Für Gemütlichkeit sind die extra zu zahlenden Rundfahrtschiffe da ;-) Macht auf den geraden Sitzbänken des alten Typschiffs eh mehr Spaß :-Dvon Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wieso sollte eine Bahn "da unten" die Nummer A4 bekommen statt einer RBxy? ZitatIngo Lange Was mich gewundert hat: Da bauen sich Leute in Escheburg oder Börnsen auch jetzt noch neue Häuser so dicht an der Strecke, dass die Terrasse fast als Bahnsteig dienen könnte. Seit 20 Jahren köchelt die Reaktivierung jetzt schon und wird immer wahrscheinlicher. Das muss man doch mitkriegen?!von Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDeniz90 Außerdem fährt er seit einiger Zeit jedes Jahr zu Ostern im öffentlichem Liniendienst. Oh, gut zu wissen :) Kann man vorher auch den/die Linie(n) rauskriegen? Dann würde ich nächstes Jahr glatt mal nach Hamburg kommen an Ostern. Kriegt der 8433 eigentlich auch noch gelegentlich echte Arbeitstage oder ist der inzwischen nur noch Oldtimer?von Thomy71 - Hamburger Busforum
Halle (Westfalen)von Thomy71 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Als die Westfalenbahn neu war, wurde das mal in der hiesigen Presse thematisiert. Lt. Westfalenbahn ist der Gaul eine Mischung aus dem westfälischen und niedersächsischen, da man in beiden Regionen unterwegs ist. Ob das wirklich so geplant war oder nur einer gepennt hat, wird wohl nie rauskommen ;-) Apropos rauskommen, sollte die RE 6 von Bielefeld nach Düsseldorf nicht auch längst ausgeschrievon Thomy71 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatErol Toll, dass diesmal Poppenbüttel statt Flughafen auf dem Programm steht. Da ist definitiv mehr los ;-). Ist nicht der Weg das Ziel? ;-) Die Streitfrage Flughafen müsste doch eher fußen auf "Da ist der Zug doch früher nie gefahren" gegen "Ja, eben deshalb!" Ich persönlich knipse historische Fahrzeuge ja gerne in einem möglichst authentischen Umfeld, lasse aber auch avon Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin demnächst hoffentlich nochmal an einem Wochentag in Hamburg. Gibt es noch irgendwo aktive O405er im "alten" HVV-Bereich oder haben auch die Auftragsunternehmen inzwischen alle aussortiert?von Thomy71 - Hamburger Busforum
ZitatPille Eure Vorschläge in allen Ehren, aber wieso gibt es in diesem Forum eigentlich so viele Themen mit so viel eigenen Planspielen? Egal ob Routenpläne, Streckenvorschläge, et al. Ich bin ja in letzter Zeit nicht mehr so wahnsinnig aktiv hier (u.a wegen eben dieser ständigen "Pläne" der üblichen Verdächtigen), meine mich aber zu erinnern, dass du als Neueinsteiger hier immer flevon Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das hat mit diesem Thread aber in keiner Hinsicht irgendwas gemein. Dafür müsste schon die Haltestelle U/S Wandsbeker Chaussee in U/S Wandsbeker Chaussee (Werner-Otto-Straße) umbenannt werden :-pvon Thomy71 - Hamburger Busforum
ZitatAJL Soll man sich jetzt freuen ? Bis zum Baubeginn wird es noch mindestens zwei Wahlen geben, wo dann die Pläne wieder verworfen werden. Das war auch mein erster Gedanke (direkt nachdem ich den Artikel nochmal auf den 1. April geprüft habe :-D ): Wie ernst kann man sowas vor einer Wahl nehmen? Die Stadtbahn von Grünen und CDU war ja auch schon relativ konkret in Planung. Nun ist ja derzevon Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein tragbares FIMS oder wie? ;-)von Thomy71 - Hamburger Busforum
ZitatBruceMcLaren Dass die PR-Anlage in Harburg vielleicht nicht optimal ist, ist ein Argument, hilft aber nicht bei der generellen Frage ob es innerstädtische PR-Anlagen geben muss. Zum einen ist nach meinem Verständnis Harburg mindestens so innerstädtisch wie Hagenbeck gelegen, da ist es nur eine Frage, wie herum man die Stadtkarte hält und was man wo zu erledigen hat. Zum anderen habe ichvon Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatThomy71 Merkwürdige Sichtweisen hier teilweise über Sinn und Zweck von P+R-Parkplätzen. Der Hagenbecksche hat seine Daseinsbrechtigung alleine schon durch die Tatsache, dass er regelmäßig bis auf die letzte Lücke gefüllt ist. So einfach ist es halt nicht. Das Ziel von P+R-Anlagen ist die Entlastung der Strasse, d.h. die Leute sollen anstelle das sie mit dem Auto dievon Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo Klawitter, ZitatKlawitter Ich denke, in einigen Jahren werden sowieso alle Metrobuslinien nur noch mit Gelenkbussen befahren werden,... Ziemlich sicher nicht, das geben die Betriebshöfe gar nicht her. Aktuell nicht, aber es ging ja hier um "in einigen Jahren" ;-) Und da die Hochbahn (wenn ich mich recht erinnere durch ihren Chef) vor gar nicht allzu langer Zeit mvon Thomy71 - Hamburger Busforum
Merkwürdige Sichtweisen hier teilweise über Sinn und Zweck von P+R-Parkplätzen. Der Hagenbecksche hat seine Daseinsbrechtigung alleine schon durch die Tatsache, dass er regelmäßig bis auf die letzte Lücke gefüllt ist. Kommt man von Süden über die A7 nach Hamburg ist er in meinen Augen relativ alternativlos, oder soll ich vielleicht von Neugraben oder Harburg mit der S-Bahn fahren, von Waltershofvon Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Auf der 15 reichen Solobusse, ... Guter Witz! Wie PAD schon schrieb geht da zwischen Schlump und Altona meist so gut wie nix. Der Streckenabschnitt bietet genau das, was ÖPNV-Gegner so verabscheuen: Einen miefigen vollkommen überfüllten Bus.von Thomy71 - Hamburger Busforum
ICE ist Fernverkehr, Punkt.von Thomy71 - Deutschlandforum
ZitatMcPom Der Sinn der Anzeige ist hier mehrfach erklärt worden - es geht schlicht und einfach um die Sichtbarkeit eines Basisnetzes, welches die Stadt erschliesst. U-, S- und A-Bahn fahren aber auch jeweils ein Netz, ohne dass sie im Zielffeld S-BAHN BLANKEN. oder U-BAHN WANDS.-G. anzeigen müssen ;-)von Thomy71 - Hamburger Busforum
ZitatINW Man hört jedenfalls nix Neues, aber erntet Schulterzucken auf Gerüchte. Die wissen was, dürfen's nur nicht sagen. Das gilt auch für schon ziemlich laut herausgeschnatterte Linienänderungen (M2/3, "386"). Sabbelst du eigentlich bei JEDER Fahrt mit dem Fahrer? :-Dvon Thomy71 - Hamburger Busforum
"Die Alsterschifffahrt könne zu HVV-Preisen nicht kostendeckend betrieben werden, heißt es aus der ATG." Tolles Argument, wo ist der ÖPNV denn schon kostendeckend? Wenn das von der Politik gewünscht sein sollte, wird sich ja wohl auch ein Weg finden, wie die Finanzierung zu erfolgen hat, ohne den Betreiber zu ruinieren...von Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnordmensch Ich denke nicht, dass die U-Bahn dann alle 100 Sekunden bis zur letzten Endstation fährt. Das würde für manchen Fahrer ja zu einer sportlichen Herausforderung beim Kehren :-Dvon Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
Lt. Bild von heute soll mit dem Autopiloten 2020 auch bereits der DT 6 kommen. Stand das hier schon irgendwo? Ist das einen neuen Thread wert? Hab mich nicht getraut ;-) Finde ich recht erstaunlich, wo doch der DT5 noch nicht einmal so wirklich in den Tunneln angekommen ist.von Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hauptsache, dem Zug geht es gut und es liegt nicht an technischen Wehwehchen :-)von Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt "Der Aufbau eines Grundnetzes für die Bahn, das weitgehend den großen Buslinien entspricht, hätte dagegen zwei Milliarden Euro gekostet. ". Also erstmal waren die Gesamtkosten fuer ein 28-km Grundnetz laut Behoerde eine Millarde Euro und nicht zwei, ... Ich find's prima, wenn die Politiker angesichts der immer wieder auf geheimnisvolle Weise explodierendvon Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Nicht direkt ÖPNV, aber Halleluja bei den Verkehrsbetrieben: Anfang Juli findet in Hamburg das Lions-Treffen statt. Es sollen insgesamt 180 Busse zusätzlich auf Sonderlinien unterwegs sein -- die natürlich nicht mit ÖPNV-Tickets benutzbar sind. Bei Lion und Busforum hab ich jetzt erstmal an eine MAN-Veranstaltung gedacht ;-)von Thomy71 - Hamburger Busforum
Zitatbc2 Schrattaro! Der zweite innerhalb von zehn Jahren in Hamburg, wenn ich mich nicht irre. Ich vermisse die guten alten O X05er! Ohne jetzt die einzelnen Modelle auf dem Schirm zu haben: Es sind doch einige mehr als nur zwei Busse abgefackelt in den letzten 10 Jahren, oder? Mit Außeneinwirkung würde man da schon von einer Anschlagsserie sprechen, möchte ich behaupten.von Thomy71 - Hamburger Busforum
ZitatBoris Hallo Kirk, ohne nachgeschlagen zu haben, das dürfte die 38 gewesen sein. Grüße Boris ...die damals aber noch 31 geheißen haben müsste, während die heutige 31 die 21 war ;-)von Thomy71 - Hamburger Busforum
Die Frage ist doch aber, wofür ich als Kunde und Fahrgast dieses Netz brauche. Es sind letztlich einfach nur Busse, wie die anderen verbliebenen Linien auch. Sie fahren nicht schneller, man kriegt meist auch keinen Sitzplatz und über die Pünktlichkeit muss man auch nicht viel reden. Aber wenn ich von A nach B will, gucke ich doch einfach nur, mit welcher Linie ich am Ende hinkomme, nicht mit welcvon Thomy71 - Hamburger Busforum
Oh, schön, daß diese mir selbst zwischenzeitig wieder entfallene Frage mal gestellt wird. Fand das bei meinen letzten Hamburg-Besuchen auch etwas merkwürdig. Wenn jemandem mit einem Platz gedacht wird (hieß der vorher nicht auch Landwehrplatz oder hatte der gar keinen Namen, als er noch eine Straßenbahn-/ Buswendeschleife war?), ist das ja okay, aber diesen nicht gerade kurzen Namen noch mit aufvon Thomy71 - Hamburger Busforum
ZitatGlinder ...als dass im Wildwuchs 100 Leute hier und 200 da sich ansiedeln und jede Familie dann zwei oder drei Autos braucht. Opel & Co. müssen von den Politikern ja auch irgendwie gerettet werden ;)von Thomy71 - Hamburger Nahverkehrsforum