Wie war das mit dem Auslaufen des GVFG-Bundesprogramm 2018/19?von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRobertT Ja genau, und unter dem U-Bahn-Logo auf dem rechten Bild ist jetzt mysteriöserweise das alte Bundesbahn-Logo. Auf der anderen Seite ja, auf die Rückseite (Ansicht auf dem Photo) habe ich zuletzt nicht geguckt.von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk ZitatR-ler ich denke das ein holztunnel im tunnel keine 50.000 verschlingt In der Presse stand aber, dass eines der größeren Probleme nicht die Baufälligkeit, sondern die Fluchtwege im Gefahrenfall sind. Und da hilft Dir eine Holzverschalung gar nichts. Ein anderes Problem, warum man die Fälle nicht wirklich vergleichen kann: Wieviel Leute kommen in den Keller der Post? Wenn die übevon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler ZitatFranquesa ZitatBahnfreund Schranke Und wer braucht so eine U4? Und wer eine Fluchhafen-Nordanbindung ..? all diejenigen die unter dem zubringerverkehr leiden müssen. bei 4 milljonen fluggästen daven 72% mit dem auto die meist noch abgeholt und gebracht werden also 2 fahrten pro 1 ablflung/ankunft ist das ne ganze menge holz! Wo kommt denn die Zahl her? Wenn es mal hoch hervon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler ich hab mit meiner firma in postgebäude links vom bahnhof im UG eine Klima eingebaut. Der keller durfte eigentlich nicht mehr betreten werden wegen sich lösender betonteile aus der decke! Das gutachten besagte eine Komplettabriss oder eine sehr teure sanierung des gesammten gebäudes. Die post hat daraufhin druck gemacht und eine genemigung erworben den keller in dem berreich mit holzvon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
@ Daniel: In der Vorlage vom 18.11.2010 wurde schon der Unterschied gemacht, ob überhaupt Straßenbahnen in Richtung Wanne fahren dürfen und ob Straßenbahnen mit Fahrgästen in Richtung Wanne fahren dürfen. Für zweiteres war zum Fahrplanwechsel Schluss, für ersteres wäre Schluss gewesen, wenn jetzt nicht saniert werden würde. Bleibt nur zu hoffen, dass es bei den 5 Jahren bleibt.von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Nöö, aber auf der Flughafenstraße sieht man selten Fahrzeuge. Der Verkehr in Ziegelstein muss andere Ursachen haben. ;)von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler ZitatFranquesa Angeblich hatte die Bibertbahn nach Großhabersdorf vergleichbare Parameter wie die S-Bahn nach Kreuzstraße. (Die Aussage stammt glaub ich von der damaligen Bürgerinitiative so um 1984.) Ich glaub nicht, dass sich arg viel ändern würde, wenn wir Franken aus Nürnberg und nicht mehr aus München regiert werden würden ... ;oP da würde sich einiges ändern schon alleinvon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatGugelhupf ZitatBahnfreund Schranke Ich weiß nicht, aber irgendwie stolper immer über die "Einsparung zweier Straßenbahnzüge bei gleichem Fahrtenangebot". Der Wegfall der Linie 8 zwischen Hauptbahnhof und Schweiggerstraße beschert zwar hoffentlich der 7 (oder dann die neue Linie 8) einen Fahrgastzuwachs, aber vom Hummelsteiner Weg, gibt es dann gar keine Direktanbindung mehr an denvon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfreund Schranke Und wer braucht so eine U4? Und wer eine Fluchhafen-Nordanbindung ..?von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Ich hab mal einen Bericht aus England gelesen, wo ein Verein eine Strecke übernommen hat und selbst betreibt. Mal naiv gefragt: Wenn die IG Bibertbahn das übernimmt? Fundraising würde bestimmt klappen und Manpower hätten die doch bestimmt auch, oder?von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Dafür gab es bereits im Internet irgendwann einsehbare Pläne, wo die jetzt genau sind weiß ich nicht mehr, das obige wäre dann logischer weiße nach dem Fahrplanwechsel im Dezember. Yep:von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Zitatdirk1970 Genau davon wird es abhängen! Damit steht und fällt die Strecke, ich hoffe auch inständig, dass sie ausgebaut wird. Laut NN drückt die aurelis momentan aufs Gaspedal. Mal sehen, ob es eine Bahntochter gibt, die was "in time, in quality, in budget" gebacken bekommt. Vielleicht wäre das mal Stoff für eine Castingshow ...von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Angeblich hatte die Bibertbahn nach Großhabersdorf vergleichbare Parameter wie die S-Bahn nach Kreuzstraße. (Die Aussage stammt glaub ich von der damaligen Bürgerinitiative so um 1984.) Ich glaub nicht, dass sich arg viel ändern würde, wenn wir Franken aus Nürnberg und nicht mehr aus München regiert werden würden ... ;oPvon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Das hat die VAG aber leider nicht zu entscheiden. Bleibt nur zu hoffen, dass der neue Stadtteil an der Brunecker Strße recht schnell entwickelt und mit der Strab erschlossen wird.von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNZ Denn die Gutachter prognostizieren aufgrund der nahezu identischen Fahrzeiten aller öffentlichen Verkehrsmittel, dass an der Stadtgrenze zu Nürnberg (an der geplanten einstigen Endstation der U3 in Gebersdorf) etwa 72 Prozent der Fahrgäste von der Bibert-Bahn auf die U3 umsteigen und 66 Prozent entlang der Strecke gleich die weiterhin nötigen vier Buslinien nutzen würden – mithin dort weivon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Bin mal gespannt, ob sie jetzt wirklich tot ist. Ein Kritikpunkt war unter anderem, dass die Rednitzbrücken, die in Kürze ihren Hundertsten feiern dürften (oder sollten die im 2. Weltkrieg zerstört worden sein?) bei der U3 nur ertüchtigt, beim Bärbala rundumerneuert hätten werden sollen. Tscha, wer nicht will muss sich halt am Straßenverkehr erfreuen. Lustig dass zwar in Altenberg aus Mitteln desvon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTheMissingOne94 ZitatUHM Diese roten Schilder stehen allgemein eigentlich bereits seit dem S-Bahnstart. Unterasbach kann ich jetzt nicht sicher sagen, aber Nürnberg-Stein und Roßtal stehen sicher bereits seit Dezember 2010. Aber in in beispielsweise Nürnberg-Schweinau steht keins ( zumindest letzte Woche noch nicht ). Das sehe ich relativ leidenschaftslos, denn die Beschilderung wurde bevon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler [...] mit zusätzlichen halten in Nürnberg - Muggenhof (mit Fußweg und umsteigemöglichkeit zur Ubahn) [...] Ich fände eine Planung mit einem S+U-Bahnhof Stadtgrenze fast reizvoller und leichter realisierbar. Ob eine Durchbindung der Unterführung des U-Bahnhof-Westausgangs in die Karolinenstraße machbar wäre?von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Mitte der 90er Jahre war ja schon geplant die Rangaubahn zu elektrifizieren und einen 20-Minuten-Takt einzuführen. Im wesentlichen wäre ein Begegnungsabschnitt im Vorfeld von Cadolzburg geplant gewesen und zwischen Fürth und Zirndorf hätte ein Haltepunkt geschlossen werden sollen. Ich glaube es war Alte Veste. Hieß es nicht, dass mit den 648ern eine Taktverdichtung möglich wäre?von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Wusste gar nicht, das hier im Forum limitiert ist, vieviele Leute eine Meinung zu einer Sachen haben und äußern dürfen?! Wenn der Forenbetreiber für jede Frage nach der zweiten Bahnsteigkante einen Euro bekäme, dann wäre die Rente sicher ...von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Bei den Pauli'schen StUB-Plänen war eine Verlängerung in den Cadolzburger Süden vorgesehen gewesen. Ich glaube aber nicht, dass das zu mehr Fahrgästen führen dürfte als eine Verlängerung nach Nürnberg. BTW: Eine Verlängerung um rund 150 Metern hat es ja schon gegeben. Der Bahnhof wurde verkauft und der Halt in Richtung der MArkgraf-Alexander-Straße verlegt.von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
*gähn* Wie oft haben wir schon festgestellt, dass Rothenburger Straße nur eine Bahnsteigkante ..?von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
Wenn ich mich recht entsinne, dann war es eigentlich angedacht zum Start der Mittelfrankenbahn die Zenngrundbahn mit dem Neustädter Bähnla in Siegelsdorf zu flügeln, nachdem jetzt auf der einen Strecke der 648er fährt und auf der anderen die 440er geht das wohl nicht mehr. Wie fortgeschritten waren eigentlich die Pläne zur Elektrifizierung der R11 und der R12?von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Es wäre auch bis Fürth für ein fünftes Gleis Platz gewesen. Freilich hätte man im Bereich des Fürther Güterbahnhofs das zweite Gleis etwa bis Jakobinenstraße vorziehen können, aber auf Höhe dieses Recyclingbetriebs und dem Ludwigsbahnlokschuppen würde es schon eng werden. Spätestens ab der Sigmundstraße bis zur Jansenbrücke kann ich mir es nicht wirklich vorstellen.von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hä? wie jetz, nur 1 Bahnsteiggleis in Rothenburger Str? Dachte da sollten zwei Bahnsteigkanten hin kommen?! Da ist doch eine zweite Kante und davor ein hübsches Geländer.von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTheMissingOne94 ZitatRobertT An welcher Stelle denn? Ganz oben rechts auf der Anzeige, in Maxfeld habe ich das gestern auch gesehen. Jau, rechts oben wir der Kurzzug um "in xMin" ergänzt.von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatC-o-o-l Die anzeigen in Ziegelstein haben jetzt auch den Minuten-Countdown nachgerüstet bekommen Gustav Adolf hat das auch seit kurzem.von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatFranquesa Was mich ehrlich irritiert, dass es nicht der Betriebstag ist, sondern Mitternacht. Das heißt dann konkret die S-Bahnen um 00:07 und 01:07 in Richtung Nürnberg und die um 00:52 in Richtung Fürth halten dann schon dort? Der Tag beginnt bei der Eisenbahn um 0:00 Uhr. Die S-Bahnen halten ab 0:00 Uhr - siehe auch Fahrplanauskunft. Grüße OK, das erklävon Franquesa - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatFranquesa 30.? Ja, habs berichtigt... Was mich ehrlich irritiert, dass es nicht der Betriebstag ist, sondern Mitternacht. Das heißt dann konkret die S-Bahnen um 00:07 und 01:07 in Richtung Nürnberg und die um 00:52 in Richtung Fürth halten dann schon dort?von Franquesa - Nahverkehrsforum Franken