Mischung aus "Lehrter Bahnhof" und "Berlin HBF" ;-)von Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde so 'ne Kreuzung alla Chicago wäre doch was für den Berliner HBF gewesen: Stadtbahn auf Gelände-Niveau senken, Nord-Süd-Tunnel auftauchen lassen, und vor den Weichen Holz-Bahnsteige... ;-) Man könnte soagr noch von der Stadtbahn auf den Tunnel wechseln, sind doch wunderbare Aussichten...von Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zurück, Ja richtig, weil ja theoretisch die U4 auch auf der -1 Ebene halten könnte, außer der Versorgungsebene befinden sich keine Hohlräume oder Rohbauanlagen unter der -3-Ebene. Nur die Bohrpfähle zwischen denen ausgeschachtet werden kann, sind drin.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Andererseits ist ein Totalumbau ja wieder teurer, als nur nur die Anschlüsse und die künftige Strecke zu ändern., In Thon gibt es ja eigentlich noch Genügend Stellen für Immobilien. Hinter dem Müller-Medien-Haus klafft bis zur Ringbahn ja eh eine Bebauungslücke.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zurück, was die Thoner Schleife betrifft: Sie muss erhalten bleiben, sonst braucht die 14er (Plärrer - Thon) Zweirichtungsfahrzeuge. Zwei Varianten,wie man Thon bauen könnte, habe ich hier mal geschrieben, es kommt aber anders. Die 4er und die 14er erhalten m.W. getrente Hst's. Die 4er Hält im Mittelstreifen während die 14er die alte Schleife weiter nutzen würde. Statt devon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, im Rahmen des Besuchs im Tiefbauamt konnte ich nun fast alle Ausgaben der "U-Bahn Nürnberg" erhalten (mit Ausnahme der vergriffenen Nr 1 und 5) Nu' hätte ich aber mal 'ne Frage: Wenn die nummer 2 noch Bilder aus der Zeit des Baus der Stammstrecke und der Hochbrücke zeigt (erst in der Nr 3 fahren dann auf beiden Strecken U-Bahn bzw. Tram-Züge), wovon handeltvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, ich werde versuchen einen kleinen Einblick in das Treffen mit den Herren (zwei haben uns in speziellen die Informationen gezeigt) von Tiefbauamt zu geben (auf Wunsch lasse ich die Namen weg). Leider war die Gruppenstärke nur 4 Personen, aber was wir alles erfahren und gesehen haben, lässt sich schwerlich zusammenfassen, zumal sich unsere Fragen und Gespräche auf die Pläne bezogvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> Wurden die DI-Wagen, wie hier von einigen westzentrierten Beiträgern > angedeutet, wirklich als "Meisterwerk sozialistischer Technik" o.ä. propagiert? Also falls sich das auf meinem ersten Beitrag bezieht: ich meinte eigentlich die Linie D, nicht die Wagen des Typs D. Wenn der Osten die U8-Strecke sich für den Binnenverkehr gekrallt hätte, dann würde sie wieder wie vor dervon Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht haben die jeweils eine Hilfweise aufgesetzt, und erst dann wenn der zug die Weiche passiert hat, die wieder abgebaut, und dann erst die Verladung vorgenommen. Ist aber nur Vermutung.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an dirk1970, > Dieser Plan ist reine Utopie, sorry. Man kann auch alles übertreiben. > Wer soll das bitte bezahlen? Etwas mehr Realismus würde wirklich helfen. Natürlich, das weiß ich selber! Wer sich noch an meine Netzspinne mit dem SGN-Netz erinnert (oder es sich auf meiner Seite anseiht) der wird feststellen, dass ich lediglich zu dem was dort schon dauf ist, den Plan gezeichnetvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
>ich hoffe aber, Dir war die Ironie in meinem vorherigen Beitrag bewußt ... Ja natürlch, es sollte den Gedanken weiter unterstreichen und ausbauen. zur Tram: Hab' ich vergessen 'rauszulöschen... Obwohl sie m.M ruhig drinbleiben dürfte, nur dazu hätte sich der Westen nie "herabgelassen". Was das Friedrichstraßenproblem angeht, bei mir endet jede S-bahn im Lehrtervon Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
> Ich bin überzeugt, daß die ersten Handies aus der DDR gekommen wären. [...] > Und das Wundertechnikland DDR wäre auf der ganzen Welt in aller Munde nur > postiv als herausragende Industrienorm gelobt worden. Herrlich. Das erinnert so merkwürdig an den rusischen Steuermann auf der Enterprise Chekov. Bei dem ham immer die Russen alles zuerst erfunden... (Frei nach dem Motto: Was wavon Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Na ja, mit ein paar Euros hätte er ohne Wende sogar vielleicht tatsächlich Tatras kaufen können... Obwohl Mit DDR hätte es wohl keinen Euro gegeben, da muss er zwei wohl zwei (West-)Mark berappen.von Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zurück, Also am Bahnsteig und Zug sind zumindest die korrekten Farben in Verwendung, und wenn man unsereVorschläge umsetzt,wirdkünftig vielleicht auch konsequenter darauf geachtet werden. Hoffe ich zumindest.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
SO ich neme den Bf. mit der Abkürzung AL, und der liegt theoretisch warscheinlich hier:von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, um den von x-wagen-nutzer aufgegegriffenen Gedanken mal aufzugreifen, irgendwie müsste der Verbund tatsächlich mal mehr für den Netzgedanken eintreten. Die einzelnen VU's wurschteln weitgehend vor sich selbst hin, ohne das die Vermeintlichen partner zur Kenntnis genommen werden. Warum kann in der U-Bahn nicht auf die Umsetigemöglichkeit zur S-bahn und umgekehrt hingewiesenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
gnobbern schrieb: > Wäre es bei diesem Netz nicht geschickter, die Straßenbahn ganz einzustellen > und die U5 vom Plärrer in Richtung Süden zu verlängern? Die Abstellanlage der > U4 kann man auch noch eine Etage tiefer legen oder an die Endhaltestellen > verlegen. Außerdem sollte die U4 im Norden nach Erlangen verlängert werden. Wenn man die Palnungen aufgrund des heutigen Bevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Und was ist mit der U3/U4-Ebene? 90°-Winkel= Krezungsbf ...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ach den Teich wolltest du wissen? S-bahnhof Schmalau. Warum Sodor manchmalSoldau genannt wird weiß ich auch net, icxh finde den orginalen namen jedenfalls schöner, als den im Kinofilm verwendeten. Zum Gleis war das in Dinkelsbühl? Ps nen Move mach ich mal noch, aber dann unterbreche ich, weil sonst komme ich nimmer zum schreiben von normalen Beiträgen...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
cooooooooooooooooooooooool OK ich nehme noch mal Elmsbrigdge auf Thomas Nebenstrecke mit Dais<:von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ps ich gehe auf der Insel mal zu den Brendam Dock's: *lol* Wer Mr Topen Hatt war? Der Dicke Kontolleur natürlich - wer sonst?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Wenn du aber mit Produktklasse C fährst musst du In Wellsworth umsteiegn und nachmal in Knappford... Ps. Grüße The Topen Hatt von mir. Sitzt in seinem Büro am Bf Knappford Gleis 1. Wenn du ihm sagst von Duke Leinard Topen weiß er bescheid...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
>Nein, Daniel hat doch eine eigene Linienzählung ;-) Naja - einzige Abweichung ist bei mir R9 echt = RE50 bei mir Alle Anderen passen hargenau in VGN-Schema. Na gut R1-7 ist bei mir duch die S-Bahn ersetzt, die Nummern brauche ich net. Zu obigen Fragestellung schreibe ich von zuhause dann übrigens ausführlicher, jetzt ist die Zeit zu knapp (Stundenwechsel in 10 min)von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Not bad for a Diesel... OK, welchen S-Bahnhof sieht man künftig links?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
PS London stimmt!von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Verkehrsmuseum mit einem 420er *auf Wolke 7 schweb'* ;-) So ich nehme wieder eine Schandtat:von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Welche Stadt ist das?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Und auch was trauriges:von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Und ich strebe mal nach einem Doppel-Plattform-Loop alla Dollis Hill...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Und ich bleibe mal in der Nähe nach Rulebook IV doppelte Reversierung im Monostart:von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken