Zum dritten Gutachterentwurf zum Zielfahrplan Deutschlandtakt gibt es jetzt eine ausführliche Präsentation, erstellt für eine Akteurskonferenz am 15. Juli 2020 (177 Seiten). Inhalt: 1. Allgemeiner Rahmen des Projektes und Vorgehen 2. Zielfahrplan Deutschlandtakt – Bundesweiter Rahmen SPV 3. Zielfahrplan Deutschlandtakt – Bundesweiter Rahmen SGV 4. Zielfahrplan Deutschlandtakt – Ausgvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Vogel/Schütt hatte angeboten, die Linienbündel 5 und 7 eigenwirtschaftlich (d.h. ohne Zuschüsse) zu betreiben. Die neue Ausschreibung für Linienbündel 5 datiert vom 30.04.2020, also nach den Fahrplanausdünnungen wg. Corona.von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Seit Dezember 2018 betreibt die Firma Schütt (zu Omnibus Vogel, Höchstadt) die Buslinien in den Linienbündeln 5 und 7. Nach einer erneuten Neuausschreibung gehen diese Linien wieder an den OVF, ergänzend zum Linienbündel 1 (Aischgrund). Vogel betreibt noch Linien im westlichen Landkreis (z.B. 202, 204, 207, 246). Meldung des Landkreises ERH vom 31. Juli: >> Auftrag für Aurach- und Revon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Bei der Ausbaustrecke geht es um die Blockverdichtung und das dritte Gleis Fürth - Siegelsdorf (wie im BVWP 2030 beschrieben). Bei der Variante für den Deutschlandtakt geht es um die zusätzliche SFS Nürnberg - Würzburg (29 min). Im Zusammenhang mit der SFS wird man sicher auch untersuchen, ob das dritte Gleis noch benötigt wird. Bei der Planungsvereinbarung geht es zunächst um die Vorplanung zvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Das Bundesverkehrsministerium hat Finanzmittel für die Planung und Umsetzung von Baumaßnahmen freigegeben - überwiegend für Maßnahmen aus dem Bundesverkehrswegeplan 2030, aber auch schon für die Planung nach dem Deutschlandtakt 2030+. Details in der Pressemitteilung vom 24. Juli: >> Planung und Umsetzung weiterer Schienenprojekte kann starten Ferlemann: Umsetzung Deutschlandtaktvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Zurück zum Thema Elektrifizierung in Nordostbayern. Dazu gibt es Neues auf der Website: Übersicht Projekt-Blog: Im Juni gab es einen Dialog mit den Streckenanwohnern (wegen Corona online). Dazu gibt es einen Nachtrag: >> Fragen, Fragen, Fragen: Antworten zu offenen Punkten aus Infoterminen - 14.07.2020 Fragen über Fragen: Bei zwei unserer sechs Online-Infotermine war das Intevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Ich zitiere den Untertitel und die Einleitung zum Artikel, der im vorstehenden Beitrag verlinkt ist: >> Fernverkehrsverbindung soll angeblich doch nicht ausgebaut werden - 30.07.2020 BAYREUTH - Die Sachsen-Franken-Magistrale von Nürnberg nach Dresden soll nach Ansicht der Stadt Bayreuth tot gerechnet werden. Diese Schlussfolgerung zieht zumindest Bayreuths Oberbürgermeister Thomas Ebevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStribelB Wenn man folgende beiden Zeitungsartikel liest: aus 2014 - Aussage: "Bahnsteigumbau AN 2020 fertig" und: aus 2020 - "2022 fertig" und die Terminberechnung für diese dreistufige Salamitaktik mathematisch durchführt, müßte 04/2022 der Artikel lauten: "Bahnsteige in AN in Bau / Inbetriebsetzung zum Jahresfahrplan 12/2022". Bis 04/2022 danvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Es gibt keinen rechtlichen Zusammenhang zwischen der S-Bahnverlängerung und dem Beitritt der Stadt Crailsheim zum VGN. Die S-Bahn wird im Auftrag der Bundesländer (in diesem Fall von zwei Bundesländern) und nicht des VGN betrieben. Ob vom Land bestellte Zugverbindungen S-Bahn, RB oder RE heißen, ist rechtlich irrelevant.von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
In der Samstagsausgabe der Erlanger Nachrichten gibt es einen langen Artikel zum möglichen Ostast der StUB nach Eschenau zwecks Anschluss an die Gräfenbergbahn. Anlass ist ein Treffen des LIBOS (Landkreisübergreifendes Interkommunales Bündnis Ostast StUB) in Neunkirchen am Brand. Der Artikel ist jetzt online (der zusätzliche Kommentar fehlt (noch?)): >> Stadt-Umlandbahn: Für den Ovon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Die S4 nach Crailheim ist eine mittelfristige Planung in der Region. Der Deutschlandtakt mit dem Zielfahrplan 2030+ liegt dagegen weit in der Zukunft. Und niemand weiß heute, was davon wann verwirklicht wird.von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Jetzt liegt das Gutachten zur S-Bahn-Verlängerung von Dombühl nach Crailsheim vor. Dazu gibt es eine aktuelle Meldung vom Bayerischen Bau- und Verkehrsministerium: >> München, 23. Juli 2020 (stmb). Ein vom Freistaat Bayern, dem Land Baden-Württemberg, dem Zweckverband Verkehrsverbund Großraum Nürnberg und den Landkreisen Ansbach und Schwäbisch-Hall finanziertes Gutachten hat ergeben, dasvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Aus dem RathausReport der Stadt Erlangen vom 17. Juli: StUB: Onlinebeteiligung für Regnitzgrund-Querung beginnt Wie sollte die Brücke für Straßenbahn und Bus gestaltet werden? Über eine Onlineplattform können seit Freitag, 17. Juli, alle Bürgerinnen und Bürger sowie Verbände und Organisationen ihre Ideen zur geplanten Querung des Erlanger Regnitzgrunds auf Höhe der Wöhrmühlinsel einreichen.von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Die Forchheimer Presse zu den derzeitigen Bauarbeiten bis Eggolsheim: >> Forchheim: Lärm wegen Ausbau der Bahnstrecke Am Wochenende wurde es ziemlich laut - Neue Oberleitungen und Brücken - Busse statt Züge - 20.07.2020 FORCHHEIM - Es hat auch zu später Stunde noch arg gescheppert am Wochenende im Norden Forchheims. Unter anderem wurden die Fundamente (genauer gesagt die Gründungenvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
PF-Abschnitt 21 Altendorf - Hirschaid - Strullendorf Auf der Website der Regierung von Oberfranken zur Planfeststellung (Stand: 12.03.2020): >> Das Planfeststellungsverfahren für den Ausbau der Strecke zwischen Altendorf – Hirschaid und Strullendorf ist bereits im Jahr 1996 eingeleitet worden. Ein Planfeststellungsbeschluss für den Streckenausbau im Planfeststellungsabschnitt 21 wurdevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Es gibt ein neues Dokument "Grobabschätzung Fahrzeugbedarf Fernverkehr" Edit: Link aktualisiertvon Manfred Erlg - Deutschlandforum
Es gibt ein neues Dokument "Grobabschätzung Fahrzeugbedarf Fernverkehr"von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Diesmal ging es im H'auracher Stadtrat um einen Antrag der Grünen, die weiteren Planungen für die Südumfahrung Neuses-Niederndorf einzustellen, die ja in direkter Konkurrenz zu einer reaktivierten Aurachtalbahn steht: "Einstellung des Bauvorhabens ,Südumfahrung‘ und Entwicklung eines zukunftsorientierten Verkehrsentlastungskonzepts". >> Herzogenaurach: Mehrheit weiter fürvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Presseartikel aus Gunzenhausen: >> Hesselbergbahn nimmt eine wichtige Hürde Neue Fahrgaststudie lässt eine Reaktivierung der Gesamtstrecke möglich erscheinen. - 08.07.2020 GUNZENHAUSEN - Sind auf der Hesselbergbahn in absehbarer Zukunft wieder Züge unterwegs? Eine neue Fahrgastprognose bescheinigt der Bahn 1020 Reisendenkilometer, was eine Reaktivierung der Gesamtstrecke möglich mavon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Noch ein regionaler Presseartikel (Forchheim) zum Thema: >> Neue Investitionen auf der Gräfenbergbahn - Keine Elektrifizierung Weniger Bahnübergänge und neue Stellwerkstechnik auf der Nebenstrecke - vor 2 Stunden <<von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Mir scheint, du hast die Ironie in meinem Beitrag nicht erkannt, ich habe deshalb etwas ergänzt. Ich glaube übrigens nicht, dass der Abbau Steuergeld gekostet hat. Das war nach damaligen Regeln betriebswirtschaftlich so geboten.von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
>> Straße läuft da paralell wieso keine Bahn??? << Die parallelen Straßen laufen nicht längs durch das Überschwemmungsgebiet, sondern auf erhöhtem Gelände am Rande. Warum dort keine Bahn? Weil es bisher keinen Bedarf dafür gegeben hat. Und auch in Zukunft nicht. Im Falle einer Reaktivierung der Aurachtalbahn kann ja in Bruck nach Fürth und Nürnberg umgestiegen werden. Das ist davon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Der Rückbau war politisch so gewollt (Bahnreform 1994 zwecks Privatisierung der DB). Als Ergebnis dieser Reform wurde alles entfernt, was kurzfristig nicht unbedingt gebraucht wurde. Denn der Unterhalt des "Unnützen" kostet ja Finanzmittel, was den Gewinn schmälert. ) ------------------------------- Jetzt gibt es dazu einen Artikel in der Nürnberger Presse: >> Bayernvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Was ist mit dem Einbau der Weichen bei Fürth Unterfarrnbach und dem Weiterbau der dortigen Infrastruktur? Das ist hier OFF TOPIC. Für die Extra-Weichen gibt es einen separaten Vertrag und hier separate Threads. Unendliche Geschichte: Einfädelung der S-Bahn-Gleise vor Vach: Durch das ständige Gemecker einiger User hier wird das nicht beschleunigt.von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Da die VDV-Broschüre nur eine Diskussionsgrundlage (Denkanstoß) ist, hat das zunächst gar keine Auswirkungen, außer dass man darüber reden und schreiben kann. Für die Beauftragung von Reaktivierungen im Personennahverkehr sind die Landesregierungen zuständig und nicht irgendwelche Diskussionszirkel - egal ob die nun Allianz pro Schiene oder Zukunftsbündnis Schiene oder Schienenpakt oder Onkel Andvon Manfred Erlg - Berliner Nahverkehrsforum
Bericht des BR aus Mittelfranken: Baugeld für Kreuzungsbahnhof Langlau bewilligt Der Freistaat will in den nächsten zehn Jahren mehr als 430 Millionen Euro für den Ausbau des Schienen-Nahverkehrs ausgeben. Das größte geplante Nahverkehrsprojekt in Mittelfranken ist ein Bahnhof am Brombachsee. Auch Bericht in der Rundschau.von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Pressemitteilung der DB vom 13. Juli: Zusätzliche Mittel für Strecken und Bahnhöfe in Bayern Freistaat und Deutsche Bahn vereinbaren Investitionsprogramm zum Ausbau des Nahverkehrs • mehr als 430 Millionen Euro bis 2029 Das Angebot auf der Schiene muss besser werden, wenn die Klimaziele erreicht werden sollen. Um wichtige Bahnprojekte in Bayern voranzutreiben, vereinbaren die bayerischvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Mir scheint, Heidekraut hat die Lobby-Vereinigung Allianz pro Schiene mit dem Zukunftsbündnis Schiene verwechselt, aus dem der Schienenpakt und der Masterplan Schienenverkehr hervorgegangen sind. 2019: 2020: Für den Ausbau gilt natürlich der Vordringliche Bedarf im Bundesverkehrswegeplan 2030 (einschließlich der Nachrückungen 2018 aus dem Potentiellen Bedarf); für den Nahverkehr könvon Manfred Erlg - Berliner Nahverkehrsforum
Mögliche Reaktivierungen (Vorschlag), Stand April 2020 Reaktivierungsfähige Bahnstrecken in und um Berlin: 6022 PV 5 km DB Netz Berlin Jungfernheide – Gartenfeld (S-Bahn) 6028 PV 15 km DB Netz Berlin-Schönholz – Hennigsdorf (derzeit nur S-Bahn-Betrieb; Ertüchtigung für klassischen Regionalverkehr Ri. Neuruppin) 6030 PV 15 km DB Netz Berlin Bornholmer Straße – Hohen Neuendorf (Fernglvon Manfred Erlg - Berliner Nahverkehrsforum
Die erste Fassung der VDV-Broschüre stammt aus dem Frühjahr 2019. Pressemitteilung der Alianz pro Schiene vom 9. Juli:von Manfred Erlg - Berliner Nahverkehrsforum