Steht die Lok Puffer an Puffer am Prellbock?von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Christian0911 schrieb: ------------------------------------------------------- > Hauptsache wäre erstmal die Elektrifizierung > von Nürnberg - Neuhaus - Pegnitz - Hof / > (Bayreuth). Und gerade da Steckt der Teufel im Detail. Zur Elektrifizierung der Strecke müsssen alle Tunnel verbreitert/ausgebaut werden. Sicherlich ein sehr hoher und kostenspieliger Aufwand. Momentan passenvon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Machts keinen Blödsinn! :( Link zur NZvon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Also auf der Neumarkter Strecke siehts momentan so aus: Bf Feucht (noch im Bauzustand) Ochenbruck (noch im Bauzustand) Mimberg (Bahnsteige fertig, teilweise Bauzustand) Burgthann (Fertig) Oberferrieden (Fertig) Postbauer (Fertig Pölling (noch im Bauzustand) Neumarkt (noch im Bauzustand)von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
C-o-o-l schrieb: ------------------------------------------------------- > imemr wieder erstaunlich, wie lange es braucht, > bis man hier in deutschland was auf die beine > gestellt bekommt. so ein paar gleise zu verlegen. > und wenn man mal raus schaut, sieht man in den > seltensten fällen mal welche arbeiten.... > sicher ein haufen bürokratie-scheiß dahinter.... Du svon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Hi, Danke benji2 für diese sehr Interessanten Gedanken! :-) Ich habe mir die Lage dort nocheimal angeschaut und auch über diese genannte, einfachere Lösung nachgedacht. Aber ich bin der Meinung, dass man diesen zweiten Overfly beim Bau des ersten Overfly für die Zukunft mit eingeplant, denn man erkennt deutlich die dafür freigelassenen Platzverhältnisse um dieses Überführungsbauwerk zu revon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Man müsste ja nicht nur die zweite Brücke, den sog. zweiten "Overfly" bauen, sondern auch ein zweites Gleis HBF-Steinbühl oder zumindest eine oder zwei Weichen zum Abzweig nach Richtung Roth/Forchheim/Ansbach(neu). Ausserdem müssen zur Ein/ausfädelung in die Ansbacher Strecke vor dem Hp Schweinau wieder ein paar Weichen eingebaut werden. Zudem müsste eine Hochspannungsmast verlegtvon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Wobei wir wieder beim Thema Preiserhöhungen wären: Laut den Nürnberger Nachrichten sollen die Preise beim VGN um bis zu 11% steigen. NN-Onlinevon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Der zweigrößte Verkehrsverbund in Deutschland (RMV) hat noch höhere Preise. ca. 22¤ für ein Tagesticket zwischen Frankfurt und Mainz. Aber die jährlich steigenden Preise beim VGN um 0,20 ¤ finde ich nicht so gut.von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Der Holzbahnsteig Rothenburger Straße ist nun auch für Züge in Richtung Nürnberg Hbf in Betrieb. Man müsste den Haltepunkt jetzt umbenennen in "Frankenschnellweg A73". :-) Die Holzteile für den zweiten Bahnsteig liegen auch schon rum. Wo sollen eigentlich die endgültigen Bahnsteige des Haltepunkts Rothenburger Str. liegen?von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Efchen schrieb: ------------------------------------------------------- > Ja. Und ich bin einer davon, der da umsteigt, und > das Umsteigen ist > schlichtweg eine Zumutung! Sehr lange Wege, Du > hast keine Ahnung, Ich gehe vom Umstieg zwischen R und U-Bahn aus und umgekehrt vom Bus war keine Rede. Der Umstieg R <-> U ist meiner Meinung nach ganz praktisch. Ich binvon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
DaZZZl schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo > > den Übersichtsplan von PFA 16 von 2008: > 610_p_Bahnstrecke_Abschnitt16_2008.pdf > > Grüße Wie weit wird denn ab Eltersdorf die Güterstrecke oberirdisch geführt bzw. wo soll das Tunnelportal sein?von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Hab hier noch ein paar interessante PDFs zum Thema "Fürther Bogen" und "Güterzugtunnel Fürth" gefunden. Antwort der Bundesregierung auf Fragen zum "Fürther Bogen" und "Güterzugtunnel" Stadt Fürth über den "Fürther Bogen" und ein baldiger Baubeginn des Gütertunnels Hier noch etwas zur NBS/ABS Nürnberg-Erfurt: Fragen an die Bundesregievon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Naja, eine S-Bahn, die auf einem Laufweg eine Fahrzeit von ca. 3,5 Stunden braucht, ist für mich keine S-Bahn. Beispiel S1 Homburg (saar)-Osterburken.von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Efchen schrieb: > Das ist weder ein Umsteigebahnhof zwischen U und > DB, noch zwischen U und Bus und genausowenig > zwischen DB und Bus. Da muss ich dir ganz deutlich wiedersprechen. In Fürth Unterfarrnbach steigen sehr viele Pendler morgens von der Regionalbahn aus Richtung Erlangen in die U-Bahn Richtung Fürth Innenstadt. Umgekehrt ist es dann Nachmittags/Abends, viele Pendlvon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Christian0911 schrieb: ------------------------------------------------------- > Das geht ja auch nur in solchen Orten wie München, > dort hat man genug Geld und will ja sogar noch > eine zweite Stammstrecke bauen... Das sag ich ja, komischerweise hat man in München das Geld für solche großzügigen Projekte. Für andere wohl wichtigere und dringendere Projekte wird an allen Eckevon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
marco2206 schrieb: > Warum soll das ausgerechnet im Nürnberger > S-Bahnnetz nicht gehen? In Hannover klappt es, bei > der S-Bahn Rhein Neckar klappt es... Dass sind auch keine vollwertigen S-Bahn Strecken. Eigentlich mehr eine "Regio S-Bahn" zumindest die S-Bahn Rhein-Neckar. Dort ist auch kein ordentlicher Takt. Klassische S-Bahn Systeme findet man nur in Berlin, Havon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Fürth hat sich nicht nur mit dem Nachbarn Nürnberg verfeindet, sondern auch neuerdings mit dem Eisenbahnbundesamt in Bonn. Grund ist die S-Bahn Strecke durchs Niemandsland. Die Investitionen auf der Strecke Nürnberg-Forchheim-Lichtenfels halte ich für die größten Fehlinvestiotionen, da hier sowieso wieder alles in ein paar Jahren im zug der ABS/NBS Nürnberg-Lichtenfels-Erfurt umgebaut werdenvon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Chef-Stef schrieb: ------------------------------------------------------- > Erst werden jahrelang S-Bahnstrecken in Dörfer wie > Lauf, Altdorf und Roth gebaut, und jetzt müssen > auf einmal 4 neue fertig werden! Hätte man mal der > Reihe nach die Strecken nach Fahrgastpotential > gebaut, dann würden diese bereits profitabel die > Mittel für neue Projekte liefern.von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Und schon wieder werden Bauarbeiten abgesagt. Am Samstag den 2.Mai und Montag den 4. Mai enfallen Abends die Oberleitungsarbeiten zwischen Vach und Fürth. Züge (zumindes Fernverkehr) verkehren planmäßig. Ich wette, der SEV für den Nahverkehr wird trotzdem gefahren.von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Die Möglichkeiten dürfts schon geben, aber was ist der Sinn einer S-Bahn, wenn sie ständig zum Überholen an die Seite genommen werden muss?von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Mal ne andere Frage: Wie bekommt man eigentlich zwischen Nürnberg und Ansbach bzw. zwischen Nürnberg und Neumarkt einen 20 Minuten Takt hin. Die S-Bahn Züge fahren doch gemeinsam mit Regionalverkehr, Fernverkehr und Güterverkehr auf einer gemeinsamen Trasse. Gerade Richtung Neumarkt ist doch viel Fern und Güterverkehr. Richtung Ansbach fährt glaub ich zweistündlich der IC und REs von/nachvon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
In München kann man ja auch ordentliche S-Bahnstrecken bauen. Sogar deutlich komplexere Bauwerke wie der zweite S-Bahn Stammtunnel werden dort von Heute auf Morgen verwirklicht...Und wir Franken werden vernachlässigt, so kommt es mir vor. Um die Ansbacher S-Bahn vom Gleis 1-4 abfahren zu lassen, müsste man den bestehenden S-Bahn Abschnitt Hauptbahnhof - Steinbühl zweigleisig ausbauen. Das teuevon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Das ist doch nichts neues, dass die komplette S-Bahn mit der ABS Nürnberg-Ebensfeld vor 2020 nicht fertig wird. Die Süddeutsche Zeitung schrieb von 2041. Wenn ständig die Bauarbeiten ausfallen und sogar trotzdem SEV stattfindet, gleicht das an eine riesen vera******* der treuen und ehrlich-zahlenden Kunden. Was hat der Kunde davon? Fahrzeitverlängerungen, Zugausfälle und ein schlechtes Avon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Danke Wolfgang für die Info und ein super schönes Bild von dir. Ich habe den Lr heute bei Baiersdorf mit umgedrehter Wagenreihung (Stw hing Richtung Norden) fotografiert. Vorn 111 204, hinten 111 ???von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Haßfurter RE und anschließender Lr fuhr heute mit einer fünf n-Wagen-Garnitur im Sandwich von zwei 111er. Keine Dostos mehr?von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
By the way.... Die Einfahrt nach Fürth, vom Nordostbahnhof kommend, scheint ein nagelsneu installiertes Einfahrsignal zu regeln.von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Hi, am Donnerstag, 16.04.09 ist am Rangierbahnhof eine Art "Tag der offenen Tür". Nachlesen kann man das hier: Nürnberger Nachrichten Muss man sich da Anmelden?von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Man muss die komplette Strecke ja nicht gleich elektrifizieren, dass geht doch wunderbar mit den Dieseltriebwagen. Der Nürnberger Nordwesten ist doch im SPNV Netz nicht so gut erschlossen?! Auf dem ehem. Nordwestring zwischen Nbg Nordostbahnhof und Fürth könnten doch ein oder zwei neue Haltepunkte entstehen? z.B.: -An der B4 Umstieg zu den Tramlinien 4, 9 ...Irgendwann mal nachvon $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken
Was spricht denn eigentlich gegen eine Verlängerung nach Fürth?von $>X-vKtor<$ - Nahverkehrsforum Franken