Auf der S1 fehlten heute Vormittag einige Zugfahrten, darunter leider auch meine zum Flughafen. An und für sich zwar ärgerlich, aber im 10-Minuten Takt verschmerzbar. Was mich aber ein wenig auf die Palme bringt, ist die mangelnde Information. Die Züge sind schlichtweg nicht im Auskunftsystem vorhanden (weder HVV noch DB-App), auf den Anzeigern heißt es „in 13 Minuten“ und es erfolgen nicht eivon Klawitter - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatben (...) Warum war kein Betrieb von/nach Tornesch möglich, was die Effekte zumindest abgemildert hätte? (...) Die Schaltgruppe der beschädigten Strippe reicht wohl bis in den Bahnhofsbereich von Tornesch. Fiel dem Betreiber der Infrastruktur aber wohl auch erst kurz vor Einfahrt des ersten Zuges in den Bereich auf und erklärt, weshalb die Nordbahn nachmittags noch einen notdürftigvon Klawitter - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatCabinentaxi Moin, Zitatben Nunja, weiß jemand ob alle VHH-Linien betroffen sind oder ob man auf der 3 nur experimentiert? Mittelfristig wird nur noch die Computerstimme zu hören sein, da die alten Sprachdateien nicht mit dem neuen Bordrechner kompatibel sind. Absolutes Totschlagargument! Da kann man ja froh sein, dass es die Musikindustrie zumindest geschafft hat, dass wir Beethovenvon Klawitter - Hamburger Busforum
Warum flügelt man denn nicht einfach beide Linien in Ohlsdorf? Sind dafür nicht ausreichend Fahrzeuge der gleichen Baureihe vorhanden?von Klawitter - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Erziehung sollte aber nun einmal bereits vor dem Bus erfolgen und mit entsprechenden Schwerpunktkontrollen unterstrichen werden. Lässt Du den Kutscher damit allein, hast Du als einzige Konsequenz nur noch unzuverlässiger verkehrende Buslinien...von Klawitter - Hamburger Busforum
Den Einstieg vorn kann man als Fahrer auch gar nicht mehr praktizieren innerhalb des Stadtgebietes, sofern man den Anspruch hat, der Mehrzahl der Kunden die eigentliche Dienstleistung - nämlich zügig (pünktlich wäre ja aufgrund des allgemeinen Verkehrsaufkommens etwas zu weit aus dem Fenster gelehnt ;)) zum Ziel zu bringen - zu erbringen. In den meisten Fällen möchte ein Fahrgast an der Haltesvon Klawitter - Hamburger Busforum
Wenn ich das jetzt richtig gelesen habe, hast Du bisher keine anerkannte Ausbildung gemacht? Dann würde ich tendenziell immer dazu raten, diese zuerst zu machen bevor man ins Berufsleben einsteigt. Auch wenn der FIF äußerst spezifisch ist, so stehen dir dennoch nach erfolgreicher Ausbildung mehr Optionen (Verwaltungsebene) offen als ohne und Du läufst weniger Gefahr, schlimmstenfalls bei Verlusvon Klawitter - Hamburger Busforum
Ich ging davon aus, die Verschwenkung war nur für die Zeit des vermeintlichen Baustellenchaos vorgesehen, weswegen die Linie 3 ja auch geteilt war / ist... Und wird entsprechend irgendwann rückgängig gemacht. By the way: wann kommt denn nun das Chaos endlich? Oder soll die 3 auch auf Lebenszeit geteilt werden? Mangels Haltetelle vor Saturn (und wann ist diese olle Fassade eigentlich endlich fevon Klawitter - Hamburger Busforum
Wien und Hamburg zu vergleichen, ähnelt dem Vergleich Äpfel mit Birnen. Von außen passig, aber im Gesamten dann doch grundverschieden... Die U-Bahn in Wien hat fast doppelt so viele Fahrgäste (440 zu 230 Mio/Jährlich) bei geringerer Streckenlänge (knapp 80 km zu 104km). Anders als in Hamburg wird der ÖPNV wesentlich stärker genutzt als der (M)IV (Anteil der Öffis an allen zurückgelegten Streckevon Klawitter - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es nicht ein Flügelkonzept? Heißt 8 ab Hamburg, ab NMS dann jeweils 4 Wagen nach Flensburg bzw. Kiel. Dachte zumindest, dass genau das der Grund für die Triebwagenanschaffung war.von Klawitter - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hui, da kann ich ja von Glück reden, dass Du bei meinen bisherigen Irrfahrten mit dem Bus nie an Bord warst. Insbesondere am Anfang des Bufahrerdaseins kann so ein unmenschlich menschliches Fehlverhalten durchaus vorkommen. Oder wenn ich auf einer Linie einspringe, welche ich zuvor höchstens mit dem Finger auf dem Stadtplan abgefahren bin... Aber was springe ich da auch ein, wenn ich gar nichvon Klawitter - Hamburger Busforum
Naja, seit so ein Fuchs in der Verkehrsbehörde vor einigen Monaten auch für die Rechtsabbieger eine Lichtsignalanlage aufstellen ließ, staut es sich auch auf der Ausfahrt häufiger...von Klawitter - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH ZitatIngo Lange Das wäre absolut ehrlich gewesen, ich bin ja selbst auch zu Fuß gelaufen. Aber, dass sich ein Verkehrsunternehmen hinstellt und ausruft, man solle zu Fuß laufen, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Leider sehen die Verkehrsunternehmen die Fahrgäste immer weniger als Kunden. Als Monopolbetriebe können sie es sich leisten, und das Geld kommt am Ende nicht vomvon Klawitter - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi Und warum wird um 18:00 Uhr in Wandsbek- Gartenstadt dann immer noch kurz gekehrt. Nach 3 Stunden sollte es sich eingependelt haben. So verpasst man durch den Bahnsteigwechsel 2 x die U1. Und warum sagt der Fahrer dies in Habichtstraße nicht an. Ist. Mir schön öfter negativ aufgefallen. Und sagt jetzt keiner ist sind keine Fahrzeuge und Fahrer da. Schließlich fahren nachmittags Versvon Klawitter - Hamburger Nahverkehrsforum
Knapp 1,5 Std. nach der Störung sah es leider immer noch nicht viel besser aus. Meine S5 Ri. Hoppegarten wurde, offenbar wegen zunehmender Verspätung infolge der Unregelmäßigkeit, immer weiter eingekürzt bis man sie dann am Ostbahnhof verenden ließ. Stand am Alex, während der Wartezeit änderte sich die Anzeige auf Lichtenberg, und nach einer weiteren gefühlten Ewigkeit, als sie dann endlich einfuvon Klawitter - Berliner Nahverkehrsforum
Laut VHH-Website befinden sich die "neuartigen" Anzeiger noch in der Erprobung und sind daher bisher nur an zwei Standorten der M3 zu finden. Später sollen alle Haltestellen der M3 (was für mich auch beide Richtungen bedeutet) ausgerüstet werden.von Klawitter - Hamburger Busforum
Der CapaCity einen "schlechten Wendekreis"?! Es gibt kaum eine Ecke, die er schlechter nimmt als ein 18m Fahrzeug. Und wenn ich mich jetzt nicht irre, verfügt das Fahrzeug über eine Sondergenehmigung für den Betrieb im gesamten Bundesdeutschen Straßennetz.von Klawitter - Hamburger Busforum
Hm, die Notlöse (oder "Notschalter" wie er hier genannt wird) sitzt aber (zumindest bei den mir bekannten Bustypen) unter einer Abdeckung, welche verplombt ist. Demzufolge hätte sich die Verplombung lösen müssen, der Plastikdeckel hätte sich selbstständig öffnen müssen und der Ziehschalter darunter hätte eigenständig "rauskommen" müssen. Und wenn dem so gewesen sei, dann hättvon Klawitter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatjor ZitatINW Ich war zwar nicht in Poppenbüttel, aber seit vorgestern geistern 2...3 Umläufe aus Langenfelde auf der M3 umher. Weiß da wer mehr? Meines Wissens nur eine einzige (Verstärker-)Fahrt morgens nach 8:00 stadtauswärts ab HOL. Da gehe ich mit. Danke für die Aufklärung.von Klawitter - Hamburger Busforum
ZitatINW ZitatPille Und was für Langenfelder Wagen willst Du gesehen haben? Ich war zwar nicht in Poppenbüttel, aber seit vorgestern geistern 2...3 Umläufe aus Langenfelde auf der M3 umher. Selbst auch nicht gesehen, aber gemeldet bekommen. Die Umläufe sind nicht ganztags auf der M3, sondern nur einige Fahrten und gehen dann auf Sonderlinien, die mit Gelenkbussen bedient werden (müssen). Weivon Klawitter - Hamburger Busforum
Ingo, also der Wagen, der auf der 5 unterwegs war, war jedenfalls weder silber noch ohne Werbung. ;-)von Klawitter - Hamburger Busforum
Wohl eine Fahrerspielerei...von Klawitter - Hamburger Busforum
Wo wir wieder bei der 5 sind: Vielleicht könnten die ersten "Sichter" beizeiten mal erläutern, welchem Zweck die Außenschwenkschiebetür vorne dienen soll, oder ob diese nur aus rein optischen Gesichtspunkten verbaut sein mag...von Klawitter - Hamburger Busforum
Ich schäme mich meines Hauptes, war felsenfest der Überzeugung, dass die 24 nachts nicht (bis Niendorf) verkehrt. Die Meinung resultierte wohl daher, dass ich, wenn ich die Linie mal hätte gebrauchen können, egal ob in Hummelsbüttel oder Volksdorf, stets vergeblich wartete... ;-) Danke für die Aufklärung.von Klawitter - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online Das mit der U1 und U3 War mir auch schon ausgefallen. Könnte sein dass die Verstärker nicht mehr drin stehen wie es jetzt noch der Fall ist. Oder man spart. Mal sehen was in NimmBus stehen wird. Zur U2 stelle ich die These auf, dass es um bessere Anschlüsse in Niendorf Nord gehen dürfte. Welche Anschlüsse gibt es denn in Niendorf-Nord nachts?von Klawitter - Hamburger Busforum
Die 286 endet und beginnt nur in den Hauptverkehrszeiten an der Trabrennbahn, hat also oft genug ihren Endpunkt auch an Othmarschen. Aber bitte was muss denn für die drei stündlichen Fahrten da umgebaut werden? Zur Fussballanreise geht es doch auch... Und die Busse der 286 können doch auch genauso gut hinter dem Klohäuschen überliegen. Abgesehen davon gehe ich ohnehin davon aus, dass in erstervon Klawitter - Hamburger Busforum
Welche Kreuzung wird denn täglich durch den Querverkehr blockiert?! Wer regelmäßig die Strecke befährt, kann erkennen, dass das Hauotproblem die nicht korrekt aufeinander abgestimmten Ampelschaltungen an den Kreuzungen Stresemannstr/ Alsenstr., Stresemannstr./ Kieler Str. und Stresemannstr./ Kaltenkircher Platz sind. Das Problem tritt übrigens auch bei freier Autobahn und in BEIDEN Hauptvervon Klawitter - Hamburger Busforum
Ich muss mal 'ne Runde Erbsen zählen: Wie kommt ihr auf 11 Std. Ruhezeit? Dachte, bei der Hochbahn handelt es sich um einen Verkehrsbetrieb. Also 10 Std. Und wenn man dann noch die geltenden Lenk- und Ruhezeiten betrachtet, ist man sogar nur bei 9 Std. unter bestimmten Voraussetzungen.von Klawitter - Hamburger Busforum
Alles auf Anfang in und um Glinde?von Klawitter - Hamburger Busforum
Timmendorf, Scharbeutz, Sierksdorf, Neustadt...ich kenne die Auslastung der Züge im Sommer nur von vor ein paar Jahren, aber da waren sie eigentlich immer gut besetzt. Gibt es da keinen Tourismusverband, der entsprechend auf die Barrikaden gehen würde? Und wieso wird gleich von stilllegen gesprochen? Gäbe es nicht genügend potentielle Anbieter, die ein ordentliches Nutzungskonzept darlegen könntevon Klawitter - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein