Bruce, Sehr interresant. Eigentlich gar keine so schlechte Idee - aber sie zeigt eindeutig dass auf Fahrgäste (bzw deren finanzielle Lage) keinerlei Rücksicht genommen wird, und dass der Senat keine Verkehrspolitik hat.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal so zum Vergleich: Manchester-London (259 km Luftlinie, HH-B ist 254 km) hat alle 20 Minuten einen Zug (der zugegebenerweise 129 Minuten braucht). Aber selbst Leeds (269 km von London, 750 000 Einwohner) hat alle halbe Stunde einen IC.von christian schmidt - Deutschlandforum
Bei nahverkehrhamburg.de gibt es eine Grafik mit Tariferhoehungen seit 2004. Das kann man dann schoen mit Inflation und Bruttoeinkommen vergleichen: Jahr HVV Preise Loehne 2003 100.0 100.0 100.0 2004 103.2 101.8 102.3 2005 103.2 103.3 104.2 2006 108.2 105.2 106.0 2007 111.9 107.4 108.6 2008 111.9 110.9 111.5 2009 115.6 110.4 112.9 2010 117.7 111.6 116.0 2011 121.5 113.9 119.0 2012 1von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gibt auch suedlich von Harburg Busse und Bahnen...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also zur Aussage mit dem ueberdurchschnittlichen OEPNV bezieht sich wohl auf das OEPNV-Kundenbarometerhier. Leider wird in dem Bericht bei den einzelnen Merkmalen nur der Spitzenreiter genannt, man kann also nicht nachschauen wo der HVV bei 'Preis-Leistungs-Verhaeltnis' und 'Tarifsystem' steht - ausser das der HVV nicht top ist und das die Note deutlich schlechter als bei avon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Und alle diese Busse werden auf der 15 nach Barmbek fahren?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Grundsaetzlich habe ich nichts gegen moderate Fahrpreiserhoehungen - aber 3,2% sind zu viel. Mal zum Vergleich: Im Von Maerz 2012 bis Maerz 2013 lag die allgeimen Inflation bei 1,4%, waehrend Loehne sogar nur um 1,3% stiegen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomy71 Merkwürdige Sichtweisen hier teilweise über Sinn und Zweck von P+R-Parkplätzen. Der Hagenbecksche hat seine Daseinsbrechtigung alleine schon durch die Tatsache, dass er regelmäßig bis auf die letzte Lücke gefüllt ist. So einfach ist es halt nicht. Das Ziel von P+R-Anlagen ist die Entlastung der Strasse, d.h. die Leute sollen anstelle das sie mit dem Auto die ganze Strecke fahren zuvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte man einfach mal eine Untersuchung machen. Zur Datenerhebung erstmal eine Umfrage an mehreren P+R-Anlagen: - Woher kommen Sie? - Wohin fahren Sie? - Was ist der Zweck Ihrer Fahrt (Zur Arbeit / Geschäftlich / Ausbildung / Einkaufen / sonstige persöhnliches Erledigungen / Freizeit / Begleitung) - Was für eine Fahrkarte benutzen Sie? - Wenn P+R-Anlagen 1,50 Euro Parkgebührvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Um welche Haltestelle handelt es sich denn?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatghettodejayDas ist nicht nur auf der 11/137 so. Das ist auch viel auf 221 / 321 bzw 330 / 230 und andersrum. Die Planer wollten sich wohl keine Arbeit machen :) Mfg Ghettodejay Was schon schade ist, schließlich ist das (alte) Hamburger Nummernsystem doch besonders dafür geeignet sowas darzustellen. Die 137 müsste man 233 umbenennen, und die schon jetzt bis U Steinfurther Allee fahrendevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Also ich denke für eine S-Bahn nach Winsen und Tostedt gibt es zwei mögliche Lösungen: Erstens wie die geplante S4-West, d.h. Wechsel von Fernbahnstrecke und S-Bahn-Strecke irgendwo zwischen Süder- und Norderelbbrücken. Zweitens Ausfädelung westlich von Harburg Rathaus, und dann über Eißendorf, Marmstorf und Sinstorf nach Hitfeld bzw. Maschen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
OK, danke für die Info. Schade ist nur das die Durchbindung 11/137 scheinbar nirgendwo angezeigt ist. Selbst die HVV-Fahrplanauskunft sagt man muss z.B. am Sonntag Glinde Markt umsteigen (und dort 10 Minuten warten) wenn der Bus doch dort einfach weiterfährt...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Auf der Linie 11 enden nun die meisten nach Glinde fahrenden Busse am Sportplatz (und nicht wie bis vor kurzem am Markt). Die in Glinde einsetzenden Wagen beginnen aber am Markt. Warum ist das denn so? (Und als die Linie noch die Nummer 133 hatte kehrten alle am Sportzplatz, wieso wurde das eigentlich auf Markt geändert, und wann?)von christian schmidt - Hamburger Busforum
Auftrittmaß? Ist damit die Tiefe der Stufe gemeint? Und ich verstehe immer noch nicht: Entweder entspricht die Treppe den gültigen Standards, dann handelt es sich um Beschwerden die man ignorieren kann. Oder sie tut es nicht, dann hilft doch ein neuer Belag auch nicht, und Köpfe müssen rollen???von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Na ja das Argument mit der Verschandelung wird mit jedem neuen x-beliebig-aussehenden Hochhaus dünnner... Noch ist, wie man in dem Bild erkennen kann, die Innenstadt eher flach gebaut und wird von den Kirchtürmen dominiert. Aber wenn das mit den neuen Hochhäuserrn so weiter geht kann man das Argument der Verschandelung bald nicht mehr gegen die Seilbahn benutzen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Oder vielleicht einen lesbareren Zeichensatz wählen?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Heck, wie hoch soll denn da die Stuetze in Steinwerder werden? Auf dem Bild sieht doppelt so hoch wie der Michel or Nikolai aus - das waeren dann so knapp 300m...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahnnutzer Zitatcedric30003 Was sind das überhaupt für Zeiten? 8:00-12:10; 12:40 - 15:50. Hängt das irgendwie mit dem Bahnfahrplan zusammen? Das ist genau eine Schicht für eine Person mit Zeit für Vorbereitung, Pause und Abrechnung, in der natürlich nichts verkauft wird. Der Bahnfahrplan spielt keine Rolle. Wo kämen wir dahin, wenn die Öffnungszeiten kundenorientiert sind. Die DB fährt ofvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Vielen Dank für die Bilder!von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
... in Crewe hingegen gibt es extra Stoppschilder damit nichts passiertvon christian schmidt - Auslandsforum
ZitatBruceMcLaren Natürlich müssen Rollstühle und Kinderwagen anstandslos mitgenommen werden. Fahrräder jedoch auch. Alle drei Sachen sollten nicht zur Diskussion stehen. Das Bedüfnis ein Fahrad mitzunehmen ist definitv vorhanden. Verkehrsmittel müssen sich auf Fahrgäste einstellen, und nicht andersrum. Das geht aber nun mal einfach nicht - und das gilt fuer alle drei. Deshalb muss es erstens fvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatHeiko T. Nachdem der Betriebshof Harburg mit der Umstellung der Zielanzeigen angefangen hatte, wichtige Endziele auf Großbuchstaben umzustellen, vorrausgesetzt, das es auf die Anzeige passt, so wurden nun weitere Hamburger Ziele umgestellt, wie auch weitere Harburger Endpunkte. In Hamburg beschränkt sich das nicht auf "U/S BARMBEK" oder "U BERNE", sondvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatM2204 P.S.: Im Übrigen gibt es das "Problem" zwei Endstellen in HH auch: Linie 6. Bei der VHH gab es sowas ziemlich lange: z.B. 131 nach Oberstadt und Tesperhude. Es war eher die Hochbahn die auch bei sehr kleinen Varianten neue Liniennummern vergeben hat - z.B. 167/267, da waren dann die Tabellen im Fahrplanbuch nicht mehr so aussagekraeftig. Bei der M6 geht das halt einfach nicvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Als PDF koennte man das aber schon mal anbieten, das duerfte doch nicht so schwer sein...von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatHHNights ZitatDT5-Online Das war missverständlich formuliert. Gemeint ist nicht die geographische Lage, der Bahnhof kann ruhig in einer Kurve liegen. Nicht allerdings in einem steigenden Abschnitt. Er muss also höhentechnisch gerade liegen. Ah okay, danke für die Aufklärung :) OT: was im übrigen das Problem mit einem U-Bahnhof Johnsallee/Uni ist, auf der U1 gehts da schön abwärts...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSieben Seen Metrobus ist eine Erfindung der Marketingabteilung Stimmt absolut ZitatSieben Seen Also besteht für den Durchschnittskunden keine Notwendigkeit, diese Marke hervorzuheben - diesen Eindruck habe ich zumindest von Durchschnittskunden gewonnen. Stimmt so nicht ganz. Kunden mögen es sehr wenn wichtige Information (hier: Frequenz, Verlässlichkeit) gut verpackt wird. Und das isvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Eine Verlängerung der Gleichstrom-S-Bahn nach Elmshorn ist wohl zur Zeit nicht geplant, weil man annimmt dass dieses wegen der langen Fahrzeit wegen der vielen Zwischenstationen zu unattraktiv wäre. Ganz unbegruendet ist das ja nicht, nachdem die LVS den Regionalverkehr stark verbessert hat wurde ja schon der 5-Minuten-Takt nach Pinneberg aufgegeben weil halt mehr Pendler nun die Regionalzüge bevon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder Das Hamburger U-Bahnnetz ist ungleichmäßig ausgelastet und die Strecken nach Billstedt und Wandsbek kommen in Frage für einen 100-Sekundentakt. [...] Wenn die U1 ab Jungfernstieg nach Norden weniger ausgelastet ist was passiert dann? Die Wandsbeker Strecke wird ja sicher bald durch die Gleichstrom-S4 entlastet...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum