Zitat Golo Kahlert: << Dazu passt auch das Gerücht, dass bereits beim Bau der neuesten 481 eine Technik angewandt wird, die das spätere Zerlegen eines Vz so einfach wie möglich macht. Ich nenne das "Wegwerf-Baureihe". Offenbar plant man tatsächlich nicht mehr, wie man die Technik möglichst lange am Leben hält, sondern im Gegenteil, wie man sie möglichst einfach demontieren kann. &von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich haben die 485er noch nicht das Alter, um in den Schrott zu gehen. Man muss aber auch bedenken, dass die Besteller der Nahverkehrsleistungen bei Auschreibungen immer das neueste vom neuesten verlangen werden. Aufgrund dieses Wettbewerbes werden die Anbieter der Nahverkehrsleistungen ihren Fahrzeugpark technisch auf den neuesten Stand halten müssen, da sonst keine Ausschreibungen gewonnenvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Golo Kahlert: << gibt es eigentlich eine Liste, welcher A3 zu welchem A3E umgebaut wird, also nach den alten und neuen Wagennummern geordnet? >> So eine Liste wollte ich schon immer gerne für die Berlin-Seite erstellen, doch leider kommt immer nur die Hälfte zu mir nach Hamburg rüber. Also falls ein Leser die betreffenden Nummern zur Hand haben sollte, immer her damit. j&von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Golo Kahlert: << gibt es eigentlich eine Liste, welcher A3 zu welchem A3E umgebaut wird, also nach den alten und neuen Wagennummern geordnet? >> So eine Liste wollte ich schon immer gerne für die Berlin-Seite erstellen, doch leider kommt immer nur die Hälfte zu mir nach Hamburg rüber. Also falls ein Leser die betreffenden Nummern zur Hand haben sollte, immer her damit. j&von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Goka: << Sieht es so eigentlich auch in Althüttendorf aus oder noch schlimmer? >> in Althüttendorf sieht es mindestens genauso wie Klütz aus, wenn nicht sogar noch schlimmer. Aber auf keinen Fall besser. Der Herr Exner hat überhaupt nicht das Know-How und das Gerät dazu, diese Fahrzeuge richtig zu erhalten. Wenn du einen richtig aufgearbeiteten 471 sehen möchtest, dann komm nachvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Ich fürchte, dieser 477-Halbzug wird so enden wie 2000 die beiden Stadtbahner in Klütz. In Klütz sollte der Stadtbahner-Halbzug von einer Diesellok gezogen werden und was ist aus diesem Plan geworden? Nichts. Die beiden 475 sind dort vor sich hinverrottet, bis diese eines Tages nicht mehr zu retten waren. Es ist immer wieder das gleiche: Wenn alte U- und S-Bahnfahrzeuge außerhalb ihres ursprünglivon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist es auch schon aufgefallen, dass der Dreiton in der S-Bahn manchmal lauter, manchmal leiser ist. Von der Hamburger U-Bahn weiß ich, dass die Lautstärke der automatischen Stationsansage in den DT3 und DT4 sich nach dem Lärmpegel im Wagen richtet. Wenn es möglich ist, die Lautstärke der automatischen Stationsansage an dem gemessenen Lärmpegel der Umgebung einzustellen, wird es auch möglich svon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Harald Tschirner: << "Vollzüge" und entsprechend "Dreiviertelzüge" "Halbzüge" und "Viertelzüge" gibt es nur bei der S-Bahn. Auch wenn im U-Bahn-Kleinprofil ebenfalls die längsten Züge aus 8 Wagen und aus Zweiwageneinheiten bestehen, wird das Viertelzugprinzip hier sprachlich nicht angewandt, man spricht bei der U-Bahn nur von 2-, 4-, 6- oder 8-Wvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat loopi: << Ich bin über jeden DL, der in den Schrott geht, froh. >> Warum?von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Martin1: << Ein Beispiel: Jenas Straßenbahn war um 1990 völlig veraltet und abgewirtschaftet. Das großen Neubaugebiet Jena-Lobeda im Süden der Stadt war nur über Buslinien erreichbar (hier wurde sogar mal über eine Einschienenbahn nachgedacht), so dass man in Jena vor der Wahl stand, die Straßenbahn auszubauen oder stillzulegen. Eine Entscheidung zugunsten einer M-Bahn (hätte vermutlivon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitate Thomas: << Ich könnte ihn anbieten oder hier ins Forum stellen... >> Stell ihn hier ins Forum. << Im Übrigen pennt Herr Exner in 2 gelben Bauwagen an den Fahrzeugen und hat einen gelben VW Bus...mit Berliner kennzeichen >> Der hat ein Auto? Ich habe Herrn Exner im Oktober 1999 in Berlin auf der 10-Jahrfeier der U5 nach Hönow gesehen, als damals der EIII.5 zwischen Avon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitate Thomas: << Was der mit den Zügen will entzieht sich auch meiner Meinung... >> Ein Nahverkehrsmuseum aufbauen. Aber das ist sowas von illusorisch. Man schaue sich nur Wehmingen in den 80er Jahren an. << Das andere Beispiel ist der Stadtbahner der im märkischen Virtel steht..der sieht innen wie aussen edel aus...und wird gepflegt... >> Wenn der weiß wie das gemachtvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Thomas: << Es wird sogar offen darüber geredet das die 480/485 nicht für 30 oder mehr jahre gehalten werden sollen... >> Die 480/485 sollen bis spätestens 2010 ausgemustert sein. Eine 481-Nachfolgebaureihe befindet sich in Planung. Ich weiß jetzt nicht, was an den Gerüchten über eine kurzfristige Ausmusterung der ältesten 485 dran sein soll.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Ich frage mich, was will der Exner überhaupt mit diesen Zügen. Der hat doch überhaupt nicht das Know-How und das Gerät dazu, so ein Museum aufzubauen. Man muss es sich doch nur am Schönberger Strand ansehen, wie der Hamburger 471 039 seit 1990 dort vor sich hin verrottet. Bei Exner ist es die gleiche Situation. Historische Fahrzeuge sind am besten aufgehoben, wo sie seinerzeit eingesetzt worden svon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Soll denn schon 481 in den Schrott? Wenn der einen Unfall hatte oder schon nach so kurzer Zeit hinüber ist? Letzteres würde mich jedenfalls nicht wundern, denn ich gehe davon aus, dass die 481 nicht für die halbe Dauer eines Menschenlebens ausgelegt sind. Soll heißen, dass ich davon ausgehe, dass es in der Bauweise der 481 bereits berücksichtigt ist, dass diese abgestoßen werden, sobald etwas neuvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich das mitbekommen habe, wollte die historische S-Bahn den haben. Was die allerdings mit dem einen Wagen noch anstellen wollen, weiß ich auch nicht. Die historische S-Bahn hat einen Oranienburger Viertelzug, der jahrelang in Schöneweide abgestellt gewesen sein soll. Als in den 60er Jahren die meisten der nicht kriegszerstörten Oranienburger zu EIII umgebaut worden sind, wurden 4 einzelnevon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Markus r. << Meine letzte Information war, dass nur noch 2 Vollzüge unterwegs sind >> Von den A3L82 können auch nur maximal 2 Vollzüge unterwegs sein, da es nur 8 Einheiten gibt. Ich habe die A3L82 Mitte der 90er Jahre immer auf der U1 und U15 erlebt, entweder reinrassig oder mit anderen A3(L) gemischt. Später habe ich sie immer nur reinrassig auf der U2 fahren gesehen.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Masato Zechlin: << Viel interessanter war doch, daß man auch deshalb mit einem EIII-Zug nicht so einfach gen Westen abhauen konnte - vielleicht gab es tatsächlich solche Überlegungen. >> Glaub ich nicht. Mein Satz Vielleicht wurden beim EIII die Gerätekästen absichtlich so angeordnet, dass diese beim Durchfahren des Waisentunnels die Stromschiene beschädigen, damit die EIII imvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Marco Miseroni: << Der Radius vor "Mehringdamm" könnte evtl. Probleme wie im Waisentunnel machen.... Zitat Alex Seefeldt: << Wenn nicht der Krieg Schuld an der schlechten Ausführung dort wäre, würde ich eher sagen dass am Bau schon immer viel getrunken wurde ;-) Die Profileinschränkungen kamen m.W. nur durch den vermehrten Wassereinbruch dort zustande. Man hat in denvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Marco Miseroni: << Aber gerade das der B2 nicht auf diese Strecke gehört, macht die Sache doch interessant. Gerade das ist doch der Clou dabei. Zudem: Wer von denen hier kann sich denn noch an den reinrassigen C-Zug Einsatz auf der Linie E erinnern? Daher ist es absolut abgehoben, so zu tun, als wenn es ein stilbruch wäre. >> Also mir ist es egal, was wann wo fährt. Hauptsachevon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Alekz: << Wieso steht der EIII nicht zur Verfügung? Gibt es da einen bestimmten Grund? >> Einer der beiden EIII/5 soll einen Schaden am Druckluftbehälter haben, was die Anfertigung eines neuen Behälters erfordern soll, wofür zur Zeit noch ein Hersteller gesucht wird. Soweit mein Wissensstand. Marco Miseroni, bist du bei der AG U-Bahn aktiv? Gruß, JANvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Marco Miseroni: << Bitte nicht den Begriff "ESTW-Technik" in diesem Zusammenhang nenen. Es handelt sich um eine artverwandte Technik, jedoch mit großen Unterschieden. Bei der U-Bahn nennen wir das mal bitte "LISI" Technik. >> Die Frage von Alex Seefeldt war, ob die LISI-Technik die BO-Strab-Variante der ESTW-Technik sei. Von daher verstehe ich nicht, warumvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Schaut mal in unserem Hamburg-Forum. Dort läuft gerade eine Diskussion über einen angedachten Verkauf der DT2.4 nach Pjöngjang und dabei sind wir zwangsläufig auch auf die Berliner D- und G-Züge zu sprechen gekommen.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Marco Miseroni: << Gibt es im Netz Bilder von diesem Wagen? Würde ich gerne nochmals sehen, das Teil. >> Bilder vom Wagen 18 gibt es im Netz leider nicht. Bisher sind nur Bilder von den derzeitig betriebsfähigen Museumswagen 11, 220 und 516 im Netz unter verschiedenen Web-Adressen zu sehen ferner auch unter bereits genannter Adresse. Bilder von derzeitig in Aufarbeitung befindvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, auf der Seite ist der Wagen nicht zu sehen. Ich meinte den Hinweis mehr auf die TU-Wagen, die ich beiläufig erwähnt habe, weil die auch Horner Rennbahn gestanden hatten, aber jetzt in Barmbek aufgearbeitet werden. Es ist richtig, dass der Wagen Jägermeister-Werbung und Holzbänke hat. Genauso habe ich ihn 1990 auch in Seestraße gesehen. Ich war damals zum ersten Mal in Berlin und als ich mitvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Es handelt sich hierbei um den T1 18, den die Hamburger Hochbahn nach seiner Ausmusterung im Jahre 1969 an das Museum für Verkehr und Technik in der Trebbiner Straße abgegeben hat. Dort sollte das Fahrzeug nach einer Aufarbeitung aufgestellt werden. Bis es soweit sein sollte, wurde das Faghrzeug in der Kehre Seestraße hinterstellt. Zu einer Aufarbeitung ist jedoch nicht gekommen und nach der Wendvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Die 477 werden heute Abend von der S5 verabschiedet. Ab 21:30 Uhr werden die Peenemünder Steuerviertel in Mahlsdorf gegen 480 ausgetauscht. Letzte Abfahrt eines Peenemünder Steuerviertels von Mahlsdorf nach Strausberg-Nord ist um 21:19 Uhr, ab 21:39 Uhr werden die Klein-Ernas auf der S5 zwischen Mahlsdorf und Strausberg-Nord mit 480 gefahren.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Die 477 werden heute Abend von der S5 verabschiedet. Ab 21:30 Uhr werden die Peenemünder Steuerviertel in Mahlsdorf gegen 480 ausgetauscht. Letzte Abfahrt eines Peenemünder Steuerviertels von Mahlsdorf nach Strausberg-Nord ist um 21:19 Uhr, ab 21:39 Uhr werden die Klein-Ernas auf der S5 zwischen Mahlsdorf und Strausberg-Nord mit 480 gefahren.von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat 331er: << Es wird eine große Aktion auf der S75 geben, dort werden an diesem Tag alle noch in Betrieb befindlichen Baureihen gezeigt. Also BR 477 BR 480 BR 481/482 BR 485 >> Dieses war am vergangenen Sonnabend 30. August. Die 477-Verabschiedung ist am Sonntag, 2. November und soll nicht ganz so spektakulär wie die 475-Verabschiedung am 21.12.1997 werden. Soweit ich gehört habe,von Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum
Es sind zu viele Fahrzeuge des gleichen Typs aufbewahrt worden. Aus diesem Grunde wird sich die hisb schweren Herzens von einigen Fahrzeugen dieses Typs trennen müssen. Der beherzte Eisenbahn-Enthusiast hätte am liebsten noch mehr 475er aufbewahrt, z.B. in den Farben der Hauptstadt der DDR, aber aus wirtschaftlichen Gründen sind der (betriebsfähigen) musealen Erhaltung von Verkehrsfahrzeugen jeglvon Jan Gnoth - Berliner Nahverkehrsforum