Moin, in der ersten Jahreshälfte, als der Wagen noch seine Steuber-POP-Werbung hatte, lief er an zwei aufeinander folgenden Wochenenden auf dem R10 SEV auf einen der Kurse, der alle Bahnhöfe anfährt. Da ist es ja auch nicht so schlimm, wenn da ein Hochflurwagen läuft, weil die Fahrgäste der R10 Treppen ja gewohnt sind:-). Ist aber wohl nur noch was für Enthusiasten mit Schaltgetriebe im Stadtvon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, wieso sollte denn Hummelsbüttel drei Schnellbusse bekommen, wenn sie nicht für den Schnellbus gedacht sind?. Ist doch eigentlich unlogisch - im Bezug auf die Zuteilung. Ich erinnere mich, als Harburg seinen ersten Schnellbus bekam. Dieser war für die 34 gedacht, wo er aber meistens nicht zum Einsatz kam. Stattdessen liefen dort meistens irgendwelche Citaros. Ich denke mal, daß es sich ivon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Moin, ich denke mal, daß das die Rücktouren von den morgendlichen Verstärkern sind, die auf der 110 nur bis Surenkamp fahren. Die stehen nicht im Fahrplan, laufen aber morgens so im Raum 7 / 8 Uhr. Wann hast Du den Bus denn gesehen (Uhrzeit) ? Würde mich auch mal interessieren. Vermutlich fahren die dann morgens auch durch die Röntgenstr. obwohl die Wagen mit "110 Suhrenkamp" bevon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Moin, Interessant ist übrigens auch, daß die neuen 13 Meter Kisten auch jetzt nach und nach EFAD erhalten. Ich erinner mich, daß die 15 Wagen sehr lange ohne Drucker unterwegs gewesen sind, weil auf dem Airport-City-Bus sowieso nur Fahrscheine aus den letzten TIM-Druckern verkauft wurden. Diese sind aber mittlerweile auch durch neue elektronische Handdrucker ersetzt worden. Aber wie gesavon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Moin, Heiko Trede schrieb: ------------------------------------------------------- > Jasper hatte elf kurze treitürer (Wagen 20-30 Bj. > 1998) und vier 15 Meter (Wagen 31-34) Wagen in > ihren Fahrzeugpark. Das ist nicht ganz richtig. Die vier 15 Meter Schleudern haben die Nummer 32 bis 35, wobei der 32 damals relativ lange auf sich warten ließ und deshalb auch als einzigervon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Moin, habe heute gesehen, daß es aber mittlerweile einen Nachfolger mit der gleichen Nummer (5062) gibt. Hierbei handelt sich interessanterweise um einen (vermutlich) MAN NL 202 erster Bauform, der über drei Türen und keine Klimaanlage verfügt. Er hat auch keine Zulassung und wird mit Aufklebern auf den Anzeigekästen als Basis-Shuttle ausgewiesen. Der Wagen gehört aber zu STARS. Man kannvon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, alle O 405 N2 von STARS haben drei Türen und eine Klimaanlage. Einzige Ausnahme war der 5062, welcher der ehemalige Werftbus der Lufthansa gewesen ist. Der hatte nur zwei Türen, keine Klimaanlage und Sitzpolster, die in ihrer Farbgebung denen der PVG entsprachen. Außerdem hatte der auch eine Zulassung. Ich bin aber der Meinung, daß es diesen Wagen nicht mehr gibt. Vor ein paar Jahrenvon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, was macht Ihr denn in Hummelsbüttel mit den Schlenkis eigentlich?- Ihr fahrt ja auf der 5 und 109. Aber vor 5 Tagen habe ich gegen 14 Uhr auch einen Schlenki in Poppenbüttel gesehen. Leider war die Matrix schwarz. So würde mich interessieren, was der dort gemacht hat?. Setzt Ihr die Fahrzeuge auch auf nicht Gelenkbus typischen Linien ein?. Gruß Ulivon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe heute gegen 11 Uhr Wagen 89 der Firma Jasper auf der 277 am Bramfeld, Dorfplatz Ri. Karlshöhe gesehen. Stimmt also auch. Unterm Strich also eine ganz schöne Veränderung in Sachen Auftragsleistung. Wer weiß, wo daß alles noch hinführt...??? Umlaufoptimierend für die TOG ist das, aus meiner Sicht jedenfalls, nicht gelaufen. Und ob sich die HHA mit eigenen Fahrten auf der 27 auch einen Gefallevon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf der 116 habe ich seit dem Fahrplanwechsel schon die VHH und sogar die HHA mit einem Schlenki gesehen. Das die HHA jetzt wieder planmäßig selber auf der 27 unterwegs ist, ist schon besonders. Dieses Linie, auch als sie noch 167 hieß, habe ich immer nur ausschließlich mit TOG Fahrzeugen in Erinnerung. Selten kam es mal vor, daß die HHA mal mit einem B-Wagen zum Einsatz kam. Insofern hast Duvon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, gesehen habe ich seit dem Fahrplanwechsel: Die HHA auf der 27 an allen Tagen in der Woche. Die HHA auf der 368 am Wochenende im Tagesverkehr, nicht die VHH. Die TOG auf der 8 an allen Tagen in der Woche. Die TOG auf der 10 bis Willinghusen im Spätverkehr. Die TOG auf der 163. Die HHA auf der 160. Die VHH auf der 162 mit Schlenki. Gruß Ulivon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Gegen 18:40 Uhr war der Zug wieder Richtung Ohlsdorf unterwegs. Müßte so ne alte DR V100 gewesen sein. Habe das aber nicht so genau sehen können. Der Zug war mit Schutt (Schotter und Sand) beladen, was die "Gleiserneuerungstheorie" untermauern könnte. Habe den Zug aber auch schon später Abends gehört so im Raum 22 - 23 Uhr. Wie gesagt, ich finde es nur komisch, daß diese Fahrten währendvon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Moin zusammen, mir ist heute aus dem Augenwinkel so gegen 14 Uhr ein Güterzug auf der S1 zwischen Hoheneichen und Wellingsbüttel in Fahrtrichtung Poppenbüttel aufgefallen. Dieser bestand aus einer weiß/blauen Lok und mehreren Pritschenwagen. Was diese geladen hatten, konnte ich leider nicht erkennen. Ich bin der Meinung, in letzter Zeit dieses häufiger schon gesehen zu haben. Weiß jemand, wvon Uli - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, um das Thema mit der Baron-Vogt-Straße final zu klären: In Richtung Norden, sprich unten in Teufelsbrück, steht gar kein (!!!) Schild im Bezug auf Tonnen- oder Durchfahrtsbeschränkung. Lediglich die Eisenbahnbrücke in Klein Flottbek mit einer Durchfahrtshöhe von 3,7 Metern wird angekündigt. Ob da mal eins stand, entzieht sich meiner Kenntnis. Im Moment, und das ist Fakt, steht dvon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, das ist richtig, daß ein Bus deutlich schwerer ist als 3,5 Tonnen. Er ist aber trotzdem kein LKW. Und das macht den feinen Unterschied aus. Wenn das Verbotsschild einen LKW zeigt, ist es auch nur für selbigen gültig. Ein Bus darf diese Stelle hingegen passieren. Wenn das Verbotsschild generell ein Verbot für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen aussprechen würde, dürfte der Bus diese Straße auch nicvon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich glaube, daß Du das falsch verstanden hast. Thorsten meinte, daß im Liniennummernfeld im Moment weder ein "A", noch ein "E", "S" oder "U" vor einer Zahl geschildert werden kann. Das anstelle des "E" meistens eine "9" vor weg gestellt wird, habe ich auch schon beobachtet. Gruß Uli:-).von Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, am Mohnhof und an der Abfahrtshaltestelle am Bahnhof Bergedorf ist die Linie 8810 auch im neuem HVV-Standard kenntlich. Scheint wohl doch langsam aber sicher los zu gehen:-). Gruß Uli:-).von Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde in diesem Zusammenhang das Problem auf die neueren Gelenkbus-Typen verallgemeinern: Im Gegensatz zu den älteren vollbestuhlten O 405 G, die noch um die 60 Sitzplätze(!!) hatten, weißen die neuen Typen, wie z.B. der "Citaro" von Mercedes nur noch um die 37 Sitzplätze auf. Das liegt natürlich zum einen an den, wie ich finde, gerechtfertigten Maßnahmen gegen den Vandalismus (Sticvon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Das ist zwar richtig, daß die Linie 362 mit einem mittlerweile Hochbahn eigenen Kleinbus auf MB-Sprinterbasis gefahren wird, aber in der Übergangsphase, als dieses eigene Fahrzeug noch nicht vorhanden war, das Leihfahrzeug ähnlichen Typs aber nicht mehr eingesetzt werden konnte, lief Abends ein normal großer 12m Schnellbus auf der 362, der von der 35 kam. Die Fahrer hatten Ihren Spaß, abervon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin. Das gab es auf jeden Fall auch schon. Neulich an einem Sonntagabend, als SEV zwischen Hasselbrook und Barmbek war, habe ich Klein Flottbek ziemich spät Abends noch eine 472er Doppeltraktion mit Fahrziel "WEDEL" auf der S1 gesehen. Spricht ja auch nichts gegen den Einsatz. Eigentlich lustig. Auch früher noch zu 471er Zeiten auf der S1 waren die 472er seltene Gäste, genau wie jetzvon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Moin, eine Sache wundert mich. Die PVG ist ja damals auf den Schnellbuslinien Auftragsverkehr gefahren, weil man die Umläufe mit Ein- und Aussetzfahrten optimieren wollte. Im Gegenzug ist die HHA ja auf den Linien 115 und 281 unterwegs gewesen. Nun hat die PVG ja keine Schnellbusauftragsleistungen mehr, die HHA fährt aber weiterhin auf der 115 und 281. Vielleicht nicht mehr im gleichen Umfvon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sehe ich auch so. Der Tag (Samstag) läßt darauf schließen, daß der Wagen wahrscheinlich auf einer Nachtschicht läuft. Am Wochenende wird die 607 auf den langen Kursen meistens mit Gelenkbussen von Hummelsbüttel, Wandsbek oder Mesterkamp gefahren. Das ist ja wohl einer aus Hummelsbüttel. Die Zeit paßt auch zu so einem Schichtbeginn.von Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Moin, nachdem die Hochbahn angefangen hat ihre Citaros auszutauschen, geht es bei ihrer Tochtergesellschaft "TOG" in Hamburg-Horn weiter. Zur Zeit stehen auf dem Hochbahn-Betriebshof Wendemuthstr. einer und auf dem TOG-Betriebshof zwei weitere neue Citaros mit Klimaanlage und den "VHH"-Graffity-Polsterbezügen. Sie sehen von außen aus wie die Hochbahn-Citaros und sind anvon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Viking hatte auf jeden Fall mal einen O 305 der VHH, nämlich den 8230. Der ist aber schon seit mindestens 5 Jahren Geschichte. Danach hatte man sich den Wagen 8518 gesichert, der insofern besonders war, weil er nach einer Vollwerbung im falschen Rot-Ton zurück lackiert wurde. Deshalb sah er von außen immer eher wie ein HHA-O 405er aus. Diesen Wagen gibt es aber seit dem Fahrplanwechsel auch nichtvon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Das die 162 auf Gelenkbus umgestellt werden sollte, war aber auch schon länger bekannt. Interessant ist aber, daß jetzt auch die VHH auf der E62 fährt (mit Solowagen). Außerdem stellt sich die Frage, ob die TOG jetzt auf irgendwelche anderen Linien ausgewichen ist?. Diese hat ja keine Gelenkbusse und war ja auch häufiger auf der 162 unterwegs. Jasper auf der 173 ist auch so eine Geschichte. Ichvon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist nicht ganz richtig. Da gibt es noch die Firmen Viking International, die mit einem Bus für die VHH im Raum Norderstedt unterwegs ist und die Firma Zerbin Bus Reisen, die neben eigenem Schülerverkehr und einer eigenen Linie im HVV (433) auch mit zwei Bussen im Raum Geesthacht für die VHH verkehrt. Außerdem kommen auch einige Private im Auftrag der KVG bis nach Harburg und damit auch auf HVvon Ulrich Vogel - Hamburger Nahverkehrsforum