ZitatFerengi Das Gegenteil ist aber der Fall! Es fahren ja nicht weniger Züge, sondern mehr auf der Strecke! Warum ist das so? Ganz einfach: Die Tunnelbauten können dann von fünf bis sechs Linien gleichzeitig genutzt werden und nicht nur von einer einzigen oder höchstens zwei Linien im normalen 5-10 Minuten-Takt-Modus. Sie müssen den Durchsatz über den ganzen Tag betrachten, nicht nur in der Zeitvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFrom Ferengi Ein Lightrailsystem [...] hat darüber hinaus weitere Vorteile (ggü. dem babylonischen U-Bahn/Tram-Mischbetrieb mit U-Bahn-Rumpfnetz): 1. Geringere Kosten (Bau, Unterhalt und damit auch Fahrpreise) 2. Insgesamt dichteres Haltestellennetz und viel mehr Schienenwege! 3. Mehr Direktverbindungen 4. Dichtere Takte auf Kernstrecken und damit gleichwertig hohe Durchsatzratevon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Ferengi: Dass es vor etwa 50 Jahren besser gewesen wäre, wenn Nürnberg die U-Strab gebaut hätte wie ursprünglich geplant und bei Neuselsbrunn sogar schon begonnen, sehe ich auch so. Dann wäre sicher ein Tunnel durch die Altstadt und Richtung Schweinau sinnvoll gewesen, aber Richtung Ziegelstein und nach Fürth hatte die Straßenbahn ja schon eigene Gleiskörper, die man hätte noch ein wenig ervon HansL - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFrom benji2Selbstverständlich wäre ein Umbau der U-Bahn zur U-Stadtbahn ein Projekt von einigen Jahrzehnten und keine 5-Jahres-Aktion, schon wegen der neu beschafften DT3. Und was soll während dieser Umbauphase passieren? Fährt da dann jahrzehntelang gar nichts? Die Bahnsteige müssen ja zu den Fahrzeugen passen, da kann ich doch nicht auf einer Linie mal eine U-Bahn fahren lassen und mal Svon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Das Problem mit den U-Bahn-Verzweigungen ist doch die seitliche Stromschiene, die immer eine abgeriegelte Trasse erfordert. Deshalb lohnt sich mit den aktuellen Fahrzeugen auch so gut wie nirgends mehr ein Weiterbau, da überall die neuen Tunnel viel zu teuer kämen und oberirdisch vernünftig auch nichts mehr möglich ist, wenn man keine Bahnübergänge schaffen kann. Ich denke auch, wir haben jetzvon HansL - Nahverkehrsforum Franken
Eine U-Bahn ist teuer - viel zu teuer für Nürnberg, das sehe ich auch so. Aber jetzt mal - ganz ernsthaft gefragt - was ist es, was die U-Bahn so teuer macht? Bisher dachte ich immer, es wären die Tunnel und die unterirdischen Bahnhöfe, die großen Verteilergeschosse, die Treppen, Aufzüge und Rolltreppen, die viel Geld kosten. Und wo vor allem ein enormer Unterhaltsaufwand hineinfließen muss. Nvon HansL - Nahverkehrsforum Franken