Ich denke nicht, dass das (gerade mal während des kurzen Hamburger Sommers geöffnete) Rahlstedter Freibad ein so wichtiges Ziel ist, dass man sich über eine erweiterte Anbindung Gedanken machen müsste. Die einzige Variante, die ohne zusätzliche Fahrten auskommt (die dann ja auch bezahlt werden müssen), ist die Nr. 1, die einfach nur eine Drehung der Linie 164 darstellt. Die beiden unterschiedlvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Die Eröffnung einer neuen Strecke (wahlweise auch ein symbolischer erster Spatenstich) gibt aber schönere Bilder für die Presse als eine Angebotsausweitung auf dem bestehenden Netz. Ich habe jedenfalls noch nie eine Zeitungsmeldung gesehen, in der ein Politiker das neue HVV-Fahrplanbuch mit darin enthaltenen Verbesserungen präsentiert.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin moin, in den letzten Tagen sind mir an den Türen mancher U-Bahn-Züge quadratische Aufkleber aufgefallen, die schachbrettartig schwarz-weiß kariert sind. Anders als ein Schachbrett mit 8x8 Feldern haben diese Aufkleber jeweils 5x5 Felder. Weiß hier jemand, was die Aufkleber zu bedeuten haben ?von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht der einzige Fehler in Berne : Die noch recht neue Linie 167 wird gekonnt ignoriert. In Farmsen werden Umsteiger von der U1 zur 167 erst in die falsche Richtung geschickt. Dort sind auf den Bahnsteigen gar keine Liniennummern angegeben, sondern nur der Wegweiser "Bus Richtung Rahlstedt und Wandsbek" zur Haltestelle vor der Sparkasse und "Bus Richtung Berne und Wellingsbüttevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Mich wunder auch, dass man die Linie 26 noch nicht auf Gelenkbusse umgestellt hat - oder gibt`s da irgendwo einen Streckenabschnitt, wo die nicht durchpassen ?von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDenn meines Wissens ist der Fernverkehr nahezu gar nicht von den Streckeneinschränkungen betroffen. Das würde ich so nicht schreiben, siehe hier.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Mir ist auch klar, dass sich die Anzahl der im Regionalverkehr von Niedersachsen nach Schleswig-Holstein durchreisenden Fahrgäste in Grenzen hält und die Mehrheit in der Tat Hamburg als Ziel hat. Problem ist aber, dass die Kapazität des Hamburger Hbf langsam an ihre Grenzen gelangt und die Durchbindung von Zügen ggf. eine Möglichkeit wäre, durch kürzere Aufenthaltszeiten im Hbf zusätzliche Kapvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDa ist tatsächlich nur etwas los, wenn bei der Lufthansa gearbeitet wird. Dann hätte man sich aber viele Stationen sparen können - an der Stadthausbrücke oder am Hammerbrook ist am Wochenende auch nichts los und trotzdem fahren die Züge dort nicht durch.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Gegen Stellingen spricht aber, dass die Züge dann wieder wenden müssten, um in die Werkshallen zu fahren. Das betrifft aber auch nur die lokbespannten Züge, die die Abstellanlage Langenfelde nutzen. Für die tendenziell ja zunehmenden ICEs geht es nach Eidelstedt ja noch ein Stückchen weiter geradeaus. Da aber auch die lokbespannten Fernzüge heutzutage meist einen Steuerwvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich frage mich in diesem Zusammenhang auch, weshalb man den neuen Fernbahnhof Altona-Nord unbedingt am Diebsteich und nicht in Stellingen bauen will. Stellingen hätte m.E. folgende Vorteile : - Direkte Anbindung der Arenen, man vermeidet so auch, dass Hamburger und auswärtige Fans gemeinsam S-Bahn fahren müssen, was für die Sicherheitsverantwortlichen bestimmt auch ein positiver Gedanke istvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Schön ist immer der Hinweis "Die auf dem Umleitungsweg liegenden Haltestellen werden bei Bedarf mit bedient", wenn gar nicht angegeben ist, über welchen Weg denn die Busse umgeleitet werden. Für den 362/364 tippe ich mal auf eine Fahrt über Rahlstedter Bahnhofstr. - Rahlstedter Str. - Brockdorffstr. - Am Sooren - Wiesenredder - Großlohering zur Haltestelle Hoffmannstieg. Der Grund füvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
> Warum nicht einfach den 167 von Berne bis Poppenbüttel verlängern? Da hat jemand einen uralten Beitragsbaum (aus 2005) wieder ausgegraben. Damals hat noch niemand an eine "neue" Linie 167 gedacht, nachdem die alte zur Metrobuslinie 27 geworden ist.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Ich habe dort schon die Anzeige "wenige Minuten später" gesehen - wie auch an anderen Bahnhöfen üblich dann mit blauer, durchlaufender Schrift auf weißem Grund.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin moin, habe gerade das hier auf der Internetseite der VHS Hamburg gefunden. Ich kann selbst mittwochs nicht, aber vielleicht ist es ja für den einen oder anderen hier im Forum interessant. Ich bin kein Mitarbeiter o.ä. der VHS. Falls die Admins dies dennoch als unerwünschte Werbung ansehen sollten, bitte einfach löschen.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach über zwei Monaten sind die Anzeiger jetzt auch in Betrieb und zeigen die nächsten Züge an. Nachdem das Wochenblatt einen kritischen Bericht veröffentlicht hatte, ging das plötzlich ganz schnell...von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
> Mal sehen, wie voll die Busse oder die S-Bahn S1 wird. Sinnvoll wäre es wohl, die S11 evtl. auch zwischen den Hauptverkehrszeiten zwischen Barmbek und Sternscahnze einzusetzen (so wie es früher mal in den Wintermonaten üblich war). Aber ich glaube kaum, dass das kommen wird.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Meine Vermutung scheint sich zu bestätigen. Das RIS für Flensburg zeigt den ICE 380 mit +60 und einem entfallenen Halt in Hamburg-Dammtor.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Von Gleis 6a gelangt man nicht auf die Güterumgehungsbahn. Hierzu muss man nämlich ab Hbf den Weg über Oberhafen zur Berliner Strecke wählen, der bekanntlich nur von den Gleisen 8 - 14 aus erreichbar ist. Kann es sein, dass der Zug nur ein Stück in Richtung Dammtor rausgefahren ist und dann in umgekehrter Richtung über eines der Gleise 8 - 14 in Richtung GÜB weitergefahren ist ?von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Man muss ja auch sehen, dass sich die Zugkapazität zwischen Neugraben und Hauptbahnhof durch die Inbetriebnahme der S-Bahn zumindest während der HVZ verringert hat. Vorher liefen während der HVZ die RBen von Stade auf den Ferngleisen bis zum Hauptbahnhof durch, daneben wurde der 5-Minuten-Takt aus S3 und S31 gefahren. Seit der Verlängerung der S-Bahn werden die von Stade kommenden Züge aufvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Generell muss man sagen, dass die Verbindungsbahn und der eine verbliebene Bahnsteig am Hauptbahnhof wohl nicht mehr Züge vertragen als jetzt geplant sind, ohne dass von der kleinsten Verspätung auf einer Linie gleich das ganze Netz betroffen ist. Ich frage mich allerdings, ob man den Betrieb wirklich soooo stark einschränken musste. Wer z.B. von der S1-Ost in den Bereich Jungfernstieg - Lavon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant ist allerdings, dass innerhalb des HVV die Garantie für alle Verkehrsmittel gilt, im SH-Tarif aber nur für Züge.von 2-Zonen-Karte - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Man will eben die S1 und S3 weiterhin direkt bis zum Hauptbahnhof führen und nicht eine der Linien auf der Stichstrecke an der Stadthausbrücke (wo außerhalb der HVZ keiner hin will) enden lassen. Insofern ist das Konzept mit den Hauptlinien über Dammtor und der Pendellinie Altona - Stadthausbrücke schon gar nicht so schlecht. Man kann nur hoffen, dass die Hochbahn ausreichend informiert wurdevon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Online-Abendblatt führt ja jeden Tag zu einer Frage seine Leserbefragung durch. Heute lautet die Frage : ZitatSPD-Spitzenkandidat Olaf Scholz hat sich deutlich gegen die Stadtbahn ausgesprochen und erntet dafür heftige Kritik. Zu Recht? Meines Erachtens ist diese Frage etwas missverständlich. Ist nun gemeint, dass das Gegen-die-Stadtbahn-Aussprechen zu Recht erfolgt ist oder ist die heftvon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Verkürzung der Linie 364 während der Woche hängt damit zusammen, dass die Linie 8880 (bisher Schwarzenbek - Basthorst) bis Trittau verlängert wurde und auf diesem Abschnitt die 364 ersetzt. Da die 8880 aber am Wochenende nicht fährt, muss die 364 dann weiterhin bis Basthorst fahren.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Das einzige, was den Tarif unübersichtlich macht, ist das Nebeneinander von Zahlgrenzen für Einzelkarten und Tarifzonen für Zeitkarten. Da es die Zahlgrenzen nur innerhalb des Großbereichs gibt und außerhalb die Tarifzonen auch für die Preisbemessung bei Einzelkarten verwendet werden, sollte man überlegen, ob man auf die Zahlgrenzen nicht generell verzichten kann. Dann könnte man neben dervon 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch eine Linienänderung, die offenbar noch niemand beachtet hat und die auch in den Hinweisen im HVV-Fahrplanbuch und auf nimmbus.de nicht auftaucht : Die Linie 364 fährt in Trittau jetzt direkt vom Rathaus zur (Zwischen-)Endstelle Vorburg und nicht mehr im großen Bogen - diesen fährt jetzt nur noch die 369.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Normalerweise hätte ich nichts dazu geschrieben, aber wenn hier ohnehin schon ein Thread ist : Im Metrobus-Übersichtsplan fehlt die Haltestelle Herthastraße.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Busforum
Moin moin, da es hier noch nicht gemeldet wurde : Am Bf. Rahlstedt wurden vor ein paar Tagen an beiden Bahnsteigenden Zugzielanzeiger montiert. Die Geräte sind aber noch nicht in Funktion, sondern zeigen derzeit nur "Bitte Lautsprecheransage beachten" an.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
- Die Ergänzungskarte gilt für eine Fahrt, für die Rückfahrt musst Du eine neue kaufen. - Die Karte kann schon bei Fahrtantritt gekauft werden - sie ist an jedem beliebigen Automaten mit HVV-Verkauf und bei allen Busfahrern im HVV erhältlich.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Fahrplanbuch habe ich heute am Kiosk im U-Bahnhof Trabrennbahn gekauft.von 2-Zonen-Karte - Hamburger Nahverkehrsforum