Ausgleichsflächen etc. leider schon unter den Damen Günther und Jarasch festgelegt worden sein. Oder hat da etwa - und das wäre dann wirklich noch gravierender - die Arbeitsebene ohne Rücksprache mit der (damals grünen) Hausleitung einfach irgendwas ausgewürfelt...? Die Festlegung dervon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, wenn du 2/3 deiner Verkehrsleistung verlierst, wirst du viele betriebsbedingte Kündigungen aussprechen müssen, in allen Bereichen des Unternehmens. Das kann man schon als existenzbedrohend ansehen :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Also nicht nur die NVT mit der TVO überplanen, sondern auch die Fläche der NVT als Ausgleichsfläche verwenden. Mehr pro-aktive Verhinderung einer Nahverkehrsstrecke geht nicht.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Zeit (derzeit frei lesbar) sind nun sowohl StVG als auch StVO durch den Bundesrat und Busspuren lassen sich nun leichter anlegen. Auf geht's :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Ärger der Anwohner muss sich aber nicht an Forumsteilnehmer richten, sondern an die Verwaltung, die es offensichtlich verbockt hat. Und die Planung machen auch nicht die rotgrünschwarzgelben, politischen Köpfe, die gerne Mal alle 5 Jahre oder öfter wechseln, sondern die Verwaltungsbeamten und -angestellten sowie Planungsbüros. Dass nun der Plan, für die TVO Bahnflächen zu verwenden und dievon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde sagen, das Projekt ist leicht beklagbar.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, derzeit online verfügbar:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Frage, die eventuell der Schwarm im Forum beantworten kann. Zwischen Priesterweg und Südkreuz gibt es eine Gleisverbindung zwischen dem Stadteinwärts führenden S-Bahn-Gleis und "Gleis 3" auf der Fernbahn. Ist diese Verbindung neu oder täusche ich mich? Update: In einem Führerstandsvideo von 2019 ist sie noch nicht zu sehen, also damals zum Umbau nicht gebaut worden. Ich gehe davon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Zitatmarc-j Das stimmt natürlich, jedes Jahr wird das große Leid der Autofahrenden verkündet, aber über die anderen Wartezeiten im Verkehr hört man nichts. Und neun Minuten pro Tag sind ja eigentlich auch total vernachlässigbar. Selbst wenn man das auf die 260 Werktage aufteilt, sind das nur 12 Minuten pro Tag. Man hört in den Medien (Print, TV, Internet) nichts über Verspätungvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Zum Beitrag von marc-j überlege ich gerade, ob es so eine Statistik auch für Straßenbahnfahrgäste geben könnte, also etwa so: Zeitverlust für Straßenbahnfahrgäste an roten Ampeln in Berlin: Zeitverlust für Straßenfahrgäste wegen Staus in Berlin: Dazu dann Vergleichswerte aus Zürich, Melbourne, St. Petersburg usw. Muss man gar nicht so weit reisen: Hannover und Dresden revon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist sogar eine Verschlechterung. Vorher gab es eine Busspur + normalen Fahrstreifen. Die Busspur wurde quasi aufgehoben und die Straßenbahn darf links mitnutzen. Aber es gibt eben kein Recht auf gute Planung und es ist nicht rechtswidrig, die Situation für den ÖPNV zu verschlechtern. Leichtigkeit und Flüssigkeit des Verkehrs und so.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Im derzeit frei verfügbaren Artikel der MoPo steht, dass die Unterführung Bahnhofstraße/Prinzessinnenstraße in Lichtenrade am 28.6. öffnet.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Was machen denn andere Bundesländer/Kommunen besser/anders, dass dort nicht Busspuren weggeklagt werden?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sehe die U9 zwiespalten. Wenn, dann bitte nur als echte, moderne Schnellbahn mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit und wenigen Zwischenhalten, damit Pendler für lange Strecken vom Auto gewonnen werden können. Leider führt die Planung der U9 aber nicht dazu, dass akute Probleme wie bspw. die katastrophalen Verhältnisse auf dem M27 (Nachfrage größer als mit Bus zu bewältigen und relativ lanvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum