ZitatGlobal Fisch Kein Aprilscherz ist das: spiegel.de Tobias Heinemann wird Beauftragter des DB-Konzerns für die gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur. Hmm... Interessanter Schachzug. Was man Herrn Heinemann anrechnen muss: er hat sehr viel Sachverstand und eine schnelle Auffassungsgabe - und er ist ziemlich gut darin, Vorgaben von weiter oben um- und vor allem durchzusetzvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Ein solches Siku-Modell steht auch in meiner Vitrine. Aber streng genommen ist es ja eher ein Gelenkbus :-). Gelenkbus? Ich dachte immer, das wäre ein GT4Nvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich frage mich sowieso, warum die Grünen so eine grottenschlechte PR-Abteilung haben. Die Frage stelle ich mir, seit Frau Baerbock als Bundeskanzlerin kandidierte... Da waren so viele vermeidbare Fettnäpfchen dabei, Frau Baerbock hat sich so oft angreifbar gemacht (z. B. das Thema mit dem übertrieben dargestellten Lebenslauf), dass ich mich ein paar Mal fragte "Die Fvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Zitat„Wir hatten Hinweise, dass der eine oder andere aus der Innenstadt die Veranstaltung kapern wollte“ schreibt die Berliner Zeitung dazu : Hmm... dazu bemerkenswert finde ich auch folgende Aussagen: ZitatBerliner Zeitung Sie sei froh, die „hysterische Debatte“ und die „Blase“, in der die Debatte geführt wird, für einige Zeit hinter sich lassen zu können. „Das ist Balsamvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Doch, so eine Leerfahrt ist doch etwas Besonderes, besonders auf so großer Distanz. Sie bindet Personal, kostet nur und bringt keinen Nutzen. Daher sind die Eisenbahnen schon seit jeher daran gelegen, die Anzahl und Länge einer Leerfahrt so klein wie möglich zu halten. Hinzu kommt noch, das fast auf der gesamten Strecke unter Fahrdraht gedieselt wird. Das ist weder nachhaltig noch övon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ursprünglich war davon die Rede, dass es bis zum Wiederaufbau der Karniner Brücke wieder IC-Züge nach Usedom geben solle... Darauf bezog sich mein Beitrag, dass das mit der RB23 im 30min-Takt schwierig werden könnte. Wenn die Karniner Brücke aufgebaut ist, muss der Fahrplan für Usedom eh neu gestrickt werden.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott und bis dahin sollte es wieder durchgehende IC-Züge ab Berlin nach Heringsdorf geben, ohne Umstieg. Somit erspart man sich den Stress in Züssow beim Umstieg und kann eine durchgehende Platzreservierung buchen. Mit Lokwechsel in Züssow? :) Allerdings würde ein Fernverkehrs-Zug auf der Insel Usedom den 30min-Nahverkehrstakt, der dort in der Saison angeboten wird, kaputt mvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Was man aber auch sehen muss, Peter Neumann hat es mit diesem Satz ganz gut auf den Punkt gebracht: "Am Ende dieser Wahlperiode werden die Autofahrer bestenfalls so glücklich und zufrieden sein wie derzeit – nämlich gar nicht." Link zum vollständigen Artikel Stillstand aller Orten halte ich auch für wahrscheinlich. Finde ich ehrlich gesagt gar nicht nur schlecht, wirvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Die Strecke ist freigegeben. Bei Begegnung muss einer der beiden Züge anhalten, der andere darf unter Vorsicht an ihm vorbei fahren. Das kann kein Dauerzustand sein, daher soll die Strecke ebenfalls ertüchtigt werden. Ertüchtigt? Also den Gleisabstand erhöhen? Da dürften dann aber einige Parkplätze entfallen... o.Ovon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Sagen wir es mal so: Man war auf einem guten Wege bei den Zulassungsfahrten, doch die Forderungen des EBA sollen immer filigraner geworden sein. Damit erlosch wohl das Interesse sehr stark. Soll das heißen, dass die BR 481 bis zu ihrer Ausmusterung nur noch Vmax = 80km/h fahren darf/wird?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatAdenosin Ferner soll der Erfolg der Linie überprüft werden, so dass man dann ggf. auch über Taktverdichtungen nachdenken kann. Ich würde ja meinen, umgekehrt wird eher ein Schuh daraus. Den Bus zunächst alle fünf Minuten fahren lassen und wenn keiner mitfährt, kürzen. Wer soll denn da mitfahren, wenn er von vornerein nur alle zwei Stunden fährt? Da muß man ja Angst hvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm... Zwei-Stunden-Takt ist natürlich nicht dolle. Aber in Zeiten des Busfahrermangels ist es doch erfreulich, dass man sich überhaupt noch Angebotsverbesserungen zutraut. Ferner soll der Erfolg der Linie überprüft werden, so dass man dann ggf. auch über Taktverdichtungen nachdenken kann. Ich gehe davon aus, dass die Regiobus PM Werbung für die Linie machen wird, die sind ziemlich gut darin.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Warum sollte ein Mensch, der jünger als z.B. T6JP oder angus67 ist, sich angesichts dieser Zukunftsaussichten hier und heute in zehrende Vollzeitarbeit, noch dazu im schlimmstmöglichen Schichtdienst (die BVG bezeichnet das als "rollierend"), begeben? Wenn das Niveau im Alter ohnehin 'Grundsicherung' bedeutet, ganz egal ob man voll oder nur zum Teil in dvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatAdenosin Muss das Straßennetz ausgebaut werden, weil der PKW-Bestand steigt? Oder steigt der PKW-Bestand, weil das Straßennetz ausgebaut wird? Was war zu erst da...das Huhn oder das Ei? ...wie war das noch mal mit der Ideologie.... Nein, das ist keine Huhn-oder-Ei-Frage. Sondern das ist eine ganz spannende Frage, wie hier die Kausalität aussieht. Und die Antwort avon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 Dazu müsste man aber ned nur lamentieren sondern eben investieren!...und zwar schnell und mit Rücksicht auf die Bedürfnisse der Allgemeinheit und nicht auf Ideologien. Fahrradautobahnen und 3m breite Fußwege alleine lösen nicht das Transportproblem. Ein vernünftiges P+R-Angebot in den Außenbezirken, Schnellbahnen für weite Entfernungen, Straßenbahn und Busse zur Mittel-und Feinervon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmitropam Zitatdef Nur geht es bei der TVO doch genau darum, den Durchgangsverkehr mit Kraftfahrzeugen aus der Stadt bzw. konkret aus den Stadtteilen Biesdorf und Karlshorst herausnehmen zu können. Die "Verkehr herausnehmen mit neuen Straßen"-Argumentation höre ich seit Jahrzehnten. Welcher Straßenneubau hat das je geschafft? Im Ergebnis führt jeder Neubau dazu, dass Verkehr genauvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, der Tagesspiegel hat das Thema einer BVG, die kapitulieren muss (!), auch seit Wochen auf dem Schirm und berichtet darüber. Interessant fand ich folgenden Passus im Tagesspiegel Checkpoint vom Montag: ZitatTagesspiegel Checkpoint Die CP-Frage, ob der Status Quo – ÖPNV-Kollaps, weil sich Busse und Bahnen im Autostau anstellen müssen – gegen das Mobilitätsgesetz verstößt („... sichert dabeivon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Auch wenn hier anscheinend Leute im Forum schreiben, die es nicht wahrhaben und möglicherweise noch weniger gerne hören wollen: Es gibt Menschen, die gerne Auto fahren und ebenso welche, die U-Bahnstrecken mögen. So wie es eben andere gibt, die einen Faible für Straßenbahnen haben und wieder andere, die das Radfahren lieben. Das ist jedenfalls heutzutage nicht auf irgendwvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathacklberry Bin ich der einzige der das D-Ticket als Chipkarte (online bestellt am 11.04.) von der BVG noch nicht erhalten hat? Gestern hatte ich Kontakt zur BVG Hotline (2 je 30 ca Minuten Warteschlange, beim ersten Versuch dann aus der Leitung geflogen), dort hat man mir aber auch nur gesagt, dass die Tickets im Versand sind und eigentlich noch rechtzeitig kommen sollten. Falls das nichvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Im Masterplan U-Bahn der BVG ist eine U-Bahn zum Blankenburger Süden gar nicht vorgesehen. Und das hat wohl einen einfachen Grund: Da ist nicht genug Potential für eine U-Bahn. Es entstehen ca. 6.000 Wohnungen. Gehen wir mal von 2,5 Einwohnern je Haushalt aus (was relativ hoch ist, aber vermutlich werden hier viele Familien hinziehen) dann sind das ca. 15.000 Einwohner. Plus die 7.000 Einwohnevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Für den möglichst autofreien Straßenzug wurden Ideen zur Umsetzung gesucht. Bisher hat sich von den sorgfältig ausgearbeiteten Varianten keine Mehrheit für eine davon gefunden. Die mit dem Fahrradschnellweg auf dem Mittelstreifen und allerhand Fahrradparkplätzen neben der Busspur ist besonders schön ;-) Auch wenn es natürlich besonders schön und warm gezeichnet wurde, abervon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe HH-MB 6922 als RE 1 Express-SEV in Berlin Ostkreuz: Ein Hamburger Fahrzeug für den RE1-SEV? Weiß jemand, welcher Firma der Bus gehört?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert In den ODEG-Zügen auf der RB65 läuft das etwas anders: In denen bekommt man das kleine Kaffee-/Tee-/Süßkram-Angebot vom Zugbegleitpersonal. Klar, auf kleinen Linien ist das Zugbegleitpersonal nach 5-10min mit der Fahrkartenkontrolle fertig und hat dann Zeit für andere Aufgaben. Auf einer NEB-Linie (war es die RB12??) habe ich auch mal beobachtet, wie eine Kundenbetreuerinvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsvenni hat eigentlich jemand schonmal das angekündigte gastronomische Angebot auf RE 1 bzw auf "ausgewählten Linien" geniessen können ? Vor den Bauarbeiten auf der RE1 hatte ich mal einen Zugbegleiter am Sonntag danach gefragt. Der meinte ja, dass es das gäbe, aber nur unter der Woche...?!" Ja, in den Zügen, die morgens in Brandenburg Hbf beginnen/enden, wird oft das Caterivon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Das die 37 aus guten Grund im Normalfall zum S-Bahnhof Schöneweide fährt ist Dir bekannt?? T6JP Nein, das ist mir nicht bekannt. Also, aus welchem guten Grund fährt die 37 im Normalfall zum S Schöneweide?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Die BVG wird sicher kontern mit dem S3-Anschluß in Rummelsburg und später Ostkreuz zu den anderen Linien. Das Kehrgleis am Blockdammweg hätte man doch in die neue Siedlung integrieren können für eine noch bessere Anbindung. Klar, irgendwelche Gegenargumente lassen sich immer finden ;). Aber bei der Verknüpfung 22/37 geht es mir gar nicht darum, dass die Fahrgäste aus/in Richtvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatAdenosin Welchen Sinn hat es eigentlich, ein Kehrgleis am Blockdammweg zu errichten? Wäre es nicht einfacher/schneller umsetzbar, die Wendeschleife wieder aus/in Richtung Rummelsburg befahrbar zu machen? Nein, dann könnte das Neubaugebiet Parkstadt nämlich nicht erschlossen werden. Das Kehrgleis ist nämlich - von Westen gesehen - hinter der Haltestelle "Blockdammwvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Welchen Sinn hat es eigentlich, ein Kehrgleis am Blockdammweg zu errichten? Wäre es nicht einfacher/schneller umsetzbar, die Wendeschleife wieder aus/in Richtung Rummelsburg befahrbar zu machen? Und weiß jemand, wo genau das Kehrgleis hinkommen soll?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatmicha774 Vielen Dank für den Artikel. Da wird also die alte 13 (U-Bf. Dimitroffstraße <> Blockdammweg) so gut wie wiederbelebt. Yeah! Fehlen nur noch die Reko-Wagen ;)von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, was soll ich sagen? Der Inhalt des Koalitionsvertrages zum Thema Mobilität ist natürlich enttäuschend. Aber sind wir mal ehrlich: Bei den beiden Parteien und ihrem Spitzenpersonal war auch gar nichts anderes zu erwarten. Insofern versuch ich jetzt mal, die in meinen Augen positiven Dinge herauszupicken: Ähm... tja... also auf Seite... ach neh, eigentlich doch nicht. Aber das hier vvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum