an MJG2307 > Allerdings würde ich befürworten, dass Gostenhof in diesem Bereich nicht ganz optimal an den ÖPNV angebunden ist. Erschwert wird eine attraktive > Anbindung durch die vielen Einbahnstraßen und Straßensperren zur Verkehrsberuhigung. Ich kann mir vorstellen, dass eine Anpassung der Linie 34 vom > Plärrer über die Nightliner Haltestelle Austraße nach Gostenhof sinnhaft ist

an Axel25 > Hm, in der Karte zum Szenario 2030 wird die Querverbindung weiter westlich dargestellt, um die Hochschule anzubinden. > Die Verbindung dürfte auch das höhere Fahrgastpotential haben, zwischen Tauroggenstraße und Businesstower gibt es aus meiner Sicht keine Quellen/ > Ziele mit dem gleichen Fahrgastpotential wie die TH. So wie die Hochschullinie derzeit geplant ist seh

Dafür fehlt es nun am Rathenauplatz an der Anbindung, kurz hinter Gleisdreieck klafft eine Lücke, und wenn ich mich beim letzten mal Streiknotverkehr nicht verschaut habe, liegt bis kurz vor Rennweg auch nur ein Gleis.

an Lieblingsfranke > Erstmal danke für die Erklärung! Das klingt für mich wirklich nach einem deutlich schlechteren Zustand im Vergleich zu heute. Klar, man könnte Gostenhof > damit etwas besser anbinden, aber die attraktiveren Anschlüsse am Plärrer wiegen für mich deutlich höher. Der einzige große Vorteil wäre der direkte > Übergang zur S1, aber ob den so viele nutzen würden, wage

an christian0911 Die Nachbushaltestelle kann aber nicht die alte des 34er gen Rothenburger sein, ggf war dort aber die alte gen Friedrich-Ebert-Platz. Trotzdem würde mich mal interessieren, wie ihr alle zum wideraufleben lassen dieser Verbindung steht. Die Strecke wurde damals noch im Rahmen der Politik, das jede Verbesserung mindestens eine Verschlechtung mit sich bringen muss, damit die

an Lieblingsfranke: der 34er bog bis zur U3 Eröffnung nach Gostenhof Ost in die Obere Kanalstraße ab, etwa am Übergang in die Rothenburger Straße war die Haltestelle Austraße, dann unter der Bahn durch in den Busbahnhof, wo Anschluss an 70/ 72 (?) und 113er Bestand. Der Rückweg ging über die Schwabacher Straße mit der HST Hessestraße wieder zur Austraße, wobei ich gar net sagen kann, welche St

Hallo allseits, in der Hoffnung, das es diesmal nicht so eskaliert würde ich mal den Frankenschnellweg und den Umbau Rothenburger aus sicht des ÖPNV anschneiden wollen. Wir alle kennen die verherende Lage dort, und wahrscheinlich ist den meisten auch bekannt, das die interne Begründung für die Umleitung des 34er zum Plärrer mitnichten war, das die Leute alle zum Plärrer wollten, sondern wohl d

Hallo allseits, da ich im Moment mal mehr mit der rechten Pegnitzstrecke zu tun hab, hab ich neulich die Gelegenheit genutzt, mal zu schauen, wie gerade der Stand der Dinge an der Brücke Thumenberger Weg ist: Und hier noch das momentan entfernte Gleis 3 in Rückersdorf:

an marco2206 Auf den Seiten der VAG selbst ja, bei der DB-Reiseauskunft nein, VGN hatte ich die letzten Mal nicht ausprobiert. Waren aber teils fragliche Informationen. Laut Webseite hätte mein Bus in Ziegelstein um 56 fahren sollen, zum Glück war ich eher außer Haus und entsprechend früher an der Haltestelle die dort auf den Display angezeigte Zeit und tatsächliche Abfahrt war nämlich 46. Unn

an E-Biker > Ziele der Gewerkschaften werden von den Mitgliedern Festgelegt, und zwar Demokratisch. Naja, das würde ich auch eher mal in Klammern setzen. Klar der Prozess entspricht schon den demokratischen Regeln, aber Mitgliedschaft und gleiche Meinung sind deswegen trotzdem nicht dasselbe. In einer Gewerkschaft sein, und hinter wirklich allem stehen, was die machen, sind zweierlei Sc

an Nemo Ja, andererseits wäre in Berlin durchaus denkbar, das die U7 und die U9 in dieser Form nie gekommen wären, wenn es nicht die Aufsplittung in zwei quasi-Städte mit eigenen Zentren gegeben hätte. Dann wäre die H vielleicht immer noch die CII. und nur südlich Mehringdamm. Oder ein gewisses Achsenkreuz nahe dem Tiergarten wäre die neue Stadtmitte geworden - ich gehe davon aus, das dir die

Hallo Nukebro, ich denke zwar, die Antwort, die jetzt kommt, wird die sein, die du tendenziell eher nicht wirst hören wollen, kann auch passieren, das die Forenleitung es löscht, bevor du es überhaupt lesen kannst, aber ich versuche so Wahrheitsgemäß wie möglich zu antworten, trotz aller erwartebaren Widerstände, die die nachfolgende antwort auslösen wird: Zunächst mal gilt es festzuhalte

an spuernase Ja die Stichwahl war ja auch eher schwarz-rot in roter Verpackung vs schwarz-rot in schwarzer Verpackung... Aber z.B die Grünen, die haben sich ja schon sehr eindeutig dagegen possitioniert: Ein Wahlergebniss von 10,4 lese ich schon ein wenig so, das deren Anliegen zwar schon Anhänger hat, aber eben nur so 10% und keine Überwältigende Merhheit in der Bevölkerung. Klar, es war ein

An Nukebro Ich sähe es umgekehrt, das König letztlich gewonnen hat ist ein Beweis, das den Bürgern wichtig ist, das beschlossenes, was von Gerichten bestätigt wurde, endlich mal umgesetzt wird. Diejenigen deren festhalten am Projekt nicht gesichert war, hat man abgestraft. Irgenwie hat ein von demokratisch legitimierten Volksvertretern mehrheitlich für gut befundenes Projekt, das von Gerichten

Also mir ist heute nur aufgefallen dass beim 45er noch nicht alle Fahrpläne ausgetauscht sind, ich pendel momentan öfters mal mit dem Bus Ziegelstein Ostbahnhof, und mindestens am Ostbahnhof war die Führung über Wodanstraße aus dem Aushangfahrplan nicht zu entnehmen.

Hat er das nicht schon so ca. 7658 mal getan? ;-)

Das denke ich auch. Oder man kommt mit einer Überraschung aus dem Ärmel. Ich frag mich manchmal, welche Überraschungen vielleicht gerade in der Pipeline sind, von denen wir überhaupt keine Ahnung haben. In 30 oder 50 Jahren kann man dann nachlesen, was hinter den Kulissen lief...

> @Marco/Daniel: welche Zuschläge sind für > Wochenendarbeit und Sonntags-/Feiertagsarbeit bei der > Bahn üblich? 30% kommt mir als branchenfremder sehr > wenig vor. In meinem Beruf sind 50% bzw. 100% üblich. Auswendig weiß ich das nicht, aber in dem Ding hier sollte es irgendwo drin stehen. Bei mir ist es Tarifgruppe 307.

Naja die meisten der Forderungen sind soweit nachvollziehbar, aber wenn ich was hoffe, dann das die 12 Monate nicht durchsetzen. In einem Jahr wieder an dem selben Punkt wie heute stehen, geht m. M. gar net. Wenn dann wenigstens 15 Monate draus machen, das die nächste Streikwelle in die wärmere Jahrezeit fällt, dann hat man wenigstens ein bisserl Chancen Alternativen zu nutzen.

an 401/402 zur H-Bahn in Moorenbrunn habe ich tatsächlich noch nix gefunden (zugegeben auch nicht geziehlt gesucht), was ich habe sind Überlegungen für eine H-Bahn Ziegelstein - Flughafen, deren Streckenplan muss ich aber erst in einem open-Maps-Plan übertragen. Da das ja um historische Forschungen geht, denke ich, kann man einen kurzen Exkurs dorthin wagen, das Dokument stammt aus den selben

Hallo allseits, also ich stimme teilweise zu aber nciht 100% > Die Abstellanlage hinter dem Bahnhof Langwasser Süd ist so angelegt worden, dass man die beiden äußeren Gleise für eine Verlängerung Bis hierhin gehe ich mit. Jedes Linienende ist so angelegt worden, das man weiter verlängern kann. > Damals war auf dem Moorenbrunnfeld eine größere Bebauung vorgesehen. Noch heute sie

Andererseits kommt auf der U1 ja auch nur jede zweite Zug nach Fürth. Meine Bevorzugte Lösung wäre es nicht, die wäre Kriegsopfersiedelung zu verlängern, aber die andere Lösung könnte unter Umständen funktionieren weil der Teilungspunkt weit genug außen ist. Als 3-4 gleisiger Bf Münchner Bauart könnte es aber gehen. Wobei man dort 2 Bahnsteige vermutlich nicht neben sondern nur übereinnander anor

Hallo allseits, hab grad paar Fehler aufgebessert, die die OCR-Software gemacht hat, und mir durch die Lappen gegangen waren. Obige Schreiben, sind - noch - der einzige Kontext, den ich zu den beiden Plänen, die ich wie gesagt in die obige open-maps Karte übertragen habe, derzeit vorweisen kann. Ich hoffe, das Stadtarchiv Nürnberg findet zu dem Vorgang noch etwas, sobald ich von Stadtarchiv an

VI/SpA/P1/V - T - I. Bei den Diskussionen im Stadtrat über die Führung der U-Bahn wurde der Wunsch nach einer besseren Andienung der Südstadt geäußert. Zu diesem Punkt wurden beim Baureferat entsprechende Untersuchungen angestellt und für einen möglichen Trassenverlauf das Verkehrsauf- kommen ermittelt. Aufgrund des Untersuchungsergebnisses könnte ein Abzweig der U-Bahn in die Südstadt u.

an Lieblingsfranke Die Schreiben, die ich dazu habe kann ich digitalisieren, das gibt schon mal ein bischen Kontext: Betreff: Führung der U-Bahn I. Der Stadtrat Fürth hat sich letztmals um die Jahreswende ( im Zusammenhang mit dem Röllinger-Bau an der Bahnhofsan- lage ) mit der Führung der U-Bahn in Fürth befaßt. Im Plenum wurde sie am 20.12.1971 behandelt. Auch eine Regierungsent

Hallo allseits, War tatsächlich die erste Eröffnung im Bahnsektor, zu der ich bewusst hin bin, mit zwei Klassenkameraden damals. Ich erinnere mich noch das der Tf die Tür zum Fahrgastraum offen gelassen hat, und ich dadurch zum ersten mal kapiert hab, warum die Seiten der Baustelle eigentlich so oft gewechselt hatten. All die Jahre davor zu den Kreis- und Tagessonderkongressen in Büchenbach ka

Meine Idee wäre, den U3 Bahnsteig unter die Gustav-Schickedanz-Straße zu legen, dort wo bislang der Ausgang mit der Rampe ist, einen weiteren Abgang vom Verteilergeschoss auf den U3 Bahnsteig vorsehen, und das Verteilergeschoss Richtung Fürther Freiheit zu verlängern. Dann kann man zumindets komplett wetergeschützt umsteigen, und statt zweimal hoch geht es halt rauf 50m laufen runter, aber der We

Hallo allseits, Strengenommen sind es zwei, in Roth muss man halt Rangieren um in die S-Bahn rein zu kommen. Wird auch gelegentlich gemacht, hab neulich bei ner Eibacher Schicht S-Bahnhamster aus Roth über die Fernbahngleise heimgefahren. Was an der Weiche ist, weiß ich net, aber ich gehe davon aus, das auf der Schwabacher Strecke das sehr schnell beseitigt wird, dort kann man sich unbefahrbar

Einziger Nachtzeil ist, das man Fürth HBF nicht auf die Linie ausgelegt hat, ein direkter Bahnsteig zu Bahnsteig-Übergang ist nicht drin, deswegen hatte ich im Kleinkrusch ja neulich auch mal die Frage gestellt, wie attraktiv/ unantraktiv so ein Übergang wäre, mit dem Ergebnis, das 3/4 mit der Lösung leben könnten. Eien mögliche Kompromisstrasse, die sowohl die Nürnberger als auch die Fürther

Hallo allseits, da im Forum gerade etwas Ruhe eingekehrt ist, habe ich mich entschlossen, diesen Beitrag gerade jetzt zu erstellen. Entgegen dem, was hier im Forum oft und falsch postulliert wird, das Fürth schon die eine U-Bahn zuwider sei, und man über eine weitere grundsätzlich und niemals nachgedacht habe, sieht die Vergangenheit dazu ganz anders aus, als man meinen möchte. Ich gebe zu, al