ZitatComputerfreak Eidelstedter Platz hält keine S5, wenn dann Eidelstedt Zentrum. Sorry, mein Fehler. Meinte natürlich Eidelstedt Zentrum. Halte meine Ansicht doch trotzdem aufrecht. Die S5 sorgt ja für einen geringeren Takt nur bei der Elbgaustraße für weniger Fahrten. Dafür gibt es dann - in Ferner Zukunft - östlich und westlich andere Alternativen.

ZitatComputerfreak . Die s6 wird halt in Elbgaustraße gebraucht als Ersatz für die ausfallende S5 (wg. Kaltenkirchen. . Da würde ich mal ein Fragezeichen dran machen. Die Fahrgäste, die jetzt aus Eidelstedt kommen , dürften zum Teil am Eidelstedter Platz in die S5 einsteigen. Ein Teil der Fahrgäste aus Lurup dürfte zukünftig die U5 nutzen.

ZitatKHH Nein, liebe S-Bahn. Da habt ihr total versagt. Prima, Verdi streikt und statt der Gewerkschaft oder den Arbeitgebern ist die S-Bahn schuld. Ohne U-Bahn-Streik hätte von der Sperrung kaum jemand was gemerkt. Die Streikankündigung kam am Donnerstag. Bei welchem Unternehmen hätte man so kurzfristig zusätzliche Busse bekommen sollen?

Im Westen wird die X3 total gut angenommen, während die neue X21 ohne Probleme mit Solobussen gefahren werden könnte.

ZitatSonnabend das ist nicht vorgesehen, das EBA als Bundesbehörde wäre dem Hamburgischen Senat gegenüber gar nicht auskunftsberechtigt (das müsste dann über das Bundesverkehrsministerium laufen) und warum sollte der Senat sich "zwischen die Stühle setzen" - soll sich Heißner doch mit Ploß kurzschließen. Danke für die Einordnung.

ZitatSonnabend ___ die das Abendblatt über das Wochenende massiv (und eigentlich schon tendenziös) "verwurstet" hatte. Ich fand auch, die Politisierung und die Vorwürfe der CDU gegenüber dem Senat ziemlich peinlich. Die SPD hätte ja ähnlich mit der CDU-geführten Landesregierung in Kiel (SH ist ja schließlich auch beteiligt) umgehen können. Außerdem stehen DB und EBA unter "Aufsich

ZitatAJL Dann kann man ja jetzt die Fahrpreise wieder massiv anheben oder weiteren Service einstellen. Soviel Verständnis ist ja für die GDL ein Träumchen. . Wobei man sagen muss, dass die reine Entgelterhöhung mit zweimal 2,5% jetzt erstmal überschaubar ist. Viel entscheidender für die GDL dürften die Zugeständnisse beim TEG sein.

Wenigstens der Elbtunnel bleibt befahrbar...

Natürlich, überrascht bin ich überhaupt nicht. (Auch angesichts der Forderung und des letzten Angebotes.) Jedoch, war ja sonst immer die "inoffizielle" Vorgehensweise, dass der offizielle Streikaufruf (zur Orientierung des Kunden) mindestens 24 Stunden vorher kommt.

ZitatDT5-Online Moin, man kann ja auch ohne Lust zur Arbeit erscheinen. Aber ja: Die Verhandlungen sind gescheitert, die vhh.mobility hat kein neues Angebot vorgelegt. Also zwei Tage Streik auch bei der vhh.mobility. VG Einerseits erwartbar, andererseits aber sehr kurzer Vorlauf. Bislang war ja Bekanntgabe mindestens 24 Stunden vorher üblich.

ZitatNVB Hätte man den Halt Eidelstedt ähnlich wie den Halt Norderstedt-Mitte mit entsprechendem Umstiegskomfort umgebaut, dann hätte kein Hahn nach einer S-Bahn gekräht. Alle wären glücklich gewesen und man hätte locker einen dreistelligen Millionenbetrag eingespart. Naja, man hätte aber im Rahmen der Klimadebatte über das Thema "Elektrifizierung der A1" unabhängig von einer S-Bahn dis

Zitatkalle_v ZitatErol Moin, und die U-Bahnen? Erstmal nicht, aber es gibt ja voraussichtlich noch zwei weitere Streiktage diese Woche. :-) Die Aufteilung: " Ein Tag U-Bahn, ein Tag die anderen Betriebshöfe" scheint naheliegend.

Auf der anderen Seite gilt natürlich durch den TVL-Abschluss auch, dass Verdi natürlich keinen niedrigen Abschluss bei der Hochbahn akzeptieren würde (schließlich war Finanzsenator Dressel Verhandlungsführer beim TV-L) , anderseits kann die Hochbahn Verdi nun natürlich, sollte Verdi deutlich mehr fordern, fragen, warum Bus- und Zugfahrer eine höhere Steigerung bekommen sollen, als das Pflegeperso

Gehe ich nicht von aus, da bei Hochbahn und VHH eigene Tarifverträge gelten. Insbesondere bei der VHH wird ja um eine Absenkung der Wochenarbeitszeit verhandelt.

ZitatMcPom ZitatSTH Wie bei der Rentendebatte im Bund im letzten Monat kann man sich aber schon die Frage stellen, warum die U67 (bzw. junge Generation) zu ihren Lasten die Verbilligung für die Senioren mitfinanzieren muss. Kann man, ist aber unsinnig. Oder hast du das Schülerticket vergessen? Das Sozialticket? Das Jobticket? Alles verbilligte Tickets, welches die Senioren bisher mitfinanzieren

ZitatSonnabend Moin, die Zahlen für 2025. Dabei sind die VHH-Angaben Fahrplandaten und die der HHA Echtdaten. Ziemlich schwach, dass die VHH Fahrplandaten hat, während die HHA Echtdaten. Gefühlt hätte ich gedacht, dass die 3 mehr als 0,5 km/h langsamer ist als die 5.

Wirklich ein "U"??? 2/3 wären verwirrt und würden sich fragen, warum die U-Bahn jetzt am Bahnhof Altona fährt...

Danke Heiko T. fürs Nachfragen.

ZitatHeiko T. ZitatDT3Fan Moin, sorry Heiko ich muß dich leider korrigieren. Die X21 wird von der VHHmobility gefahren, da diese von der X3 kommt, bzw. auf diese übergeht. Alles gut, stimmt natürlich. Aber da fahren ja nur Solowagen drauf und umbrella fährt da auch mit. Nein, auf der X21 sind nur Gelenkbusse drauf, weil die X3 dann weiter durchgebunden ist bis zu Hagenbecks. Auch auf der

Der Bedarf für die Gelenkbusse dürfte im Westen durch die 22 und X21 doch gestiegen sein. Irgendwo müssen die ja herkommen.

ZitatSonnabend Moin, HVV.de, Buschhüter, NDR und Neu Wulmstorf melden die Einführung eine Senioren-D-Tickets ab 67 Jahren ab 1.5.26 für 49,-- €. Wie bei der Rentendebatte im Bund im letzten Monat kann man sich aber schon die Frage stellen, warum die U67 (bzw. junge Generation) zu ihren Lasten die Verbilligung für die Senioren mitfinanzieren muss.

ZitatNVB Und an den oft besetzten Gleise in Hannover ändert sich durch die neue Strecke auch nichts. Zumindest da ist man ja dran:

ZitatPressemitteilung Die Entscheidung der Planfeststellungsbehörde gegen einen von den Klägern für eindeutig vorzugswürdig gehaltenen Neubau einer zweigleisigen Güterverkehrstrecke zwischen Hamburg und Lübeck entlang der Bundesautobahn 1 ("Variante A1") ist gleichfalls nicht zu beanstanden. Diese Variante würde ein anderes Vorhaben (Aliud) betreffen, so dass von einer Alternative nicht

ZitatOlifant Die Variantenprüfung ist Bestandteil des Prozesses und wenn das EBA feststellt, dass die nicht ausreichend vorgenommen wurde, ist das Vorhaben nicht genehmigungsfähig.. Nur als Hinweis: Die A1-Variante wurde laut Bundesverwaltungsgericht fehlerfrei geprüft und verworfen. Siehe Urteil des Bundesverwaltungsgericht zum ersten Bauabschnitt.

Grundsätzlich ist ja das Planfeststellungsverfahren, wo man in den Unterlagen schon die Position jedes Mülleimers am Bahnsteig definiert hat, der denkbar schlechteste Prozessschritt, von Seiten des EBAs festzustellen, dass die A1-Variante besser ist. Das hätte ja vorher passieren müssen. Und außerdem demokratietechnisch nicht richtig. Es gibt einen Parlamentsbeschluss für die jetztige Trasse. Der

ZitatComputerfreak Die BI so als NYMBIS abzutun halte ich für verkehrt. Im HET, die NBS Hamburg Hannover und die A1-Trasse sind/wären schlicht die Zukunftsstrategien im Schienenverkehr in Hamburg. Und das von NIMBYS geplant? Alle Achtung. Ich frage aber mal ketzerisch: Wäre auch nach Alternativen gesucht worden, wenn man - wie das Impressum der BI-Homepage zeigt - nicht direkt nördlich vom Bf R

Wäre mal interessant zu wissen, warum es statt Q3/2025 jetzt Q2/2026 wird. Sind die DB-Pläne fehlerhaft, das EBA nur mit einem Teilzeitmitarbeiter dran, oder woran liegt es?

Klage gegen die Sternbrücke gescheitert. Der Vollständigkeit halber.

ZitatSascha Behn ZitatKoschi1988 Soll heißen, die Busse fahren zwischen Immenbusch und Schenefeld, Schenefelder Platz dann leer? Nein, die X21 geht in X3 über. Wo der Wechsel erfolgt nicht sich meiner Kenntnis. War nicht der Grund gegen die Verlängerung der X22 die Verspätungsanfälligkeit und jetzt verknüpft man die X21 mit der X3?

Offiziell ist noch nicht bekanntgegeben worden, ob die X21 durch die VHH oder Hochbahn betrieben wird, oder?