Der VDV und die Allianz pro Schiene haben die Broschüre "Auf der Agenda: Reaktivierung von Eisenbahnstrecken" aktualisiert und weitere Strecken in die Liste aufgenommen. Meldung der Allianz pro Schiene vom 09. Juli 2020: >> Das Comeback der Schiene geht in die nächste Runde 291 Städte und Gemeinden mit über drei Millionen Einwohner/innen könnten durch Streckenreaktivon Manfred Erlg - Deutschlandforum
Zu meinem Beitrag vom 7. Juli: Der im Dokument "Erste große Etappe" (Stand Frühjahr 2020) genannte Inbetriebnahmetermin "ab Fahrplanjahr 2022" (d.h. Dezember 2021) ist mit dem Zusatz "voraussichtlich" versehen. Dies entspricht einer mir jetzt vorliegenden Präsentation von der Sitzung einer Arbeitsgruppe zum Deutschlandtakt im Dezember 2019. Zu "Noch ein Navon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Solange der Beschluss des Eisenbahnbundesamtes zur Planänderung zwecks Einbau der zusätzlichen Weichen nicht vorliegt (siehe oben mein Beitrag vom 23. Februar), wird da nichts geschehen. Die nötige Finanzierung vom Freistaat, der für separate S-Bahngleise zuständig ist, ist bewilligt, sodass es von dieser Seite keine Hindernisse gibt. Bei den Dokumenten zum Schienenpakt bzw. Masterplan Schienevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Nachdem nun die Endfassungen des Masterplans Schienenverkehr und der Gutachterentwürfe zum Deutschlandtakt mit den Zielfahrplänen 2030+ erschienen sind, zitiere ich hier eine Gegenmeinung vom November 2019 zu den Plänen: Zitat123 Grundsätzlich sollten aus meiner Sicht die Fernzüge zwischen zwei Knotenbahnhöfen 25, 55, 85, 115 Minuten brauchen, sodass ein Umstieg immer zur vollen und halben Stuvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Wichtig: Hier ist noch etwas anzumerken, was ich bisher auch nicht immer richtig eingeordnet habe. >> Bitte Beachten: Der Zielfahrplan 2030 ist nicht identisch mit dem Zielfahrplan 2030+. << (Unter diesem Link findet man auch viele ältere Dokumente zum Deutschlandtakt.) Der Zielfahrplan 2030 (ohne +) ist der Fahrplan, der sich aus den Maßnahmen im Vordringelichen Bedarvon Manfred Erlg - Deutschlandforum
HINWEIS: Viele in diesem Strang verlinkte Seiten oder Dokumente sind nicht mehr auffindbar, insbesondere beim BMDI, jetzt BMDV. Manche Dokumente findet man noch auf der Website des Deutschlandtakt. ----------------------------------- Am 30. Juni hat es im BMVI eine Veranstaltung des Zukunftsbündnis Schiene gegeben, auf der der Schienenpakt unterzeichnet worden ist (als Video abrufbar). Dabevon Manfred Erlg - Deutschlandforum
Wichtig: Hier ist noch etwas anzumerken, was ich auch nicht immer richtig eingeordnet habe. >> Bitte Beachten: Der Zielfahrplan 2030 ist nicht identisch mit dem Zielfahrplan 2030+. << Der Zielfahrplan 2030 (ohne +) ist der Fahrplan, der sich aus den Maßnahmen im Vordringelichen Bedarf des BVWP 2030 ableitet. Die Netzgrafiken dazu sind 2017 erstellt worden und hier zu findvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe überprüft, welche der Prioritären Großvorhaben bereits im Vordringlichen Bedarf (VB) des BVWP 2030 sind - einschließlich der aus dem Potentiellen Bedarf nachgerückten. Es sind alle bis auf zwei, was ich in der Liste oben ergänzt habe. Ganz neu als vordringlich (jetzt prioritär) sind nur o die ABS/NBS Hannover – Bielefeld (– Hamm), zusätzliche zwei Gleise jetzt auf eigener Trasse fürvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Haltepunkt Forchheim-Nord Bereits am 27. Mai hat das Eisenbahnbundesamt den Änderungsplanfeststellungsbeschluss für das Vorhaben „VDE 8.1 ABS Nürnberg - Ebensfeld - Neubau Haltepunkt Forchheim Nord“ erlassen. Gegenstand des Vorhabens ist im Wesentlichen: • Neubau eines Mittelbahnsteigs zwischen den inneren Gleisen der bereits planfestgestellten 4-gleisigen Ausbaustrecke einschließlich dervon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Pressemitteilung der Bahn (regional München) vom 25.06.2020: >> Bamberg: Bahnhof bekommt längere Bahnsteige Eisenbahn-Bundesamt genehmigt Bahnsteigverlängerung • Für weitere Arbeiten zum Bahnausbau hat DB der Behörde überarbeitete Pläne vorgelegt Zwei Bahnsteige im Bahnhof Bamberg werden im Herbst 2021 auf 405 Meter verlängert. Damit können künftig auch die längsten ICE-Züge dervon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Zuerst eine Vorbemerkung zur Richtigstellung der Jahreszahl 2030. Der Zielplan D-Takt entspricht dem Zielfahrplan 2030+ (d.h. irgendwann nach 2030), und nicht dem Zielfahrplan 2030. Ich habe oben das "+" ergänzt. Der Zielfahrplan 2030 (ohne +) ist der Fahrplan, der möglich ist, wenn die Maßnahmen fertiggestellt sind, die sich im Vordringlichen Bedarf (VB) des BVWP 2030 befinden, auchvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Die Broschüre "Deutschlandtakt: die erste große Etappe bis Mitte der 2020er-Jahre - Potentialkonzept" stellt die Maßnahmen vor, die bis zum Fahrplanjahr 2025 in Betrieb gehen sollen, darunter einige Leuchtturmprojekte wie die Ausbaustrecke München - Lindau, aber auch viele kleine regionale Projekte wie die Überleitstelle bei Unterfarrnbach. Leuchtturmprojekte: München–Lindau–Züricvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Jetzt ist der dritte und finale Gutachterentwurf zum Deutschlandtakt mit den Zielfahrplänen 2030+ veröffentlicht. Der Deutschlandtakt ist der erste Punkt im Masterplan Schienenverkehr des Zukunftsbündnisses Schiene. Der zweite Punkt heißt: Mehr Kapazität durch Strecken-, Korridor- und Knotenausbau sowie Digitalisierung. Für beide Punkte (und vier weitere) sind unterschiedliche Arbeitsgruppen zvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Gestern ist im Bundesverkehrsministerium der Schienenpakt als Ergebnis des zu Beginn der Legislaturperiode gestarteten "Zukunftsbündnis Schiene" unterzeichnet worden. Konkret geht es um den Masterplan Schienenverkehr und den darin enthaltenen Deutschlandtakt sowie die Maßnahmen, die für die Einführung des Taktes erforderlich sind. >> Masterplan Schienenverkehr Ziele: • Divon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Nach dem dritten Gutachterentwurf (Juni 2020) zum Deutschlandtakt, Zielfahrplan Bayern 2030+, wird es langfristig keine Verlängerung der S4 nach Crailsheim geben. Westlicher Endpunkt wird wieder Ansbach. Zwei der drei Züge pro Stunde werden in Nürnberg nach Hersbruck (re Pegnitz) Ost durchgebunden. Der dritte Zug bis Neuhaus (mit Flügelung nach Simmelsdorf) bleibt eine RB - wohl wegen der noch fevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Der ZV Stub hat am 23. Juni vor dem Stadtratsausschuss UVPA berichtet (TOP Ö 12). Mitteilung zur Kenntnis: >> Der Bericht der Geschäftsleitung des Zweckverbandes StUB dient zur Kenntnis. Die Geschäftsleitung des Zweckverbandes StUB stellt in einer Präsentation den aktuellen Stand der Planungen und das weitere Vorgehen vor. << Die Präsentation findet man hier: Der UVPA hvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Nordbayerische Nachrichten Höchstadt/Herzogenaurach: >> Die Aurachtal-Trasse wird geprüft Der Herzogenauracher Stadtrat hat einstimmig das Signal auf Grün gestellt: Eine Machbarkeitsstudie soll einen langen Streit beenden. - 26.06.2020 HERZOGENAURACH - "Wir hoffen, dass jetzt die Diskussion versachlicht wird", meinte Peter Simon von den Grünen. "An dieser Stelle möchvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Aktualisierung NKU StUB L-Netz und Variantenprüfung Querung Regnitzgrund Der Teil 2, die Dokumentation zur Variantenprüfung „Querung des Erlanger Regnitzgrundes“, ist jetzt fertiggestellt. Rückblickend auf die Untersuchung der verschiedenen Querungen des Erlanger Regnitzgrundes, die als Basis für das Raumordnungsverfahren diente, sind die Ergebnisse noch einmal zusammengefasst. Divon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Die Aurachtalbahn im Kontext der StUB >> Vertreter des Zweckverbandes Stadt-Umland-Bahn waren am 17. Mai 2018 zu Gast im Herzogenauracher Stadtrat, um zu den vorliegenden Vorschlägen einer Nutzung der Trasse der ehemaligen Aurachtalbahn Stellung zu nehmen. Anlass war unter anderem ein Vorschlag, die Aurachtalbahn als S-Bahn parallel zu einer Stadt-Umland-Bahn über Büchenbach und Herzovon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Die vorangehende Darstellung ist nicht ganz richtig. Der Verschwenk zur Südseite des Rudeltplatzes (Lindnerstraße) ist bereits im Intraplan-Gutachten von 2012 die Standard-Variante (damals noch mit engen Abzweigkurven durch den Mündungsbereich der Mönaustraße, siehe Grafik im Anhang II des Gutachtens). Die Variante B-1061 mit dem Verbleib der Trasse am Adenauerring ist ein Ergebnis des Online-Diavon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Sonderkosten für die Strecke nach Burgfarrnbach, die beim Wiederaufbau der Aurachtalbahn nicht anfallen: - Rampe zum Behälterberg mit bis zu 40 Promille Steigung (nur mit Einschnitten erreichbar) - niveaufreie Kreuzung mit der Südumfahrung Niederndorf - niveaufreie Kreuzungen über zwei Kreis- und zwei Ortsstraßen rund um Obermichelbach - ca. 500 m lange und bis zu 20 m hohe Brücke über das Zevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Hier ist die Pressemitteilung der Bahn von heute: >> Ein feiner Zug der S-Bahn Nürnberg Neue Baureihe für den Regionalverkehr rund um die Frankenmetropole • Planmäßiger Einsatz ab 14. Juni • Modernste Technik und Ausstattung • Ausrollen der neuen Flotte in mehreren Stufen Seit wenigen Tagen rollt bei der Nürnberger S-Bahn ein moderner Zug: die ersten neuen Triebwagen der Baureihvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Nach der Befassung des Stadtrats mit dem Thema "ÖPNV-Achse am Rudeltplatz" im April gibt es heute ohne aktuellen Anlass einen erneuten Artikel in den EN, in dem gegen die vorläufige Planung polemisiert wird: >> Ein "Büchenbacher Plärrer" in Erlangen? Stadtteilbeirat in Erlangen wendet sich gegen geplante StUB-Trassenführung auf dem Rudeltplatz. - vor 6 Stunden Evon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Die niedrigen Einwohnerzahlen im Bereich der zwei Haltepunkte rechtfertigen den Weiterbetrieb in keinster Weise, wenn der Neubautunnel kommt. Der Hauptort von Velden hat weniger als 1500 Einwohner. Im Umkreis des Hp Rupprechtstegen wohnen noch weniger. Ein paar Ausflügler am Wochenende werden da auch nichts bringen.von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Im Falle des Baus des Neubautunnels wird die Altstrecke stillgelegt. Aus "Häufige Fragen rund um die Variante Neubautunnel Hartenstein": >> Was würde mit der Bahnstrecke im Pegnitztal passieren, wenn der Tunnel Hartenstein gebaut wird? Falls der Tunnel Hartenstein gebaut wird, fahren auf der bisherigen Bahnstrecke zwischen Vorra und Neuhaus keine Züge mehr. Was anschließendvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Neben dem heutigen Pressetermin in Lauf zum Ausbau der Strecke Nürnberg – Marktredwitz – Schirnding hat es heute eine weitere Veranstaltung in Schwandorf zur Elektrifizierung der Strecke Hof - Regensburg gegeben. Die zwei Pressemitteilungen dazu und weiteres Infomaterial findet man hier: Der verlinkte Artikel im Beitrag weiter oben (Danke, Flauschi) basiert weitgehend auf der Pressemittvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Was soll denn da "gestaltet" werden, bevor die im Umfeld geplante Bebauung (Bebauungsplan Nr.4614) fertig ist? (Siehe auch in diesem Thread auf Seite 2.)von Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Heute gibt es einen Artikel der Erlanger Nachrichten, der sich erneut mit der Trassenplanung beschäftigt - insbesondere im Bereich des Rudeltplatzes (NVZ Büchenbach-West): >> Stadtteilbeirat Büchenbach kritisiert StUB-Streckenführung Diskussion um Stadt-Umland-Bahn: CSU interessieren die Kosten - vor 51 Minuten ERLANGEN - Ein neuer Stadtrat, bekannte Probleme und einige alte Anträgvon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Am Donnerstag, den 14. Mai, ist die konstituierende Sitzung des neuen Erlanger Stadtrats. Es wird eine Kooperation (ausdrücklich keine Koalition) von CSU und SPD geben, nachdem die Grünen auf Druck der Basis ausgeschieden sind. Die Kooperation verfügt über 27 von 51 Stimmen. In der Vereinbarung heißt es zum Verkehr (Einleitung) und zur StUB: >> 14. Verkehr Ein funktionierendevon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken
Um die Kurve nach Franken zu kriegen: Es gibt auch Änderungen auf der Strecke Nürnberg - Regensburg. Stündlicher RE Nürnberg - Regensburg; alle zwei Stunden weiter nach Plattling. Dez. 2022: Einzelne Fahrplanverbesserungen Dez. 2024 (Beginn der 12 Jahre Laufzeit): Änderungen bei den Linien und neue Züge Pressemitteilung der BEG: ZitatBayerische Eisenbahngesellschaft schreibt Regionavon Manfred Erlg - Nahverkehrsforum Franken