<< Zur Lebensdauer der 423er: Die sollen ja nach 12-15 Jahren schon wieder zu Schrott verarbeitet werden. Was haltet ihr von dieser Wirtschaftlichkeit! Ich denke aber nicht, dass Bund und Länder nochmal so eine Wahnsinns Summe aufbringen werden um wieder 500 neue Züge zu bezahlen. >> Grundsätzlich sei hier einmal gesagt: Die Zeiten, in denen ein Schienenfahrzeug ein halbes Menschevon Jan Gnoth - Bayerisches Nahverkehrsforum
Zitate 476er: << Hm-meinst Du nicht dass das auch schon relativ teuer sein würde? Immerhin müsste man beim Umbau der Beleuchtung die gesamte Decke rausruppen und dann auch wieder anders verkabeln, da die Lampen vorher z.B. in der Mitte entlangliefen und danach einzeln an der Seite sind. Aber da gebe ich Dir natürlich Recht: Die Substanz aufzuarbeiten ist weitaus teurer. Deshalb auch wohl divon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitate 476er: << Einen solchen Zug wird Dir aber niemand mehr bieten können, denn Du hast gerade von der Kombination DB-Gummisitze mit Leuchtstoffröhren gesprochen. Dazu hätte man 1997 einen anderen Vz als 005+605 aufheben müssen, denn 005 hat(te) zwar DB-Sitze, aber Arnsdorfer Lampen! Und 605 hat Holzbänke mit Leuchtstoffröhren. Und es ist fraglich, ob man den 605 jetzt mit den DB-Sitzen avon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat 476er: << Der Viertelzug hat im November diesen Jahres endgültig Fristablauf. Wie sind denn derzeit die Absichten? Bekommt er die notwendige, aber teure Untersuchung oder ereilt ihn dasselbe Schicksal wie den letztes Jahr ausgemusterten Vz 475/875 005, wo der EB bereits zerlegt wurde? Zitat 477er: << dieser Zug soll wohl eine HU bekommen und weiterhin dem betriebsfähigen Museumvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Dies ist in Berlin unter Rot-Rot-Tot kein Wunder.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Dennis: << schade, das die BVG schon am 6.6. Tag der offenen Tür macht. >> Die BVG hat doch vor 2 Jahren schon Mal Tag der offenen Tür in Friedrichsfelde gemacht. Warum sollte die BVG dann schon wieder dort Tag der offenen Tür machen?von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Toto: << Die S-Bahn plant am 7.und 8.August mehrere Sonderfahrten auf der Bernauer Strecke, wenn sie dafür noch Geld und Personal hat. Fahrzeugparaden wird es nur in Form vom Ausstellungen geben. >> Sonderfahrten auf der Bernauer Strecke, weil dieses die erste S-Bahnstrecke war sowie eine Fahrzeugausstellung in Hundekehle oder Schöneweide oder sonstwo sind in Ordnung und ausreicvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat 476er: << Bahninfo berichtet auch über Nicht-Bahnen... >> Was aber nicht heißt, dass Bahninfo auch über Flugzeuge berichtet. Bahninfo berichtet über alle Bereiche des ÖPNV, wozu auch die Busse und ggf. auch die Linienschifffahrt gehören. Also warum sollte Holger nicht auch einige Busfotos auf seiner Seite ausstellen? Der Name TradiBAHNER soll deswegen einige TradiBUSfotos nichtvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat 476er: << Du nennst Dich "TradiBAHNER"- machst aber Bilder von Nicht-Bahnen? >> Ja und? Was ist so schlimm daran, wenn Holger auch einige Bilder von Bussen auf seine Seite stellt? Die gehören doch auch zu einem Verkehrsunternehmen. Wir berichten bei BahnInfo auch über den Busbereich der einzelnen Städte und trotzdem heißt diese Seite deswegen nicht gleich BusInfo.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Frank Müller: << sollte die S-Bahn- Führung oder die oberen Chefs der Bahn eine Feierlichkeit planen und durchführen, währe das eine Backfeife für alle S-Bahner. Die Rettung für die S-Bahn an sich wäre ein gezieltes Insolvenzverfahren. Kann sich jemand vorstellen, daß die ca. 4000 S-Bahner momentan feiern wollen? Ich nicht. >> Warum sollte dieses eine Backpfeiffe für alle S-Bahvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitate Martin1: << I) Eigentlich ist das System der Typenbezeichnung bei der U-Bahn recht übersichtlich. A und G kennzeichnen Kleinprofil-, B, C, D, E und H Großprofilfahrzeuge. Erst in den 90er Jahren wurde (unsinnigerweise) mit dem Hk dieses System durchbrochen. Die logische Bezeichnung wäre A4 oder I gewesen. >> Ich finde die Bezeichnung Hk überhaupt nicht unsinnig. Die H(G)- und Hvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitate 476er: << ein 1994 gebauter U-Bahnzug dieselbe Typenbezeichnung haben. Hier ein Vorschlag von mir für die Kleinprofil- F-Züge: A4L82 und A4L92 oder eben ohne das L. Beim F schreibt man ja auch kein L bzw. gibt´s auch keine HL´s. >> Mein Vorschlag: A3(L) 60-71 = Dk(L) 60-71. Die A3L 82 hätte ich aufgrund der Kleinserie und der mehr an die bisherigen A3 angelehnte Technik mit avon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Alex Seefeldt: << Dann hätte man immer noch die A3L92 übrig. Jetzt rächt es sich eben, dass man in den 70ern nicht parallel zum F-Zug eine neue Kleinprofilserie schuf. Allerdings war die im Kleinprofil nicht zwingend notwendig. Im Prinzip sind die Giselas ja die "neue" Generation der 70er gewesen. Aber sie kamen erst sehr spät in Dienst und im Westteil begnügte man sich mitvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat 476er: << Es sind nur noch 51 Gisela- Einheiten, nicht 52. Du musst den 426/427 abziehen, er ist seit 2001 abgestellt und wird nicht wieder in den planmäßigen Verkehr gelangen. >> Die eine Einheit macht den Kohl nicht fett. Die Serie umfasste ursprünglich 52 Einheiten und ich gehe davon aus, dass die Zahl nicht stark abweichen wird. Um diese vollständig zu ersetzen, wären rundvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Bestand Kleinprofil 2008: A3 64-66 E: 32 Einheiten (2teilig) A3L 71: 69 Einheiten (2teilig) A3L 82: 8 Einheiten (2teilig) GI/I: 52 Einheiten (2teilig) A3L 92.1-3: 51 Einheiten (2teilig) Hk: 24 Einheiten (4teilig) Davon haben die letztgenannten Typen die längste Restnutzungszeit. Ich gehe jetzt spaßeshalber davon aus, dass zwischen 2006 und 2010 weitere Hk-Züge bestellt werden, so dassvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat der weiße bim: << Blaues Gestänge halte ich für ein Gerücht, die Forderung des Blinden- und Sehschwachenverbandes ist eindeutig, gelb! >> Ich habe auch schon irgendwo gehört, dass die A3E verschiedenfarbiges Gestänge bekommen sollen. Wobei ich mir nicht vorstellen kann, warum das Gestänge plötzlich auch blau, grün, rot oder sonstwas sein soll. Das Corperate Design der BVG ist gvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Jan Bartelsen: << Laut BVG sind übrigens nur 20 Züge bestellt, wie kommst du auf 21, 476er? >> Die Rede war bisher von 25 Hk-Zügen, einschließlich der 4 Prototypen 1001-1004. Folglich hätte die Serie 21 Einheiten umfassen müssen. So erstaunt es mich, dass es plötzlich nur noch 24 Hk-Züge sein sollen.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat 476er: << Danach wird dann wegen der leeren kassen erstmal Ruhe sein. Der Typ A3, mit seinen ersten Serien von 1961 bis 1966 inklusive aller Leichtbauvarianten, die von 1966 bis 1995 in Dienst gestellt wurden, könnte damit ebenso legendär werden wie die A1 und A2- Züge, denn nicht nur die ertüchtigten A3 64 und A3 66 fahren noch ca. 20 jahre(werden damit stolze 60), sondern auch dievon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat 476er: << Man sagte mir kürzlich, dass doch die Nummern bis 500 ausgeliefert werden, und dass die drei durchgängigen eine Art Zusatzleistung sind. Demnach wären ab August 2004 insgesamt 1012 Wagen dieser BR im Netz unterwegs. >> Soweit ich weiß, sind die drei durchgängigen 5/601 - 5/603 keine Zusatzleistung, sondern aus der laufenden Produktion heraus genommen worden, wofür dievon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Stern: << Den Peenemündern hatts warscheinlich auch zu lange gedauert,also holte man sich einen Hamburger Altbauzug. >> Was für einen Hamburger Altbauzug? Der Zug der in Peenemünde steht ist ein Peenemünder wie die anderen Peenemünder auch, nur mit dem Unterschied, dass dieser nach dem Krieg nicht über die Sowjetunion zur Berliner S-Bahn gekommen ist, sondern in einem Flüchtlinvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Das sind keine Berliner S-Bahn-Triebzüge, sondern Güterzug-Lokomotiven der Baureihe 152 der Bern-Lötschberg-Simplon Cargo, welche in der Schweiz die Baureihen-Bezeichnung 485 haben. Die Berliner 485 fangen bei 005 an. Die Nummern 001-004 waren die Prototypen, welche diese Bezeichnung nicht mehr bekommen haben, wohl aber noch im Nummernschema berücksichtigt worden sind.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die 485 wirklich mit der Umstellung auf die ZAT ausgemustert werden sollen, dann müssten die dafür erforderlichen weiteren 481 *jetzt* bestellt werden. Aber diese weiteren 481 werden nun mal nicht bestellt. Ich seh es jetzt schon kommen, dass die 485 ebenfalls mit ZAT ausgerüstet werden, auch wenn diese *angeblich* nicht mehr damit ausgerüstet werden sollen. So eine ähnliche Diskussion hattevon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Wir hatten irgendwann mal hier in diesem Forum die Meldung gehabt, dass definitiv keine weiteren 481 beschafft werden sollen. Damit dürfte auch der mittelfristige Ersatz der 485 nicht mehr zu Diskussion stehen.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Thorsten Techentin: << Aber ob es in einem solchen Fall gleich für den Busfahrer "sehr unangenehm" (darunter verstehe ich ein Gespräch mit dem Vorgesetzten oder sogar eine Abmahnung) werden kann, wage ich zu bezweifeln... >> Mit "sehr unangenehm" meine ich ein Gespräch mit dem Vorgesetzten. Natürlich nicht eine Abmahnung oder gar Kündigung, aber zumindest eivon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Thorsten Techentin: << Jan, wo du das her hast, dass es für Busfahrer "sehr unangenehm" werden kann, wenn ein Schwarzfahrer im Bus erwischt wird, würde mich auch mal interessieren... >> Der Busfahrer ist doch gehalten, aufzupassen, dass niemand ohne gültigen Fahrschein in den Bus reinkommt. Aus diesem Grunde muss der Busfahrer sich die Fahrscheine zeigen lassen. Wirdvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Michael Pravida: << Durch die Tür!! >> Natürlich ist der Schwarzfahrer durch die Tür in den Bus gekommen. Die Prüfer werden in einem solchen Fall nachgehen, ob der Fahrer den Fahrgast ohne Kontrolle hat einsteigen lassen. Die Busfahrer dürfen im Normalfall die hintere Tür nicht öffnen und wenn die Busfahrer von einem Betriebsaufseher erwischt werden, dass sie ohne besonderen Grvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Julian Werner: << 2. Die, die nicht bescheid wussten, wurden nicht vom Busfahrer nach vorne berufen >> Dann soll sich der Busfahrer nicht erwischen lassen. Wenn bei einer Kontrolle Schwarzfahrer angetroffen werden, wird auch der Busfahrer befragt, wie der Schwarzfahrer in den Bus reingekommen ist.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Ich fürchte, der Zug wird in die Tonne gehen.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe vor einiger Zeit irgendwo gelesen, dass Anfang der 30er Jahre ein Stadtbahner versuchsweise luftgefederte Drehgestelle gehabt haben soll. Dieser Stadtbahner ist später in den normalen Zustand zurück gebaut worden. Welcher Stadtbahner dieses war, weiß ich nicht. Einer der beiden Wannseebahn-Versuchszüge 165 824 oder 825 soll anfänglich Drehgestelle amerikanischer Bauart gehabt haben, dievon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Kay-Peter Scholz: << 648? Die Baureihe gibt es nicht. >> Die Baureihe 648 gibt es wohl. Nicht vor eurer Haustür in Brandenburg, wohl aber in MV und in Schleswig-Holstein und Niedersachsen, was in meiner Reichweite liegt. Siehe dazu auch Gruß, JAN Nachricht bearbeitet (12.03.04 22:35)von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum