Heute das erste Mal seit Jahren wieder Musiker in der S-Bahn gehabt. Besser wurden sie nicht, dafür umso penetranter. Zusätzlich zum grausigen getute hatten sie eine Bluetooth Box dabei, die alle 3 Wagen beschallt hat. Bedauerlicherweise sind zu viele Fahrgäste immer noch dumm genug diese unterirdische Einlage mit Geld zu honorieren

Bei der S6 sollte eine Verlängerung nach Schönefeld baulich möglich bleiben. Es wäre schlecht, wenn die U5 diese Option verbauen würde. Die Kosten für die U5 dürften außerdem niedriger sein als bei der S6. Ob SH allerdings Geld auf den Tisch legt, ist mehr als fraglich.

Zitatchristian schmidt Denke ich auch. Wäre es eigentlich möglich irgendwie am Ostkopf in Barmbek richtung Wandsbek auszufädeln, so dass die Züge aus Saarlandstraße nicht in Barmbek enden würden? Keine Chance, da Barmbek auf +1 liegt und man im sehr kurzer Distanz auf -1 oder tiefer kommen müsste. Eine Querverbindung im Osten wäre bestenfalls als U5 via Karlshöhe nach Volksdorf oder via Farmsen

ZitatComputerfreak Die Verspätungsquellen sind im Wesentlichen die Trash-Strecken, wo man billig bauen wollte oder eben zu geizig den Betrieb führt: Neugrabener Strecke: - Billigstrecke nach Stade im Mischbetrieb mit anderen Zügen. Hier hilft nur längere Pufferzeit in Neugraben. - S3 zu geringer Puffer (ja hier wäre ein zusätzlicher Umlauf (Die Züge sind da, Personal würde kein zusätzliches

Zitatchristian schmidt Die U4 fährt ja jetzt Sonnabends häufiger als Mo-Fr. Gibt es dass eigentlich noch bei anderen Linien so krass? Mir ist keine bekannt. Ob es dabei bleibt, wenn der Westfield Hype vorbei ist, ist spannend.

Zitatmasi1157 Hast Du das als Textbaustein gespeichert, weil Du besonders stolz drauf bist? Es wird jedenfalls auch durch Wiederholung nicht klüger. Gruß, Matthias Persönlich zu werden statt die Aussage inhaltlich zu widerlegen ist eine geistige Bankrotterklärung und ein Beleg dafür, dass man auf inhaltlicher Ebene nichts vorzuweisen hat. Als Person um die 60 in nahezu keinem seiner Beiträ

ZitatLH Alles schöne Gedankenspiele. Lasst uns nur 3 Punkte nicht vergessen: 1) Der Brückenschaden Holstenstraße existiert. Die Einführung der S7 zum Fahrplanwechsel lässt vermuten, dass noch eine längere Zeit die Verbindungsbahn nach Altona nur in einer Richtung zur Verfügung steht und solange die Überlegungen nicht umsetzbar sind. Die neue S7 wäre davon nicht betroffen, denn die würde di

ZitatPassusDuriusculus Normalerweise finde ich es angenehmer, wenn man zwar einmal mehr umsteigen muss, dafür aber alles alle 5 Minuten fährt. Bei einem verpassten Anschluss muss man ja dann normalerweise auch nur 4 Minuten auf die nächste Bahn warten. Anstatt dass man nur alle 10 Minuten ohne Umstieg irgendwo hinkommt. Falscher Gedanke. Der 5min Takt besteht weiterhin, nur steigt man 1 mal um

Das Thema wäre relevant, wenn das neue Netz ansonsten zuverlässig wäre - davon ist die S-Bahn aber Lichtjahre entfernt. Wenn ein Bergedorfer dann aber im Tunnel in eine S8 steigt kommt er ohne Umsteigen an sein Ziel. So muss er aus der S1 in die S2 umsteigen, die dann vor der Nase weg fährt und dann in der Theorie +5, in der Praixis eher +8 bis +10 bedeutet. Andersrum ist es das gleiche Szenario.

ZitatAlter_Wedler Die S1-Verstärker Richtung Poppenbüttel, dann als S8, über die Verbindungsbahn? Und zuück nach Blankenese aber normal durch den City-Tunnel? Oder auch als S8 bis Diebsteich? Und wie von da nach Blankenese? Und die normale S2 und die Verstärker-S2 durch den City-Tunnel (dann 5 Züge in 10 Min Richtung Altona: 2xS1, 2xS2 + 1xS3) ? Und nur die S5 Richtung Diebsteich über die Verb

Praktisch fahren aber beide Züge zur gleichen Zeit ab und würden sich so in die Quere kommen.

Sollte der große Vorteil des neuen Netzes nicht genau der sein, dass bei einer Störung zwischen Wedel und Blankenese direkt das ganze Netz kollabiert? Die ohnehin bereits desolate Zuverlässigkeit der S-Bahn ist in den letzten Monaten nochmals um einiges schlimmer geworden. In diesem Zuge kann man auch die S1-Verstärker wieder über die VB und die S2 durch den Tunnel fahren lassen. So entfällt bei

ZitatZugfreund2 Ist das so? Soll der DT6A nicht flexibel umrüstbar sein, sodass zB ab Sengelmannstraße stadtauswärts wieder ein Mensch die Steuerung übernehmen könnte? Die Frage wäre natürlich, wie schnell die Umrüstung vonstatten gehen könnte. Spielt keine Rolle mehr, da dort bereits gebaut wird. Man hätte hierfür den Tunnel Richtung City Nord auf die Äußeren Gleise ausrichten müssen. Außerdem

Zitatr2rho Die Alternativen sind aber nicht im Widerspruch, sondern ergänzen sich. Die U4 Ost ist faktisch eine U21, keine selbstsändige Linie. Also nennen wir sie auch so, und verlängern bis Jenfeld oder Barsbüttel (Glinde besser mit der U2). Wie bereits geschrieben, hat man sich die Verlängerung nach Glinde bereits verbaut. Die Verlängerung hätte über Steinfurter Allee stattgefunden und man h

Die Verlängerung macht mit der Perspektive nach Jenfeld schon Sinn. Es gibt nur 2 Alternativen: Alternative 1: Verlängerung nach Glinde Fällt weg, da man von S-H abhängig ist und die Ausfädelung in Steinfurter Allee auch nicht ideal wäre. Man hätte Mümmel direkt von Billstedt aus anbinden müssen, dies wurde verbaut Alternative 2: U4-Alt / U5-Ost Wohl die beste Möglichkeit, allerdings hat

Und selbst mit den Einschränkungen versagt die S-Bahn auf ganzer Linie und kommt teilweise 30min zu spät. Jedes Jahr kommt der Winter und man schafft es bei der DB einfach nicht sich darauf einzustellen... erbärmlich.

Auch heute sind wieder +5-+10 Standard auf der S1. Es wäre ein Anfang die S1 in Blankenese zu brechen und nach Wedel einen Inselbetrieb einzusetzen und zusätzlich die Zuteilung in der HVZ aufzuheben und abwechselnd die beiden Äste zu bedienen. Nennt den ganzen Spaß S8 und S9 um dss eigene Versagen wie bei der S7 als Innovation verkaufen zu können und schon passt das. Im regulären Betrieb bekommt

Zitatzurückbleiben-bitte Die S1 wird ja oft genug in Ohlsdorf "gebrochen", will sagen man muss nach Poppelbüttel in einen Pendelzug umsteigen. In der Praxis wird das aber nicht spontan praktiziert. In der Regel fährt dann der Vollzug zum Flughafen und die Poppenbütteler dürfen in Ohlsdorf auf den nächsten Zug warten.

Das Geld hätte besser in eine vernünftige Informationspolitik investiert werden können.

ZitatBusfahrer1136 Seit nun mindestens zwei Wochen (eher länger) hat die S1 wochentags- wie tageszeitunabhängig regelmäßig zwischen 5 und 10 Minuten Verspätung. Bislang habe ich diese Linie immer als recht zuverlässig empfunden. Liegts am Wetter (wegen der vielen Außenstrecken)? Und wenn nicht, woran dann? Die S1 hat seit Monaten Probleme, aber seit der Umleitung der S2 durch den Tunnel ist

Betrifft zwar die Sicherheit nur bedingt, aber der hvv scheint neuerdings Schlafabteile einzuführen. Auf dem Weg in die Innenstadt habe ich ganze 5 Obdachlose in den Zügen gehabt, die jeweils die Sitzbänke zum Schlafplatz. umfunktioniert haben - selbst die Klappsitze im 474. Dafür zahlt man im neuen Jahr doch gerne mehr Geld... oder steigt wie ich wieder aufs Auto um.

ZitatDjensi Moin, wann wurde denn das zweite Gleis in Alveslohe zurückgebaut? Nach der ersten Sanierung Anfang der 90er und dann Mitte der 90er war es noch da. (Auch schon wieder über 30 Jahre her, man wird echt alt...) :-) Auf YouTube gibt es eine Führerstandsmitfahrt auf der A3 hochgeladen im Januar 2011. Da war das 2. Gleis in Alveslohe noch vorhanden, allerdings offensichtlich ungenut

ZitatOlifantAber ich weiß nicht, ob sich das Land oder die AKN einen Gefallen damit tun. Die Haltezeit in Barmstedt passiert ja aufgrund der langen Eingleisigkeit zwischen Barmstedt und Henstedt-Ulzburg: der Zug aus Elmshorn braucht nur 14 Minuten und muss daher immer auf den Zug aus HU warten, der 20 Minuten braucht. Vielleicht erlaubt der neue Haltepunkt jetzt eine frühere Abfahrtszeit in Ulzb

Danke für die Informationen, ich habe meinen Beitrag angepasst. Das wirft aber ein schlechtes Licht auf das Projekt. Statt eine Anbindung im 20min Takt oder 10min Takt in der HVZ gibt es dann nur einen 60min Takt und den auch nur ab Ulzburg-Süd. Die Verbindung nach Elmshorn ist mit der A3 wegen der teilweise recht langen Standzeit in Barmstedt und des dünnen Taktes auch sehr unattraktiv. Das Geb

Laut eines Videos vom "Stadtmagazin" wird eine neue Haltestelle "Henstedt-Ulzburg West" gebaut. Diese soll das Gewerbegebiet von Henstedt-Ulzburg besser erschließen. Angaben zum genauen Standort werden nicht gemacht. Quelle: Stadtmagazin Ich muss gestehen, dass ich zum ersten Mal von dieser Station höre. Weder von Seiten der AKN, noch im Zuge der S5 wurde sie bisher ireg

Meine Erinnerungen mögen mich täuschen, aber ich kann mich nicht daran erinnern, dass es in den 90ern mit den 470 und 472 derart viele Probleme mit Laub oder Schnee gab. Mittlerweile kann man die Uhr danach stellen, dass bei der S-Bahn Probleme auftreten, wenn das Wetter schlecht wird. Das S steht für Schönwetter...

Das mit der S7 ist einfach nur ein Witz... Diese Linienbezeichnung hätte man besser für die S1-Verstärker verwendet um besser erkenntlich zu machen, welche Züge geflügelt werden und welche nicht...

ZitatDT5-Online Nachtrag: Es sind durchschnittlich +5,4 Prozent - womit man nun bei +24% seit 2020 liegt, das entspreche auch dem Verbraucherpreisindex. (Welch zweifelhafte Ehre, nachdem jahrelang die Preissteigerungen darunter lagen). Und wie es sich für das Marketing gehört: Der hvv schreibt in seiner Pressemeldung, dass der Preis mit Sozialrabatt weiterhin einer der günstigsten sei, nennt d

ZitatDT5-Online Moin, here we go again: Ab 3. November "Stabilisierungsfahrplan" beim metronom - dieses Mal aber wegen fehlender Fahrzeuge: VG "Stabilisierungsfahrplan" ist ein schöner Euphemismus für Zugausfälle. "Liebe Fahrgäste: Euer Zug fällt nicht aus, er kommt nur nicht."

ZitatSüderelbe Moin, ich habe mich auch schon häufiger gefragt, ob diese Freifläche nicht möglicherweise genau dafür vorgehalten wird. Weiß da jemand vielleicht was? Bekannt nichts, aber auch schon öftersgedacht, dass ein Kehrgeis dort sehr hilfreich wäre. Meines Wissens nach kann stand jetzt nur das stadtauswärtige Gleis zum Wenden benutzt werden, was alles andere als optimal ist. Spätestens