ZitatGünter Wolter Soweit mir bekannt, sollte 2025 Der Weiterbau Richtung Borgweg und Innenstadt beginnen. Noch unklar ist, inwieweit es weitere Inbetriebnahmen geben soll bzw. welche vorläufigen Endstationen es dann geben wird.ich halte 2025 als Termin für den Baustart Richtung Borgweg für ambitioniert. Es gibt ja noch nicht einmal einen Planfeststellungsantrag. Beim ersten Abschnitt dauertvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatSören ZitatNWT47Wenn die A3 mit der Einführung der S5 nach Norderstedt durchgebunden wird, Das wäre mir neu. Mit der S5 wird die AKN ihr Betriebskonzept verändern, dies war im Entwurf zum Deutschlandtakt auch zu sehen. So soll die A2 dauerhaft bis Kaltenkirchen fahren, Expresszüge zwischen Norderstedt und Neumünster geben und die A3 soll bis Norderstedt verlängert werden.Das Bvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Der eine Gleiswechsel liegt südlich des Kehrgleises, der andere nutzt die Weichen des Kehrgleises mit. Hab da gestern mal ein Foto gemacht. Die haben also das Kehrgleis gelassen, wo es ist, aber Richtung Eidelstedt leicht verschwenkt. Eine einfache Kreuzungsweiche eingebaut und eine weitere Weichenverbindung zur Zugbildungsanlage eingebaut. (Zusätzlich zur Weiche nördlich von Eidelstedvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören ZitatIngo Lange Zitatblaueeisenbahn Ich hab mal zur Ersatzverkehr, der bald zwischen Elbgaustraße und Altona findet: hat es einen bestimmten Grund, warum der zwischen Elbgaustraße und Altona statt findet und nicht nur zwischen Altona und Eidelstedt (wie die letzten Male)? Bis jetzt bin ich bei der Sperrung davon ausgegangen, dass in Bereich Diebsteich was gemacht wird. Da auch dievon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM ZitatSascha Behn Außerdem ist Veddel, betrieblich gesehen nur ein Haltepunkt und kein Bahnhof. Entsprechend kann nach EBO kein Zug beginnen bzw enden. Ausnahmen bestätigen die Regel, aber die Ausnahme hat einen bahnspezifische Bezeichnung, die ich gerade nicht kenne. Eine Strecke kann an einem Haltepunkt enden, die Strecke. In dem Fall endet/beginnt der Zug dann logischerweise auvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Fährt die U4 zu den Elbbrücken endlich im 5-Minuten-Takt? Wenn nein, warum nicht?Weil niemand ins Nirgendwo muss und Elbbrücken nicht hilfreich ist, wenn man nach Harburg möchte? Und für die Rückrichtung wird die U-Bahn derzeit noch als zu unattraktiv gesehen, um wirklich Menschen in die Innenstadt zu bewegen. In der Regel fahren da 10 Menschen ab Elbbrücken.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoesi345 ZitatDer Hanseat Zitatoesi345 Die S-Bahn macht weiterhin keinen guten Eindruck was Kommunikation angeht: "Zur weiteren Betriebsstabilisierung rund um die Instandsetzungsarbeiten an den Elbbrücken fahren wir ab morgen die #S31 ganztägig zw. Altona und Hasselbrook. Die #S11 wird zunächst nicht wieder eingesetzt. Die #S1 fährt hingegen ab morgen wieder planmäßig. #hvv #sbahnhh&qvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Ändert aber auch nicht wirklich etwas daran, das es auch woanders hätte passieren können. Ob nun aus Richtung Bergedorf Kaltenkirchen, oder sonst wo. In allen Bereichen wären die Umstände gleich, wenn auch vielleicht nicht von der Fahrgastanzahl. Eine Alternative wird es hier vermutlich nie geben und eine U4 sicherlich nur bis Wilhelmsburg, aber nie gefördert bis Harburg. Schon gavon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatamadeus ZitatNWT47 Generell zeigt die Situation aber, dass es mehr Weichentrapeze braucht, idealerweise vor Wilhelmsburg und auch vor Veddel. So oft wie diese Strecke gestört ist, hilft das sehr. Ein SEV wäre so deutlich kürzer. Wenn das jetzt länger dauert, müsste man sich doch mal langsam trauen, von Norden mit der S3 bis Veddel zu fahren und dort zu wenden, und von Süden in der Trasse dvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoombastic Die Haltepunkte auf der Verbindungsbahn sollten tatsächlich an allen Gleisen Bahnsteige für den Regionalverkehr erhalten, damit hier eine flexible Zuordnung zwischen Nah- und Fernverkehr möglich ist. Desweiteren möchte die Stadt Hamburg, dass der RE 8X am Berliner Tor hält, aber das Land SH bevorzugt stattdessen einen Halt in Hasselbrook. Beides geht wohl nicht.Hast du da ne Quvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa ZitatComputerfreak Warum sollte eine solche Verbindung hochgradig unerwünscht sein? Zum Teil aus Sicherheitsgründen, hat was mit den Stromschienenlücken und einer möglichen ungewollten Überbrückung von Elektrischer Energie in einen Stromlosgeschalteten Netzabschnitt ,zB wegen eines Feuerwehreinsatzes zu tun. LG Wenn ich raten müsste, geht das noch weiter. Wenn automatischvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Ich stimme Boris in allen Punkten zu. Es ist völlig illusorisch zu glauben, dass die S-Bahn künftig pünktlicher und zuverlässiger fährt, nur weil man jetzt diesen PR-Schritt geht. Auch nach der Zerstörung des bisherigen Netzes werden Stellwerksstörungen, Weichenstörungen, Signalstörungen, liegengebliebene Züge, Personen im Gleis, Feuer-(Fehl-)Alarme, Bauarbeiten jedweder Art, Bahnübergavon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk 20 Minuten Takt? Ich hatte jetzt verstanden S1 alle 5 Minuten, auf den Ästen Poppenbüttel/Airport alle 10 Minuten???Es hieß 5-Minuten-Takt in der HVZ und abwechselnd die beiden Äste. Hatte jetzt daraus abgeleitet, dass in der NVZ der 10-Minuten-Takt bis Ohlsdorf führt. Und wenn man dann aufs Flügeln verzichten will, ergibt sich für beide Äste ein 20-Minuten-Takt. Hoffe also, dass man nivon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Zitatoskar92 Irgendwann in einem früheren Beitrag wurden mal die Fahrgastzahlen der S1 dargestellt. Die Zahl der Fahrgäste ab Olsdorf nach Poppenbüttel und Flughafen sind fast gleich. Zahlen aus 2019 Ankommen in Olsdorf mit S1: 24.615 Weiterfahrt nach Flughafen: 10.811 Weiterfahrt Richtung Poppenbüttel: 11.601 Die Fahrgastströme verteilen sich zwar unterschiedlicvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Irgendwie fällt auf, dass Maskenbefürworter sehr viel agressiver sind, als die Gegner. Spannende Diskursverschiebung. Weiß nicht, aber Tötung eines Menschen werte ich schon krasser als ein "Ich lasse deine Meinung nicht so stehen"von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach dem heutigen Kabelbrand in Hamburg (ich vermute auf der Verbindungsbahn?), verstehe ich doch absolut, warum die Bahn sich gegen einen riskanten Neubau von Hbf Nord ausspricht. Es ist beeindruckend, dass dieser Brand Auswirkungen auf den gesamten Fernverkehr in Deutschland hat.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Dennoch stellt sich mir die Frage, ob man nicht das stadteinwärts führende Gleis der U5 an den alten Bahnsteig und dafür das stadtauswärts führende Gleis der U1 an den neuen Bahnsteig führen kann, so dass doch ein bahnsteiggleiches Umsteigen möglich ist, auch, wenn die Bahnsteige nicht wie sonst in Hamburg üblich, nebeneinander liegen. Ehrlich gesagt finde ich diese Idee fvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL Das wird auch nicht besser werden. Die LINTs sind für grosse Fahrgastmassen nicht wirklich das optimale Gefäss im S-Bahn-Artigen Verkehr - zu viele Fahrgäste auf zu wenig Türen. Die Stufen innerhalb des LINTs verbessern das ganze auch nicht wirklich. Leider Ich verstehe auch einfach nicht, warum die AKN diese damlichen LINT-Züge gekauft hat. Der Fahrgastwechsel in Eidelstedt hat sivon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Hah, ich wunderte mich schon! Wenn das mal kein alter AKN-Triebwagen war, die der AKN nach und nach flöten gehen werden. Nehme an, du meintest der Folgezug müsste in Schnelsen warten? Weil es ja keine Weiche zwischen Eidelstedt-Zentrum und Horgensweg, wohl aber zwischen Horgensweg und Schnelsen gibt.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade bei Nahverkehr Hamburg diesen Beitrag gesehen: (Leider hab ich kein Abo, daher kurz darauf von Ende März beim NDR gefunden: ) Ist das mit den zwei Fernverkehrsgleisen bis Elmshorn nicht viel zu kurz gedacht? Ich sehe, Buchholz möchte die Kapazität verdoppeln und sagt, die S-Bahn sei sowieso mit beiden Systemen kompatibel - verkennend, dass die S-Bahn höhere Bahnsteige hat? Ich binvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Der kleine aber feine Unterschied dürfte sein, dass es auf der A1 keinen Mischverkehr gibt und die Infrastrukur der AKN gehört und nicht der DB. Ich fahre zwar nicht AKN, aber Berichte über Bahnübergangsstörungen höre ich bei der AKN sehr wenig. Da die DB offensichtlich unfähig ist, diese Störungen in den Griff zu bekommen kann man auch über den Rückzug der S3 bis Neugraben nachdenkenvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Neben der Betriebsstabilität (die in der Tat gegen eine Durchbindung von Stade und Kaltenkirchen spricht, aber nicht unbedingt von Bad Oldesloe und Kaltenkirchen): Man müsste Mal schauen, auf welchem Ast (Pinneberg oder Kaltenkirchen) mehr Fahrgäste von Jungfernstieg bzw. Dammtor / schnellerer Weg zum Hbf profitieren würden.Kaltenkirchen-Stade wäre doch eine absurd lange Linie. Wie man Lvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatOlifant ... Die U4 könnte aber außerhalb der HVZ tatsächlich als 4-Wagen-DT4 fahren. Nach Jungfernstieg ist das de facto ein Leerzug. Für den DT5 wird es zwischen Billstedt und Jungfernstieg vielleicht ein bisschen zu kuschelig. Aber keine Ahnung, ob sich das vom Energieverbrauch dann noch lohnt. Und überhaupt will die Hochbahn vielleicht ihre Prestigestrecke nicht mit einer alten Fvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin so beeindruckt, dass es Daten gibt. Ich hoffe sehr, dass es keine Klagen geben wird und dass die AKN ihren Job gut gemacht hat bei der Klärung mit den Betroffenen. Ich weiß, dass Bönningstedt einfach sehr viel Wind gegen den Ausbau macht. ("Ja klar, für einen Ausbau, aber doch nicht so!") Und dass die völlig kaputte Politik ein Wachstum der Gemeinde um jeden Preis verhindernvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Heute: Habeck appellierte an Bürger und Unternehmen, den Verbrauch zu drosseln, jede Kilowattstunde zähle. Wird so langsam Zeit, dass die Hochbahn anfängt nachzudenken ... Ich bezweifle, dass das eine Entscheidung der Hochbahn ist. Im Übrigen gilt das bereits vorgebrachte Argument der Barrierefreiheit. Die Idee, die entsprechenden Zugteil dort halten zu lassen, find ich gut, aber dvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatAchterbahn ZitatOlifant ZitatAchterbahn Tarifplan ab 12/2019 Mir fällt auf, daß Dannenberg nicht mehr im Ring E liegt, sondern in F. Auch Soltau ist dann in F. Heißt das, daß ich die Orte mit meiner ABCDE-Karte nicht mehr erreichen kann? Das wäre eine Verschlechterung - mit Preiserhöhung! Das ist korrekt. Für Studierende wird das besonders lustig, da die Änderung im lauvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Tarifplan ab 12/2019 Mir fällt auf, daß Dannenberg nicht mehr im Ring E liegt, sondern in F. Auch Soltau ist dann in F. Heißt das, daß ich die Orte mit meiner ABCDE-Karte nicht mehr erreichen kann? Das wäre eine Verschlechterung - mit Preiserhöhung! Das ist korrekt. Für Studierende wird das besonders lustig, da die Änderung im laufenden Semester vollzogen wird. Sollten Studievon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
Aus Sicht der Planer ist Schnelsen mit der S21 gut genug angebunden und Niendorf hat die U2. Eine Verlängerung über Siemersplatz hinaus ist also unwahrscheinlich, daher präferiere ich auch die große Kurve über Siemersplatz nach Stellingen.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Bei der Bahncard 100 hat man aber nur den Busverkehr im Großbreich Hamburg, jedoch nicht in den Ringen CDE. Das war mir nicht bekannt.von Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatOlifant Wer sich fortan eine Gesamtnetz-Karte gönnen möchte, kann preislich auch auf die Bahncard 100 zurückgreifen - ist günstiger. ZitatOlifant Die Zeitkarte für das zukünftige Gesamtnetz liegt dann bei knapp unter 300€ im Monat, zumindest nach aktueller Planung. Wie passen diese beiden Aussagen zusammen? Sorry, vielleicht etwas übertrieben bei der Aussage. War leicht verbittert anvon Olifant - Hamburger Nahverkehrsforum