ZitatGartenlaube Alle die Stadtbahnsysteme so toll finden können ja mal oberirdisch in Hannover damit fahren dann wird eure Begeisterung schwinden wenn die Tunnel vorbei sind und das Ding auf der Straße schleicht oder steht.. und das soll Nürnberg brauchen?? Im leben nicht! Gibt es denn in Hannover keine beschrankten Straßenkreuzungen mit Vorrangschaltung?

Hi, ja, das meine ich absolut. Die heutige U-Bahn ist sozusagen im Endausbau angekommen. Während man ein offenes System noch deutlich kostengünstiger erweitern könnte, um so auch die Außenbereiche zu erschließen, bekommen wir Stillstand. So könnte man z.B. die U-1 Richtung Burgfarrnbach, Cadolzburg etc. an der B8 weiterführen. Wenn ich das richtig sehe wurde die U1 in den 70ern bereits ei

ZitatHansL Man muss nur nach Nürnberg sehen: Da wird seit Jahren der Autoverkehr nicht nur in der Altstadt, sondern auch in den umliegenden Vierteln immer mehr eingeschränkt: Neue Fußgängerzonen und Fahrradstraßen, Verschmälerung der Fahrbahnen für den Autoverkehr, Umverteilung der Fläche zugunsten ÖPNV und Radverkehr. Nürnberg sehe ich als absolute Negativbeispiel für einen guten ÖPNV, ich hätt

ZitatAxel25 Naja, Ausweichrouten gibt es schon, je nach Ort des Unfalls. Die Umwege werden ggf. länger. Aber mir fällt kein Abschnitt ein, der sich nicht abschnittsweise weiter über die Henkestraße, Schuhstraße usw. umfahren ließe. Kann aber gut sein, dass ich bei Einbahnstraßenregelungen nicht auf dem aktuellen Stand bin. Da reicht ja schon, wenn ein größerer Stau auf der A73 ist. Planspiel:

ZitatHansL Vor den Arcaden ist vel Platz für einen attraktiven ÖPNV-Knoten. Das verhindert jetzt noch der MIV. Da kommt man nicht über den Platz. Auch von der Nürnberger Straße her. Der querende Autoverkehr ist nervig und völlig unsinnig. Die Sperrung auch ohne StUB ist sinnvoll und längst geplant. Ich dachte der neue Busbahnhof soll auf dem Parkplatz hinter den Arcaden gebaut werden? Also parall

Mir ist noch nicht klar, warum man unbedingt die Henkestraße auf höhe der Arcarden für den MIV sperren muss. Dann sind die paar Meter Schiene halt nicht förderfähig. Solche Aktionen schaffen viel Verunsicherung sowohl unter den Bewohnern als auch unter den Händlern.

ZitatMezzo Die Agilis Fahrten zwischen (Ebermannstadt) Forchheim und Bamberg werden dort halten. Ab wann wird es diese geben? Wäre dann auch nur 1x pro Stunde oder? Hoffentlich wird der Fahrplan zu angepasst, dass nicht die S-Bahn und die Agilis kurz hintereinander kommen und dann 50 Minuten gar nix fährt.

ZitatMezzo Forchheim Nord heist der Neue Haltepunkt! ;) Wird es denn irgendwann mehr als 1 Halt pro Stunde und Fahrtrichtung geben?

ZitatStanze Dann soll es möglichst wenig Parallelverkehre geben. Sprich die aktuellen Buslinien werden umgestellt. Muss dann beispielsweise jemand von Tennenlohe bis zu 1km zur Stub Haltestelle laufen, oder öfters umsteigen als zuvor? Und braucht dann auch entsprechend länger? Die kleineren Orte zwischen N und Er werden nur am Rand angebunden und nicht zentral erschlossen. Das ist mit dem Bus and

@HansL: Weißt du wie das Problem in Wuppertal gelöst wurde? Kann man denn da nicht in die Wohnungen reinschauen? Ich hätte da einfach von innen verspiegelte Scheiben verbaut. Es ist wirklich ein Jammer, dass sich Erlangen diese Jahrhundertchance entgehen lassen hat.

Hier ein neuer Artikel zur Stub im fränkischen Tag: Leider hinter Paywall :(

ZitatMarktkauf Der ging vom Bahnhof über die Werner-von-Siemens-Str. nach Osten. Herzogenaurach liegt südwestlich von Erlangen. Selbst das wäre nicht mehr möglich, damals hat wohl weder die Hochbrücke von der W.v.S. Straße über die Gleise geschweige denn die A73 existiert.

Also meiner Meinung nach sollte man bei der blauen Variante über die Karl-Zucker und Koldestraße gehen und dann den S-Bahn Halt Paul-Gossen-Str. mit an Herzogenaurach anbinden.

Die Büchenbacher Damm Lösung würde halt die beiden Hochhaussiedlungen nördlich und südlich der Paul-Gossen-Straße anschließen. Werden 2 Varianten über den Büchenbacher Damm untersucht? Also die durch Büchenbach und die direkt nach Herzogenaurach führt oder wie ist die Zeichnung zu verstehen?

Danke Manfred, für die Klarstellung.

ZitatNordstadtkind Zitatphk Ganze 3 Monate gibt es den 20 min Takt auf der S1: Und heute liest man bei nordbayern.de dazu noch "Allerdings wird die bisherige Expressbahn in der Haupt­ver­kehrs­zeit abgelöst." Abgelöst von was? Von 3 Monaten 20 min Takt Milchkannen-S1 und dann 2x pro Stunde Milchkannen-S1? Oder verstehe ich da was grundsätzlich falsch? Es gab am Morgen und am Nachm

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Ganze 3 Monate gibt es den 20 min Takt auf der S1: Da die S-Bahnen aktuell nicht bis Bamberg verkehren, braucht man somit wohl auch kaum zusätzliches Personal/ Züge

Berlin hat 3 Zonen die als Ringe aufgebaut sind: A, B und C A sind die zentrumnahen Bezirke, B die etwas außerhalb gelegenen Bezirke und C sind die Vortorte und Potsdam. Es gibt Tagestickets für A+B, für B+C und für A+B+C Das einzige, was blöd ist, dass man die Tickets aus dem Automaten trotzdem erst durch Abstempeln validieren muss.

Also hier schafft man es ja nicht mal die S-Bahnhöfe ordentlich zu beschildern :(

Apropos Landeierdebatte: Es hindert keinen der am Land wohnt einen kleinen Teil der Strecke als IPV und den Rest dann mit dem ÖPNV zurückzulegen.

@Mezzo: Hatte letzten Samstag den um 23:28 ab Forchheim genommen, der war sowas von brechend voll, ich verstehe echt nicht, warum bei so einem großen Ereignis wie dem Annafest keine Sonderzüge fahren, zur Bergkirchweih schafft man das doch auch.

@Manfred Erlg: weißt du wann/ob der Radschnellweg durch Eltersdorf gebaut werden soll?

Zitatspulentonband Warum hält die Verstärker S1 leider nicht in Paul-Gosssen-Straße? Steige dort gelegentlich ein. Nach meiner Schätzung ist dort Anzahl der Zusteiger Richtung Nürnberg auf Grund der direkten Umsteigemöglichkeit von den Bussen mittlerweile höher als in Bruck oder Eltersdorf. Habe diese Frage nun auch an die Bayerische Eisenbahngesellschaft gemailt. In Fürth-Klinikum hält dieser

ZitatStefanK Die Idee ist, dass die Staatsstraße, von Fürth kommend, statt durch Eltersdorf führend, bis zur BAB-Anschlußstelle Eltersdorf geführt wird und dort endet. Ab der Anschlußstelle nordwärts übernimmt dann die BAB die bisherigen Funktionen der Staatsstraße. Na super, dass da noch niemand vorher drauf gekommen ist *Ironie Off* Es war doch ursprünglich geplant über die neue Umgehung von

ZitatJetzt soll mit dem Staatlichen Bauamt Nürnberg geprüft werden, ob die Staatsstraße an der A73 enden kann, um hier den Durchgangsverkehr Richtung Nordosten aufnehmen zu können. Kann mir das jemand verständlich erklären? 1.) Versucht man nun auf Höhe der Unterführung der Weinstraße eine direkte Auf- und Abfahrt auf die A73 zu schaffen? 2) Was hat das Bauamt Nürnberg damit zu tun?

ZV StUB präsentiert Film zur ersten Planungs- und Dialogphase

Ich dachte es war geplant den Steg über alle Gleise zu führen und damit auch den Brucker Radweg mit einzubinden?

Danke für die Schilderung, d.h. man schafft mit den 7 Weichen max Flexibilität ohne der Stadt Fürth auch nur einen cm Gleis Richtung Bestandsstrecke zu bauen, also das 3.Gleis über die Regnitz wird nicht gebaut geschweige denn an das 3.Gleis am Vacher Bahnhof angeschlossen.