ZitatTheo333 ZitatHeidekraut Schon beeindruckend. Die relativ kleinen Segmente sind für die Kurvenradien nötig? Hallo, die Segmente entsprechen den heutigen Flexity, ohne die Radverkleidungen sieht es nur noch nicht so "elegant" aus. Beim F8 wurde gegenüber dem F6 eines der Mittelteile gekürzt, um die 40 m nicht zu überschreiten. Begründet wurde dies mit der Länge der vorhandenen Arvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak So richtig gerecht ist die Sache nicht mit dem kostenlosen Schülerticket. Der Preis sollte in erster Linie für Bedürftige (also Personen ohne Einkommen bzw. nur Sozialtransfereinkommen) gesenkt oder erlassen werden. Nicht alle Schüler sind in diesem Sinne bedürftig (reiche, gut verdienende Eltern, Kapitaleinkünfte). Wenn man tatsächlich auch die Wahlfreien zur Nutzung des ÖPNvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer HanseatDa die Schülerkarte derzeit die Eltern zahlen, gibt es den Schub sowieso. Mit einer kostenfreien Schülerkarte erreicht man jedoch eine frühe Gewöhnung an den ÖPNV, sodass man ihm auch nach der Schulzeit treu bleibt. Als Elternteil zweier schulpflichtiger Kinder finde ich das kostenlose Schülerticket eine großartige Sache. Die Kinder können für den Schulweg oder den Besuch bei Frvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ist denn gerade am Hauptbahnhof los? S5 nach Stade fuhr heute über Gleis 2 🤔von Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatdefAber ob das reicht, um die Schleife zu erhalten? Dann müsste man eigentlich konsequenterweise im gesamten Netz alle 2-3 Haltestellen eine Wende- oder Umleitungsmöglichkeit schaffen. Es ist in meinen Augen ein Unterschied, ob ich etwas neu schaffen müsste, oder eine existierende Wendemöglichkeit zurückbaue. Sofern nicht beide heute am Pasedagplatz endenden Linien (12/27) verlängert werdenvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatIncentro ZitatTMBerlinSoll die Schleife Pasedagplatz eigentlich erhalten bleiben? Aus Richtung Stadt könnte man natürlich weiterhin im Betriebshof Weißensee wenden, aus Pankow kommend wäre die Schleife Hansastr. die nächste Wendemöglichkeit. ... und aus Fahrgastsicht wahrscheinlich auch besser, weil man noch die M4 erreichte. Und was, wenn diese nicht erreichbar ist? Wo ist von Pavon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlinSoll die Schleife Pasedagplatz eigentlich erhalten bleiben? 2031 ist noch eine halbe Ewigkeit hin, bis dahin hat der Anteil an Einrichtungswagen, die eine Wendeschleife benötigen, weiter abgenommen. Alternativ sollte man dann damit beginnen im Netz auch Gleiswechsel vorzusehen, um die Zweirichter auch „wenden“ zu können. Denn eine Wendemöglichkeit im Bereich Pasedagplatz ist durchausvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Innerhalb der EU hätte ggf. auch ein Pragoimex EVO1/o eine Chance gehabt: In Olomouc fahren derzeit vier dieser Wagen mit beidseitigen Türen jedoch nur einer Fahrerkabine, so dass für die Strecken ohne Wendeschleife Heck-an-Heck-Züge gebildet werden. Der jetzt für Woltersdorf gebaute Moderus basiert technisch wohl auf dem EVO1.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd HellingerDann ist Modertrans also sozusagen die polnische Version von Heiterblick (LVB-Tochter in Leipzig) … Man lernt nie aus... :-( Du meinst vermutlich IFTEC in Leipzig? HeiterBlick wurde als LEOLINER Fahrzeug-Bau Leipzig GmbH (FBL) als 100% Tochter der LVB für den Bau der Leoliner Serie gegründet. Seit Ende 2010 gehört HeiterBlick 100% zu Kirow:von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Gelesen hatte ich den Text, aber mir war nicht klar was das Ziel Betriebshof Franowo bedeuten könnte. Vielleicht auch erste Probefahrten, wie es ja öfter mal vorkommt, wenn ein Hersteller passende (Fremd-)infrastruktur vor der Tür hat. Da Modertrans, soweit ich weiß, keine Werkseigene Teststrecke hat, wird man die Probe und Einstellfahrten in Posen durchführen. Ähnlich liefvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Das ist Unsinn was du da erzählst. Man hätte sich geeinigt, wenn man die Route über Lattenkamp geändert hätte. Deshalb wurden aber die Stadtbahn ansich nicht mit aufgehalten, auch wenn er noch weitere Schritte unternommen hatte und den Weg sicher auch weiter gegangen wäre. Den größten Fehler hat hier die GAL/Grünen versemmelt, weil denen einfach eine große und längere Untätigkeivon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDeniz90Eine Vollkabine umschließt zusätzlich den Bereich "vor der Schranke", sodass der Fahrer jederzeit unabhängig der Fahrgäste den Bus verlassen kann (z. B. außerhalb der Haltestelle ohne die Gefahr das Fahrgäste auch plötzlich aussteigen wollen. Was ist denn das für eine merkwürdige Definition? Demnach hätten auch alle Straßenbahnen, bei denen der Fahrer keine eigene Tür in dvon Incentro - Hamburger Busforum
Heute früh erstmals einen Elite Traffic Solobus #1871 im U2/U4 SEV gesehen 😵💫. Die Umbrella Gelenkbusse waren schon so voll, dass am Bauerberg ca. 30 Fahrgäste zurückgelassen wurden, da kommt sicher Freude auf, zwischendrin einen Solobus zu haben.von Incentro - Hamburger Busforum
ZitatMasso Dammtor ist gesperrt, alles fährt durch den City-Tunnel Das scheint wieder aufgehoben. Meine S5 von Stellingen schildert zwar über Altona/Jungfernstieg, wir sind jedoch gerade in Holstenstr. gewesen. 🤷♂️von Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatSören § 4, Absatz 2, Punkt 8: ZitatFahrgästen ist insbesondere untersagt, [...] Tonwiedergabegeräte oder Tonrundfunkempfänger zu benutzen oder Tonwiedergabegeräte mit Kopfhörern zu benutzen, wenn andere dadurch belästigt werden Da steht nicht explizit Mobiltelefon. Aber ein Mobiltelefon gibt einen Ton wieder, ist also ein Tonwiedergabegerät. Ok, da könnte an auch interpretiervon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErolWie wär's mit Durchsagen um Rücksichtnahme? Ich erinnere mich noch an die Werbekampagne „Willst du deinen Walkman hören? Leise wird er niemanden stören.“ Ich finde es auch extrem lästig. Sich ein Smartphone ans Ohr zu halten ist halt nicht möglich, da hätte man ja anschließend Fettflecken auf dem Display 🙄 Und für ein Headset hat es offenbar auch nicht mehr gereicht. Hvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas57Star war natürtlich der Coca Cola Monster Truck! Warum eigentlich “Monster Truck”? Das sind für mich die Teile mit den überdimensionalen Rädern die irgendwo drüber springen: Insgesamt wird diese Präsentation der Coca Cola Christmas Trucks immer peinlicher: Waren es vor Jahren noch 3 Stück, die auf eigener Achse durchs Land fuhren (und das war schon wenig, wenn man an die Werbunvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Grundsätzlich ist das Thema doch in den Lehrplänen vorgesehen und in der Kulturministerkonferenz abgestimmt. Wie es in der Praxis aussieht, ist mir empirisch nicht bekannt. Anekdotisch kann ich zumindest sagen, dass ich in den vergangenen Jahren immer mal wieder in verschiedensten Orten und Bundesländern Verkehrsschulungen von Grundschulkindern gesehen habe. Für Hamburg kann ich bvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari War so klar dass das der erste Vorschlag wird. M2, U2, U9 und natürlich noch Magneti… Magnetschwebebahn für den Blankenburger Süden in Prüfung Ist das der Adventskalender der Berliner CDU? An jedem Tag bis zum 24.12. wird uns eine neue Trasse für eine mögliche Magnetschwebebahn präsentiert?von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ich verstehe diese ganzen 'kreuzen'-Kommentare überhaupt nicht - auch nicht die von Tjarks und Arnecke. Wenn ich auf die Gleispläne bei gleismann.de schaue sehe ich nicht wie sich da irgendwelche 2 Züge in aus irgendwelcher Richtung irgendwo ein Gleis teilen oder kreuzen müssen. Züge sowohl von Dammtor und Jungfernstieg haben völlige Wahlfreiheit ob sie auf Glvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTagesspiegelCDU-Fraktionschef gesteht höhere Kosten für Magnetschwebebahn in Berlin einvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Schöneiche plant die Anschaffung eines vierten Niederflurwagens des Typs Helsinki: Im Artikel ist die Rede von einer fehlenden barrierefreien Bahn. Ist angedacht, die KTNF6 abzustellen? So klingt zumindest der Artikel für mich. Du hast dich von SRS und dem abgebildeten Artic in die Irre führen lassen: Gemeint ist ein vierter Modertrans Wagen für Woltersdorf. Die Woltersdorfer Stvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTripleS Mal ehrlich: Glaubt hier irgendjemand, dass zum Start des neuen Netzes irgendwas besser wird bei der S-Bahn HH? In der Tat glaube ich nicht, dass sich an den Grundproblemen etwas ändern wird: Künftig steht dann eben die S5 (statt S21) in der Verbindungskurve Diebsteich-Holstenstr. und wartet auf die künftig alle 5 Minuten fahrende S2 (statt S11/S31) aus Altona, wodurch dem Fahrgast bvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatIncentroEs ist für mich schon länger ein Rätsel, weshalb der X80 am Bauerberg hält und nicht an der Horner Rampe, wo ein Übergang zu X32, 116 und 160 möglich wäre. Die Linie 21 hielt doch sicher schon am Bauerberg als es die Horner Rampe noch gar nicht gab? Sorry, bin noch nicht so lange in Hamburg. Die 21 war ein Vorgänger des Schnellbus 31? Schnellbusse sollten Gegenvon Incentro - Hamburger Busforum
ZitatIngo Lange Der X80 wird ab demnächst bis zum Ende des U2/U4-SEV nicht mehr Billstedter Hauptstraße und Bauerberg halten. Vielleicht, um diese Situation etwas zu entschärfen. Wer legt überhaupt die Haltestellen der X-Linien fest? Es ist für mich schon länger ein Rätsel, weshalb der X80 am Bauerberg hält und nicht an der Horner Rampe, wo ein Übergang zu X32, 116 und 160 möglich wäre.von Incentro - Hamburger Busforum
ZitatArnd Hellinger ZitatKrumme Lanke ich denke der Grund für die Gebrauchtbeschaffung von Zweirichtern liegt auch an der Zeit. Man möchte ja so schnell wie möglich wieder die HVZ-Verstärker fahren und nicht warten, bis irgendeine Ausschreibung entschieden ist. Den Ausgang genau welcher Ausschreibung soll die SRS denn abwarten müssen? Wie Strausberg sich damals mit zwei F6Z an die Beschaffungvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die grafische Aufbereitung. Warum müssen eigentlich alle Linien von südlich der Elbe (S3,S5,S6) den Ast nach Elbgaustraße befahren? Könnte man nicht die westliche Äste von S2 und S6 tauschen? Das erfrage ich natürlich nicht uneigennützig, ich ich zu den angeblich nur 2% der Fahrgäste gehöre, die durch das neue Netz gegenüber dem heutigen Zustand umsteigen müssten (Rothenburgsort - Stelvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 Aber soweit ich weiß, kommt jetzt doch noch der Moment wo die Klagen eingereicht werden. Ich habe vor einiger Zeit gelesen, dass mehrere Klagen eingereicht werden sollen. Oder ist das Thema schon durch und es besteht endgültiges Baurecht? Das wäre dann ja in der Tat sehr gut! ZitatIm Planfeststellungsverfahren war die eingereichte Planung seit Sommer 2019 ausführlich geprüft wvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Man wird sehen, was Modertrans für Woltersdorf anbietet: der Moderus Beta MF10/MF11 hat Teilniederflur (wie als Mindestvoraussetzung gefordert), der Moderus Gamma LF 05 100% Niederflur (wie als einziger Mitbewerber bisher der russische Wagen, den ich erwähnt hatte). Wenn man bedenkt, dass so ein Fahrzeug mindestens 30 Jahre eingesetzt werden soll, ist das vielleicht nicht verkehvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Man muss dazu auch bedenken: Im Stadtverkehr mit seinen Haltestellenabständen von oft unter 2 Minuten können Klimaanlagen kaum wirklich effizient arbeiten, da bei jedem Halt durch die geöffneten Türen wieder heiße Außenluft einströmt. Hat dagegen ein ICE, Nachtzug oder Reisebus beispielsweise den Knoten Berlin einmal verlassen, bleiben die Außentüren erst einmal längere Zeit gvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum