ZitatRSB In München teilt man Linien für eine bessere Betriebsqualität. In Nürnberg verbindet man Linien für eine schlechtere Betriebsqualität (Neumarkt - Bamberg). Danke BEG! Na ja, wenn es gar nicht geht, muss man halt mal Linien teilen. Aber dann kann man ja die Flexibilität auch mit Linienwechslerlösungen erreichen: wenn es geht, fahren die Kurse durch. Wenn es nicht geht, muss man haltvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 ZitatHansL Erscheint zwar ungewöhnlich, dass man erst einen Damm für die Verbreiterung schüttet und später die Unterführung Warum ungewöhnlich? In dem Fall halte ich es für Logisch nachvollziehbar. Eine Wichtige verkehrsachse quert eine (derzeit) sehr unwichtige, die man ohne große Auswirkungen während der Bauzeit auch komplett sperren kann. Warum dann nicht einen Provisoriscvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 ZitatHansL Im Moment plant ja niemand eine Reaktivierung der Strecke. Es wird lediglich die Trasse freigehalten, falls man es sich später vielleicht doch noch anders überlegt. Aber wozu dient solange diese neue Unterführung? Wird das eine "So da"- Unterführung. Oder dient sie erst einmal als landwirtschaftlicher Fahr- und Radweg? Die Städte Erlangen und Herzogenaurach planvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatAxel25 Ich habe heute die Antwort der Autobahnverwaltung bekommen, die auch zu der Antwort der BI an mich passt: Das alte Unterführungsbauwerk musste im Rahmen der Verbreiterung der A3 abgebrochen werden, die aktuelle Situation ist ein Bauzustand. Es wird durch einen Neubau ersetzt. Auf Frauenauracher Seite ist laut jemandem, der dort fotografiert hat, der Neubau bereits im Gange. Damitvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChef-Stef Zitatschroed2 in einem hast Du recht: ohne eine weitere Regnitzquerung werden alle Verbesserungsmassnahmen im ÖPNV schwierig. Aber wie kommst Du auf die Idee, dass die Gegnerschaft gegen die Kosbacher Brücke ohne StuB darauf geringer wäre als die jetzt geplante Lösung mit der Wöhrmühlbrücke ? Das habe ich nicht behauptet. Vermutlich wird das schwierig werden, was daran liegevon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 ZitatHansL ZitatStanze man muß ja froh sein, dass auf dieser Bahnstrecke nur Bögl Anlieger ist. ... Oder? Was für ein populistischer Titel. Solche Autoren können einen nur leid tun. Der Titel wurde geändert. Aber was soll jetzt Ihr Beitrag aussagen? Wer tut Ihnen Leid? Sorry, das war wieder ein nur noch dümmliches ans Bein pinkeln. Das bezog sich von Stanze wohl ehr hieravon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze man muß ja froh sein, dass auf dieser Bahnstrecke nur Bögl Anlieger ist. ... Oder? Was für ein populistischer Titel. Solche Autoren können einen nur leid tun. Der Titel wurde geändert. Aber was soll jetzt Ihr Beitrag aussagen? Wer tut Ihnen Leid? Sorry, das war wieder ein nur noch dümmliches ans Bein pinkeln.von HansL - Nahverkehrsforum Franken
Der Bericht in der NN war wohl tatsächlich reißerisch. Das wurde dargestellt, als wäre alles zwischen Nürnberg und Regensburg für 2 Jahte vor allem auch vom Güterverkehr abgeschnitten. Gut, dass das jetzt sicher nicht so dramatisch wird. Aber Bögl ist auch wichtig für Windradbau. Wenn die jetzt auch noch stark behindert werden, so ist gerade die in Bayern dringend nötige Energiewende zusätzlicvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Danke @Manfred! Das klingt jetzt schon anders als im Artikel heute in der gedruckten NN. Leider bisher nicht Online verfügbar. Das Thema Totalsperrungen, den Umgang damit und mögliche Alternativen halte ich im Forum jedenfalls für diskussionswürdig.von HansL - Nahverkehrsforum Franken
Die Strecke Nürnberg-Regensburg wird ab Februar 2026 generalsaniert. Da wird der Zugverkehr komplett eingestellt - so die aktuelle Planung. Damit hat auch Bögl 2 Jahre lang keinen Schienenanschluss mehr. So kann man die aktuelle Darstellung in der gedruckten NN heute als unbedafter Leser zumindest verstehen. Wenn das wirklich so stimmt: das kann es doch wirklich nicht sein! Bei allem Verständvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 ZitatHansL Im Zuge der von Markus Sonnenkönig versprochenen Bögl-Bahn Schon mit diesem ersten Satz wurde bewiesen das kein Interesse an einer ernsthaften Diskussion besteht... Das stimmt schon, dass ich keinerlei Interesse habe, mit Ihnen zu diskutieren. Aber ich lasse es mir sicher auch von Ihnen nicht nehmen, die Art und Weise, wie Söder in die Nürnberger Stadtpolitik hineinrvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL ZitatStanze ZitatHansL Noch nicht einmal Lage des U-Bahn-Betriebshofs Zusammenhang mit den Ringbahngleisen kennen. Komm Hansl, erzähl mal den Zusammenhang, außer dass sie räumlich nebeneinander liegen. Und auch warum das meinen Vorschlag beeinflussen sollte. Einen diskutierbaren Vorschlag kann ich nicht erkennen. Die Gleisanlagen der Ringbahn sind schon Teil der Infrastruktur devon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatHansL Noch nicht einmal Lage des U-Bahn-Betriebshofs Zusammenhang mit den Ringbahngleisen kennen. Komm Hansl, erzähl mal den Zusammenhang, außer dass sie räumlich nebeneinander liegen. Und auch warum das meinen Vorschlag beeinflussen sollte. Einen diskutierbaren Vorschlag kann ich nicht erkennen. Die Gleisanlagen der Ringbahn sind schon Teil der Infrastruktur des Rangierbavon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Zitatsubwayschorsch ZitatStanze Ich finde einen U-Bahn Anschluss des Klinikums über die Ringbahn/ehemaligen Bahnhof Langwasser immer noch am besten. Wie soll das gehen? Dort liegen der Betriebshof sowie der Bf. Langwasser, der für Güterzüge und diverse Abstellungen benötigt wird... Oberirdisch also kaum möglich. Welcher Betriebshof liegt auf der Ringbahn? Ich weiß nicht ob allvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatHansL Bitte sehr, wo ist da ein Link? Du diskutierst also in Foren und liest nicht mal alle dazugehörigen Beiträge. ZitatStanze Eine Studie vom Bundesverkehrsministeriums von 2021: ' Sorry, da stellen Sie aber hohe Ansprüche: Man muss also alle Postings im Detail durchgearbeitet haben, bevor man würdig ist, Ihnen eine Antwort zu geben. 207 Seiten eines Gefälligkeivon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatHansLWeichen: wie sehen die technisch aus? Wie aufwändig sind sie? Wie kann man sie nachträglich bauen, wenn eine Strecke schon in Betrieb ist? Auch zu Weichen hast du schon allerlei Unfug erzählt. Und statt mal verlinkte Studien nachzulesen, kommt ähnlicher Unfug wieder. Bitte sehr, wo ist da ein Link? Könnte man ja nochmal bringen, wenn da substanzielle Antworten drinvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatHansL Die Frage habe ich noch nie beantwortet gesehen: Zum Beispiel auch Eis und Schnee. Wieviel Zentimeter dürfen es werden? Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Dieses Posting ist mir durchaus bekannt. Aber woher haben Sie dieses Wissen? Sorry, was Sie behaupten, ist leider keineswegs immer eine zuverlässige Information. Siehe Planungsabschnitte Bahnprojekte im Raumvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Wie gesagt, ich musste ja zwangläufig, weil ich Frauenaurach wollte, dann zur nächsten Möglichkeit laufen, wo man unten durch kommt, und dort hat man Vorleistung getroffen und eine Verlängerung der Brücke vor dem Überschütten angelegt, deswegen gehe ich sehr stark davon aus das niemand die Absicht hat, im Zuge der Bahnachse wieder eine Kreuzungsmöglichkeit vorzusehen. Wasvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Also Christian, was für ein Blödsinn. Das ist als würdest du für das Entgleisen einer Straßenbahn ein Bild aus Eschede nehmen. Anderer Fahrzeugtyp und andere Geschwindigkeiten. Das ist kein Blödsinn, auch wenn die Bögl-Bahn langsamer fahren wird. Bei der hochgelobten Transrapid-Teststrecke hatte man noch nicht mal ein Signalsystem, das die Fahrten mit Werkstattfahrzeugen svon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Es gibt öfters Zwischenfälle mit Hindernissen, die auf Bahnschienen gelegt werden, z.B. Elektroroller, Einkaufswagen, Betonplatten, eine Stahltür (von benachbarter Baustelle) etc. Beispiele: Was passiert, wenn ein Stein auf der Magnetbahntrasse liegt? Das muss ja gar nicht mit Absicht sein, dass was in die Fahrbahn gerät. Es würde sicher nicht überall ohne Nvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Die StuB ersetzt also Busse die heute eh schon kaum einen Fahrplan aufweisen im Falle von der Linie 199, ich könnte es ja nachvollziehen würde der Bus in etwa so oft fahren wie die Nürnberger Linie 43/44... aber von 7 Busfahrten am Tag je Richtung auf eine Straßenbahn umstellen das kann nach meinem Verstand KEINERLEI positiven KNF ergeben! Bisher gibt es keine Busverbindung vvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Im längst in den Schubladen vergammelnden, aber immer noch offiziell gültigen NVEP2025 war der Vorschlag enthalten, die Straßenbahn vom Südfriedhof bis zum Klinikum Süd zu verlängern. Damit wären auch die Siedlungen an der Strecke bis Langwasser Mitte erschlossen worden. Dort ein Umsteigeknoten in beide Richtungen und weiter Haltestellen am Langwasser-Bad und dem Blindenzentrum an der Briger Stravon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Im Zuge der von Markus Sonnenkönig versprochenen Bögl-Bahn kam wieder die Diskussion auf, wie Langwasser Richtung Südklinik am Besten erschlossen werden könnte. Ich schlage vor, das in einem eigenen Thema zu diskutieren.von HansL - Nahverkehrsforum Franken
Da es langsam off topic wird, eröffne ich hiermit ein neues Thema: Mit der Bögl-Bahn hat das nur insoweit zu tun, als sie eine der angedachten Straßenbahn-Strecken ersetzen soll.von HansL - Nahverkehrsforum Franken
Gehört jetzt sicher nicht mehr zur StUB-Diskussion. Dass die Bögl-Bahn keine Alternative sein kann, ist außer ein paar verpeilten FDP'lern allen klar. Aber Dein Faktencheck dazu ist auch in einer anderen Diskussion wertvoll. Da werden mich noch zwei Ergänzungen interessieren: - wie groß ist der Schwebespalt? Wie sauber muss die Fahrbahn gehalten werden? Was passiert, wenn da doch ein Hvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Dass das Projekt der Bögl-Bahn verkehrspolitisch keinen Sinn gibt, ist also klar. Sehen wir uns mögliche politische Begründungen an. ZitatLieblingsfranke Es ist immer wieder die gleiche Diskussion hier. Warum können so viele nicht verstehen, dass solche Entscheidungen richtigerweise nicht nur verkehrspolitisch sind?! Man muss doch nichtmal Politiker sein, um zu verstehen, dass die Bahn viele Vvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Die Bögl-Bahn wird die Straßenbahn-Planung ersetzen. Zwei parallele Trassen werden nie entstehen. Und da halte ich die Straßenbahn noch immer weitaus sinnvoller. Zumal die Bögl-Bahn auf dieser Trasse ihre angeblichen Vorteile gar nicht zeigen kann. Hier kann man nur zeigen, dass man so etwas bauen kann und dass so etwas im Alltag tatsächlich funktioniert. Man hat auch wenig Widerstand zu erwartenvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe mich lange gefragt, was Markus darauf gebracht hat, ausgerechnet diese Strecke als Vorschlag auszuwählen. Die Straßenbahn über Lichtenreuth bis Bauernfeind wird kommen. Die Planung der Verlängerung über Messe und Berthold-Brecht Schule zum Südklinikum ist eingeleitet. Weshalb hier ein neues System, das nur einen neuen Umsteigezwang schafft, aber sonst keinen erkennbaren Vorteil hat? Nvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
... so dass die Bündelungslösung herauskommen muss. Da reibt man sich doch die Augen! Wie lange wird über dieses Thema diskutiert? Wie lange schon hat sich Planung und Bau der S-Bahn verzögert? Jetzt betrachtet die Bahn endlich die Varianten. Jetzt zusätzlich mit Maßnahmen zur Geschwindigkeitssteigerung, wohl für den Deutschlandtakt. Dauert auch noch ewig, bis auch nur die Grundsatzentscheiduvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Wird da nur geprüft, ob Bögl diese Bahn bauen könnte? Dann kann man sich das Geld sparen. 4 km Strecke hinzustellen, das schaffen sie sicher. Die entscheidende Frage ist doch, ob das Ganze Sinn gibt. Wo ist denn die Bögl-Bahn besser? Da kam in der gesamten Diskussion bisher noch nichts überzeugendes. Und wenn es irgendwo sinnvoll sein könnte: wäre diese Strecke eine bessere und günstigerevon HansL - Nahverkehrsforum Franken