ZitatHOCHBAHN-Fan @ ghettodejay Der eine Zug kann den anderen sehr wohl ziehen! Der ziehende DT4 ist dann quasi die Lok und der DT3 der Wagen, der gezogen wird. Fahrfähig ist so eine Konstellation sehr wohl, nur kann die jeweils hintere Einheit dann nicht angesteuert werden... Hab ich was anderes behauptet? Ich habe nur gesagt, das INW was bejaht es danach aber verneint ... ;) Mfg Ghetvon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatKate Man kann doch sicher DT3 und DT4 zusammenkuppeln und mal fahren lassen, nicht wahr? Kuppeln schon, fahren auch... aber nur als Leerfahrt -- die Züge sind elektrisch nicht kuppel- und damit nicht fahrbar. Es wird also immer nur der aufgerüstete Zugteil fahren, der andere Zugteil wird nur gezogen oder geschoben. Also du redest mal wieder eine sch.... warum sagst du erst das svon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatHeiko T. Das eine, so denke ich mal, ist die Busoffensive, das man mehr Busse anschaffen will, vor allen längere..., Mehr Gelenkbusse? Oder vielleicht Doppeldecker, die funktionieren doch in Berlin gut, warum sollte das nicht auch in Hamburg gehen? Und vielleicht auch Doppledecker-Gelenkbusse, ich glaube Neoplan da hat vor so 30 Jahren mal ein paar hergestellvon ghettodejay - Hamburger Busforum
Na dann Prost ;) Mfg Ghettodejayvon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin moin, mir ist aufgefallen, dass die 5 neuen Gelenkbusse der PVG dieses Jahr nach 4 Jahren (2007-2010) wieder Aussenschiebetüren besitzen. Wollte man die eigendlich nicht mehr bestellen weil sie im Gegensatz zur Einschwenktür nach kurzer Zeit viele Störung aufweisen? Ich weiß das noch genau weil ich musste leztes Jahr 2 Wochen mit Bussen mitfahren die eine Ausschenschiebetür haben nur weil sivon ghettodejay - Hamburger Busforum
Vielleicht bietet die S Bahn seid neusten sowas wie Stadtrundfahrten durch das S Bahnsystem an wäre ja auch mal ne möglichkeit ein bischen nähe zu den Fahrgästen aufzubauen xD ;) Aber warum das grade Kinder waren ka =P Mfg Ghettodejayvon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Diese Folie verwundert mich nun sehr, diese Streckenführung habe ich noch nie gesehen! Die bisher mir bekannten Planungen fuhren ohne Stopp vom Kleinen Grasbrook aus bis zur Region Stübenplatz/Reiherstiegviertel. Dann war die Endstation bisher immer Harburg Rathaus! Diese Planung lässt die U4 nun durch (bzw unter) der Georg-Wilhelm-Strasse verkehren, was ich garnicht Sinnvoll fivon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDeniz90 Da kommen mir aber Zweifel auf. Die Drehgriffe funktionieren immer. Bei stillstand und während der Fahrt auch. Die Griffe sind schließlich manuell, woher sollen sie denn wissen das der Bus gerade steht? :D Wie bereits erwähnt, man kann sie eh nur zum entriegeln benutzen. Zum entriegeln hast du ja den Nothahn, die 2 schwarzen Drehteile sind zum abschließen der Tür, habe ich selbervon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatBoris Hallo Deniz90, ZitatDeniz90 Wie soll aber eigentlich der Fahrgast die "Luken" (Dachluken) schließen, wenn die sowiso automatisch sind? Sofern nichts umgebaut wurde, trifft das auf die HHA, respektive SBG nicht zu und nur die fährt durch den Tunnel. Sofern die Wagen überhaupt Dachluken haben. Grüße Boris Jeder Bus hat Dachluken jedenfals bis zu einem bestimmtenvon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Wie soll man denn die Tür ohne Schlüssel abschließen? Die Drehgriffe funktionieren nur zum entriegeln. Die Drehgriffe funktionieren wie das abschließen draußen nur das man keinen "Schlüssel" braucht. So weit ich weiß geht das auch nur bei ausgeschalteten Motor und wenn das Fahrzeug generel steht. Habe das selbst mal ausprobiert und es hat keine Wirkung gezeigt, die Türenvon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Also lag ich mit meiner Behauptung vorher doch richtig. Aber was nützt der Schalter, wenn man dann den Hahn dreht? Am sichersten wären aber immernoch Kabinen.. ;) Du kannst die Türen auch von inne an der Tür selber zu machen dann kommt keiner rein. Was meinst du wofür die schwarzen runden Teile an der Tür knapp unter der Stange sonst sind ;) Mfg Ghettodejayvon ghettodejay - Hamburger Busforum
Also die beiden Fahrschulwagen die ich bislang gefahren bin (einmal MB O 405 N 1993 und einmal MB O 530 ÜM 2008 haben jeweils einen Kippschalter wie die HHA Wagen 1101-1110 und einen Schalter zum Sperren der kompletten Tür. Und ich war schön öfters bei Kollegen mitgefahren und auch die Busse (2003,2009,2010) hatten genau die gleichen Schalter ;) Mfg Ghettodejayvon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatBVG_Berlin Andersrum denke ich aber das du durch die Klimaanlagen (z.B. hier in Berlin) die Dachluken so gut wie nie aufgemacht werden. Können sie auch nicht weil sie sobald man losfährt sich von selber schließen. Der Grund dazu ist einfach . Eine Klimaanlage fügt keine Luft hinzu sondern wandelt sie nur in die gewünschte Temperatur um, wenn jetz die Dachluke aufgeht kommt Luft hinein undvon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Zitatghettodejay Der Schalter muss nicht umgebaut werden weil er schon so ist lol. Es gibt einmal ein Switch-Schalter wo du einmal die eine und einmal die andere Türseite blockieren kannst. Aha, das sagt einiges aus. Wusste ich es also doch, dass es diesen Schalter gibt. Ich hatte geschrieben, dass es einen Schalter gibt, mit dem Türflügel einzelnd ausgewählt werden können. Darauvon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatAndrako Sehr interessant! Aber wo bitte ist der Getränkehalter?? Keine Ahnung dafür gibt es einen Stifthalter den man auf der Linken Seite sehen kann ;)von ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Zitatghettodejay es gibt einmal ein Schalter wo du komplett beide Türen sperren kannst und es gibt ne Methode wie die Leute trotz Notschalter trotzdem nicht reinkommen. Ist dieser Schalter nicht eigentlich dafür gedacht, dass der Türöffner (fürs Personal) von außen deaktiviert wird? Mit Notschalter meinst du sicher den Nothahn. Der muss aber funktionieren und man kann diesen nivon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatBussHamburg001 ZitatBVG_Berlin ZitatDidier D.Hallo, denn gleich auf die Türen verzichten, Sitze raus, mehr Festhaltemöglichkeiten, mehr Notsitze.... [...] Didier D. Am besten doch noch gleich ein paar Fensterscheiben raus, damit man... 1. keine Probleme mehr mit dem Klima im Bus hat, so schöner Fahrtwind macht gut was her... 2. kann man auch woanders aussteigen, falls man an die Tüvon ghettodejay - Hamburger Busforum
Beitrag hat sich erledigt ... Mfg Ghettodejay ;)von ghettodejay - Hamburger Busforum
Hier ein paar Links von neues Cockpit des Citaro zwei : Hier schön ne Scheibe zum Schutz ;) Und so sieht ein Crashtest-Bus aus: Von innen gibt es eigendlich kaum groß Veränderungen noch ein bischen von Innen und außen: Ich hoffe das waren jetz nicht zu viele Bilder, aber so soll er ausehen ;) Mfg Ghettodejayvon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatBoris Wie kommst Du auf 2? Es gibt nur einen Schalter für den rechten Türflügel bzw. das der Linke deaktiviert ist. Dieser Schalter wird gegenwärtig so umgebaut, dass fortan zwischen Links und Rechts gewählt werden kann. Der Schalter muss nicht umgebaut werden weil er schon so ist lol. Es gibt einmal ein Switch-Schalter wo du einmal die eine und einmal die andere Türseitevon ghettodejay - Hamburger Busforum
"ironie an" Dann frage ich mich nur warum man das Vorne Einsteigen übrigens eingeführt hat wenn doch jeder ne Fahrkarte hat ;) "ironie aus " Mfg Ghettodejayvon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Zitatnh4sp-hh Warum nicht gleich als Fernbahnhof? Gleich alle Züge mit Fans, etc. dorthin :D Gute Idee und dazu noch ein Flughafen nebenan für Europapokal & Länderspiele. Ich finde das dieser Tread nur alzu sehr in das lächerliche gezogen wird. Und deswegen bringt es auch nichts hier irgendwas anderes zu posten weil dann doch wieder die lächerlichkeit rauskommt. Nimmt es sovon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum
Und dann soll der Kurzzug der überbleibt übervoll nach Pinneberg weiter oder wie =P Wenn wäre es sinnvoll an Veranstaltungswochenenden die s31 statt in Altona bei den Arenen enden zu lassen. So entlastet man nicht nur Gegenden die von der Flügelung betroffen wären sondern lässt eine schon vorhandene Linie einfach nur ein "bisschen" weiterfahren ;) Mfg Ghettodejayvon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Zum Glück gib't bald das Alkoholverbot im HVV, dann passiert sowas nicht mehr... Also auf diese klapprige Holzbrücke komme ich nicht mit ;) Du glaubst doch wohl nicht etwa im Ernst, das das Alkoholverbot sowas abhält oO Strafe hin oder her man kann den Menschen nicht ändern . Und wenn der Mensch meint besoffen aufen Bahnsteig zu sein, dann ist das so da kannste mit allen möglichenvon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum
Allgemein kann man heute von vielen Ausfällen vorallem im Straßenverkehr reden. Da scheint man an manchen Orten wirklich besser mit nem Boot zu sein ;) Vorhin nur kurz zum Tanken ... keine Minute Platzregen alles überschwemmt oO Mfg Ghettodejayvon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Zitatghettodejay Tja einer musste mal wieder aus der Reihe tanzen ;). Aber jetz mal ehrlich ich finde CapaCity`s wirklich besser als die XXL, weil das sind z.B Busse wo du nicht "große" Umstellung benötigst wie beim XXL. Sicherlich ist der eine Meter schon ein Unterschied ( Wie auch beim 13 Meter Solo ) Aber mit sicherheit noch "angenehmer" zu fahren als ein 2 Acvon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Was hat nun Deine Erzählung mit dem Thema XXL-Busse und der Straße "Lange Reihe" zu tun??? Stimmt, gar nichts... Tja einer musste mal wieder aus der Reihe tanzen ;). Aber jetz mal ehrlich ich finde CapaCity`s wirklich besser als die XXL, weil das sind z.B Busse wo du nicht "große" Umstellung benötigst wie beim XXL. Sicherlich ist der eine Meter schon ein Unvon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatBruceMcLaren In Alsterdorf sind heute morgen zwischen 10:00 und 10:30 mehrere Busse ein bis zwei Minuten zu früh abgefahren. Betroffene Linien: 26 und 109 Also wenn die Haltestellen auf dem Fahrtweg liegen ist das schon noch halbwegs vertretbar, weil man durch den Verkehrsfluss unterschiedlich gut durchkommt. Fährt der Bus aber an einer Anfangshaltestelle zu früh ab finde ich das echt einevon ghettodejay - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Die SBG hat nun den zweiten Volvo Hybriden bekommen, somit gibt es nun die Wagen 8297 und 8298, die nächste Woche zugelassen werden sollen. MfG Heiko T. HFL Somit ist die SBG nach der KVG das 2te Unternehmen das die 7700 Testet. Insgesammt sind es jetzt schon 5 Hybrid 7700 Volvos ;) Mfg Ghettodejayvon ghettodejay - Hamburger Busforum
Na ob das was wird ist sehr fraglich. Sicherlich jeder Anfang ist schwer aber wenn man mal so zusammenzählt was alles z.B morgens am Hbf schon rumläuft und sein Alkohol trinkt. Oder auch am Abend vorallem am We. Das im Metronom klappt ja auch großenteils, aber das ist nicht mit dem Rest des HVV zu vergleichen. Kann mir ja schon vorstellen was die Busfahrer als nächstes machen müssen. Zusätzlichvon ghettodejay - Hamburger Nahverkehrsforum