Zitatchristian schmidt ... Andererseits stehen die Planungen doch schon seit Jahrzehnten im FNP, oder nicht? Die Anwohner hätten das also wissen müssen... "Die" wissen das auch. In weiten Bereichen sind seit Jahrzehnten "Vorratsstreifen" parallel zur Bestandsstrecke freigehalten. Mir ist spätestens seit den 70er Jahren die "Selbstverständlichkeit" bekannt, dass &quvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Meines Wissens müssen für die zwei zusätzlichen Gleise rund 600 Grundstückseigentümer Teile ihres Gartens abgeben. Dass diese dann statt des schönen Blicks in ihren Garten die sechs Meter hohe Lärmschutzwand anstarren müssen, lässt mich an einer schnellen Umsetzung zweifeln. .. Na ja - die behalten schon noch ihren "schönen Blick in ihren Garten". Es ist ja nicht so, dass divon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatNVB ZitatSonnabend ... genau dort war bis in die 80er Jahre auch ein zweiter Zugang. Der wurde seinerzeit geschlossen, weil die Nutzung durch Fahrgäste in dem nur locker bebauten Umfeld recht schwach war, hingegen die Nutzung durch die örtliche und die angelockte Trinkerszene recht hoch. Das führte - neben der einhergehenden Verschmutzung - dazu, dass auch die Fahrgäste auvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Ihr diskutiert angeregt, das reicht mir schon... Dann war das Ganze also als therapeutische Maßnahme angelegt? Na dann, gerne doch (wenn man helfen kann...) Hatte mir schon so etwas gedacht - wer stellt schon sonst in einem derartige Forum dermaßen schrille Scheinzusammenhänge auf... Und, was auch mir seit dem ersten Post mit diesem Nick aufgefallen ist, ist die teils "rvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ... Ich bin auch in Wellingsbüttel aufgewachsen und kann mich noch dunkel an den zweiten Zugang erinnern. Noch vor wenigen Jahren gab es einen Tunnel zwischen Rabenhorst und Rehmkoppel etwa unter der Mitte des Bahnsteigs. Von diesem Tunnel führte eine Treppe nach oben, die aber schon vor vielen vielen Jahren dicht gemacht wurde. Nach meinem Kenntnisstand ist jetzt auch der Tunvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Nur mal auf der S1/S11 fällt mir ein: ... - Wellingsbüttel (Rehmkoppel/Rabenhorst) ... Moin, genau dort war bis in die 80er Jahre auch ein zweiter Zugang. Der wurde seinerzeit geschlossen, weil die Nutzung durch Fahrgäste in dem nur locker bebauten Umfeld recht schwach war, hingegen die Nutzung durch die örtliche und die angelockte Trinkerszene recht hoch. Das führtevon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich weiß, dass die Antwort die Welt höchstwahrscheinlich kein bisschen weiter voranbringen wird - aber sei`s drum: Bei den Bussen sind zunehmend außen auf der Felge immer je zwei Radbolzen mit einem "Steg" verbunden - und in den allermeisten Fällen sind für 10 Radbolzen vier "Stege" vorhanden, so dass zwei genüberliegende Radmuttern nicht unterfüttert sind (ein Exemplavon Sonnabend - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Welche Haltestellen haben eigentlich nachträglich Zweiteingänge bekommen (mal von nur Aufzügen abgesehen)? ... Farmsen (Südseite - zwei Fahrstühle und zwei Treppen))von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, hatte ich letzte Woche auch, war -glaube ich- 149 im Verband mit einem noch nicht Umgerüsteten.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatBÜ Liliencronstraße ... Mit zwei Haltestellen hingegen würde man die 720 m ziemlich genau einhalten, interessant wäre die Auswirkung auf den KNF bei so einer deutlich verbesserten Erschließung. Wurde dieser eigentlich für alle Varianten berechnet, oder nur für die finale Version? Und der Witz ist auch, dass es zwar in Steilshoop keinen fertigen U-Bahntunnel aus grauer Vorzeit gibtvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, eigentlich gehört das Thema N-K-F der U5 ja in den Nebenfaden, aber da wir das Thema hier losgetreten haben... In der Drucksache 21/18397 vom 17.09.19 heißt es in der Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft zum "Neubau der U-Bahn-Linie U5, Realisierungsabschnitt U5-Ost: Bramfeld – City Nord" unter Punkt 7.1 Maßnahmenkosten und Finanzierungsbedarf: "Gemäß Abstimmungvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatNVB ZitatLevHAM ZitatJan Gnoth evtl. Fegebank-I 2020-25 Mach mir keine Angst! Wobei ich mit denen ja verkehrspolitisch bei diesem und jenem konform gehe. Musst Du Dich wohl mit dem Thema anfreunden. Es gibt nur ein Ziel und das ist die grüne Bürgermeisterin Fegebank. Da dies mit der SPD nicht möglich ist, bleiben dafür nur andere Parteien. AfD kann man sicherlich ausschließenvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, hat mal jemand gegengecheckt, ob die Planzeiten in den verglichenen Perioden identisch sind? Denn, wenn ich "einfach" die planmäßige Dauer einer Verbindung erhöhe, bin ich bei gleichem "Durchkommen" pünktlicher... (Krasses) Beispiel aus meiner Welt: "Früher" benötigte ich von meinen Starhaltestellen sowohl zur S-Bahn als auch zur U-Bahn jeweils 7 Minutenvon Sonnabend - Hamburger Busforum
ZitatPrettyP Interessante Bilder, aber leider sehr viele Rechtschreibfehler im Text. Moin, am Ende des Beitrags ist ein Link, der zum vollständigen Dokument führt. Dort ist die Rechtschreibung erträglich und aus "Bratfeld Ost" wird wieder Bramfeld Ost :-). Gruß Hartwigvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Karlshöhe ist mir so als Stadt- oder Ortsteil eigentlich nicht bekannt?! Ja, Karlshöhe ist eine Siedlung im Nordosten Bramfelds, die zu Beginn der 60er Jahre auf Teilen des Staatsgutes Karlshöhe (alte Schreibweise: "Carlshöhe") entstanden ist. Unbebaute Reste des Gutes sind noch als "Gut Karlshöhe" (früher "Umweltzentrum Karlshöhe") vorhanden.von Sonnabend - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Alte Planungen sahen auch nur einen Ast von der U3 vor, der dann bis zur Karlshöhe führen sollte (siehen FNP Hamburg) Die Linie war in West-Ost-Richtung geplant und hatte mehr Haltestellen, u.a. eine Haltestelle am Ostende der Berner Chausee in Nord-Süd-Richtung. Moin, hatte ich doch "gerade erst" (am 27.12.15) hier im Faden (Seite 10) eingefügt: Zitath_guenther Moinvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatMisterX Irgendwo war mal von einer geplanten Verlängerung nach Karlshöhe die Rede, da lief das alles aber noch unter der U3. ... Moin, richtig, das war hier im Forum: Aktuell weist der Flächennutzungsplan weiterhin die Karlshöhe als Endpunkt aus, allerdings noch mit der südlichen Bramfelder Strecke bei der Osterkirche: Gruß Hartwigvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, mit der "Karlshöhe-Planung" hat man zu Beginn der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts die Leute "in die Pampa" gelockt. Ich habe dazu vor Urzeiten mal einen Beitrag auf "Strassenbahn-Hamburg" geschrieben: Karlshöhe Auch für den späteren weitere Siedlungsbau zu Beginn der 80er Jahre hat die Finanzbehörde als Grundstücksverkäuferin stets den geplanten Schnelvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, bist du sicher? Vom 1.5. - 5.5.13 findet in Hamburg der 34. Deutsche Evangelische Kirchentag statt. Da die Teilnehmer (bis zu 100.000) dezentral in der ganzen Stadt untergebracht sind, kannst du davon ausgehen, dass die Verkehrsunternehmen "alles was rollen kann" auf die Schienen und Straßen bringen werden. Gruß Hartwigvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, hier ein Eindruck vom Osterbekkanal von heute Mittag: Gruß Hartwigvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Kreisel Pestalozzistraße heute Mittag: Gruß Hartwig P.S.: Mein erster Beitrag, obwohl schon seit "Jahrenden" Mitleservon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum