ZitatDaniel Vielberth Aber Hartmannshof - Bamberg klappt heute zweigleisig ja auch, und das kriegt man bestimmt auch weiterhin hin. OK, man müsste ggf mal die Wendezeit Hartmannshof etwas erhöhen, damit verspätet ankommende Züge nicht gleich wieder mit Verspätung starten (als das hat jetzt nicht der Leiter gesagt, das ist meine persönliche Meinung), aber sonst. Die zweigleisge Altstrecke kann deuvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister ZitatHansL Aber wenn sich heute schon ein Pendelbus im Stundentakt vom Fürther Bahnhof aus lohnt - der sicher nicht für alle potentiellen Kunden attraktiv genug ist - weshalb soll sich dann ein S-Bahn-Halt dort nicht lohnen? Und so weit ich beobachten konnte, ist der Bus auch zu ungewöhnlichen Zeiten gar nicht mal so schlecht ausgelastet. Da würden mich schon mal die Zahlenvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Eine Ausschreibung ist noch keine Auftragserteilung. Deshalb hat ja das Gericht nichts dagegen unternommen. Jetzt ist erst mal Pause bis zur Entscheidung in der Hauptsache, das heißt, es können auch die ausgeschriebenen Aufträge nicht erteilt werden. Und wann in der Hauptsache entschieden wird, steht in den Sternen. Wahrscheinlich muss jetzt dazu erst mal mit aktuellen Zahlen begründet werdvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
... und ich hoffe, es wird ein klares Urteil! Damit wir jetzt endlich mal wissen, wie es weitergeht mit der S-Bahn zwischen Nürnberg und Erlangen. Egal, wie es ausgeht: Alles ist besser als diese unsägliche ewige Hängepartie!von HansL - Nahverkehrsforum Franken
Eine andere hier geführte Diskussion hat vor allem gezeigt, dass die Bahnsteighöhen ein entscheidender Punkt sind, ob Schienenfahrzeuge und Strecken miteinander kompatibel sind. Ein sehr wichtiges und beim Umbau teures Detail ist die Frage, wie hoch die Bahnsteige sind. Bei Betrachtung der Frage "was wäre gewesen wenn" ist es alles andere als abwegig, dass Nürnberg sich für höhere Bavon HansL - Nahverkehrsforum Franken
@Xamiro und @LaurenzBo: Ich habe auch in der Zeitung gelesen, dass die Pläne der Uni auf AEG ein Argument für den Personenverkehr auf der Ringbahn wären. In den bisherigen Untersuchungen wurde aber ein Haltepunkt Muggenhof gar nicht betrachtet. Ich vermute, dass man keine Konkurrenz zur U1 schaffen wollte. Aber mit den Uni-Plänen gäbe eine solche Station sicher Sinn. Was ich aber komisch fivon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPhantom ... und halt das grundproblem im sogenannten "netz" - dass es keine mitte gibt. die altstadtquerung wird ja offenbar von der stadtrats-kollaboration auf weiteres in der schublade versenkt. wie auch der ganze NVEP. man fragt sich, warum man dann 5 jahre lang plant und geld für gutachter ausgibt. nein, eigentlich fragt man sich das in nürnberg nimmer... Das ist genau das Grvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPhantom ... witzig, dass der thread jetz via wegfeld wieder richtung stub zurückfindet :D störanfällig dürfte wohl eher die bucher straße ohne eigenen gleiskörper - und immer noch ohne öpnv-beschleunigung (?) - sein... Wenigstens die Beschleunigung wird jetzt angefangen. Oben am Tiergärtner Tor hat man schon angefangen mit dem Umbau. Da müssen überall die Ampeln ausgetauscht werden, wvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Vielleicht hat man damals einfach unterschätzt, wie lange Fürth kämpfen würde. Ich glaube die Kosten hätten sich inzwischen amoritisert, zumindest hätten sie das m. M. bis zum wirklichen Ende des Rechtsstreites - ganz unabhängig davon, wie der dann ausgeht. Ich glaube kaum, das die ungenutzt daliegende nicht nutzbare Infrtastruktur niedrige Kosten verursacht, sonst würde manvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Außerdem wird die Gegengleistrasse nur zweimal je Stunde (heutige S-Bahndichte als Fahrplanbeispiel) gebraucht, zu allen andern Zeiten ist Fürth - Vach wie heute nutzbar nur ohne S-Bahnbelegungen. Aber das ist doch genau der Punkt: Die aktuelle S-Bahndichte reicht nicht aus, und vor allem ist der Betrieb doch alles Andere als störungsfrei. Etwas Besser mag das Ganzevon HansL - Nahverkehrsforum Franken
An Daniel Vielberth: Im Moment wurde das Ferngleis Richtung Bamberg nach Osten verlegt und das Baufeld freigemacht für die Ausfädelungsbauwerke von Güterzug- und S-Bahnstrecke. Da ist zwischen Frauenaurach und Kleingründlach schon einiges in Bau. Der Planfeststellungsabschitt 17 reicht bis zur Mittelmühle. Noch nicht angefangen wurde mit der Ausfädelung der S-Bahn aus den künftigen Güterzugvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zum Großteil geht das Linienkonzept in dem Bereich eh von der Infra Fürth aus und wenn man den 178er hernimmt und vom Höffner weiter nach Vach und in einer Schleife über Stadeln in die Schmalau fahren lässt anstatt den im Gewerbegebiet von der Schmalau wo der Hund begraben ist vereneden zu lassen (außer zu den Zeiten wo er eben zum Höffner fährt welche ja nicht häufig sind) danvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Also, die Güterzugstrecke im PFA auf Fürther Stadtgebiet trennt überhaupt nichts mehr, weil sie entlang der A73 läuft. Die Strecke wird südlich von Eltersdorf und nördlich von Großgründlach zusammen mit der S-Bahn nach Westen hin ausgefädelt. Das ist nicht nur planfestgestellt, sondern bereits in Bau. Jetzt ist dann auf jeden Fall das S-Bahn-Gleis im Westen, muss aber nach Osten, um Anschlussvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro Wenn man sich so die Kommentare der StUB-Gegner durchliest - zumindest die sachlichen-, dann fällt auf, dass es weniger um die Debatte Autofreundliche vs. Autofeindliche Stadt geht, sondern viel eher um die Gesamt - und Folgekosten dieses Projekts. Und dieses Befürchtungen muss man freilich ernst nehmen, denn auch wenn die StUB Befürworter stets argumentieren in Würzburg, das sich duvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Ich frage mich ernsthaft, was die Fürther reitet, derart stur gegen den Verschwenk zu kämpfen. Klar sind die Zahlen längst Makulatur, denn sie wurden erhoben, als noch niemand an Möbel-Höffner dachte. Aber jetzt steht das neue Möbelhaus, ein riesiger Parkplatz mit eigener Autobahnzufahrt, da wäre doch der geplante Haltepunkt Steinach ideal für Park & Ride. Und mit den neuen und ohnehin nochvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
@lebenskür: Lieber Hans Peter: Ja, ich erinnere mich noch sehr gut an die Geschichte im "Komm" damals. Und ich denke, das kann man nicht gleichsetzen. Lass uns versuchen, das etwas differenzierter zu betrachten, ohne irgend etwas zu rechtfertigen, was nicht zu rechtfertigen ist. Ohne es zu verteidigen, wenn jemand Steine wirft - ganz ausdrücklich, es gab und gibt dafür in unseremvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Na wenigstens haben sie diesen Menschen jetzt erwischt, wie es aussieht:von HansL - Nahverkehrsforum Franken
Was mir unverständlich ist: Da kleben die Jungs die Kameras ab, am Plärrer ist schon eine Scheibe eingeschlagen, bei der Quelle fliegt der Feuerlöscher in die entgegenkommende U-Bahn. Nach meinem laienhaften Verständnis nennt man so etwas Landfriedensbruch und rechtfertigt ganz sicher das Festhalten aller Beteiligter bis zur Klärung der Umstände. Verdächtige können dann auch einen Tag in Gewahrsavon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFrankenbahner Wie eine Weiterentwicklung des Straßenbahn- und Busnetzes aussehen könnte: Man baut zunächst die Strecke durch die Sebalder Altstadt und ergänzt sie mit einer Verbindung Hauptmarkt – Lorenzkirche – Hauptbahnhof, ein Vorschlag der hier bereits vor einigen Jahren als „Altstadt-T“ diskutiert wurde. Das Liniennetz wird dann auf das Altstadt-T neu ausgerichtet. Lieber @Frankenvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFerengi Immer wieder lustig zu beobachten wie manche Trolle versuchen ihre schwachen und widersprüchlichen Argumente mit persönlichen Postings zu untermauern. Noch lustiger wird es, wenn genau DIE dann, den Fachverstand vermissen, der wohl in Ihren eigenen Beiträgen zu kurz kommt... Gibt's hier eigentlich keinen Admin oder Forenvorschriften zu Trollen? Zitatwikipedia Als Troll bezvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFerengi Kurz durchatmen, dann lesen, dann nachdenken, dann Transfer leisten, dann versteht man vielleicht die Beiträge anderer User besser. Zum trollen ist das Thema finde ich zu schade. Deswegen, wenn man sich mit einem Thema partout nicht anfreunden kann, sollte man wenigstens die Reife aufbringen es nicht mit unqualifizierten Bemerkungen zuzumüllen.. Ist das jetzt ein Selbstgesprächvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Zitat= Ferngi Ganz einfach! Die Kosten-Nutzen-Berechnungen aller noch anstehenden U-Bahnprojekte sind weit niedriger als die zu erwartenden für Stadtbahnlinien ohne Tunnel, wie sie benji2 zum Beispiel vorschlägt. Dass es so gut wie immer wirtschaftlicher ist keinen Tunnel zu bauen für eine Schienenstrecke, dürfte ja auch klar sein. Die Mehrzahl der U-Bahnstrecken, die wir jetzt haben sind völlivon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFerengi Oder anders ausgedrückt, wir befahren unsere superteuren Tunnelanlagen einfach mit den falschen Fahrzeugen. Die Ideen von den Usern mit den U-Bussen haben das ganz gut erkannt, auch wenn ich mir persönlich das eher nicht so gut vorstellen kann.. Merkt da jemand nicht einmal mehr, wie er auf den Arm genommen wird mit seinen "innovativen" Ideen?von HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFrankenbahner Langsam drängt sich mir doch der Eindruck auf, hier hat sich jemand in eine Sache verrannt hat und jetzt die schlüssigen Gegenargumente einfach nicht akzeptieren möchte. Für mich ist hier ebenfalls der Punkt erreicht wo es sich nicht mehr lohnt weiter zu diskutieren. Wie meine Idealvorstellung von einer Weiterentwicklung des Nürnberger Nahverkehrs aussehen würde habe ich ja bervon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Ich war bei dieser mobilen Bürgerversammlung: - Die Straßenbahn soll erst bis Dezember 2016 nach Buch fahren - Der Straßen- und Gleisbau beginnt im Herbst, wenn die Spartenverlegungen fertig sind - Was aus dem künftigen Buskonzept vom Wegfeld zum Flughafen wird, soll bis Ende 2014 entschieden werden - Dafür ist eine umfangreiche Bürgerbeteiligung geplant, wie dieses genau aussehen soll - Avon HansL - Nahverkehrsforum Franken
@JoeEF: Da tust Du @RobertT unrecht. Das ist ein Link auf das offizielle Ratsinformationssystem und die darüber herunterladbaren Dokumente. Leider arbeitet dieses System oft nicht zuverlässig, man bekommt häufiger Fehlermeldungen. Aber im Moment bekommt man über diesen Link wieder das Dokument. Viele Grüße Hansvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFrankenbahner Und wie viele Kilometer neue Straßenbahnstrecke bekommt man für die für den Umbau veranschlagten 900 Mio - 1 Mrd Euro? Der Umbau wäre ja noch nicht mal eine Alternative, sondern das Geld für die neuen Strecken und deren Anbindung käme noch zu den Umbaukosten hinzu. Die neuen Straßenbahnstrecken, die einen solchen Umbau überhaupt erst sinnvoll machen könnten, wurden noch garvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Sehr geehrter Herr Ferengi! Als die Straßenbahnen abgeschafft werden sollten, gab es Verkehrswissenschaftler, die allen Ernstes vorrechneten, dass man den Verkehr an viel befahrenen Kreuzungen optimieren könnte, indem man die Straßenbahn durch Busse ersetzt. Ich konnte es nicht glauben, aber die haben tatsächlich nach Zahl der Fahrzeuge optimiert statt nach Zahl der Personen, die die Kreuzungvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLaurenzBo Die Kombination mit einem Sytem nach BOStrab sehe ich äußerst skeptisch. Nebenbahnstrecken (Gräfenberg, Grosshabersdorf) ließen sich aber durchbinden, wenn man für diese Strecken eine halbe Einheit mit Fahrtdrahtstromabnehmer einführen würde (jeder Zug hat die ja schon, sie sind aber nur für Schrittempo im Betiebshof geeignet). Auf den U-Bahnstrecken bliebe der drunten, auf den Nebvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Die Rothenburger Straße wäre sicher der geeignetste Platz. Aber nicht, wenn demnächst tatsächlich der Frankenschnellweg ausgebaut wird. Dann ist da erst mal für 8 Jahre Baustelle. Mit Umleitung über die Berta-von-Suttner-Straße und endlosen Staus ....von HansL - Nahverkehrsforum Franken