Zitatbenji2 ZitatStanzeJetzt zeig doch mal ein Szenario auf, bei dem Pendlerströme (nicht einzelne) durch die Altstadt müssten. Zum Beispiel Fahrgäste der Stadt-Umland-Bahn, die aus dem Erlanger Süden und Nürnberger Norden kommen und Ziele im Nürnberger Westen oder Südwesten haben, die sie mit Linien ab Nürnberg Hbf erreichen können. Für sie wäre eine zum Hbf statt dem Plärrer geführte StUB besvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
@Marktkauf, kann es sein, dass Sie nicht wissen was Pendler sind? Man kann froh sein, dass die ganzen Fabriken und Bürotürme nicht in der Altstadt sind, aber Sie wollen alle in die Altstadt schicken?von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 – Sehr wohl wird die Straßenbahn-Altstadtquerung benötigt, um die Fahrgäste (Pendler) sinnvoll zu "verteilen", sprich ihre Ziele schneller und mit weniger Umsteigen erreichbar zu machen. Pendler Sind Menschen, die von außerhalb kommend in der Stadt in die Arbeit wollen. Jetzt zeig doch mal ein Szenario auf, bei dem Pendlerströme (nicht einzelne) durch die Altstadt müsstvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf ... keinen vernünftigen S-Bahn Ausbau mit zwei Gleisen... es wäre ja schon gut, wenn an den Haltestellen zwei Gleise wären. z.B. Rothenburger Str., wenn eine S-Bahn Verspätung hat, muss automatisch die andere im HBF oder Steinbühler Tunnel warten bis der Bahnhof wieder frei ist. ZitatMarktkauf Wie will man die Pendler verteilen, wenn man mit der Strassenbahn mich mal die Alvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Nürnberg hat über 160.000 Einpendler. 2/3 des Autoverkehrs geht über die Nürnberger Stadtgrenze hinaus. Diese Probleme löst man nicht mit der Altstadt Linie, oder durch andere innerstädtische Linien. Dazu braucht man leistungsfähigen ÖPNV in der Region. Das Diesel gekasper ist ein anderes Thema, bei dem keine Seite gut aussieht.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth In München ist nur der Außenraum das Problem, bei uns zusätzlich der Innenraum. Ja das Nürnberger Netz ist in erster Linie für Nürnberg selbst geplant. Zusätzlich fungiert die S-Bahn eher als regionaler Zubringer als als Stadtbahn. Es gibt zwar Ansätze und Ideen um dies zu ändern, wie z.B. eine Straßenbahn bis Fischbach, die S-Bahn Fahrgäste Richtung Langwasser direkt dvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ein Ganz interessanter Artikel in der Süddeutschen, wie ich mir wünschen würde, dass in Nürnberg, bzw. Umland auch gehandelt wird. "Ein Ansatz, um die Verkehrsprobleme Münchens anzugehen: "Die Lösung beginnt im Außenraum." >> Wenn das Angebot stimmt, steigen die Leute umvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hi, Der Sprinter könnte ja den Halt Nürnberg Hbf auslassen und dann via Ringbahn wieder auf die Schnellfahrstrecke Nürnberg-Ingolstadt wechseln. Bringt locker 5min Zeitersparnis. Welchen Münchner interessiert schon der Halt in Nürnberg, wenn dieser auf dem schnellsten Weg nonstop nach Berlin will? Mit Leipzig wird ja ähnliches gemacht. Da fährt der Sprinter drann vorbei.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Manfred, wenn ich das richtig verstanden habe, soll mit dem Bürgerbegehren erreicht werden, dass die Stadt Herzogenaurach ein standardisiertes Bewertungsverfahren für die Aurachtalbahn in Auftrag gibt. Und keinen Planungsauftrag. @Mezzo, wo soll denn Platz beim bisherigen Gleissystem sein? Bislang müssen Züge auf der Aurachstrecke immer auf dem westlichsten der 4 Gleise Er-N einfädeln, bzw. avon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Die Grundlagen zum berechnen des KNV ändern sich laufend. Zur Zeit steht in der Schwebe, ob nur Straßenbahnen mit eigenen Gleiskörper förderungswürdig sind. Insgesamt scheint es mir als Konsens, dass von fast allen BT Parteien in den nächsten Jahren der ÖPNV viel mehr gefördert wird, als aktuell. Man müsste eigentlich mit jeder Änderung, den KNV neu berechnen.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Wasserstoff hat einiges an Potential, vor allem für Linienbusse. Im Vergleich zu Wasserstoffautos sind das Tankstellennetz und die Fahrzeugstanks bei Bussen im Linienverkehr eine eher untergeordnete Problematik. Die Wasserstoff Technik für Fahrzeuge wäre eigentlich auch schon Alltagstauglich. Sowohl als Verbrenner mit Kolbenmotor, wie auch als Wasserstoffhybrid mit Brennstoffzellen. Brevon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Zum einen könnt ihr Daniel nicht den Mund verbieten. Niemand hat hier versucht Daniel den Mund zu verbieten! Aber falls du diese Falschbehauptung weiter aufrecht erhalten willst, darfst du gerne Belege oder Zitate bringen, die deine Unterstellung beweisen. Es ist bei dieser Aussage wie bei allen deinen "Argumenten", keine Substanz außer plumpen Behauptungen, ohnevon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Kann man mal bitte das emotionale & infantile Geweine lassen, nur weil unterschiedliche Meinungen vorliegen und wieder in einen sachlichen Diskurs einsteigen. Keiner hier wird letztendlich zu einer Entscheidung beitragen. Diese Foren Unterhaltungen sind rein private Beschäftigungen. Wenn man nicht sachlich und vernünftig kann, ist es vielleicht wirklich besser sich hierzu nicht mehr zuvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
>> CSU schmettert Nacht S-Bahn ab. Das hätte wirklich zur Verringerung des Autoverkehr geführt.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Akkus sind für die 1000er und 1100er wohl ungeeignet und die 1200er Triebwagen würden zu schwer werden. 48 von 48 Triebwagen sind nicht geeignet! jetzt weis ich ja, dass damit die Betriebsnummern gemeint sind. Übers Gewicht wurde zwar schon gesprochen, aber manche lesen oder denken selektiv. die 1100er sind in etwa so schwer wie wie die 1200er mit Akku. und dass die 1000evon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister Also da kann es eigentlich auch keine Verwechslung geben. anscheinend schon. und wenn man meinen Ursprungsbeitrag liest, kann man eigentlich gar nicht daran zweifeln, dass ich das Verwechselt hab. ZitatStanze die 100 Jahre alten Triebwagen?von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Zitatdirk1970 Die Nürnberger Variobahnen haben die Betriebsnummern 1201–1208, ich verstehe nicht was du uns mit deinem Beitrag sagen möchtest? ich dachte in dem Moment, der Typ 1200 ist gemeint, weil oft genug mit den Museumsbahnen argumentiert wird.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Es wurde schon verschiedentlich Bahnen zwischen München und Nürnberg hin und her geliehen. Da in Muc die Bahnen mit 750 Volt betrieben werden und es anscheinend funktioniert, denke ich dass es kein Problem ist, wenn Nürnberg auch auf 750 umstellt. Gerade auf längeren Strecken hat eine 25% höhere Spannung erhebliche Vorteile.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Akkus auf den 1200er. Die Brücke am Rangierbahnhof wird sich freuen, wenn auf der Linie 5 ein schwerer 1200er gefahren kommt... 1200er? die 100 Jahre alten Triebwagen? Das ist aber jetzt nicht wirklich ernst gemeint, oder? Ausserdem wiegen die alten Dinger 1/6 von den aktuellen Bahnen. Also ÖPNV ist kein Hobby, bei dem man Historische Bahnen zur persönlichen Befriedigvon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
München will eine Akkubahn durch den Englischen Garten bauen. Regensburg plant ihre neue Straßenbahn im Altstadtbereich ohne Oberleitung. Ich denke, Akkus werden in absehbarer Zeit Standard Möglichkeiten bei Straßenbahnen sein.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
eben auf der Seite http://www.strassenbahn-muenchen.de/s_wagen.htm gelesen: "Grundsätzlich sind alle Variobahnen auf den Einbau der Akku- und Supercapausrüstung vorbereitet. Die spätere Umrüstung ist daher auch nachträglich problemlos möglich." Ich gehen mal davon aus, dass alle Bahnen die zukünftig hergestellt, oder wohl auch in den letzten Jahren, diese Vorbereitung haben.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNemo ... dabei teurer als eine Straßenbahn, die ja bekanntlich einfach nur "böse" ist. in München gilt die Straßenbahn nicht (mehr) als "böse". Sie wird da ständig erweitert. Am viel befahrenen Frankfurter Ring ist einfach nur kein Platz. Ebenso ungeeignet wie langwierige Tunnelarbeiten.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
vielleicht wärs ja etwas für München, anstatt der angedachten Seilbahn. >> Eine Seilbahn gegen das Münchner Verkehrschaos Wobei ich nicht verstehe, warum an dieser Stelle nicht eine U-Hochbahn wie in HH Isemarkt in betracht gezogen wird.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Grundsätzlich würde ich eine U-Bahn zwischen N und ER auch für sinnvoller halten. Sie ist schneller und hat eine höhere Kapazität und kann in den Städten unterirdisch und damit komplett entkoppelt fahren. Allein aus Nürnberg pendeln täglich ca. 11000 Menschen nach Erlangen. Bei einem 10min Takt bietet die Straßenbahn ca. 450 Sitzplätze und ca. 880 Stehplätze pro Stunde an. In den 3 Stunden Havon Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Und noch mehr Wahlkampf Söder plant 365-Euro-Jahrestickets für den ÖPNV >> wenn das umgesetzt wird, ist es ja schön und gut.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
sieht klasse aus.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Und wieder mal die Gräfenberg Bahn Gräfenbergbahn soll von Diesel auf Strom umsteigen >> man merkt, dass Wahlkrampf ist.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Sind die Dinger denn Bruchsicher? oO Aber das würde in der jetzigen Form vllt neue Fotoblickwinkel ermöglichen... davon gehe ich aus, es war mehrere Zentimeter dickes Verbundglas. wie lange wird es dauern, bis die scheiben stumpf sind?von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
Die neuen Oberlichter am U-Bahnhof Gostenhof. Hoffentlich richten sie die Grünanlage auch wieder her. Da wurde massiv abgehaust.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Um zwar als Beweisstück dafür, das im Falle einer Altstadtquerung die Pirckheimer ... Ein endgültiger Beweis (oder "Beweisstück") ist das nicht, sondern nur eine Meinung von Fachleuten zu den damaligen Zeitpunkt. Es kann jederzeit sein dass sich die Situation ändert.von Stanze - Nahverkehrsforum Franken